Универсальный электровоз, использующийся в основном для грузовых поездов. Он же Bombardier Traxx 2E, он же Traxx F140 MS, в Германии получивший маркировку серии BR 186.

Четырехсистемный локомотив для европейских систем переменного и постоянного тока номинальной мощностью 5600 киловатт (или 4000 киловатт при 1500 вольтах постоянного тока).

Осевая формула — Bo’Bo'

Конструкционная скорость — 160 км/ч

Вышел в серию с 2006-го года, последний локомотив произведен в 2018-м году. Всего было построено более 400 машин этой серии.

Производился в Германии, на базе компании Adtranz.

Используется во многих странах ЕС, в основном -- Германии, Австрии, Швейцарии, Нидерландах, Польше и Италии.

Конкретно этот локомотив -- частной немецкой железнодорожной компании Captrain.

Стоит на запасных путях главного вокзала города Дюссельдорф, Германия.

В 2015-м году, при поддержке компании Bombardier, на основе этой серии был разработан "российский" локомотив 2ЭВ120.

В России до 2020-го года было выпущено только два локомотива этой серии, после чего (по всем понятным причинам) сборка была остановлена.

Одно из новых поколений немецких InterCityExpress, он же ICE 3 Neo, он же Class 408, он же Siemens Velaro MS. Главный вокзал города Дюссельдорф.

Краткий репортаж о поездке.

Я думал, что во Франкфурте я расстался с любителем пива и музыки. Но оказалось, что он ехал со мной и до Дюссельдорфа. Встретил его на вокзале. Сильно штормило, но держась за стенку вполне мог ещё двигаться.

В Дюссельдорфе, в Японском парке расцвели сакуры. Слёт фанатов аниме и манги объявляется открытым. Под каждым деревом толпы косплееров.

Ну и как водится, немного японской поэзии. )))

"Лезу на вишню

Спелых ягод поесть.

Хрустнула ветка,

Всё, бля, наелся."