Лига таможенников!

Есть такая особенность в нашей стране — не доверяет наш многострадальный народ представителям государственной власти. Впрочем, на это есть свои причины, поскольку в своё время многие ведомства были дискредитированы своими же служащими. Отдельные профессии плотно ассоциируются с коррупцией и нетрудовыми доходами. Таможенники здесь, увы, не исключение. И всё же, почему у общественности такое настороженное отношение к таможенникам?

Про таможенников и гаишников ходит бородатый анекдот, намекающий на то, что таможенники — изверги, а гаишники по сравнению с ними добрейшей души человеки. И хотя это чисто обывательское представление, но в какой-то степени таможенники действительно хуже, чем представители других ведомств.

Но понятие "хуже" здесь очень широкое и может применяться к диаметрально противоположным ситуациям. Попробуем разобрать несколько наглядных примеров для того, чтобы примерно понять, почему таможенников не любят и почему они ассоциируются с чем-то нечеловеческим.

Для начала обратим внимание на то, что зона ответственности таможни — перемещение товаров и всё, что с этим связано. Среднестатистический гражданин сталкивается с таможенниками при пересечении границы в пунктах пропуска. Профессиональные участники ВЭД знают таможню совершенно с другого угла.

Таможенник, оформляющий товары, и таможенник, стоящий на линии контроля в аэропорту, — это совершенно разные направления деятельности. Но в глазах обывателя с узким кругозором таможенник будет ассоциироваться исключительно с теми, кто проверяет чемоданы и штрафует за перевес горючки. Именно такой собирательный образ мы и попробуем взять за основу первых примеров.

Допустим, гражданин возвращается с курорта с большим количеством горячительных напитков в чемодане. Но на ввоз этих товаров существуют ограничения. За превышение количественных и стоимостных характеристик может наступать административная или даже уголовная ответственность.

Товар подлежит изъятию, а гражданина потом штрафуют по нескольким дежурным статьям КоАПа. И всё. В его голове рисуется образ злых таможенников, которые не могут понять, простить и отпустить. Он искренне недоумевает, почему до него докопались и собираются оштрафовать и лишить товара.

Кстати, если бы процесс оформления протоколов был выстроен по аналогии с гаишными, то таможенники писали бы их с такой регулярностью, что гневу граждан не было бы предела. Но таможня, как правило, пишет столько протоколов, сколько необходимо для палочной системы. Слишком это муторное занятие, а за неверно расставленные запятые можно элементарно лишиться премии.

Иногда людей пропускают, прощая мелкие грехи. А кто-то пытается "договориться". Иногда даже успешно. Но вне зависимости от того, забрали таможенники товар или же получилось "договориться", сотрудник в зелёной форме всегда будет восприниматься в негативном свете. Хотя человек сам не позаботился о том, чтобы заранее узнать правила перемещения товаров.

Договориться с таможенниками на порядок сложнее, чем с сотрудниками полиции. Слишком большой контроль за зелёными человечками, да и ситуации во многом не располагают "решать" в большинстве случаев. По крайней мере, это касается низших звеньев. За маленькие суммы рисковать желающих не так много (ну сколько там можно отщипнуть за лишний пузырь?), а большие суммы вертятся в более высоких кабинетах.

Нужно признать, что в большинстве своём граждане сами виноваты в неприятных ситуациях, когда таможенники начинают выносить мозги. Но начинать с себя почему-то в нашей стране как-то не принято, поэтому обычно начинается поиск виноватых вокруг. Всё по тому же принципу, что и с гаишниками. Превысил человек скорость — виноват. Оштрафовали, но гад — гаишник. Захотел человек платить меньше, решил уплатить его "на месте" со скидкой. Но гаишник всё равно гад. Загадка, не правда ли?

Но к таможенникам настороженно относятся не только поэтому. Ведомственные приказы, правила и процедуры прохождения таможенного контроля способны измотать даже самых стойких. От этой бюрократической вакханалии, в первую очередь, плюются сами таможенники. Они сами не рады воплощать абсурдные вещи в жизнь. Но таковы правила и инструкции, которые необходимо исполнять.

Есть ещё один интересный момент. Таможенное законодательство очень сложное и жестокое одновременно. Если суды с полицией и Роспотребнадзором в судах выиграть особо не составляет труда, то появление таможенников не сулит ничего хорошего. И это многие прекрасно понимают.

Если речь идёт, например, о транспортном средстве, то либо придётся солидно раскошелиться на пошлины/штрафы, либо лишиться любимого авто или другого товара. И уж если зелёные человечки пришли, прихватив с собой СОБР, то они точно никуда не уйдут. Даже если предлагать очень много денег.

А ещё участники внешнеэкономической деятельности, челноки и прочие соприкасающиеся крайне не любят тех таможенников, с которыми они не могут "договориться". Одновременно с этим они пишут заявления на тех, кто более сговорчив. Двойные стандарты вошли в чат и не уходят. Особо хитрым учвэдам не нравится платить взятки, они сдают и закрывают таможенника. А потом испытывают тонны ненависти, когда их начинают проверять по закону, а таможенники отказываются от денег.

Выходит, что таможенников будут ненавидеть в любом случае. Будут они честными или алчными, значения не имеет. Если ты работаешь по закону, находишь нарушения, оформляешь как положено, то ты плохой таможенник. А если ты находишь нарушения и закрываешь на них глаза за взятку, то ты всё равно плохой таможенник.

И несмотря на то, что люди сами виноваты в возникающих с таможней проблемах, это ничего не меняет. Сотрудников правоохранительных органов в целом не любят, потому как многие чувствуют грехи за своей душой. Sad but true.

Сегодня коррупция в рядах таможни в десятки раз меньше, чем она была 15-25 лет назад. Именно тогда таможенники заработали себе образ, который сильно расходится с современными реалиями. Но уже никого не переубедишь. Да и зачем? Жаль только, что мы не живём так, как о нас думают...

© Злой таможенник

Членство в Евразийском экономическом союзе даёт странам-участницам много преимуществ на поприще взаимной торговли. Таможенный союз предполагает отсутствие пошлин при перемещении товаров через границу (за исключением отдельных товарных позиций), дружбу и взаимную любовь. Но, как и у любой медали, у этой тоже есть оборотная сторона.

Вся загвоздка — в разных подходах стран-участниц к проведению таможенного контроля на внешних границах. Если в нашей стране ситуация относительно под контролем, то в этих ваших Ереванах и Алма-Атах творится сущий бардак.

Дело не только в более высоком, по сравнению с Россией, уровне коррупции, но и в том, что контрабандные схемы, реализуемые через союзные страны, в первую очередь наносят экономический ущерб именно России. Всё просто: именно РФ — конечный пункт назначения нелегальных товаров. В таких условиях грех не подзаработать, верно?

Законодательство прописано с расчётом на всеобщие честные и законные действия. При малейших намёках на участие в схемах можно услышать обиды в духе "вы чо, нам не доверяете?". Сразу начинает попахивать скандалом. Да не просто скандалом, а страшно сказать, международным. За такое по голове не погладят.

Весьма зыбкое как бы доверие и общая сомнительность ситуации неизбежно приводит к большим потокам контрабанды в Россию через другие страны ЕАЭС. Но таможня не была бы таможней, если бы не нашла выход из положения. Она придумала мобильные группы и расставила их в приграничных зонах.

Получается, что вроде бы таможенный контроль между странами отсутствует, а вроде бы и есть. Просто не такой тотальный. Имеем право проверить? Имеем. Открывайте багажник, граждане контрабандисты, и готовьтесь нести ответственность!

И вот опять мы вынуждены сказать: не всё так просто. В условиях отсутствия нормальных полномочий и рычагов влияния, которые есть в пунктах пропуска, приходится изгаляться и выдумывать разные фокусы для достижения целей и красивых пресс-релизов.

Последнее время мобильные группы находятся под усиленным контролем со стороны центра. Все хотят результатов. Прибавьте ещё недоверие: вдруг они там что-то пуляют за отчисления со стороны дальнобоев? Поэтому нужно перепроверять, усиливать и углублять.

Многие грузовики таможенники загоняют на досмотр и, если обнаруживают нелегальные товары, очень убедительно хмурят брови. У перевозчиков начинаются разные проблемы, которые порой даже выливаются в уголовные дела.

Все понимают, что стоять на дороге опасно. Контрабандистам очень не нравится, когда таможенники забирают товары: это ведёт к попадалову на деньги. Договориться с руководством таможни получается далеко не всегда,но и попадать на деньги неохота. К тому же за дачу взятки уже осудили нескольких человек. Всё это создаёт риски для самих таможенников.

Подразумевается, что мобильные группы вооружены. В реальности обращаться с оружием умеют далеко не все. Да и опасно это — ходить с оружием и шмалять в дальнобоев. Плюс нельзя исключать вероятность того, что криминалитет может захотеть завладеть табельным оружием таможенников. Смогут ли они справиться с тремя зелёными человечками в глухом лесу? Вопрос риторический, если что.

На помощь мобильным группам выделили СОБР. Они-то обращаться с оружием умеют. Поставили им задачу охранять зоны таможенного контроля и недосмотренные фуры. Это чтобы дальнобои не психанули и не уехали выгружать свои контрафакты по месту назначения.

Контрабандисты тоже, знаете ли, не лыком шиты. Они очень часто имитируют "поломки на месте" и говорят таможенникам, что доехать на СВХ не получится. Простоять фуры могут пару часов, а могут и несколько месяцев. В таких случаях выделяются дежурные таможенники, которые охраняют фуру и дальнобойщика, пока тот не созреет подчиниться и доехать до склада.

В нашей истории примерно так всё и случилось. Сломалась фура на специальной стоянке для грузовых авто. Рядом гостиницы, кафе и прочие обязательные элементы мест скопления дальнобойщиков. Грузовик стоял на этой стоянке две недели. Охранял её доблестный СОБР. Всё было сделано, как надо: видно было и кабину, и прицеп, и вообще всё.

Всё, да не совсем. В конце концов, предугадать 100% вариантов развития событий никому не под силу. В какой-то момент нарисовалась пара машин, которые лишили СОБР возможности маневрировать. Пока СОБРовцы осознавали происходящее, фура сорвалась с места и угнала в закат. Машины, которые заблокировали транспорт СОБРа, оказались тоже сломанными. Починились они уже тогда, когда погоня стала бесперспективной.

По итогу фура с предполагаемым шмурдяком ушла к месту назначения, а парней из СОБРа стали тягать по всем инстанциям (а вдруг их подкупили, правда?). В итоге один из них уволился по собственному желанию. До пенсии он не доработал всего пару лет. Второй пытается уйти в декрет вместо супруги. Но не факт, что получится.

Руководство их обвинило во всех смертных грехах. Намекают на то, что СОБРу нужно было открыть огонь на поражение. Любой, кто хоть немного понимает внутреннюю специфику, скажет о том, что оснований для применения огнестрельного оружия не было. Да и не факт, что это остановило бы фуру.

Нельзя забывать, что контрабандисты не дураки и подкармливают разные органы власти. Применение оружия без реальных оснований может доставить сотрудникам СОБРа большие проблемы. Они и силу-то применять могут далеко не всегда, не говоря уж о последующей после такого применения горы отчётной макулатуры. Желания присесть за превышение должностных полномочий ни у кого нет.

Это в фильмах смелый ОМОН всех кладёт на пол и шмаляет в жуликов. В реальности всё гораздо и гораздо сложнее. Что самое интересное, ведомства сами создали такую ситуацию, когда вроде бы есть целый сотрудник СОБРа, но применить силу он сможет тогда, когда уже начнут убивать. Молчим уж про применение оружия. Поэтому бандиты куда более защищены законом, чем сотрудники правоохранительных органов.

Понятно, что высокое руководство в детали не вникает. Они поставили задачу и ждут её выполнения. Виновных — под сенокос, оставшихся заставят штудировать руководящие документы. Только проблему это глобально не решит. Если ставить перед собой амбициозные цели, нужно готовить под их выполнение инфраструктуру и нормативку, "шашкой наголо" долго не намашешься, руки-то и оборвать могут. Парней из СОБР искренне жаль. Стрёмная ситуация, стрёмная...

© Злой таможенник

Вряд ли кого-то можно удивить тем, что в таможенных органах масса проблем. Какие-то коллизии со временем разрешаются, что-то находится на вялотекущей стадии, а некоторые трудности и вовсе неразрешимы в силу сложившейся государственной системы. Как бы то ни было, таможня регулярно подвергается критике что в своей теперешней ипостаси, что в былые времена. Порой даже проскальзывают идеи о том, что таможенные функции нужно бы разделить между разными ведомствами. Стоит ли это делать?

Становление таможенных органов пришлось на смутное время, наступившее после стремительного обрушения железного занавеса. Именно тогда таможенники всего постсоветского пространства и заработали себе печальную репутацию, которая будет их преследовать ещё очень долго. Даже если наступит такой год, который обойдётся без посадок (что вряд ли), общественное мнение о таможне в целом это ничуть не изменит.

Из этого многолетнего недоверия и растут ноги у регулярно всплывающей идеи раздать функции таможни по разным ведомствам. Чтобы не концентрировать такую власть в одних руках, коллективное бессознательное предлагает выполняемую таможней работу поделить между полицией, налоговой и пограничной службой.

Начнём с того, что за таможней очень внимательно следят. Она администрирует доходы государства, которые составляют около половины поступлений в федеральный бюджет. Через неё проходят большие потоки товаров и денег. Совершенно очевидно, что контроль за такими оборотами должен быть весьма тщательный.

Таможенное руководство принимает много мер по устранению мздоимства. По крайней мере, на низах. Помимо подразделений собственной безопасности, за таможней пристально присматривает полиция, прокуратура, следственный комитет и, разумеется, контора.

Сама система тоже меняется. Сейчас значительной части таможенников элементарно не за что платить, т.к. в их функции больше не входит принятие важных решений, которые могут повлиять на жизнь учВЭДа. То, за что раньше им платили деньги, попросту превратилось в атавизм. Нет, это не значит, что у зелёных человечков появились крылья за спиной. Конечно, коррупция осталась (как же без неё?), но её объёмы значительно уменьшились.

Неизбежным полем для инсинуаций всегда было и будет проведение фактического контроля. Ни ротация должностных лиц, ни присутствие оперативников или функционалов на досмотрах полностью не исключает коррупционные проявления. Однако давайте признаем: кормовая база давно уже не та, и к ней присосаны куда более влиятельные силы, чем уставший досмотровик. Ему-то, может быть, что-нибудь и перепадёт, но стоит ли игра свеч?

Постепенно появилась прослойка новых таможенников, которая не застала "золотых времён" денег из воздуха. Многие увольняются, осознав перспективы работы исключительно за денежное довольствие, другие пытаются пробиться по карьерной лестнице из амбициозных соображений. Постепенно уходят те, кто привык шабашить всю свою профессиональную жизнь. Времена изменились, таможня вместе с ними. Вакханалия и беспредел закончились.

Если взять статистику по коррупционным преступлениям, то в процентном соотношении количество задержанных сотрудников таможни от общего числа составляет порядка 0,05 %. Например, в полиции такой показатель равен 0,09 %, в ФССП и СКР - 0,11 %. Это при том, что таможенника в большинстве случаев никто не будет выгораживать, в то время как в других, более влиятельных ведомствах вполне можно наблюдать так называемую ведомственную солидарность и стремление "не выносить сор из избы".

Всё это привело к тому, что коллективное самосознание таможенников претерпело изменения. Коррупционные схемы не исчезли, конечно, но стали гораздо изящнее, а вот низменное бытовое мздоимство кануло в Лету. То, что прокатывает со свистом в той же в полиции, в таможне невозможно представить.

Многие считают, что таможенники сидят на золотой жиле и могут позволить себе роскошную жизнь, но эта информация уже устарела. Мы не будем брать в расчёт высокие кабинеты, поскольку в любом ведомстве они кормятся по особому меню. Рядовых таможенников, коих большинство, нельзя назвать обеспеченными людьми. Кстати, поэтому и происходит большой отток специалистов, т.к. желающих служить за скромное денежное содержание с каждым днём всё меньше.

Изложенное выше непременно захотят оспорить рассказчики, повествующие об отдельных постах, где ежемесячно закрывали таможенников целыми сменами, но так и не смогли искоренить проклятую коррупцию. Это больше смахивает на утрированный в стиле жёлтой прессы фольклор из 90-х, весьма далёкий от реальности. Статистика неумолима: за год насчитывается около 30 таможенников на всю систему, которым выносят обвинительные приговоры.

Кстати, пару лет назад таможня заняла первое место в рейтинге качества администрирования контрольно-надзорных функций, что говорит о многом. Как бы ни ругали таможню, со своими задачами она справляется. Как? Это является загадкой даже для самих таможенников. Многое держится на энтузиазме и нестандартном подходе к решению проблем.

Кто-то может вспомнить старенький баян "Чем больше узнаю таможенников, тем больше нравятся гаишники". Пора обновить присказку ввиду потери актуальности. Если представить, что завтра все таможенники уйдут в отставку, а на их место встанут люди из числа сотрудников полиции, следкома или прокуратуры, то участники ВЭД и обычные граждане начнут говорить совершенно другие вещи. В большинстве своём непечатные.

В некоторых ведомствах заработок незаконных денег со всего, что подвернётся под руку, поставлен на поток. Если сотрудникам, привыкшим так работать, отдать в руки огромные потоки товаров и денег, которые сейчас идут через таможню, ситуация весьма стремительно станет печальной. Криминализированность таможенных функций приведёт в первую очередь к падению поступлений в бюджет. Это повлечёт непредсказуемые последствия для экономики и социальных обязательствах государства. Не говоря уж про зарплаты силовиков, военнослужащих и прочих бюджетников.

Люди, которые привыкли работать на свой карман на прежнем месте службы, скорее всего, будут это делать и на новом. Приходилось наблюдать за пришельцами из соседних ведомств, которые первым делом вынюхивали про возможность украсть. Чаще всего таких персонажей можно наблюдать в правоохранительных подразделениях таможни. Правда, потом некоторые из них попадали в сводки новостей про очередного взяточника, но это уже несколько иная история...

Таможня — очень сложный организм. Она совместила в себе трудоёмкие фискальные и правоохранительные функции. В теории можно разделить этот пирог на несколько частей, но последствия от такого решения непредсказуемы. Сейчас таможенным руководством выстроена более-менее устойчивая система, которая функционирует в относительной гармонии с окружающей государственной и общественной действительностью.

Да, коррупция в таможне существует. Это глупо отрицать. Тем не менее, денежные потоки распределены совершенно по иным принципам, нежели в соседних ведомствах. Во многих вопросах таможня, скорее, является невольным зрителем происходящего, но никак не режиссёром.

Передавать функции таможни кому-либо точно не нужно. Годами копился опыт, приобретались знания и нарабатывалась сложная практика. Не в обиду будет сказано нашим коллегам из других ведомств, но они не осилят эту ношу одномоментно, как бы им того ни хотелось (а чего они хотят, и так понятно). Это слишком тяжёлый мир, буквально параллельная вселенная. Со специалистами и так плохо. Это тот самый случай, когда призрачное "лучшее" окажется врагом вполне осязаемого и уже существующего "хорошего".

Поверьте, большинству таможенников за Державу действительно обидно. А алчные люди, позорящие свои ведомства, всегда были, есть и будут...

© Злой таможенник

Служба в органах государственной власти полна опасностей и рисков. Иногда даже случаются травмы на производстве, из-за которых сотрудники вынуждены идти на больничный и выпадать из рабочей колеи. Но для таких случаев предусмотрены страховые выплаты. Чем тяжелее травма, тем выше сумма.

Есть сотрудники, в головах которых созревает хитрый план, и они нарочно ломают себе ноги и руки для того, чтобы поваляться в кровати и получить причитающиеся выплаты. Некоторые действительно ломают себе конечности волею случая, но оформляют это таким образом, что это произошло на рабочем месте.

Кстати, некоторые таможенники (включая высокопоставленных) на этом попадались и даже получали судимость, ставя крест на своей карьере и дальнейших перспективах. Причём подробности этих случаев на грани странных трагикомедий. Но сегодня речь немного не об этом. Когда человек целенаправленно идёт на махинации, то он сам несёт риски.

Но бывает, что один человек подбивает на это другого. Или даже приказывает подстроить травму, а полученные средства поделить по системе откатов. При этом даже обещается прикрытие со стороны соответствующих комиссий, что требует "дополнительных" затрат на успешное мероприятие.

Как-то раз редакции канала приснилась обычная таможня, которая мало чем отличается от остальных. В ней трудился целый заместитель начальника таможенного органа. В подчинении у него преимущественно были люди под погонами, которые носят специальные звания.

В какой-то момент он сообразил, что такое количество подчинённых под погонами является неисчерпаемым источником для обогащения. В приказном порядке он каждого из них вызвал и велел "сделать что-нибудь с собой". Откат в виде полученных выплат нужно было занести своему начальнику.

Кто-то соглашался охотно и ломал себе ноги по два-три раза в год, а вот кто-то противился этому. Тогда в ход пошли излюбленные приёмы руководства: шантаж. Людей обещали задушить служебными проверками, а то и вовсе намекали на то, что контракт на новый срок с ними заключаться не будет.

Скрепя зубами, некоторым пришлось согласиться на это. Хотя были и те, кто не стал идти на махинации и самостоятельно хлопнул дверью, навсегда покинув доблестные ряды таможенных органов. А тем временем, эта схема позволяла обогащаться большому кругу лиц. Когда такие штуки поставлены на поток, то этот самый круг может быть не таким уж и маленьким.

Что может грозить за такие махинации? В зависимости от конкретики случая и позиции местных прокуратур, за подобное можно присесть по статье 159 УК РФ (мошенничество) или 159.5 УК РФ (мошенничество в сфере страхования). Если сильно постараться, в действиях таких начальничков и их подельников можно найти злоупотребление должностными полномочиями (285 УК РФ) и служебный подлог (292 УК РФ).

Поэтому нужно думать головой не только тем, кто по приказу начальника суёт свои пальцы в розетку, но и тем, кто подписывает заведомо липовые заключения, которые в дальнейшем будут являться основанием для получения заветных выплат.

Кстати, подобные схемы были замечены не только в таможне. Известны случаи, когда армейских офицеров заставляли ломать себе руки подобным образом. Многие охотно соглашаются на подобные махинации, слабо понимая последствия своих действий.

Но есть и другие, более противные случаи. Когда человек реально получает травму на производстве, но члены комиссии пытаются выманить взятку за необходимые подписи в документах. Без взятки они рисуют перспективы того, что человек останется без выплат. Практика возбуждения уголовных дел в отношении таких тоже имеется.

С выплатами от государства или страховых компаний алчные люди всегда будут мутить. Это не искоренить из тех, кто жить честно не намерен. Но цинизм отдельно взятых царьков иногда поражает. Хочется верить, что эти махинаторы рано или поздно встретятся с правосудием. Мы же им поможем в этом, правда?

© Злой таможенник

Девяностые годы прошлого века в нашей стране были очень насыщенными. Распался Советский Союз, были открыты границы, а товары потекли потоками. В нашу страну очень часто завозилось нехорошее, а вывозилось хорошее. Кроме природных ресурсов, вывозили культурные ценности, являющимся наследием нашей страны.

Но были ведомства, которые пытались этому противостоять. В условиях бардака делать это было нелегко, но в целом многие справлялись с поставленными задачами. Хотя то, что выявлялось, это скорее капля в море. Плюс ко всему, никто не отменял коррупцию, которая тогда бушевала со страшной силой.

Об одной интересной истории поведал читатель канала. Случилось это в конце 90-х, в его бытность службы в УБОП. Сейчас это уже история, но тогда это были полноценные подразделения, которые вели борьбу с организованной преступностью. Правда, в какой-то момент решили, что УБОПы не нужны и их упразднили. Впрочем, это уже лирика.

Однажды в отдел поступила информация о том, что через один из аэропортов нашей страны планируют вывезти культурную ценность (сегодня за такое предусмотрена статья 226.1 УК РФ). Инфа поступила, значит её нужно отрабатывать. По коням, как говорится.

Предполагаемого злоумышленника оперативники вели до аэропорта. По предварительной договорённости с таможней, они должны были хлопнуть чувака при проведении таможенного контроля. Но что-то пошло не так и фигурант будущего уголовного дела успешно прошёл таможню и даже уселся в самолёт.

Что-то нужно было срочно предпринимать. В дело вмешался заместитель начальника отдела. Он спешно выбежал на лётное поле, встал перед самолётом, который начал рулить на взлётную полосу, и направил пистолет на кабину пилота.

С таких пассажей пилоты немного обалдели и решили никуда не лететь. В итоге злоумышленника задержали, оформили, а позже возбудили уголовное дело. Заместителю начальника отдела объявили благодарность и даже поощрили.

Кстати, сегодня, за подобные действия могли бы понабежать адвокаты, прокуратуры и найти массу нарушений в его действиях, обвешав замечаниями или вовсе уволив человека со службы. Или вовсе найти какой-нибудь состав преступления. Но тогда такого абсурда, который есть сейчас, не происходило и блюстители порядка вышли героями из этой истории.

Вероятней всего, таможенникам бы тоже досталось. Имея информацию о предполагаемом преступнике, нельзя было его выпускать из зоны таможенного контроля. Такое вполне может сегодня расцениваться как халатность (293 УК РФ). Хотя вполне может быть, что просто что-то пошло не так.

Эта история наглядно показывает, как люди не боялись брать на себя ответственность и самоотверженно делали всё, чтобы задержать преступника. Сегодня подобное встретить можно не часто. Все как-то по углам забились, главное, чтобы их не трогали. Ситуация, мягко говоря, печальная. И в ближайшее время вряд ли изменится к лучшему...

© Злой таможенник

Погружаясь в исторические дебри таможенных органов, всегда хочется уделить внимание форменной одежде, знакам различия и другой атрибутике сотрудников таможенных органов. Увы, структурированной информации в интернете очень мало, приходится всё собирать по фрагментам и кропотливо восстанавливать картину. Впрочем, не привыкать.

Тема для сегодняшней статьи образовалась совершенно случайно в ходе обсуждения другого текста, где в качестве иллюстрации было изображение форменной одежды 90-х. В то время всё менялось быстро, страна училась жить по-новому, а роль таможенников в становлении экономики была куда большей, чем сейчас.

С одной стороны, по-прежнему есть много старожилов, которые могут что-нибудь нам поведать о тех временах. С другой стороны, воспоминания, разумеется, субъективны: кто-то видел события под одним углом, кто-то — под другим. Опять же, времена были смутные, полного порядка не было, многие жили по локальным законам. То, что было традицией во Владивостоке, на Балтике могло вообще не существовать.

Добытые фрагменты информации мы постарались обобщить и по возможности красиво подать. Предлагаем заглянуть в прошлое вместе с нами.

Иногда на разных площадках типа авито или юлы можно встретить предметы коллекционирования: погоны, звёздочки, ведомственные зажимы для галстуков и так далее. На просторах подобных ресурсов встретился интересный металлический знак, чьё предназначение было далеко не очевидным.

Один из современников этого значка рассказал, что его прикрепляли на галстук в качестве заколки. Сам таможенник выразил сомнение, что это было предусмотрено правилами ношения форменной одежды, хотя так делали многие. Это было, как минимум, красиво и придавало некий шарм. О смысле металлического знака никто особо и не задумывался.

К счастью, нашёлся другой человек, который раскрыл истинное предназначение этого аксессуара. Оказалось, что такие значки крепились на погоны таможенников до успешной аттестации. Делалось это, видимо, для того, чтобы сотрудники не ходили с пустыми погонами. Тем более, что многие трудились на пунктах пропуска, где подконтрольные лица уделяют внимание людям в форме.

Это сейчас в таможенных органах для получения специального звания аттестация не требуется, достаточно занять должность и дожидаться приказа о присвоении первого звания таможенной службы. В те времена было несколько иначе.

Из-за суеты и неразберихи далеко не все знали о действительном предназначении "заколок". Где-то их выдавали всем новеньким таможенникам, а где-то почему-то были не в курсе и выдавали их всем подряд по одной штуке в руки. Похоже, именно так значки и оказались на галстуках: как плод изобретательности и для собственной радости.

Сегодня в таможне нет такого понятия как "аттестованный" сотрудник и "неаттестованный". Есть должностные лица, которые являются носителями специальных званий таможенной службы, а есть федеральные государственные гражданские служащие, которым присваиваются классные чины.

В любом случае сегодня мы смогли уделить немного внимания прошлому таможенных органов и избавиться от очередной загадки. Уважаемые читатели канала, редакция будет очень признательна за любые архивные фотоматериалы, элементы одежды и знакы различия. Это даёт поводы для ностальгии и упорядочивания информации, которая гуляет по интернету обрывками.

© Злой таможенник