Starship S20
SH B4 на стартовом столе
Заправочная инфраструктура
Starship S21 и S22 в среднем ангаре (S21 уже выкатили)
Двигательный отсек под установку 33 двигателей, SH B7/8
Выставочная площадка
Строительство нового ангара в Бока-Чика
Starbase
Следите за новостями о Старшипе в сообществе SpaceX!
21 декабря с космодрома на мысе Канаверал состоялся последний в 2021 году запуск с участием ракеты Falcon 9. Он завершился успехом. Falcon 9 отправил к МКС корабль снабжения Dragon с грузом для экипажа станции, в который в том числе входят рождественские и новогодние подарки. Первая ступень ракеты совершила успешную посадку на автономную баржу в Атлантическом океане.
Прошедшая миссия стал тридцать первым запуском ракеты Falcon 9 в 2021 году, что стало новым рекордом для SpaceX. Предыдущее достижение было установлено в прошлом году. Тогда SpaceX осуществила двадцать шесть запусков Falcon 9.
Благодаря запуску, SpaceX также достигла символической вехи в виде сотни успешных посадок первых ступеней своих ракет. Что интересно, впервые компания сумела осуществить подобную операцию 22 декабря 2015 года. Таким образом, ей потребовалось шесть лет, чтобы достигнуть круглой цифры в сто посадок.
В качестве примера того, насколько возврат первых ступеней стал рутинным событием для SpaceX, стоит сказать, что из тридцати одной миссии 2021 года, лишь в одном случае он завершился неудачей. Что касается общих цифр, то из ста посадок, девяноста три приходятся на запуски ракеты Falcon 9. Остальные семь — это миссии с участием ракеты Falcon Heavy (шесть боковых ускорителей и одна центральная ступень).
Перед Днём Благодарения 26 ноября Илон Маск разослал нервное письмо сотрудникам SpaceX о кризисе в производстве двигателей Raptor и потенциальном банкротстве компании. Наш коллега, Михаил Котов, уже подробно разобрал ситуацию, поэтому подчеркнём лишь несколько ключевых моментов. Ни о каком банкротстве SpaceX речи не идёт, но на массовое производство двигателей Raptor действительно «завязано» будущее всего бизнеса компании. На каждом Starship и Super Heavy их будет по 6 и 29 (а потом и 33) соответственно. Поэтому их потребуется много (летом предполагалось, что новая площадка в McGregor сможет производить от 2 до 4 двигателей в день). Очевидно, что пока проблемы с масштабированием производства есть. И увольнение Уилла Хелтсли (Will Heltsley), вице-президента по двигателям, на это явно указывает. Между тем, в недавнем твитте Маск написал, что проблема решается.
Куда важнее информация в письме Маска о планах SpaceX по масштабированию Starlink. Пока на орбите около 1900 КА, а на Земле 140 тыс. пользователей, — с пополнением группировки справляется Falcon 9 (50-60 КА за один запуск). Но Маск написал о необходимости нарастить производство пользовательских терминалов до нескольких млн в год, а мегасозведие Starlink в итоге должно насчитывать 42 000 КА. Второе поколение КА будет тяжелее (850-1250 кг) и производительнее, для их массовых запусков Falcon 9 уже не подойдёт, — нужен сверхтяжёлый Starship (предполагается запускать до 120 КА за раз). Несмотря на то, что он ещё не летал (вероятно, первый квартал 2022 г.), Маск ожидает достижения ритмичности «хотя бы раз в две недели». Эксперты склонны считать, что на такой темп Starship сможет выйти лишь к концу 2022 г., в аккурат к началу коммерческой эксплуатации в 2023 г. Только при такой частоте удастся достичь положительного баланса между расходами и доходами от Starlink. Пока компания теряет деньги на каждом терминале, фактически субсидируя пользователей в угоду роста абонентской базы.
А можно сейчас уже купить это оборудование и начать использовать на территории России, или еще Россию не охватывает эта сеть, и с точки зрения законодательства, уже есть закон запрещающий использовать Старлинк или это были только слухи о его запрете в России. Хотели с соседями скооперироваться и на пять домов свой интернет сделать, так как от обычных операторов слабый сигнал, да и роскомнадзор многое блокирует.
Так подумал Гарольд Мёрфи (Harald Murphy) из Австралии и установил антенну Starlink прямо на свою Tesla Model X
Двигаясь по шоссе со скоростью 100 км/ч, он получил скорость загрузки из Интернета в 200 Мбит/с! При этом Мёрфи отметил, что до 30 км от его дома - связь надёжна, а предел покрытия он оценил в ~40 км от дома.
Отметим, что на данный момент покрытие сети всё ещё ограничено, поэтому SpaceX рекомендуют не отдаляться от дома далеко и гарантируют уверенный приём только в заявленном при подключении месте.
Мёрфи также заявил, что надеется на увеличение покрытия сети. По мере запуска большего количества спутников компании покрытие действительно будет увеличиваться, как и скорость. На данный момент на орбите уже эксплуатируется 1775 спутников Starlink. В рамках 1-й фазы развёртывания группировки предполагается запустить 4408 космических аппаратов. Если в следующем году Starship доберётся до орбиты, вывод спутников Starlink должен показать значительный прирост.
Прототип тестировали необычно долго. В начале был на 75% заполнен нижний бак, затем верхний. После этого верхний бак почти слили и полностью заполнили нижний бак. В таком состоянии прототип стоял довольно долго, после чего нижний бак начал оттаивать.
По некоторым данным для теста мог использоваться не только азот, но и кислород (но эта информация не подтверждена). В любом случае новые даты для следующих тестов запланированы на 23 и 27-30 декабря. Как и говорил Илон Маск, декабрь станет большим тестовым месяцем в Бока-Чика, в финале которого мы ожидаем увидеть огневое испытание SH B4 на стартовом столе.
@cuckas, @konstboyarov, не мог пройти мимо)
Два дня назад. И уже 134 запуска теперь всего.
Вот так приземление ракеты обратно (и даже на качающуюся платформу на воде) стало нормой и обыденностью.
Одна возвращаемая Falcon 9 может вывести на низкую околоземную орбиту 13-15 тонн при стоимости запуска 50 млн (3,5 млн $ за тонну).
Полувозвращаемая Falcon Heavy (вязанка из трёх девяток, две боковых возвращаются) - как было заявлено в 2018-м (но пока ещё не тестировано), 57 тонн при стоимости в 95 млн (1,7 млн $ за тонну).
Невозвращаемая Falcon Heavy - 63,8 тонны при стоимости в 150 млн долл (2,3 млн $ за тонну).
Собираемый в настоящий момент Starship Маска, как запланировано - 100 тонн при сопоставимой стоимости вывода тонны на околоземную орбиту (пока реальное число ещё неизвестно, лишь предположения, но похоже, что удельно будет ещё выгоднее, чем Falcon Heavy);
Для сравнения российские ракета-носители:
- "Союз" - 7,1 тонна при стоимости 48,5 млн (коммерческая цена на мировом рынке) - 7 млн $ за тонну (UPD: да, если брать без "Фрегата", то получается 35 и соответственно 5, а не 7 - но это, всё равно, немало);
- "Протон" - 23,7 тонн при стоимости 65-60 млн - 2,5 млн за тонну (но крайне токсичное топливо, запуск только из Байконура и только аппараты без экипажа, надёжность лишь 91% против 98% у зарубежных конкурентов и "Союза");
- "Ангара А5" - 24,5 тонны при стоимости 100 млн - 4 млн за тонну;
- "Иртыш" (она же "Союз-5", она же более современная российская копия советского украинского "Зенита", перспективная смена "Ангары", первый запуск не раньше 2025) - 18 тонн при стоимости ~55 млн - 3 млн за тонну;
- "Союз-7" (она же "Амур-СПГ") - "наш ответ Чемберлену" - на метановом двигателе и с возвращаемой первой ступенью (в 2020-м только-только начали разрабатывать) - 10,5 тонн при заявленной стоимости 22 млн (при многоразовых пусках) - 2,1 млн за тонну.
Первый старт по документам ожидается в 2026 г. (но известно, как у нас всё сдвигается). Первый запуск Falcon 9 был в 2010 г.
Но (!) это ещё не всё: в 2020 г. в России начали разрабатывать "РН сверхтяжёлого класса" (в эскизах - даже с 2017 г.) для полётов к Луне, которая на низкую околоземную орбиту поднимет аж 100 тон за раз. Сначала в 2017-2020-х разрабатывали "традиционного" типа, в 2021-м вдруг решили приостановить разработки и начать делать заново на метановых двигателях с заделом на многоразовость, но быстро наткнулись на то, что с нуля разрабатывать это будет космически дорого, оценки на полное создание новой ракеты назывались от 1 до 1,7 трлн рублей (при обычном бюджете всего Роскосмоса по всем направленям порядка 200 млрд в год в последнее время), всё это без каких-либо коммерческих перспектив окупаемости и в итоге за неимением денег на такие эксперименты разработку просто прекратили (что хорошо).
Посему - с чем остались в сравнении с делами Маска?
"Ангара" есть, но дорогая. В "Иртыш" уже много вложились и вовсю в разработке и несложно сделать, и в теории это может конкурировать с Falcon 9, но этого пока ещё даже нет, а ракета Маска уже коммерциализирована и почти полностью заняла рынок. Что будет летать у Маска к 2025 и с какой себестоимостью, сможет ли "Иртыш" с этим конкурировать по своей реальной стоимости (которая обычно выше проектной) к тому времени - большой вопрос.
"Амур-СПГ" - наконец-то самая перспективная штука, с которой можно поконкурировать (да и труд в России, всё-таки, в несколько раз дешевле и все ресурсы в наличии), но разработка с задержкой в 15 лет... Ну, посмотрим, будем ждать и надеяться. Но что есть, получается так.
Не эксперт по космосу, просто энтузиаст и люблю копаться в цифрах и сравнениях.
