Полезная штука
Интересный железный фиксатор фазорегуляторов для блокировки от вращения распределительных валов и замены ремня ГРМ на двигателе. Имеет также удобную ручку для извлечения. Стоит такой около 280 рублей. Ссылка на него
0 просмотренных постов скрыто
Набор аксессуаров для натяжения ремня ГРМ
Если кому надо, вот на Али, на Яндекс Маркете
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу Стройка. Интересные решения
Ваз-2115 после замены ремня газораспределительного механизма
Всё таки отечественные автомобили удивительные. Особенно их неисправности, которые иногда трудно поддаются логике..
Автомобиль Ваз-2115 года выпуска неизвестного. Причина обращения: после замены ремня газораспределительного механизма автомобиль плохо работает, бывает затроит, а через несколько минут вроде бы снова нормально работает.
Смысла подключать Сканматик не увидел. Будем смотреть мотор-тестером сигналы датчиков положения коленвала и распредвала, а по их взаимному положению посмотрим правильность меток газораспределения. Подключаем щуп первого канала(жёлтый график) к датчику положения коленвала, а щуп второго канала(синий график) к датчику положения распредвала. Запускаем двигатель и включаем запись.
Теперь сравниваем полученную осциллограмму с эталоном
Эталон осциллограммы ДПКВ и ДПРВ
По осциллограмме видно, что на эталоне датчик распредвала отрабатывает раньше, чем на полученной с данного двигателя и соответственно велика вероятность, того что ремень газораспределительного механизма установлен не верно.
Так как щупы мотор-тестера подключены к датчику положения коленвала и распредвала почему бы не сделать тест эффективности работы цилиндров? Делается это буквально в течении пары минут. Посмотрим что у нас получилось. На разрыв осциллограммы не обращайте внимания: слишком много "мусора" занимает место на ноутбуке из-за этого не хватает памяти для нормальной оцифровки данных мотор-тестеру)
Тест эффективности работы цилиндров или CSS
Да, грусть печаль(
Из всех коней работает только половина поголовья. Ладно, это потом. В начале пусть решают с ремнём газораспределительного механизма. Всё рассказал и показал человеку. Он поедет туда, где ему делали. Я сказал, что бы обязательно отзвонился потом. Интересно же узнать как так...
По работе:
-диагностика осциллографом-500р
...Продолжение следует...
Показать полностью
5
Слетел ремень ГРМ после ремонта системы охлаждения
Всем привет!
Я "счастливый" обладатель VW Jetta 2002г, канадец 1.8t на 180л.с.
Недавно заезжал на СТО по вопросу нерабочей печки. Подлатали заслонки заклинившие, промыли систему охлаждения и заменили текущий радиатор охлаждения.
После промывки выявились течи части патрубков, пришлось заменять. Как описали по объёму работы для замены - нужно было снимать почти всё навесное.
Наконец-то забрал машину, проехал на работу почти 20км и после работы на парковке грею машину, на холостых оборотах появился шум из подкапотного. Сразу глушу и вот результат.
Ремень ГРМ протёр пластиковую накладку и слетел. Может ли тут быть вина мастеровых или просто совпадение? Есть ли смысл с ними бодаться сейчас по этому поводу...
Показать полностью
2
Nissan Almera Classic не запускается
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Nissan Almera Classic с жалобой на то, что его двигатель не запускается.
Диагностику традиционно начинаем с подключения сканера и чтения ошибок.
В блоке управления двигателем ошибок нет, а на ошибки по лампам индикации в комбинации приборов и подушкам безопасности не обращаем внимания.
Давление топлива в норме — 4 атмосферы, ЭБУ видит обороты коленвала.
Я давно знаю, что одна из болезней данного автомобиля — датчики коленвала и распредвала. При неисправности одного из них, двигатель не запустится, но запустится, если снять разъём с неисправного — по показаниям оставшегося. По сканеру видны обороты коленвала, а значит попробуем снять разъём с датчика распредвала.
Двигатель запускается. Отправляем клиента в магазин за новым датчиком и казалось бы дело раскрыто, но. После установки нового датчика, двигатель не запускается.
Подключим осциллограф для того что бы проверить новый датчик на предмет брака. На экране осциллографа график датчика распредвала — синий.
График соответствует задающему диску распредвала.
Датчик распредвала исправен, приходящий с него сигнал соответствует эталону, а значит ЭБУ должен подавать импульсы на катушки зажигания и форсунки, ведь момент впрыска и искрообразования на двигателе с индивидуальным впрыском рассчитывается именно по положению распредвала. Проверим. На осцилограмме катушки зажигания видно, что в момент прокрутки стартером проскакивает только один единственный импульс.
Двигатель при этом дёргается в попытке запуститься, но дальнейшее отсутствие импульсов заставляет его крутиться в холостую.
Однако если снова снять разъём с датчика распредвала, двигатель запустится. Почему при наличии сигнала с датчика распредвала импульсы на катушках зажигания в индивидуальном режиме работы отсутствуют, но появляются при работе в режиме попарном — при снятии с датчика разъёма? (по показаниям только с датчика коленвала)
Всё очень просто. Особенностью ЭБУ автомобиля Nissan Almera Classic заключается в том, что в момент прокрутки стартером, он не просто анализирует показания датчиков коленвала и распредвала для расчёта времени начала впрыска и искрообразования, но и проверяет синхронизацию между ними. Сравним осциллограмму ДПКВ — ДПРВ с эталоном.
Как видите, распредвал приходит в точку синхронизации на один зуб задающего диска коленвала позже, чем на эталоне. Учитывая общее количество зубов, а их 18 (включая два пропущенных), можно сделать вывод, что распредвал опаздывает на 360/18=20 градусов оборота коленвала. На шестерне коленвала 21 зуб, а значит 20 градусов это (360/21=17) растяжение цепи почти на целый (без 3 градусов) зуб шестерни коленвала.
Растяжения цепи на один зуб недостаточно, что бы двигатель не запускался вообще, поэтому он запускается в режиме попарного впрыска без показаний датчика распредвала. Но при наличии же показаний с датчика распредвала, ЭБУ видит, что коленвал и распредвал не синхронизированы, поэтому перестаёт управлять катушками и форсунками. Никаких ошибок при этом в его памяти не появляется. По той же причине Nissan Almera Classic не запускается, если один из датчиков неисправен — сигнал с датчиков не может пройти проверку синхронизации, но запускается если датчик отключен — ЭБУ просто перестаёт её проводить и вываливает ошибку по отключенному датчику. В нашем случае — по датчику распредвала.
p0340 — CaMshaft Position SENsor CIRCUIT B1 (цепь датчика распредвала номер один).
Смело отправляем пациента к мотористам — на замену цепи ГРМ.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME
Предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать на Пикабу в серии: Статьи
Показать полностью
13
Поддельный ГРМ Шевроле Круз на Ozon
Пост написан в качестве предупреждения покупателям на маркетплейсах. К рейтингам товаров, продавцов и отзывам клиентов.
Понадобился ГРМ на Шевроле Круз. В продаже можно найти множество вариантов., оригинальные комплекты и аналоги.
После подбора останавливаем свой выбор на комплекте от INA. Это известный производитель, поставщик запчастей на конвеер многих автопроизводителей.
Номер комплекта INA 530072410.
Вид и состав комплекта с официального сайта .
Комплект ГРМ INA 530072410
Ищем комплект в Яндексе. На одном из первых мест расположен OZON.
Переходим по ссылке. В начале списка есть нужный вариант, с отзывами и довольно высоки рейтингом.
Нужный нам номер в описании и на фото товара.
Сразу смущает, что состав комплекта отличается от заявленного производителем, не хватает болтов. Хорошо, что производитель позаботился о том, чтобы мы могли проверить оригинальность продукции. Прямо на упаковке есть надпись, отсканировать QR код.
Для этого берём фото QR кода из отзывов оставленных покупателями. При проверке необходимо использовать VPN.
Результаты проверки:QR код на коробках одинаковый (такого быть не должно)
QR код принадлежит товару с другим артикулом (такого быть на должно)
Серийные номера на коробках разных покупателей одинаковые
Серийные номера на коробках и на сайте не совпадают
При проверке QR кода с разных заказов на сайте производителя, выдаёт один серийный номер не совпадающий с номером на упаковке и товар с другим артикулом
Проверяем код с товара с артикулом 530072410, на сайте по этому коду бьётся товар с артикулом - 530053610 от Lada 2112.
Откуда тогда берётся высокий рейтинг в отзывах о товаре?
Если прочитать отзывы, то становится понятно, что большинство отзывов не о самом товаре а о том как прошёл заказ.
Я заказал. Мне приехал товар. За это ставлю оценку 5.
Есть те, кто установил на машину и комплект подошёл. За это тоже высокие оценки.
При покупке будьте внимательнее, тем более, что многие производители, дают возможность проверить свой товар на оригинальность.
Показать полностью
7
Ответ на пост «Хороший такой сервис»1
А я хочу выразить огромную благодарность ребятам из сервиса Панда. Что в Кургане. Уже написала им отзыв в 2гис.но всё же. Вижу что тема мусолится. Дай, думаю, и я напишу.
Решили мы пиликать впервые в жизни через полстраны. Из Москвы в Омск. У меня стаж 4 месяца, у подруги 2 года 4 месяца. Машину я купила через подбор с запросом от дома до дачи и на работу. Ну а аппетиты растут. В городе маршрут короткий, скоростя скромные. Захотелось путешествия. Ну а куда без повода да в отпуске - на родину.
Машину проверил уже знакомый мастер. Запаслись чем можно и выехали с расчётом на остановку в промежуточных крупных городах на ночевку да на погулять.
Еще не подступях к Нижнему Новгороду закипел антифриз. Нашли сто. Заехали, капот поднял, полотенце накинул, там баня, сауна, залили нам новый антифриз, сказали ехать.
Второй раз закипел в Казани. Заехали - ни у кого времени нет, но прониклись, разрешили побатониться на диване, а ребята кумекали. Тут нам крышку подтянули у антифриза, сказали норм, отпустили.
Перед Омском снова та же история. Но тут мы уже поняли - гнать нельзя, большие обороты на обгонах не наш путь. Там уже в Крутинке странно на нас поглядывая перезалили антифриз. Ну доехать нужно было. Там в Омске нас уже ждали на ремонт. Заменили патрубки, что то сварили. В городе машину не проверить особо.
То же веселье началось в обратном пути, хорошо хоть не на трассе, а на объездной дороге Кургана. Срочно ищем сто. Яндекс навигатор что то показывает на улице Омская. Ну прям судьба, ползем, ищем. Ввалилась я туда, всю историю рассказала, ребята прониклись, собрали консилиум. Сказали два варианта: либо помогут, либо улетаем, а машину после замены прокладки в гбц пришлют паровозом. Скрестили пальцы и сели ждать. Вот я вам так скажу: нигде так быстро нам не смогли бы привезти и заменить крышку,термостат и прокладки. Как доставщики пиццы сначала один забежал с пакетиком, потом другой. И всё это делалось быстро. Конечно, чью то работу мы приостановили на это время, прошу прощения. Крутые ребята, видно, что любят свою работу. Спасибо им большое!!!
через 3 часа мы были уже на трассе. Дальнейший путь прошёл без накладок.
Показать полностью