-Различные углеводороды (CnHm): метан (СН4), ацетилен (С2Н2), этан (С2Н6), толуол (С6Н5СН3) и др.
-Окислы азота (в основном NO2 и NO).
-Окислы серы (SO2, SO3).
-Токсичные альдегиды.
-Твёрдые частицы, например, частицы сажи. Откуда в выхлопе реактивных двигателей вода ? АФФтор не объясняет, и не сможет объяснить, потому что воды и быть не может!! Почему иногда следы идут прерывистые ? Они что, резко поднимаются и опускаются? Однозначно, распыляют что-то, которое потом рассеивается дымкой. Почему и откуда растет содержание тяжёлых металлов в окружающей среде с каждым годом в геометрической прогрессии. И.т.д. и.т.п
Человеку потребовалась пара миллионов лет, чтобы выпрямиться, резко поумнеть, изобрести колесо и научиться делать селфи смартфоном. Однако в распоряжении динозавров было куда больше времени. Давайте пофантазируем. Представьте, что в своё время среди динозавров появился разумный вид. И он живёт где-то рядом с людьми на планете Земля, ну или в некой параллельной реальности. Как выглядит Дино Сапиенс, как звучит его речь, и как он думает?
Как выглядит?
Дино Сапиенс произошёл от мелкого хищника вроде велоцираптора или троодона (учёные-динозавры ещё не определились с общим предком), поэтому он невелик и обладает достаточно хрупким телосложением. Рост разумного ящера колеблется от 1,5 до 2,5 метров. У него длинные ноги с хорошо развитыми бёдрами, которые заканчиваются большими ступнями.
Таз довольно широкий. Особенно у самок. Широкий таз им необходим для откладки яиц. Сами же яйца самки пеленают и носят под мышками. Впрочем, это анахронизм. Современное поколение разумных ящеров кладёт яйца в теплодильники, где они дозревают несколько месяцев.
У Дино Сапиенса длинные руки с хорошо развитыми кистями. Они сильно развились в ходе эволюции. Но в отличие от людей, пальцев на руке только три. Впрочем, у новых поколений разумных ящеров появляется маленький отросток, который в будущем может стать четвёртым пальцем.
В отличие от своих далёких предков, у Дино Сапиенса нет хвоста. Хотя все ящеродети рождаются с маленьким хвостиками. Однако по мере взросления рудимент хвоста исчезает.
Голова у Дино Сапиенса большая и чуть вытянутая. Самыми значительными элементами головы являются широкий рот, усеянный мелкими зубами в два ряда, и большие миндалевидные глаза.
Носа в привычном понимании у разумного динозавра нет. Есть две аккуратный дырочки, через которые он дышит. Кожа у Дино Сапиенса светло-коричневая или зеленоватая. Её цвет зависит от погодных условий. В пасмурную погоду кожа значительно темнеет, а в солнечную – светлеет. Это помогает ящерам регулировать температуру своего тела. Какая-либо растительность на коже почти отсутствует. Лишь на груди и голенях ящеров-подростков иногда проступают перья. С возрастом они отпадают или становятся малозаметными.
Как говорит?
Как и все разумные существа, Дино Сапиенс обладает речью. Она представляет собой набор свистящих и шипящих звуков, которые иногда сопровождаются причмокиванием и посасыванием. Изредка ящеры поквакивают, когда находятся в сильном возбуждённом состоянии.
Также разумные ящеры широко используют жестикуляцию. Речевой аппарат ящеров способен воспроизводить человеческие слова. Правда, Дино Сапиенсу трудно даются некоторые гласные (он слишком их растягивает) и буква «р».
Как думает?
Мозг Дино Сапиенса не менее развит, чем человеческий. Однако в силу эволюционных особенностей у разумных динозавров достаточно примитивная лимбическая система. Она хорошо справляется с регуляцией функций внутренних органов и формированием памяти. Но у неё почти полностью отсутствуют отделы, отвечающие за эмоции. Ящеры не смеются, не печалятся и не радуются. Поэтому среди Дино Сапиенсов нет художников, артистов и певцов. Но иногда бывают исключения...
...о таких отщепенцах ящеры обычно узнают из "Юрских ведомостей".
Изредка среди Дино Сапиенсов рождаются особи с отклонениями. Например, динозавры-мазнюки, которые любят рисовать бессмысленные каракули, выдавая их за произведения искусства. Или динозавры-головомои, тревожащие собратьев завиральными идеями. Чтобы особи с отклонениями не смущали своим поведением динозавриное общество, их от греха подальше перерабатывают в мясокостную муку.
У безэмоциональности есть свой плюс. Дино Сапиенсы не растрачивают жизненные силы на любовь и прочие глупые переживания. Всю свою энергию ящеры направляют на служение задачам динозавриного общества. Поэтому лишённые эмоций динозавры значительно превзошли людей в науке. Ящеры уже слетали на Венеру и Марс. В будущем они планируют колонизировать эти планеты. Впрочем, пока ящеры полностью сосредоточены на планах по захвату Земли...
Вот таким бы мог быть разумный динозавр, если бы эволюция сделала неожиданный поворот 🙃
Другие интересные, познавательные статьи можно прочитать в моей «телеге».
Гм, почему-то всех этих объяснениях не объясняется откуда вода в выхлопе. Мб я такой тупой, но далеко не сразу додумался. Помог мне столб замерзшего конденсата под выхлопом газового котла. Топливо (бензин, солярка, авиационный керосин, газ) не зря называют углеводородным, состоит оно, в основном, из соединений углерода и водорода. При полном сжигании образуется СО2 и Н2О - углекислый газ и вода. И именно эта вода в холодном воздухе конденсируется в капли. Собственно, здесь в комментах спрашивали, почему иногда не видно - так если двигатель на минимальном газу, воды тупо мало и она в сухом воздухе не конденсируется. Ну и от влажности, конечно, зависит.
Почти каждый видел длинные белые полосы на небе, которые оставляют после себя самолёты. Порой такие следы могут тянуться на десятки километров и полностью пересекать всё небо. Некоторых людей это явление может поставить в тупик. Давайте разберёмся, что это за странные белые следы, и отчего они образуются.
Первое, что приходит в голову – это след от выхлопных газов самолёта. Это правда, но только отчасти.
Автомобили тоже чадят выхлопными газами. Но почему-то мы не замечаем, что после них остаются устойчивые белые полосы как у авиационной техники. Почему же авиалайнеры оставляют после себя характерные белые следы?
Инверсионный или конденсационный след – так называется это явление. Причина его возникновения это продукты сгорания авиационного топлива. Если конкретно – сажи и водяного пара. Водяной пар выбрасывается в окружающую среду с очень низкой температурой, обычно это ниже −30ºC. Происходит конденсация: пар преобразуется в микроскопические капельки, которые затем мгновенно превращаются в крошечные льдинки.
По сути, имеет место быть классический переход воды из парообразного состояния в жидкое. Но в случае с самолётом капельки воды быстро превращаются в льдинки.
А какова роль сажи? Образно говоря, сажа – это как бы стекло в оконной раме, на котором конденсируется влага, превращающаяся в сильные морозы в иней. Мириады частичек сажи с «налипшими» на них микроскопическими льдинками и образуют характерный конденсационный след.
Конденсационный след очень устойчивый, он может сохраняться на небе часами. Потому что авиалайнеры летают на высоте выше 10 км, где крайне разреженная атмосфера. Ветер на такой высоте слишком слабый, он не способен быстро развеять конденсационный след.
Другие интересные, познавательные статьи можно прочитать в моей «телеге».
Невада – американский штат, который по большей части состоит из безжизненных пустынь. В одной из них, в 310 км от знаменитого Лас-Вегаса, располагается загадочный объект, похожий на гигантскую стальную тарелку. Что это за штуковина, и для чего её построили?
Одни из вас подумали, что это радиотелескоп, а другие – секретный военный объект. Однако никто из вас не прав. Это не телескоп, не секретная вундервафля военных, не космический корабль зелёных человечков и не замысловатая инсталляция современного художника.
Crescent Dunes – так называется этот загадочный объект. Это солнечная электростанция. И построили её, как не трудно догадаться, для выработки электрического тока. Визуально Crescent Dunes похож на гигантскую стальную тарелку. Однако если подойти ближе к электростанции, то окажется, что это никакая не «тарелка». Объект представляет собой комплекс зеркал, образующих большую окружность, в середине которой высится 195-метровая башня.
Площадь всего этого ослепительного великолепия 1,2 км².
Всего в Crescent Dunes 17 500 зеркал, которые иначе ещё называют гелиостатами. Площадь каждого зеркала 62,4 м². Общая же площадь всей поверхности, которую образуют гелиостаты, составляет 1 196 778 м².
По фото ниже можно понять, что зеркала представляют собой довольно внушительные конструкции.
Гелиостаты настолько массивные, что рабочие могут монтировать их только при помощи крана.
А вот они уже в смонтированном виде. Всего в одном гелиостате не менее 35 зеркальных граней размером почти 2×2 метра.
Посередине поля зеркал стоит огромная 195-метровая башня. Она состоит из приёмника с расплавленной солью, резервуара с водой и турбины.
Специальные устройства поворачивают гелиостаты так, чтобы они постоянно концентрировали лучи на башне. Лучи нагревают резервуар с расплавленной солью, которая испаряет воду. Образовавшийся пар приводит в движение турбину. Ну а за счёт вращения турбины образуется электричество. Как говорится, всё гениальное просто!
Комплекс Crescent Dunes способен вырабатывать электричество даже ночью. Потому что накопленная за день тепловая энергия позволяет соли испарять воду даже тогда, когда нет солнца.
Вот он, флагман зелёной энергетики! Не то что ваш уголь, газ, нефть и прочие ископаемые, которые загрязняют окружающую среду!
Грета одобряэ!
Однако суровые реалии бахнули в эту приторно-сладкую бочку мёда даже не ложку дёгтя, а целый... черпак.
Crescent Dunes был разработан стартапом SolarReserve. Строительство электростанции началось в 2011 году, в 2015 году она дала первую энергию. Инженеры обещали, что проектная мощность Crescent Dunes составит 125 МВт. Однако из-за ошибок, допущенных при проектировании и некачественного резервуара с солью, станция в лучшем случае вырабатывала 20% проектной мощности. Причём инженерных ошибок и различных «косяков» вроде заказа некачественного оборудования было так много, что весь проект можно охарактеризовать не редким в наших широтах французским словом raspil.
В итоге SolarReserve обанкротился, а генерация станции была прекращена в 2019 году. В следующем году Crescent Dunes и вовсе был закрыт.
В середине 2021 года станция была перезапущена. Её новым владельцем стала инжиринговая фирма ACS. Однако пробелы всё равно сохраняются. Crescent Dunes работает только ночью. Поэтому ни о каком выходе на полную мощность говорить не приходится.
Казалось бы, лучший выход из ситуации – просто закрыть станцию и зафиксировать убытки. Однако сложилась парадоксальная ситуация... Поддерживать работу станции выходит дешевле, чем просто её закрыть. Потому что демонтаж Crescent Dunes обойдётся в не менее чем... 250 млн долларов.
Такая кругленькая сумма – это отличная мотивация для хозяев станции всё же попытаться наладить бракованное оборудование, чтобы наконец-то, спустя почти 10 лет после первого запуска, начать извлекать прибыль.
А ещё чудо инженерной мысли опасно для птиц.
В ходе тестового запуска Crescent Dunes, который состоялся в середине января, учёные обнаружили около 130 «вспышек» дыма и пара — это всё, что осталось от птиц, подлетевших опасно близко к месту концентрации света.
Инженеры оперативно перенастроили зеркала так, чтобы избежать массовой гибели пернатых. Однако вряд ли проблема решена до конца...
Другие интересные, познавательные статьи можно прочитать в моей «телеге».
В окрестностях станицы Зеленчукская, что находится в Карачаево-Черкесской Республике, есть очень необычный объект. Издалека он похож на круглое поле, огороженное высокими металлическими щитами. И что же это такое?
Больше всего это похоже на спортивную площадку вроде футбольного поля, или хоккейной коробки. Однако подобные спортивные сооружения обычно имеют чёткие углы. Или это какая-то хозяйственная постройка какого-нибудь агрокомплекса? Ни то, ни другое 🙂
На самом деле этот таинственный объект не имеет ничего общего со спортом и сельским хозяйством. Ведь это ничто иное как… телескоп!
Но телескоп обычно выглядят совсем иначе. Если речь об оптическом телескопе, то он представляет собой огромный тубус, направленный в небо. Радиотелескопы же похожи на гигантские металлические тарелки, которые покоятся на огромных опорах. Яркий тому пример FAST в Китае.
Герой нашего повествования тоже радиотелескоп. Но не обычный. Как правило, радиотелескоп состоит из огромного параболического зеркала, как на фото выше. Благодаря ему он может принимать радиоизлучения очень далёких небесных тел. Такие радиотелескопы есть по всему миру. Самые знаменитые из них FAST в Китае, Грен-Бинк в США и, к сожалению ныне уже почти разрушенный, Аресибо в Пуэрто-Рико.
Но у радиоастрономических обсерваторий есть одна серьёзная проблема... Для приёма радиоизлучений им необходимо очень большое параболическое зеркало. Иногда, как в случае с упомянутым FFST'ом, речь может идти о зеркалах диаметром в несколько сотен метров. Для фиксации такой громадины требуется много опор. Это очень сложное инженерное сооружение.
Советские учёные пошли по иному пути. Они придумали оригинальную конструкцию. Учёные не стали создавать гигантское дорогое зеркало. Вместо этого они построили множество небольших зеркал. Своё необычное детище астрономы назвали РАТАН-600. Аббревиатура означает Радиоастрономический Телескоп Академии Наук, цифра 600 – это диаметр получившегося рефлекторного зеркала.
Необычный радиотелескоп состоит из трёх основных элементов.
Первый – круговой отражатель. Это основной элемент РАТАН-600. Он представляет собой 895 алюминиевых панелей длиной 11,4 м и шириной 2 м. Панели образуют ровный круг диаметром 576 м.
Эта металлическая стена не неподвижная. При помощи особых механизмов каждый из алюминиевых щитов поворачивается под нужным углом. Раньше их переводили в необходимое положение в ручном режиме. К счастью данный процесс давно автоматизирован.
Второй элемент – плоский отражатель. Он представляет собой вытянутую в линию стену алюминиевых панелей. Плоский отражатель гораздо короче кругового. Он состоит всего лишь из 124 панелей, чья общая длина составляет 400 м.
Как панели и панели кругового отражателя, алюминиевые щиты плоского тоже могут поворачиваться в нескольких направлениях.
Третий большой элемент РАТАН-600 – это вторичные зеркала. На них отражатели передаёт свои сигналы.
Зеркала находятся в кабинах, которые перемещаются по железнодорожным путям.
Самой колоритной кабиной является кабина номером 6 с большим коническим зеркалом. Именно её можно увидеть на почтовых марках.
Вот только она не рабочая. После ввода в строй кабина №6 отработала вcего лишь два цикла. Сейчас внутри неё располагается музей, в котором можно узнать историю необычного телескопа.
Как же все эти штуковины работают?
Если сильно упростить, то принцип работы следующий. Радиоволны из космоса попадают на круговой отражатель. Отражатель, извиняюсь за тавтологию, отражает волны на плоский отражатель. Плоский отражатель концентрирует волны в одном из вторичных зеркал одной из кабин. Зеркала отражают сигнал в радиометры, где он обрабатывается компьютером.
В настоящее время на объекте трудится около сотни человек. Примерно половина из них обслуживают телескоп, а остальные ведут наблюдения.
Время от времени Академия наук модернизирует телескоп. Только в 2015 году Минобрнауки выделила 100 млн на модернизацию объекта. Однако РАТАН-600 местами всё равно выглядит запущенным. Некоторые его механизмы не работают и нуждаются в обновлении.
Тем не менее необычный радиотелескоп в Карачаево-Черкесии очень востребован международным сообществом астрономов. Заявки на проведение наблюдений на нём расписаны на годы вперёд. Причём РАТАН-600 востребован не только учёными из России, но и зарубежными астрономами.
Другие интересные, познавательные статьи можно прочитать в моей «телеге».
Если вы видели вблизи авиалайнеры, то наверняка замечали на колпаках обтекателей двигателей белые спирали. Для чего нужны эти спирали? Может, их рисуют для красоты?
Турбореактивный двигатель – это вершина авиаконструкторской мысли. Такой сложный умеют умеют создавать инженеры только нескольких стран. В авиадвигателе не бывает мелочей. Любая деталь, даже на первый взгляд ненужная, имеет значение. И загадочные «спирали» в этом смысле не исключение. Белые спирали на колпаках обтекателей рисуют вовсе не для красоты. У них есть важное практическое значение.
Во-первых, они уменьшают вероятность несчастных случаев с участием человека. Даже работающий на холостом ходу двигатель легко может засосать человека, если он приблизится к нему слишком близко.
А вот спираль способна предотвратить несчастный случай. Если человек увидит стремительно вращающуюся белую спираль на колпаке обтекателя, он поймёт, что двигатель работает, и от него лучше держаться подальше.
У читателей может возникнуть резонный вопрос: зачем нужна эта спираль, если работающий авиадвигатель нельзя не услышать?
Всё вроде верно. Однако не надо забывать, что техперсонал работает в шумоподавляющих наушниках. К тому же работникам аэродромов часто приходится обслуживать сразу несколько самолётов, которые могут заглушать друг друга. В этой ситуации очень легко не заметить работающий двигатель.
Во-вторых, спирали помогают избегать столкновений с птицами. При быстром вращении обтекателя спираль образует визуальное мерцание, которое отбивает у пернатых желание приближаться к самолёту. Хотя помогает это не всегда 😐
Спирали стали рисовать на обтекателях не сегодня и не вчера. Придумали это ноу-хау немцы во время Второй мировой войны.
Спирали в основном рисовали на самолётах марки «Фокке Вульф» и «Мессершмитт». В 70-х годах XX века спирали появились практически на всех гражданских турбореактивных и турбовинтовых воздушных судах.
Другие интересные, познавательные статьи можно прочитать в моей «телеге».
1.Грязь. Моря из-за рек не только более пресные, но и грязные из-за их стоков. Про большое мусорное письмо на Севере Тихого океана не говорим, оно - плод как раз течений.
2.Приливы. Они в океане не заметны, а у берегов в бухтах разница уровней отлив-прилив может достигать 12 метров.
3.Нагонные подъемы воды, в продолжение п.2: ветер может устраивать отдельные проблемы, типа наводнений в Финском заливе.
4.Риски. Вместе с мелководьем морей и переменными ветрами в проливах, риски кораблекрушений у берегов выше. Хотя, тут вероятнее спасение, чем посреди океана. И потому есть разница в конструкторской надежности судов океанского типа и типа река-море.
Больше не припомнил, но есть яркая "вишенка на торте" в безграмотности понимания этих разниц.
Мы производим оздоровительный подземный концентрат морской воды - чистейший и содержащий 300 грамм морских минералов в литре. Среди прочего, используется для наполнения бассейнов аналогом морской воды (логистика, соответственно, в 8 раз дешевле). Предложили "квалифицированному" агрегатору оптовиков поставку нашей продукции для бассейнов в Индию.
Получаем "квалифицированный" ответ: Индия омывается морями, так что спроса на морскую воду в Индии нет и быть не может!
И невдомек прокурившим географию в школе, что Индия омывается не морями, а самым грязным океаном на планете - Индийским океаном (странное название, кто бы мог подумать!). Грязь его распространяется на десятки километров от субконтинента Индии, с отходами полутора миллиардов людей и их промышленности, да еще и Бангладеш с Пакистаном и Шри Ланкой засирают не мало.
