Исследователи космоса

1. О том, что спускать надо астронавтов на другом корабле, в общем и целом, стало ясно после проведения наземных испытаний дублёра двигательной установки на полигоне "Уайт сэндс". Результаты испытаний назвали "даром". Само решение о смене корабля спуска, окончательно приняли за неделю до конференции.

2. Отвечая на вопрос, были ли дебаты между группами инженеров на тему спуска — юлят, "мывсеработаемвместе" и прочее [но отдельные сторонники спуска на старлайнере были], that mood in a room. Очень хорошая мысль проскочила, что помимо старлайнера у NASA есть куча забот — спуск Crew 8, будущий запуск Crew 9 и так далее.

3. Вопрос Биллу Нельсону — "какова вероятность, что люди вообще полетят на старлайнере на МКС?". Нельсон — "100%".

4. ВОПРОС ОТ CNN люблю я их, оттого в верхнем регистре [опять Нельсону] — "насколько сильно опыт работы в конгрессе во время катастроф "Челленджера" [1986] и "Колумбии" [2003] повлиял на решение?". Нельсон отметил, что сильно. [примечание — сам Нельсон мог быть в экипаже "Челленджера" в 1986 году. И сам совершил полёт с 12 по 18 января 1986 года c посадкой за 10 дней до катастрофы] На изображении — посадка "Колумбии" STS-61C.

5. И стандартный скучный вопрос о том, что налогоплательщики платили, а тут такое.

6. Вопрос от Washignton post — о том, как разделилось голосование по выбору корабля спуска — единогласно. Но один-два человека имели сомнения в неспособности старлайнера к возврату экипажа.

7. Вопрос — почему NASA выбрало именно SpaceX для спуска экипажа — так было, очевидно, проще. Проговаривают, что спуск на Crew 8 был бы вариантом хуже, т.к. тогда двое "лишних" осуществляли спуск без скафандров. О "Союзах" в ответе ничего не было.

8. Отличный вопрос — кратко, осилит ли и дальше Боинг работать себе в убыток и есть ли мысли о переделывании "Dream Chaser'а" в пилотируемый вариант — на первую часть ответа у Белла Нельсона, очевидно, не было, контракт с фиксированной ценой. Про "Dream Chaser" — не поверите, контракт только на грузовые миссии, речи о пилотируемом нет.

9. Будут ли какие-то модификации у старлайнера в будущем, основываясь на полёте? По пунктам:

— модификация системы расстыковки;

— в кабине экипажа будет некоторая реконфигурация;

— будут изменения в системе жизнеобеспечения;

— немного поменяют центр тяжести корабля вот тут интересно;

— очевидные изменения в инструкции для людей, сопровождающих полёт на Земле;

или я прослушал, или действительно двигательная установка упомянута не была. Интересно.

10. Вопрос о полётах русских космонавтов на борту был задан не тем людям. Но не думают, что полёты будут без пары успешных ротаций экипажем "старлайнером". Про Горбунова ничего не сказали, к сожалению.

Техническая часть

11. Двигатели в этом полёте, в сравнении с полётом OFT-2 (https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Orbital_Flight_Test_2) испытывали больший перегрев и больше отказов отдельных двигателей. Оттого бояться, что ДПО не смогут поддержать ориентацию и могут быть нюансы с зажиганием для спуска с орбиты. Во время OFT-2 отказал один двигатель во время зажигания для спуска, о чём раньше не слышал.

Наземная команда продолжает работу над прожигами двигателей. Собираются менять систему управления ДУ. В эту среду будут новые испытания.

12. Была ли получена какая-то конкретная фактическая информация, которая однозначно привела к финализации решения о спуске на Crew 9? — нет, только информация в совокупности и оценка рисков всех возможных решений. Но есть ощущение, что тут опять раскрутилась юла юления. Признают, что проблема с двигателями — основная.

Интересное — замечено повышение температуры двигателей, когда происходят зажигания других двигателей. Т.е. — прожигают двигатели левого борта, а температура повышается и в тех, которые не прожигают [правого борта]. Интересно. Уточнение из последующих полётов — наземная команда поработала действительно очень хорошо, исследовав двигательную установку во всех возможных условиях.

Микрозаметка — в деградации тефлоновых уплотнений при прожигах наблюдают определённый гистерезис. Это хорошо.

13. Вопрос о ресурсах и "покушать" для астронавтов — всё хорошо, астронавты будут накормлены 🫡. Никаких ограничений по калориям для всего экипажа станции не будет. В вопросе так же упомянули здоровье Уилмора и Уильямс, не станет ли им плохо от столь длительного полёта, астронавты тренируются, проблем не будет.

Невольно вспомнилось, как Джанибекову во время полёта на "Союзе Т-13" ограничили срок пребывания в космосе до 120 дней [а поработать ещё — хотелось].

14. Процедура отстыковки и отвода от станции беспилотного старлайнера будет максимально упрощена, уведут его как можно быстрее, полетит в направлении ретрогрейда относительно станции [по иронии — во время ВКД можно выбросить мусор только в ретрогрейд (против движения станции)]. О спуске — названная в самом начале дата — начало сентября.

15. Спрашивают, процитирую — "ааа эм, ну, SpaceX выполняет пилотируемые и грузовые миссии, вопрос on behalf of millions [нас миллионы и мы ждём ответа, не удержался] — зачем вы всё ещё сотрудничаете с компанией с такой... э.... историей?".

Нельсон ответил в лучших традициях Байдена:

— А в чём вопрос? *ему подсказывают*

— А, нам нужны два корабля. А ещё контракт. С фиксированной ценой. Причина три — Боинг — большой партнёр NASA много лет, они SLS делают, и вообще большой партнёр.

6. И, напоследок — NASA решило, что на этой конференции должны быть только представители NASA. Представителей Боинга нет. В ответ на вопрос, "а где представители Боинга?".

Репортаж подошёл к концу. Всем следившим — спасибо!

via