Исследователи космоса

Корабль автономен, и на борту Jacklyn никого не будет, когда ракета-носитель New Glenn вернется для посадки. Логотип компании в виде пера находится в центре корабля, отмечая место, где, как надеются инженеры, ракета-носитель мягко приземлится.

Компания планирует попытаться осуществить первую посадку New Glenn после первого запуска. Как и все в развитии космических полетов, посадка с первой попытки была бы впечатляющей, но возможна и неудача, поскольку компания отрабатывает ошибки при использовании новой ракеты и посадочной платформы.

«Мы надеемся успешно приземлиться во время нашего первого запуска New Glenn, но если у нас не получится, мы извлечем уроки и продолжим попытки, пока не добьемся успеха», — сказал генеральный директор Blue Origin Дэйв Лимп.

Blue Origin планирует использовать каждую ракету-носитель New Glenn не менее чем в 25 полетах.

Источник

ПыСы: первый запуск и сразу с нагрузкой. В случае удачи New Glenn заметно опередит Starship. Ведь у SpaceX пока не было удачных запусков с нагрузкой.

Если в дело не вмешаются черепахи, то нам предстоит увидеть весьма увлекательный старт.

UPD:
Компания Blue Origin LLC , поддерживаемая Джеффом Безосом, будет готова к запуску, как и планировалось, в этом году.

В пятницу NASA заявило, что откажется от октябрьского полета «чтобы избежать значительных финансовых, временных и технических проблем, связанных с возможным удалением топлива из космического корабля в случае задержки запуска». Агентство оценивает другие возможности запуска и обсудило с Blue Origin окно не ранее следующей весны, говорится в заявлении NASA .

Теперь Blue Origin планирует запустить свою орбитальную ракету New Glenn в ноябре, на месяц раньше запланированного полета с технологией Blue Ring, который ранее планировался как вторая миссия ракеты.

Источник

В больших городах очень сложно увидеть красивое ночное небо, делюсь с вами звёздами.

Динамика цифр ожидаема. На экваторе процент выше, чем на более северных стартовых площадках. Более новые ракеты эффективнее старых.

То что все цифры менее 1% сильно удручает. Этих результатов мы добились более чем за 65 лет почти активного освоения космоса. Ожидать сильного скачка в этом показателе тождественно ожиданию чуда. Говорить о массовом использовании космоса, мы сможем, когда этот коэффициент будет на несколько порядков больше, т.к. ГСО, это ближний свет, а нужно и хочется летать дальше.

Для шуточного сравнения посчитаю этот коэффициент для современного земного транспорта:

Камаз 54901, тягач 9.15 т + полный полуприцеп бензовоз 35.4 т = 44.55 т. Вес топлива 32 * 0.86 = 27.52. Всё что сверх топлива считаем полезной нагрузкой, тогда она равна 44.55 - 27.52 = 17.03 т. Грубый коэффициент: 17.03 / 44.55 * 100 = 38 %. Проехать на этом топливе при расходе 30 л /100 км можно: (32000(полуприцеп)+1300(бак)) / 30 * 100 = 111 000 км. Шутки ради около 3х раз можно съездить на ГСО.

Самолет заправщик ИЛ-78М. Максимальная взлетная масса 210 т. Масса топлива 126 (во внутренних баках) + 36 (в фюзеляжных баках) = 162 т. Всё что сверх топлива считаем полезной нагрузкой, тогда она равна 210 - 162 = 48 т. Грубый коэффициент: 48 / 210 * 100 = 23 %. Максимальная перегоночная дальность самолета 10 000 км. Возможно, для примера лучше было взять Боинг Б-52, т.к. именно ему принадлежит рекорд по дальности беспересадочного полета 20 168 км (11.01.1962).

Танкер Knock Nevis. Сухой вес танкера около 92 255 т, полное водоизмещение загруженного 657 018 т. Грубый коэффициент: 92 255 / 657 018 * 100 = 14 %. Предположим, что у него расход 40 т топлива на 100 км, тогда он может уплыть на 564 763 / 40 * 100 = 1 411 907 км. Шутки ради тут можно до Луны сплавать пару раз туда-обратно.

Спасибо за внимание.

З.Ы.: Жаль, что нельзя опубликовать в два сообщества. Учитывая степень приближения в расчетах, хотелось ещё в лигу упоротых расчетов.

Ракета-носитель «Чанчжэн-6» стартовала 6 сентября с космодрома Тайюань в провинции Шаньси (Северный Китай). На ее борту находились 10 космических аппаратов, входящих в состав третьей группы спутников «Цзили-1». Их удалось успешно доставить на заданную орбиту.

Спутники «Цзили-1» разработаны частной компанией Geespace – дочерней компанией китайского автомобильного концерна Geely. Они станут частью орбитальной группировки Geely Future Mobility Constellation, которая, по плану, будет насчитывать 240 спутников и выполнять сразу несколько задач, предоставляя услуги связи, высокоточной навигации и дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ).

via

В основе технологии лежат разборные сани, легкое шасси и прочные крылья. Реактивные сани разгоняя космический самолет, обеспечат ему полный топливный бак при запуске. Легкое шасси будет использоваться исключительно для посадки, а крылья, отсутствующие в вертикальных ракетах, увеличат тягу при взлете.

Как это работает: Реактивные сани, несут на себе космоплан по трассе длиной около 3 км, разгоняя его до 0,7 Маха (857 км/ч). После взлета летательный аппарат продолжает движение к орбите на собственных двигателях. Космический аппарат спроектирован для пяти пассажиров и 2,2 тонн груза. Он способен приземляться на любой взлетно-посадочной полосе длиной 3000 м и рассчитан на 100 запусков.

Уменьшенная копия будет представлена в этом году, а полномасштабные летные испытания запланированы на 2028 год.

Больше интересных новостей из мира энергии и энергетики в телеграм-канале ЭнергетикУм