Многие рассказывают о своей работе, хобби и тд.. Я например последние 18 лет занимаюсь диагностикой авто, ремонтом автоэлектрики, обслуживанием топливной системы и тд... Столько историй, масса ситуаций.. С работниками, с клиентами, просто нелепых совпадений🤷🏻♂️.. Если рассказывать это кому то интересно? Или будет мнение что за один проводок брать 8к это зашквар?? И никто же не вникал сколько нужно затратить сил и средств на ремонт одного проводка...
И так есть Рав 4 97 год
есть бак, разделенный на две части, не полностью из за кардана, не работает перекачка бензина.
суть вопроса не в том что бы бак поменять, а поправить систему по бюджету, в планах поставить доп насос, но нужно сделать так чтоб он отключался сам при опустошение половины бака, какой то концевик к нему припаять, но чтоб он был диэлектрический. В баке есть два поплавка на две половины бака.
может какой другой метод использовать, думал ещё как нибудь записать от входа бензонасоса трубку во вторую половину бака, но носик входа у насоса такой что только фильтр в него входит
Вводная: Автомобиль Лада Приора в комплектации люкс.
Был штатный датчик дождя (возможно это имеет значение), но удален после замены лобового.
Суть проблемы: После вкл/выключения зажигания дворники делают один взмах.
В принципе летом это возможно и не напрягает, но трение дворников по сухому стеклу не есть хорошо, а зимой это проблема.
Замена подрулевого переключателя не помогла, замена подрулевого шлейфа не помогла, вернее до замены эта проблема появлялась после применения дворников.
Обращение в сервис не помогло, не хотять заморачиваться.
Возможно на Пикабу есть автоэлектрики, которые сталкивались и смогут помочь?
Только не кидайтесь тапками прошу. Знаю вопрос тупой. Для знающих! Я таковым к сожалению не являюсь.
После недели простоя, машина завелась как обычно. После короткой поездки вернулся и поставил на стоянку. На следующее утро не сработал стартер. Подзарядил аккумулятор и завёл с толкача. На СТО менял рычаги и, заодно сняли стартер, почистили, проверили, в рабочем состоянии. Но от ключа не срабатывает. Поехал искать автоэлектрика Но рабочий день кончился и они разошлись по домам. Поехал в сторону своего посёлка. На трассе заметил, что начал мигать на панели значок аккумулятора. При повышении оборотов перестал. Затем загорелся снова и больше не гас. Я выключил фары и включил аварийку. Потом загорелся АБС, стал мигать значок ЭКО(?), потом загорелся значок давления масла. Двигатель перестал реагировать на педаль акселератора. Обороты держались чуть больше тысячи. Так и ехал. Перестал работать электроподъёмник водительской двери. Остальные работали. Стали мигать все датчики и дёргаться стрелочные приборы. Затем автомобиль заглох. Через несколько минут заработал стеклоподъёмник водительской двери, но рывками. Аварийка и сигнал работали всё время. На аккумуляторе проехал полчаса. За это время не должен был сдохнуть.
Подскажите, пожалуйста: где копать?
Здравствуйте, уважаемые . Подскажите пожалуйста, на автомобиль Skoda Fabia поставил сигнализацию Starline S96 v2. Есть проблема. При постановке на автозапуск, когда вытаскиваешь ключ из замка зажигания все приборы выключаются, которые соответственно работают от зажигания. Но когда ставишь авто на охрану. Печка, дневные ходовые огни включаются и работают . В чем может крыться проблема?
Доброго дня всем.
Имеется автомобиль, Opel Vectra b , у автомобиля беда - правый передний датчик ABS. Я их поменял уже 4 штуки.
проблема в следующем: пропадает сигнал с датчика. Причём проблема плавающая. То работает, то нет.
Звонил проводку от разъёма до блока - звонится. Ставил мультиметр на прозвонку и гнул провода, в надежде найти обрыв, тоже тщетно. Менял блок АБС.
Вот так это примерно работает:
А вот так это искалось. Причем если крутится только одно правое колесо, то все хорошо работает.
Может кто сталкивался с такой проблемой и знает куда копать?
Upd: кольцо с гребенкой есть на шрусе, зубьев столько сколько и слева. Расстояние одинаковое. Сколько не могу сказать, мерял не щупом.
Всем мира в доме.
Вчера. Время 11 вечера, темно. Сажусь в машину - до дома 20 км. Запускаю двигатель и вижу,что красная лампочка аккумулятора не погасла. Лезу под капот - ремень генератора бодро крутится. Лампочка горит. Надо ехать домой. Выключаю по максимуму всю электрику - только фары остались. Поехал. Еду и думаю - только бы не заглохнуть. Километров пятнадцать ехал нормально, потом заметил, что фары горят тускло, не очень уже дорогу видно (освещения дороги не было). Почти подъехал к дому - загораются лампы отказа АВS, ESP, 4WD - понятно, что аккумулятор на последнем издыхании уже. Доехал до дома, паркуюсь задним ходом - а фонари так тускло горят уже, что ни хрена не видно, еле-еле воткнулся. Ну, слава богу, хоть доехал. Утром пошёл смотреть. Ремень генератора также на месте, натяжение нормальное. Полез смотреть предохранитель генератора: он пыльный, протёр его окошечко - тоже в порядке. Дай, думаю, завести попробую на шару. С полоборота завелась, лампочки все погасли, всё работает, аккумулятор зелененькой лампочкой светится. Сижу и до сих пор охреневаю, как так может быть. Я уже думал, что аккум в ноль посадил. Неужели, когда пред протирал, то надавил на него и он стал контачить? Но он не болтался в гнезде, сидел плотно. У кого-то также было? Боюсь, как бы не плавающий дефект какой-то оказался.
