пишут что "Крупнейший в Европе комплекс для натурных испытаний авиационных двигателей"
МС-21 с ПД-14 уже летает и идёт постройка первых серийных самолётов
SSJ-100 на ПД-8:
На самолете Sukhoi Superjet 100 впервые запустили разработанный для него двигатель ПД-8.
«На этой неделе впервые двигатель ПД-8, помимо того что он летает на летающей лаборатории, был запущен в составе самолета Sukhoi Superjet 100»
про ПД-35 ( Перспективный Двигатель тягой 35 тонн)
( в конце поста будет для сравнения инфа сколько ПД-14 пилили)
Двигатель ПД-35 может появиться к 2030 году, его тяга может быть ниже 35 тонн, точное решение будет весной следующего года
"К 2030 году должен уже появиться двигатель с рабочим названием ПД-35. Не факт что это [тяга] будет 35 тонн, это будет, скорее всего, меньше, тягой от 26 тонн до 35 тонн. Мы в марте следующего года будем понимать более точно, в каком виде двигатель будет создаваться
По словам вице-премьера, двигатель будет предназначен для нескольких самолетов. В первую очередь -
это военно-транспортный самолет грузоподъемностью примерно 100 тонн и широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет, разрабатываемый в партнерстве с Китаем.
Демонстратор двигателя планируется изготовить в марте 2024 года, подчеркнул Мантуров.
Разработка двигателя ПД-35 началась летом 2016 года на двух заводах: пермском "Авиадвигателе" и рыбинском "Сатурне" (оба входят в Объединенную двигателестроительную корпорацию). Предполагается, что ПД-35, в отличие от предшествующей модификации ПД-14, будет иметь тягу на 16 тонн больше (до 35 тонн). Двигатель ПД-35 необходим российской авиационной промышленности для создания новых широкофюзеляжных самолетов.
Российский двигатель большой тяги ПД-35, либо Д-18Т могут установить на перспективные модели тяжелых транспортных самолетов и модернизированные Ан-124-100.
"[Д-18Т] сейчас на стадии завершения глубокой модернизации. Мы выходим на новый двигатель, воспроизводим все запчасти, потому что говорить, что это не наш (российский) двигатель уже нельзя. Оба двигателя [модернизированный Д-18Т и ПД-35] будут российскими и на конкурентной основе будет выбран из них лучший", - сказал собеседник агентства, отвечая на вопрос, какой вариант более приоритетный.
Ан-124 можно эксплуатировать до 2050 года, если, в частности, модернизировать кабину самолета, поменять бортовое радиоэлектронное оборудование и решить проблему с двигателем Д-18. Также Борисов уточнял, что Ан-124 на 80% производился в России, при этом двигатели Д-18 для самолета были изготовлены на Украине.
Ан-124 выполнен по схеме четырехмоторного широкофюзеляжного высокоплана со стреловидным крылом, однокилевым оперением и многоопорным шасси. Оснащен четырьмя подвешенными под крылом турбореактивными двухконтурными двигателями Д-18Т производства Запорожского моторостроительного завода (ПАО "Мотор сич", Запорожье).
Про ПД-14
В 2006 году было подписано соглашение о создании двигателя, который получил название ПД-14 (перспективный двигатель тягой 14 т).
Первые наземные испытания ПД-14 прошли в 2012 году,
первые летные – в 2015-м.
2018 году Росавиация выдала двигателю сертификат типа, подтверждающий готовность изделия к серийному производству и эксплуатации.
в небо поднялся российский самолет МС-21 с российскими двигателями ПД-14
Сертификат одобрения производственной организации получило предприятие «ОДК — Пермские моторы».
«Пермские моторы» строят центр по выпуску лопаток перспективных двигателей
центр специализации «Лопатки турбины». Под него на предприятии «Пермские моторы» построят корпус площадью 17 тыс. кв. м. В нем будут производить лопатки турбин высокого давления для двигателей ПД-8, ПД-14 и ПД-35. Стоит сказать, что это изделие — самая сложная продукция в составе мотора, именно она определяет ресурс и параметры двигателя.
ОДК испытала газогенератор авиамотора ПД-14 для новейшего российского лайнера МС-21 пеплом камчатского вулкана. Проверка показала, что двигатель на самолете работает штатно, а его характеристики в агрессивной среде почти не снижаются.
Одобрено в Росавиации: российское крыло и двигатель для лайнера МС-21
