Военно-грузинская дорога

В 1985 году на реке Арагви около посёлка Жинвали построили ГЭС.

Впрочем, к чему эта информация?))

Вполне достаточно просто нескольких фотографий Жинвальского водохранилища с обочины Военно-Грузинской дороги)

Фотограф: Игорь Юркин.

Всем привет, путешественники и путешественницы. Это продолжение поста о начале нашей поездки из Еревана в Саратов на автомобиле Путь из Еревана в Саратов на автомобиле. Часть 1.

Остановился я на том, как мы с семьёй пересекли армяно-грузинскую границу и медленно но верно приближались к Тбилиси. Город показался мне очень приятным, зелёным и живописным.

Широкие автомобильные шоссе с добротным дорожным покрытием вели нас вдоль набережной реки Куры, протекающей через город. На противиположном берегу были видны живописные скалы с административными зданиями, церквями и памятниками на них.

На Куре виднелись прогулочные катера. "Прямо как в Питере", - подумалось мне.

А это настоящий гелиевый воздушный шар. Вроде бы, за 55 лари (около 20 долларов) на нём можно подняться на высоту около 150 метров и покружить над городом 10-15 минут. Правда, туристы жалуются, что примерно такой же вид на Тбилиси открывается с любой смотровой площадки за бесплатно.

Примерно в половину двенадцатого мы выехали из Тбилиси и оказались на Военно-Грузинской дороге. Она идёт от Тбилиси до Владикавказа, и её продолжительность составляет 208 километров.

Дорога, как древний исторический путь, была известна с древних времён как Дарьяльский проход, а также Галгаевская дорога. Если смотреть со стороны Владикавказа, то постепенно поднимаясь, она проходит по долине реки Терек, пересекает Скалистый хребет по Дарьяльскому ущелью, затем по ущелью реки Байдарка подходит к Крестовому перевалу (высота 2379 метров), откуда спускается в долину реки Белая Арагви и по правобережью реки Кура выводит к Тбилиси.

Мы же вдоль Куры направлялись к Крестовому перевалу, так как это единственный путь через Большой Кавказский хребет в Россию.

У населённого пункта Жинвали на обзорной площадке мы сделали небольшую остановку, чтобы снова перекусить и размяться.

Нас тут же окружило штук пять щенков с родителями. Мы налили им воды, а наши дети поделились едой. Чуть позже подъехала машина с грузинскими номерами, и мужчина лет 50 с пятилетровой бутылкой воды также напоил животных. Чуть поодаль от дороги стояла их будка и миска для воды. Судя по тому, что простой хлеб собаки не ели, их тут регулярно кто-то подкармливает.

Здесь же мы столкнулись с необъяснимым явлением. Открыв багажник, обнаружили, что резиновый коврик, лежащий на его дне, в одном месте дымится. Он был слегка оплавлен. Мы залили его водой и подняли, чтобы осмотреть багажник. Источник возгорания найден не был, и это поставило нас в тупик. Внутри машины ничего загореться не могло, поэтому я предположил, что солнечный луч, пройдя через пятилитровую бутылку, заполненную водой, что там стояла, мог преломиться как черел линзу и начать плавить уже коврик. И случилось это, когда мы открыли багажник, не раньше.

Возможно также, что масло, которым смазан замок закрытия багажника, потекло и капнуло на коврик от жары (на улице было за 30 градусов) и тут же начало гореть.

Жена предположила, что это на границе кто-то из нерадивых таможенников бросил окурок к нам в машину. Однако окурка мы никакого не нашли.

Что послужило источником тепла и оплавило коврик, осталось неясным. После мы пару раз останавливались, осматривали багажник, и больше ничего нигде не плавилось.

Продолжив путь, мы с удивлением обнаружили шикарные виды на водоём.

Оказывается, мы останавливались совсем рядом с Жинвальской гидроэлектростанцией мощностью 130 мегаватт. Помимо выработки электроэнергии, она выполняет важную функцию водоснабжения Тбилиси.

Далее наш путь лежал вдоль горной реки Белая Арагви, на берегу которой каждые несколько километров распалагались базы для рафтинга с надувными лодками и всем необходимым снаряжением.

Несколько раз видели сплавляющихся по реке энтузиастов.

Ехать предстояло через Крестовый перевал (наивысшая точка расположена на отметке в 2395 метров), и было откровенно волнительно. Ранее нам уже дважды доводилось его проезжать, правда, оба раза в тёмное время суток и с наёмным водителем. Запомнилось, что там очень высоко и много крутых поворотов на серпантине. Поэтому пришлось напрячься в преддверии перевала.

По мере приближения к нему горы становились всё выше.

В одном месте мы обнаружили свежепробитый тоннель в горе и строящиеся опоры моста для будущей дороги.

Новая дорога должна будет вести по 9-километровому тоннелю под Крестовым перевалом. Она должна будет укоротить время в пути и обезопасить водителей, так как в непогоду перевал действительно представляет опасность из-за частых оползней и обвалов. Зимой и вовсе дорогу через перевал часто закрывают, хотя это единственный маршрут из России в Грузию. Строительные работы обещают закончить к концу 2024 года.

Тем не менее, забегая вперёд, я бы советовал всем водителям, что не боятся серпантина и собираются пересечь перевал в тёплое время года, ехать именно старой дорогой, так как виды там открываются просто фантастические.

Буквально каждые пять-десять минут кто-то из нас говорил что-то вроде "Как красиво!". Запечатлеть хотелось каждый поворот и изгиб трассы.

На склонах гор расположились палатки арабов, которые каждое лето приезжают сюда на 2-3 месяца, чтобы отдохнуть от ближневосточной жары, насладиться местными видами и перейти на питание в виде натуральных продуктов: свежего молока, сыра и т.д.

Кстати, коров на пути из Еревана во Владикавказ было действительно много. Часто они свободно разгуливали прямо по трассе, и приходилось соблюдать осторожность и снижать скорость, проезжая мимо них. Крестовый перевал в этом смысле не исключение.

Особенно красиво было возле села Гудаури. Это самый высокогорный населённый пункт на дороге (2150 м над уровнем моря). Там расположен горнолыжный курорт. Расстояние от Тбилиси до Гудаури составляет около 120 км и заняло около 2 часов.

Кажется, что до ледников здесь рукой подать.

Долгое время перевал оставался безымянным. В 1824 году его нарекли «Крестовым». Своё имя горный хребет получил благодаря возвышающемуся на его верхней точке каменному кресту. Он был воздвигнут по приказу генерала Ермолова. По преданию, раньше здесь находился крест, сооружённый царём Киром для распятия скифов. В настоящее время 4-конечную фигуру окружает пьедестал из каменных и бетонных глыб. Многие автомобилисты используют его в качестве ориентира и привала.

Интересный факт: мимо креста в своё время проезжали Пушкин, Лермонтов и Грибоедов. Впечатления великих классиков от этих мест можно найти в произведениях «Герой нашего времени» и «Путешествие в Арзрум». Лермонтов не только описывал Военно-Грузинскую дорогу, но и запечатлевал её живописные места на своих рисунках.

По итогу оказалось, что Крестовый перевал не так уж и страшен. Ездить по серпантину мы натренировались ранее под Дилижаном. Там, правда, не так высоко и ты спускаешься вниз, а на Крестовом перевале поднимаешься вверх, но в остальном трассу не назвать суперсложной. Да, надо проявлять осторожность, уступать на поворотах большегрузам и соблюдать скоростной режим, но если ехать аккуратно в светлое время суток и хорошую погоду, то перевал оставляет только приятные эмоции.

Преодолев его, мы направились к посёлку Степанцминда и границе Грузии с Россией.

На самом деле, красивых фотографий у меня ещё много, но приходится быть крайне избирательным, чтобы всё лучшее вместилось в пост:).

Преодолев несколько туннелей, мы, наконец, добрались до границы. Сперва предстояло пересечь грузинскую, а после российскую. Как я писал в прошлом посте, проезд через границу - это всегда лотерея. Здесь можно застрять на несколько часов.

Например, в 2022 году, когда многие россияне массово покидали страну, некоторым приходилось ждать часов по 30 в очереди. Сейчас обстановка гораздо лучше.

Грузинскую границу мы пересекли минут за 20 в общей сложности. Сотрудница погранслужбы даже не смотрела особо на нас. Проверила подлинность загранпаспортов, посмотрела на предыдущие штампы о въезде/выезде из Грузии, и вручила нам паспорта.

На подъезде к российской границе пришлось постоять в автомобильной очереди примерно минут 20-25. Кстати, интересный факт. Пересечь границу России и Грузии можно только на транспортном средстве. Пешком нельзя. А вот если у вас есть хотя бы самокат или велосипед, то никаких проблем, вас пропустят.

В общем через границу с Россией нас тоже пропустили. Никаких особых вопросов не задавали, разве что в лучших традициях всех российских госучреждений с нами разговаривали подчёркнуто строго и официально. На часах было 15:56.

Въехава в Верхний Ларс, что находится в Республике Северная Осетия - Алания, мы переключились на российские сим-карты (грузинская к этому времени уже не работала), и продолжили путь.

В Верхнем Ларсе скопилось изрядкое количество фур. Говорят, многие из них стоят На КПП неделями.

Мы изначально ставили перед собой цель добраться до Владикавказа в районе четырёх часов вечера. Можно сказать, нам это удалось, так как от Верхнего Ларса до Владикавказа рукой подать.

Однако здесь всплыла проблема, о которой сразу мы не подумали... Перед поездкой мы оформили армянскую и грузинскую страховки на автомобиль, а вот российскую решили оформлять во Владикавказе. Так как в город приехали мы в воскресенье, выяснилось, что у большинства офисов страховых компаний выходной.

Поискав адреса круглосуточно работающих страховых, мы поехали на удачу в один из них. Оказалось, что у них тоже выходной. Однако, позвонив по номеру на визитке, мы связались с женщиной, чьего имени я, к сожалению, уже не помню, которая согласилась оформить нам страховку в этот же день. Я сбросил ей фотографии паспорта, водительских прав и ПТС, и примерно через час страховка была готова. Мы обратились в страховую компанию "Согласие", так как "Ингосстрах" долго проверяет документы на выходных. Страховка была оформлена на 3 месяца и обошлась нам в 6400 рублей (порядка 75 долларов). Страхование на срок от 15 дней до трёх месяцев стоило 8600 рублей, а на две недели нам не подходило из-за длительности пребывания в России. Так что выяснилось, что трёхмесячная страховка - это самый выгодный вариант. Кроме того, вступает в действие такая страховка не сразу, а лишь на четвёртые сутки после оформления. Так что нам предстояла дорога из Владикавказа длиной примерно в 1200 километров без действующей страховки. В общем, если собираетесь из заграницы ехать в Россию, озаботьтесь этим вопросом заранее.

Попутно мы полноценно поужинали в столовой на четвёртом этаже торгово-развлекательного центра "Вертикаль". Ребята готовят вкусную и недорогую почти домашнюю еду. Будете во Владикавказе проездом, обедайте именно там. И сэкономите, и голод утолите. Ужин на четверых нам обошёлся в 852 рубля.

По-хорошему, нам стоило продолжить путь и преодолеть ещё 440 километров в тот же день. С учётом того, что на улице самый разгар лета и световой день наиболее продолжителен, к десяти часам вечера можно было добраться до моих родителей, проживающих в Ставропольском крае. Однако стала сказываться усталость, и было принято решение ночевать во Владикавказе. Через сайт sutochno.ru мы нашли аппартаменты, двухкомнатную квартиру с кухней и хорошим ремонтом, которую частники сдавали посуточно. Обошлась она нам в 3700 рублей (43 доллара).

Заехали мы в неё в 6 часов по Москве (в 7 по Еревану). Мать хозяйки квартиры тётя Вера оказалась приятной женщиной. Она расспрашивала нас о том, откуда мы и куда направляемся. Я сказал, что мы программисты, но ей послышалось "пограничники". После чего мы словно выросли в её глазах. Столь много хороших слов мне давно не говорили. Осетинская женщина желала благополучия и нам, и России, и всем народам, её населяющим. Еще она рассказывала нам про достопримечательности Владикавказа и деламировала стихи местного поэта и драматурга по имени Коста Леванович Хетагуров. Но к этому времени мы порядком устали, а знакомиться с городом не было ни сил, ни времени. А жаль, квартира была всего в 10 минутах от набережной реки Терек.

По итогу мы расположились в квартире, постелили и где-то к девяти вечера утомлённые дорогой уснули. На утро нам предстояло продолжить путь, чтобы преодолеть большую часть пути до Саратова...

Точнее, так она называлась до распада Союза. Сейчас от Владикавказа до границы с Грузией это федеральная трасса А161, а в Грузии она называется ს3.

Все фото сделаны на ს3.

На прошлой неделе встретил такой экземпляр у Троицкой церкви около Степанцминда.

На втором ряду сидений два детских автокресла - повезло детям с детством чувствуется...

В отпуск мы собирались три года. Сначала случился ковид, потом еще какая-то хрень, потом опять ковид. Муж за это время купил машину и перевелся на полную удаленку. Осенью 2021 года нам пришла в голову отличная мысль - следующей осенью взять большой отпуск, прокатиться по России, махнуть в Грузию на Тбилисобу и, наконец, осесть где-то в Турции на зимовку. Мы предвкушали, копали инфо, параллельно разруливая насущные дела, и снова предвкушали. Отъезд был запланирован на 24 сентября, заявление на отпуск оформлено, отказ от съемной квартиры в Мск произведен. А 21 сентября случилось сами знаете, что. Мы даже не орали матом, в нашем случае, это было прям как-то банально предсказуемо, учитывая предыдущий опыт. Но на сей раз мы были не намерены сдаваться, муж прорычал "Alea jacta est", и мы запрыгнули в тачку. Часть программы по России пришлось существенно сократить, мы страшно боялись завязнуть на границе и пропустить Тбилисобу (спойлер - поздно, Маша, пить Боржоми), поэтому махнули до Ростова-на-Дону одним днем, переночевали в гостинице и с утра пораньше выдвинулись в Северную Осетию. Я усиленно мониторила чаты, потому узнала, что во Владикавказ уже не пускают. К счастью, какой-то добрый человек выложил пути объезда кордонов через Терек-Малгобек-Беслан-Гизель, именно так мы и сделали. На обычных пунктах ДПС нас не тормозили (я, будучи начитанным туристом, блюла местные нормы и носила платок, поэтому мы регулярно наблюдали их озадаченные лица - люди непонятной национальной принадлежности в машине с непонятным регионом на знаке (омский, согласно прописке мужа)), а на кордонах мы просто называли населенный пункт, до которого в данный момент ехали - и не вранье, и не пропустить нас, при этом, не могли (их цель не была не пустить нас вообще, их цель была не пропустить конкретно во Владикавказ, чтобы разгрузить дороги, ибо к тому моменту сами местные уже частенько не могли попасть домой), некоторые, конечно, ухмылялись (а кто бы, блин, удержался, когда двое придурков в первом часу ночи заявляют, что они едут в Беслан - ситуация прям сродни той, когда другая парочка утверждала, что отправилась в Солсбери полюбоваться на шпили собора), но пропускали без проблем. На предпоследнем КПП к нам подошел приятный местный парень и предложил сопроводить нас через Кармадонское ущелье (то самое, где погиб Сергей Бодров-мл.) к КПП Верхний Ларс (ну, точнее, воткнуть в пробку), я легкомысленно заявила, что мы заночуем в селе Гизель, а утром двинем туда самостоятельно. Он многозначительно хмыкнул. К счастью, его контакт я таки записала. Вторым везением стало то, что на заезде в село у нас пропал интернет, а без навигатора осуществить сей маневр стало невозможным. Мы позвонили нашему новому знакомому (назовем его А.) и сказали, что таки да, сопроводить нас надобно) Он ответил, что соберет сейчас еще несколько машин таких же, как мы, и мы двинем туда караваном, потому что "так безопаснее" (и прибыльнее, ясен пень, т.к. им приходилось отстегивать долю последнему кордону, чтобы он нас пропустил). Занимательно то, что в процессе я смотрела на всю эту историю с совершенно иной позиции, стандартной "надо? заплати", и лишь потом я осознала, что не пустить нас туда одних стало благом еще и для нас самих, потому что там реально было ОПАСНО. Сначала я даже решила, что слишком много шума из ничего, стандартная разводка для туристов - да, мы неслись на немалой скорости по горному серпантину в ночи, что несколько экзотично для тех земель, откуда мы родом, но асфальт-то нормальный! А вот потом дорога резко кончилась, и началось ее отсутствие, на пути валялись куски скал различных размеров, иногда было вообще не понятно, куда рулить дальше. За руль нашего Кашкая сел второй местный парень, который ехал до этого во главе колонны с водителем Нивы, а я заняла его место рядом с А. и получила от этого незабываемые впечатления. Вел он просто виртуозно, параллельно командуя остальными, проводя мне экскурсию и свободной от руления рукой держа пиво) Сначала я думала, что мы точно улетим в пропасть на очередном крутом повороте, потом я расслабилась, потом снова напряглась, когда муж сказал мне, что он не просто так не пристегивается и периодически приоткрывает дверь) Но, в целом, мастерством вождения уроженцев гор я восхищаюсь, оно реально у них в крови. Кроме того, ребята произвели очень приятное впечатление и в плане того, что взятую на себя задачу они отрабатывали на совесть - и вытягивали нас всех (пару раз это потребовалось, что бы мы делали, окажись там одни - я без понятия), и обеспечивали безопасность, в том числе, и в крайне неожиданных для меня моментах. В ущелье нам навстречу попалась компания пеших парней, А. сказал им что-то и поехал дальше. Я, будучи той, чье детство прошло в благополучных районах, даже не обратила на это особого внимания (хоть и задалась вопросом, чего они вообще могли делать в такое время и в таком месте), а вот муж потом рассказал, что это был самый настоящий гоп-стоп, и только благодаря его водителю вся колонна проехала дальше благополучно.

Дабы отвлечься от сплошного негатива, скажу, что сумму за услуги ребят можно было бы отдать даже за просто экскурсию, окажись мы в других обстоятельствах. В горах Северной Осетии ОЧЕНЬ красиво. Представьте вокруг себя высоченные скалы, а прямо над головой, словно в огромном овальном окне, усыпанное мириадами звезд ночное небо. А Город Мертвых на рассвете...

А. между делом посетовал, что о них (речь о республике в целом) вспомнили исключительно тогда, когда всем понадобилось попасть в Грузию. Я с этим согласна, ужасно несправедливо, что в такие потрясающие места, как у них, в обычное время не валят толпы туристов, это миллион раз стоит того, чтобы увидеть хотя бы раз в жизни (к слову, там есть и более безопасные, но не менее впечатляющие места, чем Кармадонское ущелье).

К 8 утра они нас спустили с гор и вывели в пробку под Нижним Ларсом. Мы еще не представляли, что нас ждет далее, поэтому выдыхали и готовились к скорому (ха-ха) прохождению границы, но об этом я поведаю во второй части) А если очень невтерпеж, обо всем я уже рассказала в наших влогах на ютубе канале в соответствующем плейлисте https://www.youtube.com/playlist?list=PLM8megkGl60axz9Lw5FLr...

Там еще и виды красивые бонусом)

Виды военно-грузинской дороги из окна авто, обработка Lightroom