Яхтинг, парусные лодки

Мы проснулись и погнали обратно, в сторону Умага. Погода уже начала показывать свое игривое настроение. Приличный попутный ветер, волна. На обратном пути нам очень хотелось посмотреть город Ровинь. Пришлось посмотреть его только с воды. Марина в городе стоит невероятных почти 200 евро за сутки. И не важно, будете вы час стоять или сутки. Приблизившись мы поняли почему именно тут такая стоимость. Курорт фешенебельный, прилетают туда на вертолетах. При марине крутой отель. Платить 200 евро не хотелось, мы решили попытать счастье на городском причале. Но и там не разобрались.

Покрутились немного и решили, что все же нужно успеть по хорошей погоде пройти большую часть пути, но прежде надо остановиться, передохнуть, приготовить еды где-то на якоре. Выбрали соседнюю бухту от Ровиня за островом Фигарола (Останавливаться на ночь там не рекомендую. Мимо проходит большое количество не маленьких судов. Постоянное гудение внутри лодки от них). Покушали, поплавали и двинулись дальше, параллельно анализируя прогнозы погоды со всех возможных сайтов..

Всю дорогу был попутный ветер и волна с кормы. Но нам все же пришлось немного походить зигзагами. Боковая волна откровенно говоря сильно пугала. Вообще в такую погоду мы поняли, что с лодкой не все в порядке. Ощущался балласт. Будто внизу вода болтается. Плюс перо руля люфтило сильно, что делало невозможным использование автопилота в такую погоду, ибо постоянно автопилот компенсировал этот люфт. Когда лодку наклоняло в одну из сторон сильнее обычного, включалась одна из помп. Какая - мы толком понять не могли. Вообще простого доступа в подпайольное пространство в этой лодке не было. Думаю потому, чтобы когда люди брали её в аренду тупо туда не смотрели -)

Ближе к вечеру задуло прилично. Мы шли под парусами и я не понимала, почему парус лежит на веревке Лейзи джека (веревки, что держат сумку паруса и что направляют сам парус при поднятии. Нагрузка была сильной и веревка тупо не выдержала. Порвалась. Сумка рухнула. Оказывается, накануне ребятам очень не понравилось, что веревка провисает и они втихую решили их подтянуть. Как дети, ей богу. Я еще подумала, что это они там затихли и ковыряются?! Дальнейшее использование главного паруса было опасным. Веревка порвалась посередине и верхняя часть постоянно мотылялась..

Вообще я поняла, что мы какие-то неправильные яхтсмены, всего боимся..

Парус опустили, кое как зафиксировали (сумка же не работает у нас теперь..) До Умага добрались на моторе.

Позвонили местному маринеро. Он выделил нам место прям на пристани. Ветра не было, поэтому приняли решение раскрыть парус и нормально его сложить, чем сделали прохожим анимацию =) Возможно паре детей этим дали мечту управлять яхтой ) смотрели завораженно.

Даже с вечера мы не понимали что будет с погодой.. Это было самым напряженным..

Дождь пофигу, а вот гроза.. С нашим "везением" в этом чартере, не исключалась возможность попадения молнии именно в нашу мачту.. (при первом забросе якоря мы зацепились за какую-то металлическую букву Н нефиговых размеров. Какая вероятность на всем побережье найти такую фигню под водой и еще зацепить ее якорем?!)

Проснулась в 6 утра, грозы нет. На прогнозах гроза, но по факту где-то не там..

Второй раз проснулась в 9 утра, грозы нет, но по сайтам она есть ))) Решили выдвигаться в сторону Словении, выбора то нет...Лодку надо сдать в пятницу вечером, а время - четверг. Из Хорватии выехали. Вышли из бухты , волна полтора метра, ветер хоть и попутный, но не совсем. Идти с боковой волной стало откровенно страшно. Поэтому шли зигзагом.

При подходе к Пирану, погода начала откровенно портиться. Грозу мы уже видели невооруженным взглядом. Паспортный контроль в Пиране прошли. Местные сказали, что в порту мест нет. На паспортном пирсе оставаться нельзя. Ветер нас к пирсу прижимает. Практики отшвартовки в таких условиях у нас не было. Напортачили... На царапину на борту напортачили. Сами отойти не смогли, нас на моторке отрывали от пирса.. Отправив в соседний Порторож...

Ливень, ветер капец, волна фигачит... А мы идем и думаем на нервах, как щас швартоваться... Связались с мариной, объяснили, что мы капец какие начинающие и нам нужна помощь в швартовке. Вообще, отдельное спасибо работникам марины Порторож. Подготовили для нас максимально легкое место для швартовки. Без соседей, лагом. Только припарковавшись спустя минут 5 ливанул ливень и задул шквалистый ветер.

Мы отрубились, адреналин высосал из нас силы. Проспали всю грозу.

Проснулись, приняли душ в марине, расчитались (60 евро за сутки, хотя простояли там 3 часа), забрали документы. Решили валить быстрее в домашнюю марину и что ну капец как нам хватит всех этих нервов.. Только мы решили выдвигаться, как со стороны Италии выползает туча с грозой... Вернулись в марину, говорим - боимся идти, останемся на ночь. Девушка на ресепшн сказала, что если надо уходить, то сейчас самое время, завтра мы врятли сможем это сделать. Мы решили прислушаться к местным, они же явно знают больше нас.

Вышли. Я никогда не видела такой гладкой воды в море. На всех парах ринулись в домашнюю марину. При подходе нас проводила большая стая дельфинов =)

Здесь уже швартовка произошла так гладко и идеально, будто мы профи)

В тот момент думалось, что нафиг такой экстрим и нифига мы не яхтсмены, но спустя некоторое время начинаешь откровенно скучать.

Мы проанализировали все. Обвинили во всем состояние лодки. Если бы мы не думали, что у нас в любой момент может  слететь перо руля и лодка станет неуправляемой, половину из всего стресса можно было бы убрать.

В общем, планируем летнее путешествие и присматриваем за ценами на аренду =)

Ниже вам релаксирующий кот, мне кажется, он тут что-то понял

Зародилась у нас с товарищем идея построить буер.

Скажу сразу - буер мы построили, но негде на нем было кататься. Поэтому переквалифицировали его в катамаран.

Итак, по порядку.

Сначала был проект:

Далее мы его осуществили. Даже порошковой краской окрасили:

Сшили паруса (использовали прогу для расчета выкройки), сделали мачту ( лик-паз - это отдельная песня. Для тех, кто понимает :) )

Провели статические испытания)) :

А далее мы поняли, что весь лед в снегу, и нам не светит с ветерком прокатиться.

Поэтому я принял решение сделать катамаран. У меня есть два Тайменя, так почему бы и не сделать? Дождались мая.

Больше всего мне при создании запомнилась мачта.

В итоге мы совершили  замечательное путешествие с промежуточными остановками от Дубны до Конаково. И  еще один раз выезжали просто попарусить.

P.S. Извините за качество фоток. Фотал на шверт.

Пишу все это скорее для того, чтобы помнить, когда понадобится - вспомнить, ну и конечно поделиться с теми, кому может пригодиться.

Предыстория

В сентябре 2021 года, вместо стандартного отпуска, мы с мужем решили отучиться на капитанов парусной яхты. Отучились, получили документы, понравилось, задумались над собственной лодкой. Но прежде, чем так форсировать события, решили попробовать самостоятельное управление. 

В сентябре 2022 с мужем и парой друзей мы выдвинулись на машиyе из Будапешта в сторону Словении в порт Изола, где нас ждала не новая Salona 38 2012 года выпуска.

На неделю она стала нашим домом. Стоимость лодки на неделю на всех 1400 евро+логбук 120 евро+мотор для тузика 60 евро + доплата за кота 50 евро. Парковка для авто городская обошлась 30 евро за неделю (очень хитрая схема, пока разобрались, потратили пол дня. Кому нужна будет информация, пишите, я расскажу)

План был такой: из порта Изола выдвинуться в сторону Хорватии к островам и шикарным пляжам.

Информации по паспортному контролю в интернете на русскоязычных сайтах было мало. Опыта швартовки у нас было так же мало, поэтому хотелось максимально подготовиться заранее, видеть к каким причалам нам придется швартоваться, каким способом, каким боком, чтобы максимально пытаться избежать неприятностей..

Все, что мы смогли узнать, это как пройти паспортный контроль в Хорватии, г. Умаг. Мы смогли заранее рассмотреть причал, узнать тонкости прохождения границы, а вот выезд из Словении окутался для нас неизвестностью.

Команда была интернациональной, состояла из 2-х граждан России, 1 гражданина Венгрии и 1 гражданина Эстонии. Паспортный контроль въезда и выезда на тот момент необходимо сделать всем, даже если бы все были гражданами евросоюза.

В чартерной компании нам сказали, что паспортный контроль в Словении можно сделать в порту города Пиран. Куда мы и отправились. На картах Навионикса не было отмечено пирса паспортного контроля, пришлось в бинокль высматривать значки.

Это и есть паспортный пирс. (отметку на гугл картах в тот момент мы не нашли, наверное плохо смотрели) Стоять на нем разрешено всего 15 минут, и даже в непогоду, вас с него выгонят.

Паспортный контроль занял минут 10. Капитан, вместе с паспортами, документами на лодку и крю листом, сходил в круглое здание, а вышел уже с отметками в паспортах и разрешением на отбытие.

Паспортный контроль в Умаге был очень странным. Женщина была явно настроена недружелюбно. От гражданина Эстонии просила загранпаспорт, так как думала, что Эстония - это не ЕС. Там мы пробыли не менее получаса, пока она не разобралась с нашими документами. И наконец пустила нас в страну.

В Умаге мы решили остаться на мертвоякорной стоянке. Обошлась она нам в 21 евро. Когда мы подошли к буям и попробовали самостоятельно зацепиться, к нам приехал местный помощник на моторной лодке. Прицепил нас, взял плату и был таков. Вообще от этого маринеро у нас остались максимально позитивные впечатления. Он дал нам свои контакты и сказал, что за 40 евро припаркует нас прям на городском пирсе с водой и током.

Утром второго дня мы выдвинулись в сторону Пулы. Погода была шикарная, дорога приятная, расправили паруса наконец-то, острыми курсами походили, на славу покрутили веревки. На подходе к Пуле было вообще непонятно куда заходить. Карты навионикса показывали входы, но мы в упор  не видели знаки.

Надеялись на спутниковые снимки гугла, и, подойдя совсем близко, увидели пролив и знаки захода.

В этот раз мы останавливались в Марине Пула. Стоимость суток стоянки - 60 евро. Марина отличная, в центре города, с отличными условиями, зачётными санузлами.

Только после путешествия мы узнали, что там разрешена якорная стоянка, несмотря на запретные знаки навионикса.

Пула прекрасна, красива. Мы пополнили там запасы питьевой воды, пива, мороженки и отправились в ближайшие бухты от Пулы. Остановились в бухте Uvala Stoja. Хотелось уже остановиться, поплавать вдоволь. А то все в дороге и бегах..

Накупались, наловили морских ежей (есть их кроме меня никто не рискнул=), решили заночевать на якоре. Вечером прогноз погоды совсем не обрадовал. Обещали лишь следующий день хорошим, остальные - с непрекращающимися грозами. В тот момент мы поняли, что если не развернемся и не отправимся в обратную сторону завтра же, то врятли мы сможем вернуться в "домашнюю" марину к сроку сдачи лодки... Утром началась новая гонка - "успеть до плохой погоды"...

Кот героически выдержал все приключения. Во время дороги постоянно спал.

Всем спасибо за вопросы и всё такое. Решил выложить одним днём, благо выходной. Врядли интересен процесс изготовления всяких пластин и прочих нюансов. Потому вот: такелаж внутри. Движок 5 сил вместо весла. Ухо под отсос воды на случай. Ну.. Случай. Подключено к насосу с поплавком, это обязательно.

~~~~~~~~~~~~~

Установили мачту, протянули стаксель.

Такая она у нас получилась. И спуск на воду. Пригнали на йети, но слип... Взяли трактор. Грот (основной парус) уже на воде поднимали. Мы ж не хотели "уехать" на лодке с прицепом.

После слипа мост. Ручками подниманмый. Видео не загружается, пикабу, не болей.

Ощущения не передать. К сожалею под парусом фото нет, но есть фото бесчеловечного заливания "пузыриками" фальшбрештука.

Она хоть ходит, хоть плавает, как ни назови, чёрт возьми! Причём с "перегрузом": рассчитана посудина на 3 человека, а мы впятером запрыгнули.

На постройку ушло чуть больше года, есть некоторые недоработки, мы их устраняем, но, так как я пишу от себя: я максимально доволен результатом.

~~~~~~~~~~~~~
Выявлены все слабые места (в первую очередь руль), ссухопучиваемся. До чего ж она красива никакой морилки, чистый махагон. Это я пост про комингс скипнул.

Засим, пока всё. Следующий проект не раньше чем через месяц.

Так, в прошлом посте вроде всем ответил.

Продолжаем "мокрую" сборку. Всё по уровням (много "ёбтвоюматей" было пролито в процессе выставления этих самых уровней)

А это что за херня?

Иди-ка сюда, дружок.
С помощью болгарки и разного рода орудий пыток древесины (на фото выше, самый лайтовый) сглаживаем борт для зашивки.

Не везде идеально ровно, но это компенсируется смолой.

Небольшое отступление: очень, ОЧЕНЬ МНОГО всякой дрочи не попало в объектив. Если вам показалось, что сделать лодку дома - фигня - вам показалось.

Начинаем шить рейками. Опущу весь или всю дрочь (ну, в случае с "весь", то дроч).
Проставки, скотч, пистолеты-скобомёты, струбцины... Красота.

Ап

Оп

Скука, маты одни, но с каждой рейкой... Вот она, вырисовывается.

Готово! Ха-ха, нет. Если верить exif фото, то это она по состоянию на 14 апреля. А на воду спущена была в августе.

Дальше, увы, было не до съёмок. Шлифовка, выравнивание поверности, шпатлёвка-шлифовка-шпатлёвка, подготовка к остеклению. Об этом вечером напишу. Я специально разбиваю посты примерно пооперационно, чтоб была возможность всем в комментах ответить. А сейчас я пошёл переделывать рулевое перо.

Особенно, если уже вот как 5 лет строим лишь моторные катера. Для справки, просто скрин с вики (ллпп):

В один пост явно не влезу, так что отписывайтесь, ставьте дизлайки за "сериал" и вся хуйня. Серьёзно, это не шкатулку выточить, на создание сей яхты ушло очень много кило калорий. Потому фоток будет море. Или река. Ну вы поняли.

Куча лего-фанерок. Часть из них уже зашпонированы нами махагоном (настоящим!) и залакированы. Это детали "судного дня". И не от слова "судно".

Сухосборка. У нас нет выделенного оператора, потому мне самому приходилось выполнять эту задачу. Длинные "палки" - стрингеры, задают форму борту. Поперечные, типа той, что в носу лежит и тех, что стоят у стены - шпангоуты - силовые и формирующие элементы.

Всё собрали, всё норм. Хвост, тело и нос. Клеим?

Клеим!
Собрали жопный, носовой и грудной "скелет кита". Клеится всё на эпоксидку с наполнителем.
Спойлер1: если ёбнуть молотком, то ничего не будет.
Спойлер2: если ёбнуть увесистой кувалдой, можно получить кучу щепок и целые склеенные стыки для дальнейшего превращения в медальоны. Если руки ещё на месте будут. Не шутите с эпоксидкой, в массе с наполнением она пиздец какую прочность проявляет.

"Ха-ха, яхта в гараже, насмешили!"
У нас Top-notch оборудование и охуеть какой инженерный подход. Более того, у нас сам инженер-технолог в подвале гаража живёт, потому что боится, что его схватят враги и заставят проектировать, прости Посейдон, подводные лодки.

Очень много времени потратили на выравнивание. И нервов.

Сорбрали насухо, как мы любим.

И ебанули на смолу. Струбцин много не бывает.

П. С. Большая часть деталей из фанеры была вырезана на чпу не не нами. Всё остальное ручками. И доработка борта тоже. Ой, до этого дойдём.

Есть куча доработок уже на воде. Но, если извините, устал.

Пс: нет, не утонула, и вполне уверенно рулится