Серия «Самара»

Один из самых роскошных особняков губернии сегодня в катастрофическом состоянии.

Особняк Субботиных-Шихобаловых был построен в 1878-1881-х годах по заказу купцов Субботиных, которые занимались хлебной торговлей.

Строительством особняка занимался главный архитектор императорских дворцов из Санкт-Петербурга — Виктор Шретер. Он вдохновлялся флорентийским палаццо.

Контора торгового дома располагалась на первом этаже. На втором — семейные покои, спальня и рабочий кабинет, выполненный из мрамора и красного дерева.

Со временем дела семьи Субботиных пошли на спад, а владелец особняка трагически ушёл из жизни.

Антон Шихобалов реконструировал здание, покрасил фасад и сдал его в аренду для губернаторов.
В народе здание прозвали "Дом губернатора".

В советское время здесь успели разместить дворец инвалидов, гостиницу, управление механического завода. Сейчас же особняк находится в собственности города.

Фасад здания привлекает обилием декоративных элементов: кованые оконные решётки, скульптуры мужчины и женщины над входной группой, модульоны изящно украшающие карниз крыши.

Внутри: барокко, рококо и ренессанс. Зайдя в особняк, мы оказываемся у подножия светлой мраморной лестницы.

В помещениях нас встречают изящные камины, узорчатая плитка, а также богатая лепнина.

На втором этаже — просторный зал с антресолями для оркестра, балкон, а в подвале — большие помещения, хранящие следы заводского прошлого.

Нынешний самарский губернатор оценил наследие 19-го века и пообещал, что здание восстановят за три года.

Однако, с момента его заявления прошёл уже год, а здание всё ещё ветшает и разрушается. На территории творится хаос.

Спасибо за внимание!

Больше заброшек тут!

Легендарный советский транспортный самолет Ан-72 ака «Чебурашка» был обнаружен и запечатлен на свалке, устроенной на взлетном поле.

С высоты птичьего полета, ненароком подумал, что снизу красуется макет уникального самолета. Но увы, вскоре стало ясно, что на заснеженной стоянке величаво стоит недооцененный шедевр транспортной авиации.

«Бинокль», «Чебурашка», «Аннушка» - эти, и, несомненно другие прозвища можно заметить на просторах интернета.

Эффект Коанда - вот причина, при котором мощный поток газов, вытекающих из сопла реактивного двигателя, проходит над крылом, создавая тем самым огромную подъёмную силу. Иными словами, установка двигателей самолета не под крыльями, а над ними. Специфично, не правда ли?

Лётчики-испытатели с восхищением отзывались о новом воздушном судне, отмечая, что самолёт буквально подпрыгивает в небо.

Но куда пропала восторженность в наше время? Утрачено. Списано. Разломлено.

Самарский «Чебурашка» совершил свой последний полет 15 лет назад. В 2010 году, после незначительной аварии в воздухе, он приземлился на Смышляевский аэродром и вырулил на площадку бюро. Там и закостенел, поскольку финансирования у еле дышащего предприятия на ремонт не нашлось. Удивлены?

Все, что сделано руками человека - окажется на свалке.

По одной версии Чебурашку распилили на лом, по второй версии отбуксировали на Авиакор.

Но так ли это?

Спасибо за внимание!

Больше заброшек тут!

Ещё недавно это судно рассекало волны на волжских просторах. Военный корабль МДК-759 для многих был просто кораблем, который ходил в Рождествено. Но в истории СССР он останется военным судном, способным перебросить на берег два танка, а также перевезти на себе большое количество вооружения.

Когда-то его характеристики впечатляли: 48 метров длины, мощные двигатели, способные нести тяжелую технику и преодолевать сотни миль. МДК-759 проекта 106К в качестве гражданского транспорта был удобен, так как он мог перемещать по Волге огромное количество человек, несколько легковых машин и даже грузовиков. МДК был символом «золотой эпохи» для Самарских велосипедистов.  

Недавно стало известно, о том, что судно отбуксировали на новое место и начали активно распиливать на лом. Я отправился в старую бухту, чтобы посмотреть, как это выглядит. МДК-759 был отбуксирован сюда для того, чтобы его было удобнее разрезать по частям. В этот раз я уже наблюдал иную картину. Кораблю осталось совсем недолго. Корпус судна потерял свою целостность.

Если же всё-таки заглянуть внутрь, то можно увидеть лишь зияющие провалы на месте когда-то важных механизмов. Мы искали остатки былой мощи, но нашли лишь пустоту. Он умер, он не будет музеем, не станет частью истории. Теперь это просто ржавый скелет, потерявший свою суть и могущество. Теперь он стоит истерзанный и забытый. Мы больше не услышим гула его двигателей, и не увидим его идущим по своему маршруту.

Спасибо за внимание!

Больше заброшек тут!

Сокские штольни — это уникальный спелеологический объект в живописном месте Самарской области. Это место представляет собой лабиринт, состоящий из горизонтальных горных выработок. Общая длина лабиринта на данный момент составляет 27 км. Изначальная длина системы составляла 53 км, но из-за частых обвалов, а также из-за самой разработки она значительно сократилась.

В конце 30-х годов в Куйбышеве началась разработка химического известняка. Гора Тип-Тяв, что находится вблизи посёлка Красная Глинка стала богатым источником полезного ископаемого. До 60-х годов на добыче работали заключённые ГУЛАГа и вольные рабочие. Позже был разработан Сокский карьер, который позволил увеличить добычу известняка за счёт своего открытого типа, в отличие от штолен.

В 1995 году производство переместилось на другой карьер, а старый КПП забросили. Таким образом вход в старые Сокские штольни стал доступен для спелеологов и диггеров. Раньше из этой системы было несколько выходов, но после закрытия добычи доступным оставили только один, а остальные засыпали.

Чтобы попасть в штольни нужно немного согнуться, зато внутри вы сможете ощутить простор этого холодного и мрачного места, которое никогда не видело света. Убедившись, что вы зарядили свои фонарики и достаточно тепло оделись вам остаётся только попрощаться с естественным светом. На ближайшее время вы останетесь наедине с фонариком и картой штолен.

Эта карта обновляется довольно часто, так что вы можете довериться её точности. Однако в штольнях довольно легко запутаться, особенно если не быть предельно внимательным. Поэтому в систему лучше всего отправляться в сопровождении людей, которые хорошо знают эти места.

В этом убежище темноты и холода есть свои «достопримечательности». Их можно условно разделить на три типа. Первые — это артефакты производства. К ним можно отнести остатки укрепительных конструкций, деревянные мостки, остатки железной дороги с рельсами, вагонеткой и мотовозом. Вторая группа— это природные представители: летучие мыши, минеральные образования и различные виды плесени. Последняя группа — это объекты, созданные посетителями штолен уже после их народного «освоения». Некоторые из таких объектов могут напугать: висельник, паутина, манекены, странные граффити и надписи на стенах и деревянных постройках. Другие же объекты наоборот задают месту дружескую атмосферу: верёвочные качели и подземные базовые лагеря, в которых можно отдохнуть и перекусить.

Это место полно загадок и опасностей. Некоторые из тех, кто сюда отправился не смогли выбраться живыми, потому что были охвачены пламенем. Об этом несчастном случае 1999-го года нам напоминают памятные таблички, которые можно увидеть у входа в систему. Поэтому нужно всегда помнить о технике безопасности, следовать за проводниками, не разжигать костров и сохранять спокойствие. Поход в штольни это испытание своих сил и своего духа.

Настоятельно рекомендую посещать штольни только с проводником и соблюдать технику безопасности.

Спасибо за внимание!

Больше заброшек тут!

1. Набережная

2. Монумент ракета-носитель «Союз»

3. Трансгруз

4. Кирилло-Мефодиевский собор

5. Здание Правительства

6. Самара Арена

7. Молния

8. Проспект Ленина

9. Площадь Куйбышева

10. Панельки

11. Драмтеатр

12. Площадь Славы

13. Башня

14. Старая бухта

15. Тип Тяв

16. Брутальный элеватор

17. Архитектурные изыски

18. Ил-2

19. Московское шоссе

20. Дом Промышленности

Спасибо за внимание!

Больше заброшек тут!