Арктика и Антарктика

Преодолевая все препятствия, исторический комикс "Трагедия в Арктике. "Красин" идет на помощь" скоро появиться на свет в печатном виде! Книга рассказывает о спасении экипажа дирижабля "Италия", потерпевшего крушение к северу от Шпицбергена.

Но не всем готовящимся изданиям так повезло. Многие российские книги печатаются за рубежом. Мне страшно себе представить, какое количество разных книг от разных издательств, печать которых уже оплачена, сейчас застряло в иностранных типографиях. Понятно, что печать, это только одна из статей расхода при работе над книгами. А если добавить, что среди детских книг преобладают переводные издания, можно представить под какой угрозой находятся издательства.

Издательство "Мелик-Пашаев", как я понял из интервью главного редактора, Марии, начало свою деятельность с переиздания советских детских книжек, что неожиданно оказалось очень востребованным и позволило впоследствии значительно расширить сферу интересов, включить в нее переводные книги и книги современных российских авторов и даже запустить, что я считаю совсем уж делом невероятным, наш совместный проект - серию "Исторический комикс".

Работа над новой книгой, это всегда долго, затратно и опасно, объективно гораздо легче переиздать уже известную, полюбившуюся всем книгу. Наверное, нас ждет новый бум переиздания советской детской классики, что в общем-то не плохо, но может достаточно быстро исчерпать себя.

Хочется верить, что сейчас станут по настоящему востребованы и современные российские писатели и художники, сценаристы и комиксисты, а особенно те, кто только начинает свою деятельность! В общем, самое время закидывать издательства своими идеями и предложениями!))

Возвращаясь к историческому комиксу "Трагедия в Арктике", он печатается где-то в России, и уже в начале апреля тираж должен прибыть в издательство. Надеюсь так и будет!

Хочется верить, что это не последняя книга серии. По крайней мере я работаю над новым сценарием. Идет тяжело, но оно того стоит!

Старый причал

Северное сияние

Большая медведица

Водопад из малого батарейного озера в Баренцево море

Новый зимовочный комплекс спроектирован компанией Ramboll и ОАО «Запсибгазпром», собран в Гатчине на Опытном заводе строительных конструкций в августе 2020 года. Новый зимовочный комплекс состоит из пяти модулей: два служебно-жилых помещения, служебное здание с дизель-генераторными установками и системой очистки и хранения воды, склад с резервным дизель-генератором и гараж. Длина комплекса – 140 м, ширина – 13,5 м, максимальная высота – 17,5 м, общая площадь помещений – более 1911 м². Толщина утепления стен – 80 см. Станция будет стоять на 36 опорах высотой 3 м, что позволит ей оставаться незанесённой на протяжении многих лет.

Новый зимовочный комплекс обеспечит проживание и научно-исследовательскую деятельность 15 человек во время зимовки и 35 человек в сезон. Работы по сборке нового зимовочного комплекса планируется завершить в течение четырёх лет.

Доставку генеральных грузов, технических средств и иных грузов для проекта по строительству нового зимовочного комплекса станции Восток выполняют несколько походов. Расстояние между береговой станцией Прогресс и континентальной станцией Восток составляет 1460 км. Для обеспечения строительных походов заблаговременно выполнен санно-гусеничный поход по маршруту «Прогресс – 550 км – 1100 км – Прогресс» для доставки топлива на подбазы, находящиеся на 550 и 1100 км трассы. В его задачи входила также расчистка трассы и установка ориентирных вех в местах технических остановок.

Модули нового зимовочного комплекса станции Восток были доставлены в Антарктиду ранее на контейнеровозах «Мыс Дежнёва» и «Андрей Осипов» в сопровождении ледокола «Капитан Хлебников» и танкера «Ярослав Мудрый». Все работы по разгрузке успешно завершены, всего на берег выгружено 6,8 тысяч тонн. Операция с таким объёмом и массой груза в Антарктике проводилась ААНИИ (Арктический и антарктический научно-исследовательский институт) впервые.В настоящее время полностью выполнено пять походов, доставлено свыше 900 тонн строительных грузов, а также топливо для обеспечения строительства.

Санно-гусеничные походы доставили на антарктическую станцию подъёмный кран, автономный бытовой комплекс для проживания строителей, дизельную электростанцию и топливо для обеспечения строительных работ.

Для создания прочного фундамента, который выдержит новую станцию, в течение трёх сезонов [2019-2020, 2020-2021, 2021-2022] проводились работы по послойному уплотнению снежной поверхности по технологии, разработанной в ААНИИ. Размер плиты фундамента составил 200 м в длину и 120 м в ширину при мощности в 3 м. Несущая способность плиты в пять раз превышает давление опор станции на поверхность. Геодезическая съёмка по окончании работ определила перепад высот на поверхности менее 10 см.

В рамках сборки комплекса на подготовленном фундаменте с помощью крана установлены 36 опор высотой 3 м, которые позволят станции оставаться незанесённой на протяжении многих лет. Сейчас на Востоке собирают платформу комплекса, монтаж горизонтальных балок платформы выполнен более чем на треть. Монтаж платформы-основания нового зимовочного комплекса планируется завершить до конца сезона.

Установка опор. В октябре 2021 года три гусеничных крана (два ДЭК-802 грузоподъемностью 80 тонн, один ДЭК-361 грузоподъемностью 36 тонн - ОАО «Челябинский механический завод», Челябинск) и два автомобильных крана (КС-65717 грузоподъемностью 50 тонн.), адаптированных к выполнению рабочих задач при сверхнизкой температуре окружающей среды, отправились в Антарктиду.

Новый зимовочный комплекса российской антарктической станции Восток был собран на Гатчинском опытном заводе строительных конструкций.

Источник