В этот день, благодаря режиму драйв я хоть и повысил расход топлива, уже к часам 16 был возле Сковородино. И решил с трассы съехать в город.
Без необходимости, не делайте этого. Во первых: дорог нет. Ужасный щебень. Во вторых: гостиницы я не нашёл. В третьих: увы нечего смотреть. В четвёртых: над горожанам походу издеваются полным отсутствием дорог. Это то место, где реально дороги отсутвуют. Ни в центре. Ни где.
При этом люди ездиют довольно аккуратно. Медленно. Создавая большую дистанцию.
На проезд по Сковородино у меня ушло больше часа. Сильно вымотало.

Плюс по дороге, мне стали попадаться пожары. Где-то были "контролируемые пожары" с пожарными бригадами. А где и в дали горели леса. В будущем, я ещё поучавствую в тушение леса. Но не в этот день.
Выехав на трассу, я понимал, что необходимо найти хоть какое-то место для ночлега. Силы были на исходе. Усталости накопилось уйма. Плюс я периодически следил за ситуацией с наводнением в Ишиме. Чтобы знать, где остановиться и переждать потоп. Кстати это ещё 30 апреля и вот возле Ерофей Павловича было холодно. Лежал снег. Ночью около 00 часов я доехал до АЗС. На которой было уйма машин. И запарковавшись уснул в спальнике.

Итоги: проехал ~900км
Расходы:
Бензин - 2186р
Еда - 456р (купил консервы в подарок и орехи в дорогу)
Энергетики - 279р
Губки для авто - 200р

Всех крепко обнял!
To be continued....

*** *****

Кто-нибудь знает об искривлении пространства-времени из теории Альберта Эйнштейна? Так мне удалось в него попасть. Вроде еду как обычно, а расстояние до пункта назначения не уменьшается. Блин, Филипп Киркоров, где ты? Куда пропали твои простые истины и нормальное восприятие окружающей реальности из-за усталости? Вроде и красивый серпантин в районе Хохотуй-Новопавловка, а чувство прекрасного от хвойного леса и солнечного заката притупляется внезапно накатившимся упадком сил. И до цели всего 250 км, а ехать совсем не хочется. В районе Баляги Забайкальского края навигатор решил вести меня через село, выдав экономию примерно в один час. Где-то глубоко внутри я чувствовал, что это нае… обман, но организм срочно требовал добраться до точки назначения, где упасть без сил (не делайте так за рулем!). Тем не менее, как говорится «дурная голова ногам покоя не дает» и я поехал по указанному маршруту. Село, как мне привиделось в уже наступивших сумерках, было небольшое, а дорога, по которой предлагал проехать навигатор представляла собой песчаное полотно круто идущее вверх в незатейливым поворотом налево на 90 градусов. Будь у меня квадроцикл, преодоление такого препятствия не составляло какого-либо труда, но 135 мм клиренса не давали мне права даже думать об этом, поэтому я пустился на обратный курс добавив примерно еще один час времени к более длинному варианту маршрута. Дорога до трассы походила на фронтовую, подвергшуюся обстрелом примерно из половины пакета «Града». Маневрируя между этими небольшими воронками, под фары автомобиля попадали живописные элементы сельской жизни. То девушка вскочившая на парня в страстном поцелуе, то группа молодежи, идущая в 10 км от трассы с парой двухлитровых бутылок пива. Особенно расстроил остов какого-то огромного не функционирующего комбината, видимо выполнявшего функции градообразующего.

Тем не менее, выбравшись на трассу и проехав примерно 100 км я остановился на 30 минут поспать. Думаете это сильно помогло? Как-бы не так! Через следующие 50 км я остановился уже на 1 час сна, от которого меня отвлек стук в окно какого-то человека неопределенной наружности с просьбой поделиться сигаретами или деньгами. В связи с их отсутствием и наглостью предложения, пришлось указать вопрошавшему конкретный адрес его дальнейшего движения и ехать уже до Улан-Удэ без остановок. Кто слышал рекламу «Red Bull окрыляет»? Наверное все! Но в реальности все намного печальнее, окрыляет он только относительно бодрых и только глухой стук из под пустых банок этого энергетического напитка на пассажирском коврике переднего сиденья извещал меня о том, что последние три банки никакого положительного воздействия на мозг не оказали.

Помните как Вы будучи сильно пьяными, шли домой? Забудьте! Это ничто когда вы едете очень уставший на машине! У дорожных знаков от света, отражаемого фарами вашего автомобиля может появляться «аура», деревья при полном безветрии качаются как при шторме или вообще «перебегают» Вам дорогу. Благо остатков здравого смысла в уже уставшем мозгу хватило ухать очень медленно.

Добравшись до товарищей в поселке Звездный близ Улан-Удэ, я только успел поставить рации на зарядку и, споткнувшись о порог комнаты, провалиться в глубокий сон (это была фигура речи!).

Итого что мы имеем в результате:

• слушаем «простые истины Филиппа Киркорова», устал-отдохни, хочешь есть – поешь;

• чувствуем свое состояние, еще раз устал-отдохни, если почувствовал «песок» в глазах или часто их трешь от усталости – отдохни!;

• не ездим без очень веской причины ночью!;

• время – 22:00, а ты с какого-то хрена почему-то в пути? Срочно ищи место для ночевки;

• заработанный перк:

По плану: дистанция – 1 433 км, время в пути – 13 часов 15 минут.

Фактически: дистанция –1 360 км, время в пути – 21 час (трижды спал на стоянках суммарно 2 часа).

Песня выпуска – AC/DC «Highway to Hell».

Перепад температур снаружи окна и внутри - больше 40 градусов. Под утро по краю окна наморозило достаточно инея. А потом он начал опадать и таять.

А дальше лес

Вновь показалась река Амазар. Железная дорога довольно продолжительное время проходит аккурат вдоль русла.

То удаляется, то приближается вновь.

То податливо изгибается вслед реке.

То резко отдаляется на пару сотен метров, как будто поругавшись.

Между ними вырастают труднопроходимые леса.

Но со временем леса редеют и река с железной дорогой снова вместе.

Амазар и Транссиб.

Идут параллельно, нога в ногу.

Практически слившись в одну линию на карте

Как вдруг! Река резко подлезает под железку...

И больше нет её. Как будто и не было никогда.

На смену речке Амазар приходит поселок Амазар

Со своими холмами

13 марта, 11:10 (05:10 МСК). Амазар. -11 градусов. Стоянка 18 минут. Километраж - 7015/2285.

Станция небольшая.

Обрыганы из плацкартов вывалились из своих вагонов подымить. Ни грамма интеллекта на лицах. Главное - не смотреть им в глаза.

Ой, не так!

Аристократы с тросточками и пенсе на носах сошли на бренную землю из своих люкс-вагонов, дабы насладиться чудесными видами Забайкальского края и вдохнуть полной грудью местный чудный воздух.

Некоторые индивиды с любопытством поглядывают на чувака в очках со смартфоном, скачущего по мостам и зачем-то делающего фотографии всего вокруг. Дурак шоль?

Поселок тоже неказист, задний план спасает всё.

Однозначно спасает.

На станции еще собирали мусор из вагонов (не только на этой, конечно, но и на некоторых других тоже). По перрону проезжал трактор с прицепом, куда специально обученная тетенька бросала заботливо выставленные вдоль состава проводниками черные мусорные мешки.

Спустя два часа проехали по мосту через реку Урка. Необычное название.

Причем наш путь проходит по мосту без ферм, а соседний - как раз с ними. Вот что бывает, когда второй путь строится гораздо позже первого.

13:21 (07:21). Ерофей Павлович. -5 градусов. Стоянка 21 минута. Километраж - 7122/2178.

Самый необычный город и вокзал на пути поезда №100 скрывает пока что товарняк.

Состав с грузовыми вагонами проехал и взору пассажиров открылось здание вокзала необычной несимметричной формы.

На утомленных дальней дорогой путников взирали бетонные истуканы с металлическими головами.

Драконы? Псы? ...Сказочные Ерофеи?..

Вернемся к мирскому и залезем на мост.

Мост, по сути, ведет в никуда - на той стороне лишь река Урка и больше ничего.

А на другой стороне - сам поселок, названный в честь путешественника Ерофея Павловича Хабарова. Ходил он тут давно - в середине 17 века.

Пока время стоянки (21 минута) позволяло, решил записать видео с панорамой станции на мосту. Но тут через громкоговорители пронеслось "Пассажиры, будьте осторожны, по 2-му пути от вокзала проследует грузовой". Поначалу, не придав объявлению особого значения, я продолжал съемку. Но тут в голову пришла заноза-мысль - "а что, если товарняк длинный и проедет медленно и я не поспею к отправлению? Или вообще остановится?"

Сломя голову я понесся вниз по ступенькам, надеясь проскочить перед носом у локомотива - состав уже вкатывался на станцию. Но, поравнявшись с поездом в плоскости, оценив расстояние до него и скорость приближения, а также то, что придется прыгать через две пары рельсов по гравию и льду, я остановился. Одновременно где-то за спиной крикнул мужичок: "Не торопись, успеешь" - "Думаете?" Решив, будь что будет, я пошел по платформе в сторону своего вагона, ближе к началу поезда. Поезд Москва - Владивосток был так рядом и так далеко... До его отправления еще оставалось 10 минут. Можно было рассчитывать на благоприятный исход.

Грузовой проехал минуты за три-четыре. Проводница (та, которая постарше), встретила у вагона со словами "А если бы он остановился прямо здесь? Рисковый вы человек..." Я лишь покачал головой и улыбнулся.

Продолжение следует!