Яхтинг, парусные лодки

Серия 2. Мидийная.

Голод - не тётка. И даже не дядька. Как яхтсмены добывают еду в море.
Продолжение!

В море полно всяческих моллюсков. Самые многочисленные и доступные - мидии.
Мидий надо драть! В смысле, отдирать). Короче, они сидят под водой на скалах, камнях и волнорезах, крепко за них цепляясь. Ловец с маской и мешком для добычи и, желательно, в перчатках, отрывает их (ракушек) и кладёт в мешок.
Дальше - варка в морской же воде или жарка на сковородке, и...

...Голодный экипаж расправляется с ними быстрее, чем сервируется стол)
Понятно, что прохладные напитки и южные звёзды, нависшие над столом в кокпите, где и происходит сеанс кулинарного разврата, только усиливают влечение. К мидиям).

Влияние мидий на мужской организм - тема отдельная)).

Продолжение следует!

Оригинал:
https://vk.com/vsevmore
В этом сообществе рассказываю про яхты, море, и анонсирую совместные парусные путешествия.

А ещё я здесь: https://t.me/vsevmore

Другие мои посты:

Еда на яхте. Как не умереть с голоду)

Пятницы пост) Алкоголь в жизни моряков и пиратов

Винные паруса

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День седьмой

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День шестой

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День пятый

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День четвёртый

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День третий

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День второй

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День первый

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн)

Морские узлы

22 июня 1941

Яхта «Ассоль». Рождённая в СССР

Как выглядят яхтсмены по мнению нейросети

Алюминиевая красотка

Другая Турция

Осенние корабли

У нас с собой было, или что взять в путешествие на яхте

Внутреннее устройство парусной яхты

Как строят яхты

Виды килей парусных яхт

В одиночку через Тихий океан в 83 года

Как мы с яхты дрон запускали

Крепкий швед или шведская звезда

Неубиваемый

Удлинители члена. 10 самых больших. (про яхты)

Один из самых частых вопросов, который люди мне задают перед походом на яхте:
- "А как мы будем питаться?"

Тема важная и сложная, поэтому ответ - развёрнутый и с фотографиями).
Когда не удаётся поесть во вкусных кафе на берегу - вот тогда и наступают сложности! Приходится в прямом смысле охотиться за едой! Питаться подножным, вернее подкильным кормом!
О том, как это происходит и на какие лишения приходится идти бедным яхтсменам, чтобы насытиться - далее. В нескольких сериях)

Серия 1. Крабовая
Когда голод сжимает свои челюсти на горле экипажа с особенной силой - приходится идти на добычу съестного!
Под покровом тёмной ночи и соблюдая всевозможные предосторожности матросы грузятся в тузик, вооружаются страшными острогами и отправляются на крабью охоту.
Идут обычно вдвоём. Один с острогой на носу, а другой на вёслах. На время опасного вояжа берут себе секретные клички - "Гребибля" и "Гребубля".
Глубина небольшая, вода мутная, а крабы, с..ка, быстрые. И опасные. Клешни способны отстричь палец зазевавшемуся. Лодка маленькая и вёрткая. Что добавляет драматизму. Если в лодке есть третий, то он берёт на себя роль наводчика, и подпольную кличку "Нетудабля".
Задача - набить по два краба на каждого члена экипажа яхты. Больше просто не съесть. Проверено многократно.

Отваренные с травками крабы, да под припасённые в холодильнике правильные напитки отлично утоляют голод и способствуют нескучному настроению и сплочению коллектива.
Вкус - ну догадайтесь сами).

Продолжение следует!

Оригинал:
https://vk.com/vsevmore
В этом сообществе рассказываю про яхты, море, и анонсирую совместные парусные путешествия.

А ещё я здесь: https://t.me/vsevmore

Другие мои посты:

Пятницы пост) Алкоголь в жизни моряков и пиратов

Винные паруса

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День седьмой

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День шестой

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День пятый

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День четвёртый

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День третий

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День второй

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн). День первый

Яхтенный поход. Как это бывает - почти онлайн)

Морские узлы

22 июня 1941

Яхта «Ассоль». Рождённая в СССР

Как выглядят яхтсмены по мнению нейросети

Алюминиевая красотка

Другая Турция

Осенние корабли

У нас с собой было, или что взять в путешествие на яхте

Внутреннее устройство парусной яхты

Как строят яхты

Виды килей парусных яхт

В одиночку через Тихий океан в 83 года

Как мы с яхты дрон запускали

Крепкий швед или шведская звезда

Неубиваемый

Удлинители члена. 10 самых больших. (про яхты)

Утро началась как обычно – солнце, завтрак  и отсутствие ветра. Входим пораньше,  впереди идет трехпалубник на шлюзовку, но попасть ним в шлюз не рассчитываем, все равно обгонит. Подходим ближе, связываемся со шлюзом, и приятным молодым женским голосом нам ответили, что придется немного обождать. болтаемся перед шлюзом, заранее связываем лодки лагом.  Поочередно подходят толкач с баржей, Окский и  ОС-ка.

Заходим в камеру последними, начинается суета - что-то у "Окского" идет не по плану, и он никак не может ошвартоваться. Девушка-диспетчер  выгоняет нас из камеры, чтобы не мешались большим железным пароходам. Ждем повторного приглашения, которое вскоре и получаем. Быстро швартуемся.  В последний момент заходит еще моторный катер, ждем, пока ошвартуется и он. Шлюзовка проходит спокойно, но по ее окончанию меняют порядок выхода, и мы выходим перед "Окским".

На выходе из подходного канала шлюза неожиданно  встречаем друзей на яхте «Герда» из Дубны. У них умер аккумулятор,  вот и пришли в Углич за новым. Пообщавшись,  идем дальше.

Дальнейший  путь практически не отложился в памяти, разве что занял у Сергея 5 литров бензина. Все-таки Тохатсу-3,5 достаточно прожорливая машинка - около литра на 7 км пути. Стало жарко, солнце жарит немилосердно. Перед Мышкиным сзади подкралась туча, и нас обдало неслабым ливнем, пришлось залезать в непромоканцы. Ну, хоть жара сразу прошла.

В Коприно зашел на заправку.  На выходе из бухты стоит здоровенный новейший круизник «Мустай Карим».  Впечатление неоднозначное  - глухо застекленные палубы и  утюгообразный силуэт, ну хоть такие строят, и то хорошо.

Встали на стоянку у о. Копринский уже в начале девятого. Стоянка так себе - открыта с южных направлений,  дно усеяно ветками и будет держать якорь, или нет - тут как повезет. Но места родные, чувствуем себя уже почти дома. Кстати,  теперь  можно договориться о теплом душе в глэмпинге на острове.

За день пройдено 88 км.

01.07.23. День четырнадцатый.

Ночь прошла не особо спокойно – мотало волнами от проходящих по фарватеру кораблей. С утра раздуло. Ветер северный, пасмурно сеет дождик, но за островом тихо.  

Наскоро выпив чаю, выходим. Я ставлю паруса, почти сразу приходится брать рифы. В этом году поставил закрутку грота, и взятие рифов, как и уборка парусов,  никаких сложностей теперь не представляет. Все делается прямо из кокпита в одно лицо.  Сергей сразу заводит мотор, я какое-то время иду под парусами.

Потом ветер отходит к западу и начинается откровенный мордотык  против приличной волны.  Тоже завожу мотор,  дохожу до 69-го буя, сворачиваю на старый Югский фарватер и  ставлю паруса.  Дальше под парусами.

Вошел на базу около 11-ти. Тут же нашелся пропавший  отпорный крюк - торчал вертикально под водой у причала там,  где его и уронили.

За день пройдено 30 км.

Итого пройдено 760,5 километров.

Проснулся поздно, в 7:10. Идет дождь, имеет тенденцию к усилению, как и предсказывали синоптики. В каюте тепло, пахнет кофе. Слушаю музыку дождя, жду, что далее. Сергей в своей яхте коротает время за чтением книг.

К 10:00 дождь закончился и в 10:15 выходим. Ветер как водится, встречный.  Но после того, как прошли мост, появляется возможность поставить стакселя и скорость прибавляется.

Радость длилась недолго, после поворота на Калязин ветер вновь становится встречным. Навстречу  идут  два полутонника под всеми парусами –  им-то ветер попутный.

После  Калязина ветра становится иногда слишком много.  Сергей под  мотором пошел по фарватеру, а я под всеми парусами срезаю путь. Ветер порывистый, волна,  яхта просто летит - красота!

Еще с вечера было принято решение встать на стоянку в р. Пукша. Заходим, ориентируясь на Навионикс и эхолот. За поворотом стоит большая моторная яхта «Аэлита», значит с глубинами в реке все в порядке. Яндекс-карты рисовали заправку в 400 м от берега, грех не воспользоваться. Река как стоянка действительно привлекательна – широкая, глубины 4-5 метров, хорошие берега.  Пройдя километра три с половиной, воткнулись носами прямо в берег. Оделись поприличней, взяли канистры и  пошли за бензином. Через поле вышли на дорогу,  и тут возникли первые сомнения в заправке - дорога была очень мало проезжая, место глухое. Обуреваемые сомнениями идем в направлении АЗС, но ее не видно за деревьями и поворотом дороги.  Подойдя к искомому месту заправку мы, конечно, обнаружили, но построена она видимо была еще при  Брежневе или даже ранее.  

Не знаю, был в ней  бензин или нет, но замок на заправке висел, заправочный пистолет был воткнут в покосившуюся трубу, а земля вокруг была обильно залита соляркой.  Посмеявшись над собой, и высказав много лестного о том нехорошем человеке, который разместил ее на Яндекс-картах, возвращаемся к лодкам.

Стоянка в Пукше теряет свою привлекательность, слишком далеко от шлюза, с утра не прошлюзуют, и тогда потеряется весь следующий день. Идем на проверенное место в речку Семеновку.  Пока искали бензин ветер стих,  опять моторы. 

Встали на старом месте около 19:30.

За день пройдено 60 км.

Утро встречает тишиной и пасмурным небом.  Неторопливо приводим себя в порядок, завтракаем и  поглощаем традиционный кофе.  В 8:30 выходим из заливчика в Волгу. Легкий попутный ветер поначалу дает надежду на парусный день. Ставим паруса, но ветер скисает,  скорость колеблется от 2 до 3 км в час, приходится снова  заводить моторы. Весь день идем под их бодрое жужжание, которое уже начинает  доставать.

От стоянки до Кимр всего 5 километров, но стоянка и осмотр города в план не включены, так что  продолжаем движение, рассматривая набережную с воды. 

Проходим мост, на стоянке возле него стоит изрядно удлиненная «Ассоль», причем удлинена даже рубка. Интересная переделка, вроде видел ее выставленной на Авито.  Из затона порта буксир выводит не то недостроенную, не то перестроенную большую моторную стальную яхту. Тащат куда-то вниз на достройку, а может, и на разделку.  

Еще раз любуемся красивыми церквями в деревне Белая и в Белом городке. Проходим устье реки Медведица, но вставать на стоянку еще рано, значит идем дальше. Подходим к устью реки Нерль. Пишут, что там хорошая стоянка, но как-то заход в реку не нашли – все заросло камышом и кустами, с воды не разобрать, поэтому проходим мимо и встаем на ночевку в знакомой уже речке Эра у Авсергово,  только прошли чуть выше, к сосновому бору.  На берег выход затруднен и тут – мелковато и камыши, но зато закрыто от ветра и волны.

После ужина почувствовал, что съел что-то не то, немного поплохело.  Лежу, слушаю разговор Сергея с местным жителем, подошедши к нам на катере.  Человек кроме катера имеет «Ворьен», но хочет что-то поболее, вот и подошел спросить совета.  Сергей на желудок не жалуется – луженый, наверное. Вечером в гости заглянули комары, приходится зажигать спираль. Комары обиделись и ушли. Взамен пришёл дождь, пришлось менять сетку на сплошной люк.

За день пройдено 65,5 км.

Утро солнечное, тепло. Пьем кофе, завтракаем и выдвигаемся к переправе. Сергей давно захотел посетить музей крылатых ракет, туда первым делом и направляемся. Яндекс-таксист, который привез пассажиров на паром, к музею нас везти почему-то не захотел. Вызвали местное такси, машина приехала буквально минуты за четыре. С комфортом едем на левый берег через мост, тоннель под шлюзом, как оказалось, находится на ремонте.

К музею прибыли за полчаса до открытия,  полюбовались видами домиков 40-х годов в окружении сосен тех же лет, красиво.

На осмотр экспозиции потратили пару часов. Сотрудница музея проводит небольшую лекцию по истории Дубны, становлению завода, и по основной продукции – авиационным средствам поражения.

Крайне познавательно.Далее нас предоставили самим себе, других посетителей в столь ранний час не было. В музее отдельно выделен целый зал, посвященный детским коляскам, ранее выпускавшимся заводом. Сергей даже признал коляску, в которой катался в детстве.

Осмотрев наружную экспозицию (даже Су-24 стоит, хоть и крайне странно покрашенный), покидаем музей. Впечатления самые наилучшие, всем рекомендую.

Далее в планах обед. Столовую выбрали еще когда готовились к походу, осталось до нее добраться. Снова берем такси. Столовая РАТА расположена в каком-то автопарке и да, отзывам можно верить – вкусно, много и не дорого, а главное не далеко от переправы. Единственно, места в столовой маловато.  До парома совершаем пеший переход, чтобы съеденное получше улеглось. Взойдя на борт, первым делом связываемся со шлюзом,  и о чудо – отвечают подходите.

Немного поболтавшись перед камерой в ожидании формирования каравана, шлюзуемся.

Решаем  зайти в речку Дубна и заправиться. Поначалу были мысли там же и переночевать, но уж больно людное место. Рядом порт, время от времени проходят сухогрузы, с одним даже пришлось расходиться.

Поэтому, несмотря на красивые берега, ограничились заправкой. До нее около 1 км, при наличии тележки довезти 25 л бензина не вызывает проблем.

Ходим до заправки по очереди. Оно конечно дольше, но так спокойней. На обратном пути сначала «Зефир» задевает что-то под водой, а потом и «Мишка» по касательной задевает здоровенное бревно, видимо поднятое со дна впереди идущим буксиром.  Попадаются в речке и топляки.

Выходим в Волгу. После короткого перехода около 20:00 встаем на стоянку  в том же заливчике, где стояли по пути в Тверь. Тишина и полное отсутствие комаров, а также сытный ужин способствуют хорошему сну.

За день пройдено 27 километров.