
О жини и о быте на борту газовоза
3 поста
3 поста
10 постов
3 поста
Приветствую дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Вот и снова пришло время отправиться в дальнее плавание и мы отправляемся на Коморские острова, чтобы сесть на наш теплоходик.
Наш путь начинается в Москве далее летим в Катар, затем в Танзанию и оттуда уже в нашу конечную точку назначения на Коморские острова в город Морони.
План офигительный и надёжный как швейцарские часы, думал я, но не тут то было…
Наш самолёт начал движение к взлётной полосе, мы пристегнули ремни безопасности и уже предвкушаем полёт высоко в небе, как вдруг приходит сообщение о закрытии воздушного пространства над Москвой.
В итоге вылет задержался на 2 часа и успею ли я на следующий самолёт в Катаре было большим вопросом
Прилетаем в Катар(Доха), на всё про всё у меня 20 минут, просто как ракета на сверхзвуковой скорости, мчусь на следующий самолёт…
Успел!
А вот мой багаж, увы нет.
Но об этом я узнал уже в Танзании и как оказалось это меньшее из бед. В самолёте я уже встретил своих коллег, с которыми мы вместе будем работать на судне и дальнейшие испытания мы будет проходить вместе.
Прилетев в Танзанию, город Дар-эс-Салам, нас встречает девушка с типичной внешностью жителей острова Чунга- Чанга и широкой белоснежной улыбкой на лице сообщает нам, что наш следующий самолёт уже улетел 3 часа назад, а следующий самолёт летит отсюда только через неделю.
А на наш логичный вопрос, почему самолёт просто взял и улетел раньше времени, без какой либо предварительной информации, она ответила:
Добро пожаловать в Танзанию!
Тут начинаются танцы с бубном…
Мы сообщаем в офис работодателя о нашей проблеме.
Составляем план о дальнейших действиях и приступаем к решению бюрократических проблем.
Сотрудники аэропорта доставили багаж моим коллегам, мой багаж не прилетел, связались с Катарскими авиалиниями, мой багаж они нашли, договорились о доставке багаже сюда их следующим рейсом сюда через 4 часа.
Приступаем к поиску билетов на Коморские острова, нашли рейс вылетающий в ночь на следующие сутки.
Осталось только оформить визы, чтобы мы смогли выйти в город и переночевать в отеле.
Тут офис нашей компании сработал чётко, забронировали билеты, забронировал отель, оперативно выслал гарантийные письма, эти документы мы передаём сотрудникам иммиграционного контроля, они оформляют визы, но потребовали за это «чаевые».
Пока шёл этот бюрократический процесс, прилетел мой багаж.
Багаж есть, виза есть, билеты есть, теперь можно и отдохнуть, ожидая следующий самолёт.
Нам организовывают трансфер до отеля и мы поехали.
А вот собственно так выглядит Танзания и это столица Дар-эс-Салам.
Довольно колоритное место, на мой взгляд.
По дороге в отель думал, что условия проживания будут оставлять желать лучшего, но нет.
Всё довольно цивильно.
Мы заселились, поужинали и пошли отдыхать, время на часах 18:00, самолёт в 2 часа ночи нужно хорошенько выспаться.
Следующий перелёт в Эфиопию, город Аддис-Абеба, оттуда уже на Коморские острова в город Морони.
Эти перелёты прошли гладко, разве что только меня случайно подпёрли тележкой в туалете самолёта и я не мог выйти минут 15, а открывая дверь, стюардессы её закрывали обратно, думая что дверь просто сама открывается от тряски самолёта, но как заметили меня, выпустили)
И вот мы приземлились на Коморские острова.
Погаж успешно прилет, как и в Танзании, несколько часов ждали оформление транзитных виз, нас встретил агент и отвёз в отель.
А вот собственно как оно на Коморах
Утром нас отвезли в порт, посадили на катер и мы поехали на наше судно.
Катер был маленький, волны большие, 30 минут словно на карусели.
Мы подплыли к нашему судну, поднялись по шторм трапу, пожали руки коллегам, они сели на катер и поехали домой , но а у нас начинаются тяжелые трудовые будни.
Надеваем рабочую одежду и в бой!
С вами был моряк- музыкант Гена Инженерский.
Желаю вам всего хорошего!
До новых встреч
P.S. Я также активно веду авторский телеграм канал, выкладываю там больше контента, интернет- трафика на судне лимитирован и не хватает на все соц.сети, буду рад видеть вас там. https://t.me/gena_engineer
Ну а музыкальное творчество, которое по душе уже сотням тысяч слушателям здесь https://music.yandex.ru/artist/19037213
Приветствую, дамы и господа на связи Гена Инженерский.
В этот раз я оказался на борту старенького газовоза. Вы с интересом наблюдали, как там были дела на супер-крутом современном электроходе, теперь пришло время погрузиться немного в прошлое и посмотреть на судно, совершенно другого типа.
Начинаем!
Это наш танкер-газовоз, ему уже 15 лет, так что не удивляйтесь ржавчине, всё таки он работает в суровых морских условиях.
Длина 315м, ширина 50м, высота борта 27м, осадка 12м. А вмещает он в себя 217000 куб. м Сжиженного Природного Газа. Не хило так то…
Теперь давайте взглянем на нашу среду обитания и пожалуй, начнём с моей каюты, всё таки мне тут ещё жить, минимум 3 месяца.
Собственно, вот она.
Ну что сказать, уютно, тянет на полулюкс отеля? По мне так да, есть всё необходимое, кровать, диванчик, журнальный столик, кресла для гостей….
Также имеется свой сан. узел, гальюн по моряцки)
Бонусом ко всему, из иллюминатора открывается потрясающий вид, поэтому ставим этой кельи 5 звёзд.
Теперь переходим к досугу, сразу скажу тут с этим всё хорошо, но посмотрите сами, чтобы лично убедиться.
Первое это спортзал.
Как вы видите, есть всё для того, что бы поддерживать своё тело в тонусе!
В здоровом теле- здоровый дух!
Теперь давайте посмотрим, что тут есть для творческого фронта.
А тут целый ансамбль вокально- инструментальный можно собрать!
Есть всё: гитары, синтезатор и даже барабанная установка.
Как вы видите, можно найти много занятий для саморазвития, но а если вам совсем лень, то можно просто позалипать в телек в комнате отдыха или поиграть в Плейстейшн.
Ну а если вас совсем одолела грусть и тоска, то добро пожаловать в бар!
Здесь почти всегда можно поднять себе настроение, повеселиться с коллегами и сыграть партейку в настольный футбол
Так что друзья не унывайте! Пусть ваша работа будет вам в радость!
С вами был Гена Инженерский, всего вам хорошего!
P.S. На борту судна, я тут музыку творю, вроде хорошо получается, но это уж вам судить, она тут есть https://music.yandex.ru/album/25892529?utm_medium=copy_link
Ну а на моём авторском ТГ канале, я выкладываю ещё доп. контент, онлайн из океана🫡 https://t.me/gena_engineer
Мы месяцами работаем в море, на трёхсот метровом плавучем корыте. Изолированная среда обитания, одни и те же лица, одни и те же пейзажи…
Плюс ко всему ещё и тяжёлая работа.
Так можно и кукухой поехать….
Что бы этого не случилось, нужно отдыхать и как-то проводить досуг.
Чем можно себя занять на судне и что у нас есть для досуга?
Смотрим!🫡
Кстати, есть ещё и моё музыкальное творчество из прямиком из океана https://music.yandex.ru/album/25892529?utm_medium=copy_link
Приветствую дорогие друзья, на связи Гена Инженерский. Дома хорошо и уютно, а на судне? На судне тоже уютно, в данном выпуске я покажу свои свои условия проживания на ближайшие 3 месяца. Всего вам хорошего
P.S Друзья, на моём авторском ТГ канале я выкладываю намного больше интересного контента с борта судна, буду рад видеть вас там https://t.me/gena_engineer
Приветствую дорогие друзья, мой отпуск закончился и теперь нужно снова браться за дело. На этот раз я оказался в тёплых краях, на борту старенького газовоза типа Q-Flex. Небольшой обзорчик с судна к вашим услугам и с Днём космонавтики вас друзья!
Приветствую дорогие друзья, на связи Гена Инженерский.
Специально для подписчиков и любителей моего музыкального морского творчества.
Сегодня отправилась в своё дальнее плавание, песня Гаснет солнце
https://band.link/3CV0O
Ну а я, скоро тоже отправляюсь в своё дальнее плавание, ещё неделька и снова буду радовать вас морским контентом
Мореплавательная деятельность, довольно таки древняя штука.
Ещё с незапамятных времён, потомки первых людей, с переменным успехом, на каком-нибудь бревне, покоряли морские просторы в поисках лучшего места под солнцем.
Эволюция не стоит на месте, прогресс кстати тоже и вот люди уже научились строить настоящие корабли, но построить это ещё пол дела, нужно же как-то заставить эту махину двигаться по воде, а ещё и управлять ею, не всегда же просто плыть по течению, а там куда приплыли, там и приуныли.
Гении того времени изобрели паруса, ну и пару сотен рабов ещё, которых усадили за вёсла, а там гребите.
И поплыли….
Так продолжалось несколько тысяч лет, между прочим, вроде бы эффективность такого движителя была не особо высокой и часто в процесс вмешивался естественный отбор, но тем не менее, люди открывали и осваивали новые земли.
Благо те времена уже давно позади и теперь вместо рабов на галере, на современном судне гребёт винт.
А чтобы винт грёб, он должен крутиться, так что же его крутит сейчас судне?
Тут есть несколько вариантов, давайте посмотрим!
Первый вариант это паровая турбина!
Исторически так сложилось, что в 19 веке в моде видимо был стим панк и тогда-то изобрели первый паровой двигатель, его конечно же быстренько впихнули на судно, что бы крутить винт или гребные колёса, короче смастерили настоящий ПАРОХОД.
Сейчас конечно паровые двигатели не используют, но вот пар для движения судна используется активно, просто система другая.
Используется паровая турбина.
Тут всё просто котлы греют воду, получается супер перегретый пар в 400’С, он подаётся в турбину, турбина крутится, на ней винт соотвественно тоже.
И всё, поехали!
Плюсы паровой турбины в том, что она практически не нуждается в тех. обслуживании, экономия на лицо, но вот КПД маловат.
Второй вариант, это естественно главный дизельный двигатель.
Это самый распространённый вариант и используется на большинстве современных судов.
Обычный двухтактный дизелёк, правда размером огромный, зависит от размера судна, далеко не редкость, что движок высотой в 5-ти этажный дом, тарахтит себе и крутит винт.
Что ещё нужно для счастья?
Правда кушает он много топлива и требует бережной эксплуатации, зато коммерчески выгодно.
Третий способ крутить винты, это использование системы электродвижения.
Хай тек между прочим!
Тут тоже есть несколько вариантов, как это всё провернуть, но везде используется Гребной Электродвигатель.
Первый вариант, использования двигателя постоянного тока, данную систему можно встретить на ледоколах, но уже особо широко не используется, так как надёжность машины из-за наличия щёточного коллектора не впечатляет, да и система регулирование частоты вращения, оставляет желать лучшего, тем более с нынешним развитием полупроводников
Второй вариант, это использование Синхронных или Асинхронных Гребных Электродвигатей.
Генераторы вырабатываю электроэнергию, та поступает на преобразователь частоты, а потом непосредственно на сам электродвигатель, далее обычно идёт понижающий редуктор, ну а от него идёт вал, куда и прикреплён винт.
В общем и целом- это хорошая система и довольно часто используется, особенно на газовозах.
Третий вариант, это всё тот же синхронный или асинхронный электродвижок, только вот без всяких там редукторов, а винт находится напрямую на валу электродвигателя, а сам электродвигатель под водой.
Речь идёт про Azipod.
А зачем вообще нужно было так изгаляться?
Тут есть несколько причин,практически нет никаких потерь, а это значит высокий КПД.
Можно получить большую мощность и место в машинном отделении сэкономить, соотвественно на судне появляется больше места под перевозимый груз.
Ну а главный плюс, это просто колоссальная маневреность.
Поэтому Азиподы устанавливают на суда ледового класса, буровые платформы и пассажирские лайнеры.
Вот таким образом в наше время и движется судно, у моряков главное чтобы винты крутились, а зарплата мутилась.
С вами был Гена Инженерский.
Всего вам хорошего!
P.S. Дорогие друзья, я не собираю донаты, а делаю это для вашего удовольствия и приятного провождения времени.
Но вы можете меня поддержать на Яндекс музыке прослушиванием и лайком, ведь я не только пишу посты, а ещё и музыку и вроде не плохо, короче зацените, заранее благодарю
https://music.yandex.ru/artist/19037213?utm_medium=copy_link
Итак дорогие друзья, загадка альбома «Ржавчина, покрытая хромом» разгадана!
Загадку разгадывали одновременно здесь и на моём телеграмм канале в реальном времени.
Победитель пикабушница Динара @udarsleva из республики Башкортостан первая разгадала загадку в комментах на ТГ канале( пруфы будут в комментах) и она уже получила свой заслуженный приз🏆.
Изначально, название альбома как бы намекает, что в нём что- то есть. Ржавчина, покрытая хромом.
Что в альбоме ржавчина, а что хром, сегодня мы как раз и выяснили!
В песнях Хочется жить и Весна, кое-что зашифровано….
На слух это очень душевные и прекрасные песни- это хром, но также в них есть нецензурные слова, которые я зашифровал-это ржавчина.
Всё дело в том, что текста этих песен- акростихи, т.е если взять первые буквы каждой новой строчки песен и прочитать их в столбик, то откроется шокирующее зрелище:
Поле и звёзды, дороже алмазов
Искры ночей это мой звон монет
Здесь у причала построю я дачу
Дуб посажу, напишу свой портрет
Ах, как хочется жить….
——————————————
Извиняюсь, если кого-то ранил этим, вот так бывает у меня посвистывает фляга😅
Ссылка на альбом, приятного прослушивания https://band.link/iowiq