Железная дорога

Есть такой поезд под номером 159/160. В отличие от других составов, он имеет два направления: одна часть вагонов идёт до Петрозаводска, а другая — до горного парка Рускеала. Причём последняя группа вагонов проходит часть пути под паровозом, что добавляет особую романтику путешествию.

Ценитель ретрокрасоты? То гоу сюда! Можешь смело доехать до Питера и обратно в Москву или сразу в Сортавала.

Любитель всего нового? Для тебя специально предусмотрены двухэтажные вагоны.

Мой город делит примерно пополам железная дорога. Да и живу я метрах в ста от нее. Поэтому, хоть я и ездил по ней последний раз лет двадцать пять назад, все же живо интересуюсь происходящим на ней. Люблю смотреть ролики про нее, как там что устроено и работает. И до весны прошлого года был в полной увренности, что там все устроено очень логично, и каждая мелочь имеет смысл.

Но вот, весной прошлого года, у нас в городе начали огораживать ее с двух сторон некой металлоконструкцией, отдаленно напоминающей забор. У нас есть станция, она с советских времен огорожена профессиональмым забором из плит ПО-2. Но то, что делается сейчас вдоль всей дороги, не забор, это нечто удивительное. Неужели у нас заборостроение настолько просело? Что это вообще? Зачем? Почему не стыдно такое делать? Так сейчас везде, или только у нас? Может быть я чего-то не понимаю? Смогут ли наши потомки расшифровать, что это и зачем.

Прошу прощения за ютуб, как выложить на другие платформы не разобрался.

С перепугу мозг выдает иногда очень странные решения. Я в 18 лет так под троллейбус попал. 1997-й год, я в город приехал из деревни учиться в институте. Не особо видимо ещё адаптировался. Утром поехал на учебу и перебегал дорогу у общаги. Там был пешеходный переход. Знаки точно были, про зебру не помню, а вот светофора не было. За установку светофора там долгие годы некоторые студенты активисты боролись, подписи собирали, в газеты писали и все такое, но появился он там через несколько лет после того как я закончил ВУЗ. Кстати, на этом же переходе, когда мы были уже на пятом курсе, Шевченка из параллельной группы попала под машину за пару дней до защиты диплома. Была там вроде травма позвоночника и она долго восстанавливалась и диплом защитила только через год. Так вот, утро, хорошая погода, сухо, солнечно. Топаю на остановку из общаги, дорога там широкая, три полосы в одну сторону, три в другую. Я успел пробежать три четверти примерно и увидел что на меня несётся троллейбус. И вот тут фокус. Расстояние было приличное до троллейбуса, у меня было полно времени, можно было просто в том же темпе перебежать дорогу или отскочить назад. Но напал какой-то ступор и я просто остановился на месте. И зачем-то вытянул правую руку вперёд в сторону троллейбуса. Ну как Завулон в ночном дозоре, если кто помнит. Только магия моя не сработала и троллейбус не остановился. Потом был удар. Очень удивил тот факт что троллейбус - ТВЕРДЫЙ. Ну и я улетел красиво так вперёд. Проехался по асфальту. Почти не пострадал, ободрал местами кожу, перепачкался в пыли. Вскочил и убежал. Рука болела потом некоторое время. Помню ещё что лицо у водителя было прям белое как мел. Тоже наверное испугался. Однако потом я часто вспоминал это странное состояние оцепенения, видимо мозг выключается в стрессовых ситуациях и вся надежда на инстинкты, но их, видимо надо как-то ещё натренировать

Было недавно.
Следовали по двухпутному перегону, находящемуся вблизи крупного города. Недалеко от станции есть кривая достаточно небольшого радиуса, из-за чего в ней присутствует ограничение скорости в 100 км/ч, и для выдержки перегонного хода примерно такую скорость и нужно набирать.
Вписываемся в эту кривую на ~98 км/ч и видим картину: дед с палками для скандинавской ходьбы взбирается на соседний путь с явным намерением перейти через наш путь. Подаю звуковой сигнал тифоном, дед поворачивается в нашу сторону и... делает то, что иногда делают не самые умные люди: отворачивается от нас и пытается быстро "перебежать" через пути, не смотря на электропоезд, ведь если на него не смотреть - он, видимо, перестанет существовать. Использую кавычки для "перебежать" неспроста, так как его "бег" - это ускорение на 1 км/ч, до этого он плёлся ~3 км/ч, а стал передвигать старыми ногами, достигая лишь ~4 км/ч.
Доли секунды вижу, как мы приближаемся, как он еле переваливается через соседнюю колею, опираясь на вязнущие в щебне палки, и принимаю простое решение: толкаю кран машиниста в шестое, то есть применяю экстренное торможение и выхожу из этой игры, возлагая на деда полную ответственность за его жизнь. И он успел перейти, разминувшись с нами в паре десятков метров.
Кстати, во времени он особо и не выиграл. Он мог остановиться, мы за полминуты мимо него проехали бы, и он продолжил бы свой путь дальше. Но решил рискнуть.

Наушники и железная дорога
Странный товарищ на перегоне. Экстренное торможение

Работаю на железной дороге машинистом электропоезда.

И у нас бывает такое, когда в запаре или от усталости начинаешь путать устройства для переговоров.
Например, при вызове по радиосвязи взять в руки микрофон и ответить не дежурному по станции или диспетчеру, а в салон пассажирам. Или наоборот, сделать объявление пассажирам в радиоэфир, взяв трубку радиостанции вместо микрофона.
Но самое эпичное, конечно, было, когда мой машинист Михалыч при вызове по радиосвязи взял в руки... ручной фонарик, нажал кнопку и в него ответил. Я тогда с него знатно посмеялся, как и он сам над собой. Спустя годы смеялся с помощником над собой уже я.
Когда звук из кабины транслируется куда не надо