Дизельпанк

Жанры киберпанк отражает мрачное технобудущее XXI века с ИИ, корпорациями и классовым расслоением. Стимпанк возводит в абсолют XIX век, паровые двигатели, сложные механизмы и пышный викторианский стиль.

А где же искать XX век? В жанре дизельпанк — разбираемся, что это за зверь, и приводим примеры из массовой культуры.

Истоки жанра

Считается, что впервые слово «дизельпанк» использовали создатели настольной ролевой игры Children of the Sun, которая вышла в 2002 году. Им они описали мир, наполненный «грязью, нефтью и шрамами прошедших войн». Настолка не сыскала популярности (найти хоть какие-то материалы про нее сейчас та еще задачка) и на жанр не повлияла. Но само понятие прижилось — термин дизельпанк отлично подошел для того, чтобы описывать произведения, где во главу угла ставятся технологии первой половины XX века.

За историческую основу дизельпанк берет период примерно с 1910 по 1950-й год. Время, когда уголь сменяется нефтью, в небо взмывают дирижабли, державы мыслят суперпроектами, художники пытаются сформировать видение нового столетия — и происходит это все обычно на фоне мировой войны.

Сильнее всего инженерная мысль в те годы развивалась в Германии. Именно там Рудольф Дизель сконструировал свой двигатель, а Фердинанд Порше строил моторы для авиации, гражданские автомобили и затем тяжелые танки.

У немцев осталось много нереализованных проектов. Например, крепость-танк «Ратте». Стальной 40-метровый монстр весил 1000 тонн, нес на себе корабельные орудия. Или «подземная лодка Змей Мидгарда» длиной порядка 400 метров, эдакий поезд-крот с буровой установкой. Многие дизельпанк-произведения смешивают жанр с альтернативной историей.

Где посмотреть на дизельпанк

Ярче всего такой мир рисуют последние игры серии Wolfenstein. Она переносит действия в альтернативные 1960-е: с городами, построенными из супербетона, адскими робопсами «панцерхундами» и солдатами, закованными в экзоскелеты.

Другой пример — полнометражное аниме «Оборотни» (Jin-Roh, 1999). Оно рассказывает про альтернативную Японию 1950-х. Чтобы поддерживать в стране порядок и бороться с подпольем, там создается специальный Волчий Отряд — дизайны их костюмов и техники как раз позволяют записать это аниме в дизельпанк, хотя сам антураж и история в нем куда приземленнее.

А еще «Оборотни» примечательны тем, что над ними работал Мамору Осии — режиссер «Призрака в доспехах». В этом проекте он выступил сценаристом, однако в целом «Оборотни» стали частью его большой авторской «Саги о Керберах» — туда входит манга, live-action фильмы и другие полнометражные аниме, в том числе снятые Осии: «Красные очки» (1987) и «Бродячий Пес» (1991).

В схожем историческом сеттинге происходит действие сериала «Человек в высоком Замке» (2015) по мотивам одноименного романа Филипа К. Дика (1962) — однако же его не получается приписать к дизельпанку, все-таки не хватает изощренных дизайнов и техники.

Авторов дизельпанка из войн интересует не только вторая мировая, но и первая — в этом случае в произведениях нет тоталитарной эстетики. Вместо нее за сеттинг берется что-то похожее на Российскую Империю (некоторые даже выделяют микрожанр «Царьпанк»), а дизайны техники куда причудливее. Реальные исторические прототипы у них тоже есть, например танк Лебеденко, также известный как «Царь-Танк».

Самым известным представителем такой стилистки является польский художник Якуб Розальски. Он сначала покорил сеть своими артами, где на фоне конных гусаров и деревушек шагают огромные боевые машины, а затем на их основе представил настольную игру «Серп» (2016).

В «Серпе» игроку предстоит стать правителем одной из вымышленных фракций и сквозь череду военных и экономических решений привести страну к господству. Главные на поле боя, разумеется, роботы. У каждой фракции они свои и в игре представлены в виде детальных миниатюр.

Еще настолку (вполне успешно) перенесли на ПК и смартфоны.

В 2020-м же вышла самостоятельная игра в той же вселенной — стратегия Iron Harvest. К сожалению, она получила сдержанные оценки и в успешную серию не превратилась, хотя дизайны и внутриигровые ролики все еще крутые.

Если ты активно играл в шутеры в конце нулевых, то, скорее всего, сейчас сведет олдскулы: польский Necrovision тоже использует сеттинг первой мировой с боевыми роботами, однако больший акцент делает на мистике и борьбе и потусторонним.

Действие мультфильма «Атлантида: затерянный мир» не касается первой мировой, но проходит в том же временном периоде — в 1914 году. В детстве многие запомнили оттуда летающих каменных рыб и другие технологии атлантов, однако если посмотреть на саму экспедицию, их экипировку и транспорт — гигантскую субмарину, то не увидеть в мультфильме дизельпанк невозможно. 

Эпоха дизеля — это не только война, но и межвоенный период. В то время Америка активно осваивает строительство небоскребов, появляется гражданская авиация, начинается массовое производство автомобилей, в искусство из Европы приходит стиль ар-деко, сочетающий в себе роскошь, экзотику и футуризм.

Визуальную основу для будущей фантастики заложил немецкий фильм «Метрополис» (1927). Больше всего нас здесь интересует, как выглядит мегаполис, заполненный небоскребами в стиле ар-деко, хотя анализ фильма тоже заслуживает внимания.

Подобное изображение ретрофутуристичных городов можно найти в массе произведений, даже в старом мультсериале про Бэтмена. Мы же вспомним про фильм «Небесный капитан и мир будущего». Кроме мегаполиса в стиле ар-деко тут можно найти и дирижабли, и гигантских механических роботов, и главного героя — смелого авиатора.

Первые две части игровой серии BioShock также выполнены в стилистике ар-деко. По сюжету игры ученый и магнат Эндрю Райан создает подводный город Восторг, главной философией в котором является гипериндивидуализм и свобода, что в итоге привело к упадку.

Назвать BioShock чистым дизельпанком нельзя, так как ключевую часть в сюжете занимают генные технологии — а это уже биопанк, другой поджанр фантастики. Однако антураж и дизайн Больших Папочек (персонажи игры) говорит сам за себя.

Философия BioShock и ее идеи отлично разобраны в этом ролике.

Что не так с дизельпанком

Несмотря на то, что в дизельпанке хватает разнообразных сеттингов, жанр (да и сам термин) не получил широкого распространения. Почему так? На это есть несколько причин.

Во-первых, идейная. Киберпанк обсуждает актуальное будущее — с корпорациями, искусственным интеллектом и разными сценариями его использования. Стимпанк предлагает викторианскую эстетику: цилиндры, корсеты, изящные механизмы; иногда и с налетом магии. Эпоха дизеля же дает только копоть, грохот и войну, опираясь на тяжелый момент человеческой истории.

Во-вторых, маркетинговая. Несмотря на коммерческий успех тех же BioShock и Wolfenstein, эти произведения не позиционируют себя как дизельпанк. То есть слово просто не примелькалось и нет больших франшиз, которые бы строго с этим жанром ассоциировались.

В-третьих, провальных произведений тут тоже хватает. Тот же «Небесный Капитан» не окупился и поставил крест на карьере режиссера Керри Конрана. Почти все упомянутое в посте — вещи скорее культовые, чем массовые. И это может предостерегать и авторов, и инвесторов от работы в жанре.

С другой стороны это оборачивается тем, что существует масса инди-игр, независимых комиксов, короткометражек и анимации, о которых мало кому известно.

Поэтому если вы знаешь пару скрытых жемчужин жанра дизельпанк — обязательно делись ими в комментариях.

Хочешь узнать больше о необычных жанрах в кино, интересных новинках и громких анонсах — подписывайся на телеграм-канал RUTUBE Кинозал. Там мы рассказываем последние новости мира кинематографа, публикуем мемы, анонсы фильмов и сериалов. Заходи, с нами не скучно!

На RUTUBE ты найдешь еще много интересного. Устанавливай мобильное приложение и регистрируйся — сможешь скачивать ролики и смотреть их даже офлайн. Или запускай видео на большом экране Smart TV.

Что еще почитать:

☑️ Кто такие попаданцы и почему нам интересны истории о них

☑️ Почти 25 лет вместе с «Форсажем»: куда нас привела эта дорога

☑️ Хочу въехать в Warhammer 40,000. С чего начать знакомство?

Альтернативный 1939 год. Нью-Йорк подвергается нападению гигантских боевых роботов. Полиция бессильна, и вся надежда только на знаменитого Небесного Капитана. В своём стремлении узнать, откуда берутся смертоносные машины, лётчик Джозеф Салливан объединяет свои силы с журналисткой Полли Перкинс. Куда заведет их расследование и причём тут пропажа ряда учёных, и рассказывает фильм "Небесный капитан и мир будущего".

Если попытаться коротко описать, что же представляет собой дебютный фильм Керри Конрана, то придётся здорово поломать голову. Всё дело в том, что "Небесный капитан" – парадоксальная картина. Насколько неинтересен в ней сюжет, настолько и интересно всё остальное, включая визуал и огромное количество отсылок и оммажей.

История в фильме действительно не блещет оригинальностью. Есть крутой лётчик Джозеф Салливан. Есть крутая журналистка Полли Перкинс. А ещё между ними есть давняя история, после которой они друг друга недолюбливают. После нападения больших человекоподобных машин на Нью-Йорк им приходится объединить свои силы в поисках того, кто руководит атаками. Разумеется, по ходу их путешествия между ними снова вспыхнет любовь, а главный злодей окажется безумцем на далёком острове (хотя в финале и имеются интересные повороты сюжета, общее положение они не спасают).

Главных героев играют Джуд Лоу и Гвинет Пэлтроу. Актёры отличные, но именно в этой картине что-то как будто не получилось. И Джо, и Полли написаны так, что между ними должна быть не просто химия, а бьющее из каждой сцены напряжение. Но этого, к сожалению, не происходит. Третьей звездой ленты является Анджелина Джоли. Но её на экране так мало, что присутствие в титрах её имени наравне с Лоу и Пэлтроу явно было рекламным ходом.

И в общем и целом это все претензии, которые можно предъявить к фильму. Дальше только его очевидные достоинства. И первое – это, конечно же, визуал. Напомню, лента вышла в далёком 2004 году, двадцать один год назад. Она была снята таким образом, что всё на экране, за исключением актёров, являлось компьютерной графикой. Да, сейчас глаза отчётливо цепляются за "мыльную" картинку. Но для нулевых это был однозначный прорыв, что, собственно, и признали многие кинокритики.

3D-анимация вместе с 2D-задниками позволили создать фильм в жанре дизельпанк. Действие картины происходит в альтернативном 1939 году, и на ряду с обыденным окружением того времени на экране видны и ретрофутуристичные элементы. И пусть мир, в котором типичные автомобили конца 1930-ых сосуществуют с летающими авианосцами, и вызывает вопросы, в конченом счёте остаётся лишь принять здешние правила, если они вообще существуют.

Керри Конран говорил, что в его представлении "Небесный капитан и мир будущего" должен походить на утраченный фильм из эпохи расцвета бульварных журналов и Золотого века комиксов. У него это получилось. Картина действительно ощущается как экранизация какого-нибудь древнего комикса. Об этом говорит и эскадрилья лётчиков, отсылающая, например, на "Blackhawk" или футуристичный бластер, созданный помощником Капитана Дэксом.

"Небесный капитан" – приключенческое кино. И в этом направлении оно очень сильно оглядывается на культовый "Индиана Джонс: В поисках утраченного ковчега". В частности, картина отсылает на боевого археолога из-за написанной композитором Эдом Ширмёром музыки. Каждый раз, когда в фильме начинает играть задорный авантюрный мотив, в голове непременно возникает образ Харрисона Форда.

Референсов на фантастику здесь и вовсе вагон и маленькая тележка. Однако не все из них можно заметить при первом просмотре. Например, тут присутствуют отсылки на таких персонажей, как Супермен, Годзилла и Кинг-Конг.

***

"Небесный капитан и мир будущего" – любопытный артефакт из нулевых. Вряд ли найдётся ещё одна картина с именно таким набором источников вдохновения. И вот вам три факта о фильме, из-за которых на него стоит обратить внимание: революционный для нулевых визуал, слепок давно ушедшей эпохи и вот_это_поворот с мотивами злого гения. Расчистите один вечер для лёгкой приключенческой фантастики.

А в следующий раз мы поговорим о чём-нибудь призрачном.

Спасибо, что обратили внимание на эту статью. Также заходите в мой телеграм. Там найдутся и другие интересные заметки.

Читайте также другие статьи цикла "Был Такой Супергерой":

"Фрики: Ты один из нас": супергероика из Германии

"Таинственные люди": супергерои-неудачники на страже порядка

"Турбо-пацан": Могучий Рейнджер в постапокалипсисе

Этот пост — первый в цикле про основных персонажей “Небес Ану”.

Начнем, естественно, с Лем Декс.

Лем Декс — вольный капитан галиота “Аве Асандаро”, также известная как доктор общественных наук Мария Гейц.

Умна, опасна, остра на язык и цверговски живуча. Летчик-ас, меткий стрелок и политолог. Отвратительно поет, не умеет готовить ничего, кроме кофе и коктейлей, и водить автомобиль. С ужасом шарахается от лошадей, просветленных, и ненавидит проигрывать. Последнее качество регулярно спасает жизнь ей и её команде, в которой она души не чает.

Что можно ещё сказать про Лем?

— Несколько раз проходила воздушные гонки на выживание.
— Её манера летать регулярно заставляет штурмана хвататься за сердце.
— “Самым быстрым стрелком Северного и Центрального регионов” она назвала себя сама, и пока что оспорить это никому не удалось.

А вообще с Лем всё и началось. Мы придумали её самой первой, и поначалу, как и со многими другими персонажами, был лишь концепт — вольный капитан со сложными отношениями с Родиной. Но постепенно её история достраивалась. Появились те, кто ей был и остается дорог, а отношения с некоторыми другими персонажами пересмотрели и обновили.

Для меня Лем стала очень интересным персонажем. Её характер абсолютно не похож на тех, кого я на тот момент привык писать, и поэтому регулярно при редактуре приходилось напоминать себе: “Нет, Лем себя так вести не будет”. Она невероятна в плане речи: вроде бы и вольный капитан, и круг общения — далеко не учёные или знать… но сказывается биография. Становясь “Марией”, Лем соскальзывает на интеллигентные формулировки и выверенный тон.

Пожалуй, для меня Лем с её конфликтами, как внешними, так и внутренними, — персонаж полифонический, как бы странно это ни звучало. А ещё она успешно вошла в мою речь, потому что я уже нередко, характеризуя кого-то совершенно безбашенного, или сравнивал с ней, или замечал: “В общем, Лем по сравнению — ещё очень тихая”.

А у нас хорошая новость. Мы решили выложить первый том "Небес Ану" на AuthorToday без всякой платы - и он там уже присутствует!

Что под обложкой? Пожалуй, проще будет процитировать аннотацию:

Высоко над землей парят города — напоминание о древней цивилизации Инженеров. Они оставили после себя мир, где чернозем дороже жизни, причудливые технологии и никем не разгаданный дар Просветления.

Но команде воздушного корабля «Аве Асандаро» не до артефактов истории. Нет в экипаже и тех, кто мог бы читать мысли, управлять чужой волей, исцелять наложением рук или предвидеть будущее. Им бы денег найти на топливо. Удача часто поворачивается спиной, и на этот раз их подставили по-крупному. Теперь или в тюрьму, или браться за смертельно опасную работу.

Капитан Лем Декс любит родное королевство, но больше всего в жизни ценит свободу. Политика не страшнее нелегального неба, пусть придется отложить револьвер, вспомнить ненавистное прошлое и окунуться в интриги высшего света. Она рискнет всем ради корабля и команды, даже если Служба безопасности Его Величества отправит в сердце шторма.

(И нет, это никак не ромфант. Потому что к нам очень часто ходят именно за ним, и я в толк не возьму, что наводит на эти мысли)

Всем привет!

Продолжаю развивать отечественное любительское наручное часостроение и наполнять Пикабу авторским контентом. Закончил новый проект - делюсь результатами с вами.

Ниже - фотографии процесса изготовления. Фотографии готового изделия и отчёт о трудозатратах - в конце поста.

Работу, как обычно, начинаем с 3D-моделирования. В этот раз на удивление легко и быстро получилось продумать дизайн, конструкцию и технологию, буквально в разы быстрее, чем обычно. Ремешок и пряжка - это несложные узлы, имеющие более или менее стандартную конструкцию, поэтому в их рисовании большого смысла нет.

И сразу продумываем, как мы будем изготавливать отдельные детали, учитывая имеющееся оборудование и свои навыки. Рисуем заготовки, "разметку", определяем координаты технологических отверстий и по возможности подгоняем их до красивых значений. Вот так, например, выглядят две наиболее сложные детали:

Проектирование велось не просто от балды, а с учётом имеющихся заготовок. Решено было использовать вот такую бронзовую деталь, вероятно, из автомобилестроения. Форма у неё неудобная для творчества, имеется множество поверхностных повреждений. Лучшее, что из неё можно получить, если срезать всё лишнее, - это заготовки-кольца. Ручным лобзиком располовиниваем её:

Половинки уже можно зажать в патрон токарного станка и проточить более точные поверхности:

За более точные поверхности можно схватиться (не очень надёжно, конечно) и проточить заготовку с обратной стороны. Стружкой усыпан весь станок:

От основной части заготовки отрезаем колечко, за которое зажимали ранее (вдруг ещё пригодится), и получается блестящая ровная заготовка. Некрасивая дырочка была изначально. Она нам не помешает, т. к. мы расположим деталь в заготовке таким образом, что дырочка будет вырезана в будущем.

В наших часах спроектированы канавки под резиновые уплотнительные кольца. Я купил целый набор таких колец для наручных часов, посмотрел ГОСТ на настоящие машиностроительные торцевые канавки и примерно пересчитал размеры канавок. Затем определил размеры резца, изготовил его и испытал на алюминиевом сплаве В95:

Получилось чисто и аккуратно, резец не сломался. Считаем, что это успех и выполняем такую канавку на боевой детали в соответствии с ранее разработанной 3D-моделью. Два таких резиновых больших кольца и одно маленькое на переводной головке отсекут внутренний объём с механизмом от внешнего мира. У меня есть подозрения, что такая схема выдержит куда большее давление, чем я гарантирую.

Заготовку закрепляем в патроне, сверлим по координатам и точим лицевую сторону:

Снимаем со станка и вручную удаляем лишний материал в "промежутках":

Если опустить последующую финишную обработку, то деталь готова. Итоговая масса - чуть менее 12 грамм. Масса заготовки-половинки - 109 грамм. В стружку ушло примерно 90% материала, а всего на верхнюю крышку потребовалось чуть более 9 часов работы

Примерно по таким же технологиям изготавливаем кольцо циферблата:

И корпус. Кольцо циферблата не просто будет держать указатели, оно центрует верхнюю крышку относительно корпуса. Наиболее сложные детали готовы:

Из 3-мм AISI 304 точим заднюю крышку. Это не так просто, как точить латуньку, но вариантов не много. Материал, контактирующий с рукой, должен быть инертен к человеческому поту.

Сверлим отверстия так, чтобы они совпали с отверстиями в корпусе, и крышка почти готова:

Изготавливаем детали кронштейнов, которые будут держать ремешок:

Дорабатываем кронштейны ремешка:

Для обвеса на корпус я предпочитаю не использовать гнутые детали. Лучше проточить с нужным радиусом кривизны и подогнать всё идеально.

Но проточить можно только поверхности вращения. Очень многое всё же подгоняется вручную. После изготовления всех деталей обвеса собираем, выставляем и паяем твёрдым припоем всё в одну кучу, т. к. разбирать корпус не планируется. При этом имитируем разбираемость: детали выглядят так, будто их можно с корпуса снять: припой не видно, стыки чёткие, выполнены фаски.

После пайки корпус выглядит отвратительно. Чистим:

Нарезаем 4 заготовки под скобы для ремешка, обрабатываем сразу всю пачку:

Получаются симпатичные детали:

И крепёж для корпуса - винты М1,6 из нержавеющей стали. Сталь режется с трудом, на один винт мне требовалось около 25 минут. А винтов нужно 32 штуки, поэтому несколько дней (ну по 2-3 часа в день всего лишь) я просто точил одинаковые винты один за другим. Утомляет.

Когда появились первые подходящие винты, появилась и возможность хоть как-то собрать часы и посмотреть на то, как детали действительно сопрягаются друг с другом:

Для циферблата нужно 12 винтов М1. Поскольку они из латуни и маленькие, изготавливать их получается гораздо быстрее, чем стальные. Главное - не уронить на пол

А указатели циферблата пилим ручками из нержавеющей стали толщиной 0,2 мм, подгоняя их к пазам. 12-часовой указатель делаем широким. Остальные 11 указателей должны иметь одинаковую длину

У циферблата не хватает центральной вставки. Соберём её из отдельных деталей. Первую гравируем на станке:

В циферблате должно быть окошко под дату. Чтобы его как-то оформить (а не просто сделать отверстие), решено вставить стальную рамку:

И аккуратно запаять её мягким припоем

Аккуратно не получилось. Я паял с обратной стороны, старался подавать припой малыми порциями и всё равно залил лицевую сторону. Припой затёк в гравированный рисунок, и достать его оттуда крайне сложно. Значит, меняем технологию, изготавливаем детали заново и собираем циферблат.

Отдельных фотографий новой готовой вставки, к сожалению, нет, поэтому сразу перейдём к переводной головке. Получилась со второго раза, имеет проточку под маленькое резиновое колечко. Переводной вал пока не обрезан по длине.

Потом предварительная сборка и водные процедуры. 40 минут часы лежали на дне красной посудины. Не протекли. Считаем, что в них можно мыть руки и попадать под дождь.

Финальная сборка. Здесь видно механизм, циферблат, стрелки и верхнюю крышку с установленным резиновым кольцом. Механизм устанавливается в корпус через алюминиевое кольцо-адаптер, так что при большом желании можно заменить механизм не только на аналогичный ETA, а на любой, который войдёт по высоте (небольшой запас высоты есть). Для этого, возможно, придётся изготовить новое кольцо, но оно достаточно простое - не более 1 часа работы на токарном станке.

Стрелки достаточно простые - плоские, прямые, полированные. Втулки для стрелок тоже самодельные. Изготовить их - больше не проблема, т. к. научился получать точные диаметры отверстий (0,70 и 1,20 мм) с 1-3 раза. Для домашней мастерской, считаю, приемлемо. Стрелки ходят под указателями, как я и хотел, т. к. мне почему-то нравится "объём" и разнесение деталей по высоте. Может, потому что в магазинных часах я такое решение видел редко

И финальные фото:

Вот так.

Я хотел получить более строгую цветовую гамму по сравнению с предыдущими часами и получил - здесь есть только цвет стали и цвет бронзы/латуни. Высота корпуса составляет всего 9,05 мм - это меньше, чем у современных смарт-часов. А за счёт больших фасок на передней и задней крышках удалось придать корпусу больше "обтекаемости", "лёгкости" и "изящества". Сравните с предыдущими часами - там сплошная цилиндрическая брутальщина, грубо и массивно, хотя и такой вариант мне симпатичен.

Стиль этих часов можете определить самостоятельно, у меня не было стремления придерживаться канонов какого-то конкретного направления. Все детали изготовлены мной, поэтому узнать кусок бытового прибора в часах не получится. Имитацию рабочих механизмов, трубопроводов или клёпаных конструкций я обошёл стороной, так что сходу крикнуть "Стимпанк!" тоже не получится. Это что-то мужское, техническое и в единственном экземпляре на этой планете.

Я уже вижу некоторые моменты, над улучшением которых можно будет подумать в следующий раз и, возможно, получить более красивые детали. А может, лучше и не получится - без экспериментов здесь не узнать, будем пробовать. Также в следующий хочу попробовать замахнуться на механику с автоподзаводом, например, Miyota 9015, и выполнить заднюю крышку корпуса со стеклом, чтобы иметь возможность наблюдать маятник. Этот калибр достаточно простой, т. е. не имеет усложнений, для которых потребуется изготавливать много крохотных стрелок (день недели, вынесенная секундная, и пр.), но, вроде, приличного качества.

Ремешок, как всегда, изготовил @craftcalm. Большое спасибо, рад сотрудничать!

Механизм - ETA F06.115 3D, кварцевый.

Интересный момент - трудозатраты. В предыдущем посте я пообещал, что в следующий раз буду тщательно следить за человеко-часами, и я действительно это делал. @Uef.Chatlanin, @Mr.Sharikoff, вы больше других интересовались этим вопросом в прошлый раз.

Проект начался 7 апреля и закончился 12 июля, т. е. продлился 97 дней. Из них я реально работал 67 дней.

Общие трудозатраты, размазанные на 67 дней, - 128,3 часа. Стоит учитывать, что моделирование в этот раз давалось легко, и я уложился в 8,3 часа - это очень мало. Если нет вдохновения, моделировать можно и 30-40 часов. А если делаю не для себя, то ещё и на переговоры время необходимо тратить.

А мои 128 часов распределились следующим образом:

Вспомогательные работы - это, например, точение каких-либо болванок для закрепления деталей, изготовление нового резца и т. п. То есть такие работы, которые были обязательны, но в их процессе детали часов никак не менялись. С остальными категориями, вроде, всё понятно.

Стоимость материалов, расходников, инструментов, механизма, ремешка, газа, электричества - это 10,5 тыс. руб. При этом самое дорогое в этом списке - механизм.

Вот такая экономика.

Также к часам в комплекте идёт шуточная "документация", распечатанная на А0:

А наиболее интересный её элемент - схема сборки:

На этом всё. Будут вопросы - пишите, с радостью отвечу.

Всем добра!