Ответ на пост «Подписун на воротник»1
я совсем не сторонник этих вот всех подписок, но истины ради, изначально они были придуманы\созданы исключительно для привязки пользователя к "экосистеме" - мне почему то кажется что первой тесла начала продавать свою "подписку" за сколько-то там тугриков и сразу же фактически на все эти тугрики в пределах этой подписки возвращала "баллы" быстрой зарядкой на своих фирменных зарядках.
да, компании это фактически ничего не стоило, и она даже капельку зарабатывала на этом, так как доллар "балла" который платит пользователь все таки дороже киловатта электроэнергии, в который этот балл превращается, но пользователь как бы и ничего терял - тем более что неиспользованные баллы зарядки можно и в следующем месяце потратить или что то из довольно обширного мерча теслы на них взять. ну а тесла получала - как поток кешфлоу от каждого хозяина теслы - так и кучу возможностей для "нерчеринга" (nurturing) своих клиентов - повышения их лояльности, роста их ценности, и т.д.
все дело в том, что если все-превсе существующие продавцы всех товаров в мире (ну или абсолютного большинства этих товаров) имеют целую гамму средств удерживания клиента - это сейчас называется ритеншн маркетинг - удержание и повышение ценности клиента, то в автомобильной отрасли большинство всех этих приемов в принципе неприменимо - согласитесь, акция "купи порше и получи в подарок бейсболку" не очень сильно поднимет продажи, как и акция типа "возьми два гольфа получи поло бесплатно" )))
классика этого маркетинга удержания - это, в том числе, совершение клиентом повторных покупок, опять же это хорошо работает в любом ритейле - вам присылают емейлы, смски, нотификейшны прямо в мобилку - "суперпредложение" "только для вас" (это "персонализация", тоже часть этого самого ритеншн-маркетинга), купи купи купи - но какие "повторные" покупки вообще возможны у автопроизводителей? дайте такой же, но новый, у этого пепельница уже засорилась? ТО раз в год? вот и получается что надо срочно чего то выдумывать.
более того, если пользователь поюзаного айфон 12 в 2025 году все таки скорее всего рано или поздно дорастет до новенького какого то там айфон 24 макс про супер, то в автомобилях, как ни печально, человек, который уверенно ездит на 7 (и по модели, и по счету) пассате и купил тот же поло для жены, с огромной долей уверенности никогда не пересядет на туарег - из-за того что поинимает, что этот пресловутый "лакшери" сув не только совершенно другая цена а и совершенно другой уровень постоянных затрат на эту самую "лакшери" - так что и тут "выращивать" себе юзера на будущее очень часто просто нереально
и вот тут то и пояявляется та самая "подписка" как способ "за недорого" о себе напомнить, совершить очередную транзакцию, поддержать связь с покупателем, что то ему предложить и т.д. и т.п -
ну а дальше - как всегда. появляется какой то объем регулярных"подписочных" поступлений и талантливые менеджеры сразу же видят кучу возможностей для дальнейшей "оптимизации" - тем более светлый пример того же apple который начал продавать мп3 файлы для айпода по 29 центов и заработал миллиарды на копеечных транзакциях у всех уже в подкорке зашит - зачем продавать мультимедия и навигацию вместе? давайте по отдельности. зачем продавать за 5 доларов? пользователь и 10 с радостью заплатит :) это же чашка кофе! (в старбаксе)
и все это вместе взятое твердо стоит на краеугольном камне утверждения, что удержание клиента дешевле привлечения нового - и особенно, конечно же, если за это "удержание" платит по итогу сам этот клиент.
