Noado о мото

Я не преследую цели освещать вообще любую новость по KTM, хотя и слежу за ситуацией, но чтож поделать если все вокруг об этом говорят? Я - как все, поэтому позволю себе только краткий пересказ статьи портала Мотогонки: https://motogonki.ru/motonews/24-02-2025_biznes-insajder_bmw_gotova_kupit_ktm_i_ee_dolgi.html#articlebody

Три месяца назад компания KTM взяла отсрочку на 3 месяца, чтобы остаться на самоуправлении и придумать план, который устроит кредиторов. Альтернатива - процедура банкротства. Основной вопрос - где найти деньги сейчас, чтобы покрыть обязательства и дальше выбираться из ямы. Сейчас владелец выхлопных систем Remus Штефан Цёхлинг и Bajaj собрали 900 млн, но этого мало, общая сумма там порядка 2 млрд. И тут BMW предлагает кредиторам полностью покрыть все долги и, фактически, выкупить компанию. По плану Баварского концерна дальше будет перенос производства KTM в Индию, при чём не в Bajaj а на заводы TVS, построенные в партнёрстве с BMW. А это минус европейские контракты и рабочие места. Научно исследовательский центр BMW просто заберут целиком в Мюнхен, в своё подразделение разработки. Дальше вывод компании с биржи и производство мотоциклов для спорта в малой и средней кубатуре. Флагманские модели будут производиться под брендом BMW. Большой бизнес, ничего личного. Интерес BMW понятен, KTM для них конкуренты. Клубу Кредиторов это предложение интересно тем, что закрывает вопрос долгов сразу и полностью. А вот как к этому отнесутся мотоциклисты - вопрос отдельный. Очень интересно, чем закончится этот день, слушания начнутся в 11 по Москве.

"Стоять в пробке — позор". Так нелестно я могу обобщить иногда встречающееся мнение в мотосреде. Дескать "чудак ты человек, зачем мотоцикл купил, неужто в пробках стоять? Иди пролезай, чё как лох".

Знающие меня лично подтвердят — в принципе я могу, могу ехать сложные элементы, в которые не влезают без знания даже мотоциклы поменьше на Джимхане. Могу проехать восьмёрку сидя ногами на одну сторону. Могу ехать медленней чем многие в соревновании на медленную езду. Я не великий джимханист, но меня в общем-то нет проблем с контролем мотоцикла. Но в городе я — водитель, чья задача доехать из точки А в точку Б с приоритетом «безопасно» и уже во вторую очередь - «быстро». Поэтому я не гонюсь за скоростью проезда по междурядью и не ставлю в доблесть миллиметры проскакивания между машинами. Даже в свободном коридоре я еду свои 25 км/ч, как и десять лет назад. И мне норм.

Более того, я, бывает, действительно стою в пробке. Почему? Ну, потому что я так захотел. Мне нужно попереключать треки в телефоне, проверить или поменять маршрут, срочно ответить на сообщение или междуряд настолько узкий, что выигрыш по времени будет минимален, а опасность с кем-то чиркнуться — максимальная. Или я просто хочу насладиться моментом весны, радуясь солнышку на лице или выехал из душного тоннеля к реке и проветриваюсь бризом — это было моё решение.

Есть почему-то такое мнение что стоять в пробке с машинами мотоциклисту должно быть стыдно. Так вот мне — не стыдно. Другое дело - недостаток навыка. У нас половина школ учат медведей на велосипеде гаишникам класс показать, но и только. Пустырь и конусы с бутылками, простые фигуры из интернета или подготовленная площадка Джимханы — в помощь. Если стесняешься, найди меня на джимхане и я тебе устрою экскурсию.

А если ты из тех, кто осуждает стояние в пробках и не нашёл в тексте выше чего-то важного, что изменило бы твоё мнение — ты, спорщик, мой желанный гость. Расскажи, почему ты не согласен. Меньше всего я хочу вещать соло, чтобы немая толпа соглашалась и ловила мои слова, не подвергая их сомнению. Да, я на трибуне, но я не генерал армии, а вы не солдаты. Я — ведущий, а у нас - коллоквиум. Не бойтесь обсуждать, задавать вопросы и подвергать сомнению.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Вы можете купить насос как у меня. Можете другой раскрученный бренд. Можете вообще выбрать что-то своё и скомпоновать иначе. И можете, наверно, и аккумуляторным насосом пользоваться. Он же качает. Но тогда - следите. Не будьте как те люди, что хвалят свою аккумуляторную покупку всем, а потом я спасаю их своим не-крутым насосом.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Если вы не следите за новинками гаджетов, то могли пропустить появление целого набора умных очков за последнее время. Они выглядят не как VR-шлем а почти нормально, но при этом делают изображение поверх реальности или даже вместо неё. Единственное, пока все эти стёкла приходится несколько отодвигать от глаз из-за чего очки и выглядят странновато.

С другой стороны, у нас есть попытки встроить в шлемы чёнить эдакое год за годом. То у нас система зеркал Reevu MSX1 где глаза сходятся в кучку в попытке поймать фокус, то куча неуспешных попыток поставить что-то типа Google Glass перед глазом чтобы выводить стрелочки навигации. А то и даже камера на лбу, снимать. Всё это было неуспешным потому что выходило 10, 7, 5 лет назад. И вот сейчас, кажется, технологии наконец доросли до того, чтобы всё это могло эффективно работать в шлеме. Потому что ну вы посмотрите на эти современные умные очки, у них же буквально плата помещается в дужке очков, куда-то смогли спрятать камеры а дисплей достаточно качественный, чтобы не вызывать головную боль. Даже BMW свои очки выпустили.. но всё же это очки. Можно всё это пихнуть в шлем? Ещё как. А в каком виде?

Тут можно вволю пофантазировать. К примеру, камеры вкруг и у вас датчик слепых зон. Дисплей перед глазами - и у вас предупреждение о гололёде, дожде, превышении скорости, стрелочка навигации. Это не значит, что я немедленно побегу покупать такой шлем. Но, глядя на эти самые очки дополненной реальности в 2024м году я понимаю, что мы прошли момент когда встраивание такого добра в шлем было технологическим курьёзом ради самой возможности без учёта полезности и удобства. И теперь мы находимся в позиции, когда встроить экран в шлем перед глазом можно, это будет удобно и практично. Вопрос в том, кто представит такой шлем.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

VKvideo, Rutube даже есть только плеерами чёт не вставляются.

Вот есть нормальные же игроки. Они, там, с террористами воюют на компьютере, выживают на скорость, ну или зомбей шинкуют. А я в несезон запускаю Euro Truck Simulator 2, беру в руки руль и везу на 40тонной фуре груз в Алмазный. Ой, извините, в Марсель. Ну или в Штутгард. Монотоннаая, скучная компьютерная игра, почему она? Не, конечно, я не только в ETS играю, но вот поговорить хотел бы именно об этой игре. Точнее, на её примере.

Те мотоциклисты, которые раньше были только автомобилистами, поездив за рулем мотоцикла, начинают больше замечать другие мотоциклы. И дело тут не только в интересе. Дело ещё и в том, что техника, она по разному едет на дороге. Мотоцикл может быть слева, посредине, справа в колее - машина нет. Мотоцикл ускоряется сам по себе быстрее потока при обычной скорости открывания газа. Мотоцикл изменяет ширину в наклоне. В свою очередь у машин есть некое своё среднеарифметическое ускорение. Даже переключение с первой на вторую у авто и мото не совпадает, а ведь переключение это пауза в ускорении. Мотоцикл был в левом зеркале и теперь не виден? Возможно он сзади, но теперь в правой колее. Мотоцикл пытается первее вас успеть на поворот эстакады или почему-то пропускает? Ему там надо будет наклониться а под это нет места. И таких примеров можно придумать массу.

А с фурами - ещё сложнее. На место водителя легкового автомобиля себя поставить не так уж и сложно. Старый ВАЗ или каршеринг, категория Б, что была открыта "хвостом" с А, или даже раньше. Готово, можно ехать. Но не на фуре. Особенно, если фура гружённая ближе к тем самым 40 тоннам. И вот Euro Truck Simulator это игра, где ты ведёшь гружёную фуру, а остальному потоку плевать на то, что ты существуешь. НПС влезают перед тобой в последний момент, внезапно оттормаживаются, залезают в мёртвые зоны, подлезают так, что ты можешь легко снести их бортом при повороте. На трассе нужно держаться справа, тебя опережает буквально весь поток а при опережении тихохода можно не смочь вернуться назад, потому что легковушки попёрли опережать справа не дожидаясь, пока ты вернёшься. Поворачивать направо вдоль бордюра сложно, лучше бы на вторую полосу а оттуда снова в первую. Не забудь проверить, что хвост борта не сносит ретивую легковушку ведь конец борта уходит левее при повороте направо. А ещё полосы, оказывается, весьма узковаты, когда ты сидишь от первого лица играешь и у тебя половина обзора это кабина, а правые зеркала даже не в поле зрения.

Я это всё к чему? Умение ставить себя на место другого участника движения - ключ к пониманию того, что он может делать, а что нет. Что хочет - а что нет. Что он видит, как ускоряется и тормозит. Обвинять - легко, это вам любой комментарий из инета в помощь. А вот понять, почему водитель действовал так а не иначе - сложнее. И пусть ETS это всего лишь игра, но водителей фур она помогает понять и помогает безопасно. Такие вот мысли.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.