CargoBike своими руками
3 поста
DireSnake
велосипедизд из ГазпромБурга.
ютубчик с видосиками покатушек и разные мысли - https://www.youtube.com/@Diresnake
ТГ-канал с фоточками с мест событий, просто найденное и увиденное: @diresnake_channel, просто так - спросить чего ТГ - @DireSnake
rutube - https://rutube.ru/channel/23824880/
platform https://plvideo.ru/@DireSnake
dzen https://dzen.ru/diresnake
vkvideo - https://vkvideo.ru/@event205788795
98К
рейтинг
215 подписчиков
56 подписок
140 постов
62 в горячем
Награды:
![За участие в Пятничном [моё]](https://cs9.pikabu.ru/images/awards/sm_1595706514152772406.png){kind=small}
Серии постов
Закреплено
На болотные руины
Как-то раз, давным-давно, в мои загребущие лапки попала...карта. С отметками интересных мест геошаринга. Или вот тоже ссылка. Карта была тут же схоронена.
Чтоб вы понимали степень "засранности" интересными местами...вот.
Карта очень полезная, поскольку можно любую прогулку превратить в исследование местности. Чем я и решил вдруг заняться. Целью на этот раз были "руины имения Тапке/Тапкина". А чего...ну близко же.
Видеоверсии на ютубе - увы не будет. Во-первых моя новенькая камера GoPro11Mini сразу после покупки уехала...на диагностику. Да, она прям ну очень хорошо снимает, но - портится артефактами. Жду-с. Ну и во-вторых, я хоть и взял старую Sony HDR, у которой просела цветность и фокусировка...но я забыл взять карту памяти. Так что ничего кроме фото и текста.
Участок Петербург-Репино. Можно смело забыть. Простой скучный обыденный педалинг по надоевшему за годы Приморскому шоссе. Один плюс - в будни мало людей.
В Репино я очень сильно облажался. Я пролетел на 100метров дальше станции, и решив поискать переход через Зеленогорское шоссе ломанулся дальше... и намотал еще пару километров до Комарово. Так что пришлось возвращаться по неплохой дороге вдоль шоссе.
Сквозная видимость была ограничена только легким надоедливым дождиком. "Моросявка". Что-то капает, но изредка и мало. Главное не пропустить нужный поворот чтобы найти диагональную срезку через лес обратно на Большой проспект Репино.
Лес....Хороший. Черт, за весь день это был лучший лес.
Ок, выехал на этот "большой проспект", который сменил название на Советскую улицу, через Ленинское и вверх 10км. В плюсах - можно посмотреть на р.Сестра сверху. Да-да-да, где-то вот там внизу - есть река.
В минусах - гребанный мать его борщевик, обильно произрастающий около этого Ленинского. Даже вокруг новостроенной церкви. Место проклято, видимо.
Ладно, добрался до шоссе. далее - 10км по навигатору.
Дорога из обычной грунтовки превращается иногда в лесную грунтовку. С песчанными склонами. Иногда эти склоны некто ремонтирует путем укладки бревен и подсыпкой...до получения ступеньки. Так что в какой-то момент это уже не дорога - а натуральная лестница. К счастью - не долго.
В общих чертах - не страшно. ехать можно. Медленно. Потому что грибниками все накатано. Но иногда и раскатано и укатано.
И есть небольшие броды через ручьи. Глубину проверять не стал - штурмовать тем более. Просто прошел ногами по камням.
Но пройти/проехать все-таки можно. Да, таких развезенных мест - много, но к счастью - проходимо. В какой-то момент дорога проходит прям по берегу Сестры.
И вот, постоянно оглядываясь на разные корни поваленных деревьев и представляя всякое от лося до медведя, я все-таки вылез на руины.
Часть руин находятся на островке. Посреди болотины. Говорят, что все заросло и можно даже как-то пройти, но лезть совершено не хотелось. А вот около стены от мельницы (?) - постоял. Недолго. Постоянно идущий волнами дождик как-то с долгим застоям не располагал.
Совет: если хотите прямо чтобы грязь/превозмогание - ехать можно и по моему маршруту. Но вот севера - дорога сильно лучше. Да, бывают лужи, разливы, борщевик...но все это можно обойти по краю, не проверяя глубину. Откуда знаю? потому что я пролетел мимо нужного поворота и отмахал лишний километр. А потом еще возвращался.
Разобравшись с картой, чертыхнулся, разворот и - обратно.
Дежавю я словил при виде размытого и изнасилованного склона.
"Кажется я тут был.... ". И точно. ТАДАМ! Брод. Который в какую-то покатушку с группой KSM черт знает сколько лет назад мы штурмовали.... примерно по колено.
Кроссовки снял, паракордом привязал к рулю, носки убрал, перешел.... Песка намыло много, так что где-то до середины голени. Но песок "жидкий", так что проехать с разгона просто не даст. Ну и противоположная сторона - глубже. Морось перешла в фазу "дождь-с-громом". Надел дождевик. Дождь тут же прекратился. Ок, чо - меня уговаривать не нужно. Сел, поехал. Изредка слезая, чтобы обойти очередное развезенное колесами болотное месиво.
От "Светлой Горы" по старо-Белоостровской дороге мимо карьера Каллелово. Где-то внизу возятся маленькие тоннары....
А вот сама дорога... Очень Широкая смесь грунтовки, гравийки и рассыпанного песка.
Но иногда вдруг сквозь это вылезают и обтесанные гранитные камни.
Дорога - живая, работающая. Так что карьерные грузовики, частники и квадроциклы носятся весьма основательно. В основном, к счастью для меня, пытаются объехать "без шума и пыли". Но один Ахмед, сильно увлеченный своим телефоном таки попался. Пришлось максимально прижаться вправо... и закрыть рот. Иначе вместо ужина получил бы массу пыли и песка. Дальше все скучно. Дорога идет прямо до Белоострова через кучу разных СНТ и Выборгское шоссе.
Ах да...теперь у меня тоже есть фото "велосипед на фоне бревен". Впрочем, на фоне массы бревен велосипед таки замаскировался.
От Белоострова до Сестрорецка - по Сестрорецкому шоссе. Да - это шоссе. Ну, вначале был асфальт, но потом вот такая вот старая красивая брусчатка.
А там уж - опять "приморка". Скучно. Можно выкинуть из маршрута. Но ...мне было лень. Я проехал. И нашел новый знак.
Странно, я всегда считал что выезжающий автомобиль обязан пропускать всех, путь которых он пересекает....
Итог:
Расход: полтора литра воды, один шоколадный батончик, 0.5 кока-колы. Взятый с собой полноценный обед - привезен обратно. Вел - грязный, Я - довольный.
Показать полностью
19
Колосково-Рощино через амбары
входные данные: петербург, тепло от +15 до +20. ветер от 5мс с порывами до 10мс, внезапно - солнечно, малооблачно. контрольный фактор - ОТПУСК. Хоть и воскресенье перед ним.
Значит что? КАТАТЬ!
Маршрут - Колосково-Мичуринское, Рощино. Далее выход на дом через Зеленогорск-Сестрорецк. Сестрорецк как точка схода по усталости...или ехать своим ходом. Хорошая раскладка? Замечтательная.
Но...
готовность!
Доехать на электричке за 15минут от Яхтенной до Финляндского, чтобы потом доехать на другой электричке - до точки назначения. В бонусах - отсутствие прохода через рамки безопасности, и экономия времени вместо городской езды до вокзала.
на головных вагонах - вот такая вот иконка появилась.
Во-первых, билетов до Колосково не купить. РЖД не знает такую станцию. Он знает "79км", которую объявляет как "79км, Колосково" в одном месте или "Колосково-79км" в других. Попытка купить билет до следующей станции "Лосево-1" тоже обречена на провал, потому что там редкие остановки, так что куплены билеты просто до "Лосево", откуда изначально и планировал ехать... но это бы добавило километров пятнадцать тупого шоссе. И вот после этого я как раз и разобрался с этими платформами и как покупать билет. Но билеты уже были куплены...
такая хреновина 100кмч...не хотел бы я это видеть.
Колосково. Простая платформа "без ничего". Черт, я даже указателя названия станции не нашел, чтобы фото сделать "с велосипедом". Через поселок, на дорогу и вперед через Раздолье.
так вот ты где, заповедный мир. А потом еще была остановка "Лесная остановка" :)
В плюсах: дорогу недавно ремонтировал БАД, поэтому состояние дороги на 4+. Даже обочина с редким гравием как раз под "гравийник".
идеальная дорога.
В Мичуринском - точка интереса. Финские амбары. даже нет. АМБАРЫ. Место известное, популярное в многих обзорах было. Настолько, что уже уезжая, пришлось еще туристов наводить "чуть подальше и направо - увидите" :)
АМБАРИЩА!
размеры
От Мичуринского - до Светлого рукой подать. (если есть Светлое, должно быть и Темное. И может быть нефильтрованное....). Остановка - "Обсерватория", улица Звездная, указатель "Радиотелескоп". Подъехать поближе не удалось, да и за деревьями - не видно. Только внизу еле удалось найти точку откуда его видно. Но... он обиделся и отвернулся.
Спуск от Светлого в долину перед Коробицыно - песня. Сжав полужопия, на скорости под 44кмч, легкий серпантин... Там можно и быстрее. Если не боятся. Но у меня легкая восьмерка с "яйцом", так что начинающиеся "вертикальное биение жопы" наводит на желание сбросить скорость. Но едешь, потому что ВАУ! но страшно. Что радует - автомобили едут сзади и не пытаются обгонять. Но или ждут контент на регистратор "олололо, велосипедизд разложился!".
Подъем в Коробицино. На силовых, волевых... и на открытом энергетике. Не сильный любитель этой химии, но на длинных дистанциях, короткими редкими глотками. Плюс шоколадки. Въехал. А навстречу летят велосипидисточки, на шоссерах... легкие. И я как фура в гору педалируя отдышкой. Мдя. Поворчал. Точка назначения - Правдинское озеро. Точнее - Обед на озере. Шоколадки это конечно хорошо, но мало.
Раскладной туристический легкий стул - это прям находка. Поставил, сел, готовишь себе борщик, куришь трубку с видом на озеро (заболоченный краешек, но ведь озеро), красота, ляпота.
фото другого дня, просто чтобы не рекламировать курение и морду лица )
Но...но при выезде таки смог вляпаться. Это по пути к озеру, я аккуратно проехал лесные грязевые лужи, развезенные и углубленные рыбаками. Поэтому на обратном пути, при попытки их объехать заднее колесо предательски соскальзывает и всей массой тяжело бьет в самое грязное место. При попытке выравнивания - уже переднее колесо уходит в сторону от намеченного направления и тоже влипает с разгону. Брызги! Тормозной диск в грязи, калиперы - в грязи. Следующие пять минут лес оглашал визг тормозов и мои маты во всю силу моего возмущения.
состояние после высыхания. карбон на солнце играет! хоть это пленка. и да я знаю, что клеить пленку под карбон на карбон - это странно. "ой всё".
А вот ехать стало особо некуда. Только до финала. Потому что ничего интересного в запасе не было (вот почему нельзя рисовать трек ночью перед выездом).
В общем, до Рощино доехал без приключений, хотя трафик там конечно уже подрос и стали появляться "городские". Ну, эта та категория водителей, которые срать хотели на окружающих, идут на обгон "впритирку" и свято уверены, что если они кого-то на встречке обгоняют, но встречные обязаны минимум телепортироваться в сторону за обочину.
печенька?
странный зверЪ сверху.
Рощино-Ушково - через Детскую улицу. Наверное самая шикарная улица. Ровный асфальт, хорошее полотно, практически отсутствует автотранспорт... Идилия. Организм вдруг проснулся, открыл второе дыхание и втопил от Зеленогорска.
белочка. грызет гранит.
теперь у меня есть фото посреди дороги. но сказали что не по канону. и криво.
А Приморское - ремонтируют. Причем если ранее БАД прокатали асфальт по дороге, то теперь ударно взялись за тротуары. Расширяя до трех метров. О чем это говорит? Вот и я вначале задумался, а потом озарило. Три метра - это четыре полосы по 0.75м. Что дает позже возможность напалевать разметку и объявить вело-пешеходной дорожкой, резко прибавив "велосипедной инфраструктуры Курортного района". Совершенно не глядя на то, что пешеходный трафик там прямо скажем "как на Невском", плюс коляски, ролики, самокаты, велосипеды... и паркующиеся на траве и песке автомобили страждующих поближе к заливу пожарить шашлык. Их бы воля - заезжали бы на берег. Итог - скользишь между людей, выбирая момент чтобы проскочить и проехать и тошнишь сзади чтобы поймать момент. Иногда вежливо просишь одних, и матом орешь на других "правосторонее движение итить машу в кочерышку!". Когда градус упоротости подходит до срыва крышки - уходишь на шоссе и вдоль припаркованных автомобилей летишь вперед, молясь чтобы сзади не появился автобус. И повторяешь этот туда-сюда.
дорожники работают. в воскресенье.
Попытка купить еды и воды - провалена. В бургерной в Репино - десятки желающих. в ларьках около Солнечного - не протолкнутся. Сестрорецк - пролетел по краю. Спасение - колонки в Лисьем. Там уж поллитра воды (холодной) влетело в организм с наслаждением. Но организм требовал чего-нибудь существенного, вкусного и жирного, тем более что ноги уже явно гудели.
Лисий нос, грузинская пекарня. Сочни, сладкие пирожки, одинокий пирожок с картошкой.... "а что, мясного ничего нет?". "как нэт? Хачапури!". "ДВЭ! ой, два. и банку кока-колы. и пиво с собой." Хачапури - сожраны не смотря на отсутствие зубов, кола - всосана, ноги отошли - теперь можно и до дома.
на вечер. неплохое, не горькое, средней плотности.
Итог - 144километра маршрута, сожженые руки, вечер - спазм бедренных мышц. На утро - отнести колесо в ремонт.
ТОП людей:
-водитель тупомордый (MAN) фуры, который терпеливо ехал за мной в Рощино. Не смотря на мои попытки его пропустить вперед. Нет, он висел где-то в области зеркала заднего вида, притормаживал, когда я останавливался на переходах или парковках - в общем, висел над душой. Разошлись только когда я уж целенаправленно свернул нафиг с курса этого монстра.
-водитель "китайского обмылка" (ромбированный прямоугольник на логотипе), который тихо подкрался на подъеме и ехал сзади не обгоняя. И которого я увидел только в зеркале. Ненавижу электромобили именно за их беззвучность.
-десятки водителей, которые на спусках ехали без обгонов, пропуская мою несущуюся тушку.
антиТОП:
-тупая баба, которая решила поворачивать направо с среднего ряда приморского шоссе к Лахте, и ПЕРЕДУМАЛА после маневра почти в 45 градусов.
-мужик, который по диагонали перешел дорогу и флегматично наблюдал как его собака пыталась перебежать дорогу (через встречку) чтобы меня облаять, и на которую он обратил внимание только после визга тормозов и клаксона встречных автомобилей. поводок? хрену с два, он на самовыгуле.
-странное существо, которое решило, что ехать некоторое время рядом в притирку к обочине - это интересно.
Так, на всякий случай: "во, чего так обмазался сумками, хватило бы сумочки маленькой с бутылкой воды и бананом, а у тебя словно в суточный заезд гыгыгы". задний баул - дождевик, сумка с едой (реторт-пакет с супом, беспламенный разогреватель, вилка/ложка, шоколадки, утренняя флиска). На вилке - сумка с складным стулом. На раме: набор велоаптечки, сумка с камерой, сигаретами и прочей мелкой мелочовкой. На руль - поясная сумка с документами, мелкая аптечка, фонарики, зажигалки и прочая хрень "мало ли понадобится". Плюс 0.75 литра воды на раме, и 2х0.5 воды на руле. Не хватило, кстати. В общем, ехать лучше в удовольствие, чем с ограничениями. Я не спортсмен, все таки :)
ссылки на всякое телеграм/рутуб и т.п. - в профиле. Отпуск - начинается , но колесо пару дней придется подождать. :(
Показать полностью
18
Ответ на пост «Твой Петербург без ошибок: 20 советов для первой поездки!»3
Охохонюшки, какая местами ересь. Ну да ладно. Свои пункты:
-погода. Тут от +13 до +30. Летом. Дождь, ветер, солнце. Дождь от мороси, моросявки до ливня, потопа. Ветер от легкого до пролетающих средних собачьх пород. Солнце то есть, но "опять эта белая яркая срань". Значит что? Смотрите прогноз. Плюс/минус примерно можно знать. В центре города всегда на 3-5градусов теплее, на заливе - всегда ветреннее. Дождевик, даже одноразовый - спасает. Флиска - тоже.
-мосты. Их много. Их до хрена. Большие через Неву - разводные. Но есть и не разводные. И даже на Васильевский можно попасть если мосты разведут. Поэтому что? Гуляйте ночью там, откуда можно выбраться. И расписание мостов поможет.
-подорожник. Или банковская карта. В транспорте спасает. Маршруток нет. Даже в сраном ларьке с фруктами есть терминал. Я наличкой уже года четыре не пользуюсь. Подорожник спасает в любом городском транспорте. И маршруты лучше завязывать на метро. От метро и до метро. Авто в центре это гарантированная потеря времени. Подорожник покупается в метро. Закинуть на него деньги - тоже лучше в метро. Вторая поездка в течении часа - дешевле, третья и далее - бесплатно (вроде это не отменили). Чуете, да? Пересадки вам окажутся выгоднее. И может даже быстрее, чем ожидание.
-про едальню не скажу, но всякие места, где можно пожрать - полно. "Есть люди - нормально, нет людей - подозрительно" - всегда работает.
- если ехать за музеями - значит вы уже знаете что это такое. Как и сайт, расписание и т.п. Да запрос в любой поисковик "что посмотреть в Петербурге в /месяце/" вам даст сотню-две точек. На обзорную в Лахту - билет только на их сайте. Погулять вокруг - стоит. В кронштате - кроме музея еще и город. На подлодку в музее - билет отдельно и заранее. Автобус дешевле катамарана. Грандмакет - лучше в будни, музей жд - интереснее чем прогулка на невском (кому это столпотворение вообще интересно?), Петродворец - электричка дешевле метеора. Модное общественное пространство - смотреть по сайтам и слухам.
-погулять-посмотреть? Тут от петровской архитектуры, сталинского ампира, немецких таунхаусов, совковых кораблей и человейников. Ставите две точки в карту и вперед гулять. Петербург - город маленький, по диагонали вся городская черта - 25-30км . До остального - проще доехать электричкой. Благо их стали в тактовом режиме гонять. Это сильно (!!!) быстрее.
-карты. Яндекс. Покажут маршрут, где что есть, где какой транспорт ползет и сколько его ждать. Иногда конечно гпс в городе "шалит", но это увы.
-потерялся, заблудился? Карта точку не показывает? Спроси. Ответят, покажут, направят. Если человек идет ровно прямо, не шарит глазами, одет непонятно как - местный. Хотя конечно мода вообще всех делает "не понятно как"...
- в городе ремонты. Всего. Мостов, дорог, домов... С этим придется смириться . это будет везде и совершенно не ожиданно. Ощущение что вдруг внезапно неожиданно все везде и разом. А это шум, пыль, заборы. А в другом месте будет как после войны. Контрасты, йопта. Чем Петербург и красен.
Както так. И без рекламы телеграф-аналов.
Показать полностью
Чудеса разметки
Вот представьте, едете вы привычным маршрутом, и вдруг видите что вся разметка стрелками стала "на вас". Первая мысль - вдруг внезапно выскочил на встречку. Мало ли, чего транспортники устроили. Но если эта разметка будет вести себя как попало меняя направление?
Еду себе на работу. На велосипеде, благо вдруг внезапно в Петербурге вылезло на небе то самое "большое светящиеся нечто". Пролетаю Каменноостровский, через переход (пешком-да) сворачиваю на Куйбышева, обнаруживаю очередные строительные работы, сворачиваю вокруг Троицкой площади с целью выскочить на Петровскую набережную и далее - по велополосе налево до Авроры и далее по маршруту. И вот тут-то на Петровской набережной ловлю взрыв шаблона. С хрустом.
Первый такой маркер я даже как-то пропустил. Мозг удивился, задумался, но проигнорировал как глюк. Второй раз - уже все-таки сработал модный "редфлаг". Вида "КАКОГО ХРЕНА ЯТЬ ВАШУ?"
Вообще-то, в стране принято ПРАВОСТОРОНЕЕ ДВИЖЕНИЕ. О чем, в правилах написало русским по белому. Почему-то, правда, не для пешеходов, а только для всех ТС, причем даже оговаривается что край должен быть ПРАВЫЙ. Логично? Да. Все едут в одном направлении по разным сторонам дороги. Никакой езды на встречу! И тут ХЕРАКС - вдруг внезапно знаки в морду. И да - двух встречников с мордой "мне тут нарисовано, значит можно, и вообще я должен ехать по велополосе" - я таки встретил.
Мне просто интересно, каким таким гениТальным отростком организма думали те, кто утверждал/принимал разметку?
И вот такие вот косяки, по сути, убивает желание пользоваться "вело-инфраструктурой". Появляется стойкое желание по максимуму избегать, объезжать или искать другие способы. Черт, да на дороге все-таки понятнее и безопаснее.
Показать полностью
1
В общем, опять о велодорожках
Имхо уже назрел этот пост. Разных на пикабу было, начало сезона, пешеходы, велосипедисты, самокаты, страх людей перед дорогой, странные для многих пдд... Да и помнится даже у себя на канале обещал рассказать. Но в видео передать это оказалось.... Сложно. Слишком много информации нужно сказать и объяснить. "Во, опять нудит и ворчит!" . В общем, пусть будет текстом.
Итак - велодорожка. Это часть дороги. Дорожная инфраструктура. Как тротуар, но проезжая часть. Для перемещения велосипедов и теперь еще СИМ. Нет, не для пешеходов. Да они могут там быть, при отсутствии тротуара или невозможности там идти. Но прав на велодорожке у пешеходов меньше. ох это опять эта "невозможность движения".
Велодорожки бывают как именно велодорожки - выделенные и отдельные. Или велополосы - в рамках проезжей части дороги. Пример - Фонтанка, Большой ВО, Морской проспекты. Как с двух сторон дороги, так и только с одной (Левашовский, Зеленина). И это именно полосы движения. Движение в РФ - правостороннее, так что ехать на встречу "потому что тут для велосипеда" - нарушение. Вообще ехать по встречке - это высшая форма дебилизма, просящая или в табло прописать или проклясть в карму. Отдельная форма извращенной полосы движения есть на Крестовском - там сделали ДВУХстороннюю полосу для велосипедистов, расположив ее на одной стороне дороги: и на ёлку влезли, и яблоки собрали, и жопу сохранили.
Или велопешеходные дорожки. Это когда на одной "полосе" асфальта есть и движение пешеходов и движение велосипедов/сим. Разделяют чаще всего разметкой. Но иногда могут разным покрытием.
но тут видимо проектировщик "психанул" на все бабки.
И даже на разных уровнях. По личным наблюдениям, самым эффективным способом является именно разный уровень (Муринский парк, Комендантский, Шуваловский проспекты). Почему? Потому что психологически двуногие понимают , что все что ниже - это проезжая, а выше - тротуар. Это понятное и логичнее чем разметка или разница покрытия.
Как появляется вообще велодорожка? Строят. За счёт бюджета. Просто так строитель (и кто попало) вообще ничего сделать не может. Есть большие вопросы к "законности" велодорожек, которые строят строители при квартальной застройке. Самовольное строительство или разметка - штрафы за "порчу дорог/тротуаров и/или зеленых насаждений".
Вначале идет местное исследование. Для выяснения как, где, что даст, какая напряженность предполагаемого трафика. Причем в разное время суток, недели, погоды и времени года. Потом идет тендер на проект. Из проекта получается огромный талмуд с всеми параметрами будущей дорожки. Покрытие, уклоны, грунты, пересечения, изменения профиля, спуски... Вплоть до требований по ограждению и обеспечению проходов. Такой проект проходит хренову гору согласований перед тем как пойдет в строительство. Начиная от энергетиков до комитета по охране исторических памятников. В спб делали разрыв велодорожки просто потому что на ее пути был ларек. Аренда которого перекрывала сроки строительства. И переместить такой участок значит проходить круги с изменением кучи согласований, даже если это курсором прямоугольник на три метра сдвинуть.
Велопешеходные дорожки - наверное самая большая проблема города. И причина тут в... Пешеходных полосах и тротуарах. Да, внезапно есть "ширина пешеходной полосы". Равная 0.75м.
гост р 59432-2021
гост р 52766-2007
И ширина тротуаров, которая зависит от количества людей. И если в напряжённых местах можно сделать три метра (4полосы) Чем пользуются к примеру тот же спб, отказываясь делать уширение тротуаров. Начиная от "это исторический объект - тут так всегда было", до "0.9м хватит всем". Ага. На Невском. Или на Чкаловском/Литейном. Получить открывающейся дверью в морду лица, потому что это - никто не учитывал. А ведь это еще без учёта столбов, знаков, рекламных стритлайнов , которые тоже конечно же ставят на тротуар. "Можно же обойти?!".
когда -то тут было трамвайное движение. но потом решили их убрать, а дорогу сделать. тротуар? отмостка.
И да, если тротуар три метра - на нем могут сделать велодорожку. А если шире - даже сделать "буферную зону". Смысла в ней - ноль копеек.
С выделенными велодорожками ситуация не лучше. Потому что нужно место. И трассировка будет такая, чтобы не дай бог не пострадали кусты, деревья, сделать правильное пересечение с пересекаемыми въездами в карманы....получая по итогу череду знаков "ромб" и "марковка". Так что пустить дорожку обходить каждый куст, стоящую рекламную опору - это "нормально". И поставить знак пешеходного знака у пересечения с пешеходными дорожками - тоже нормально. 16 (!) знаков на 600 метров дороги Пискаревского - ненормально, но есть. Зато не нужно проходить согласования и восстановительное озеленение... и поставить много-много знаков.
Ладно, допустим есть наконец-то проект (их обычно запускают сразу пачкой несколько объектов). Потом идет тендер на строительство. Да, вновь госзакупки. И он может идти как от района, так и от городского комитета (транспортный, благоустройство или в спб - контроль парковок.... "вот это поворот"). Тут скорее видимо зависит от того , кто деньги запросил. И получил в свой бюджет. И тут начинается цирк - деньги то приходят одной кучей. А инфляция и другие расходы могут очень сильно испортить план. Поэтому велодорожки убирают "в конец списка". Построить дорожку в ноябре? Легко, ведь можно использовать остатки, которые нужно закрыть до конца финансовой отчетности. И это по сути - подстава для строителя. Потому что есть "агротехнический период" - когда вообще разрешены работы по строительству, земляным работам и т.п. а еще нужно успеть с уменьшающийся срок. И до конца года, чтобы закрыть счета. Не успел - твои проблемы. Итог - спешат, кладут асфальт в снег, разметка в дождь....а потом еще какой-нибудь пешеход не найдет стенд о работах от ГАТИ, пожалуется, работы остановят.... или жалоба на шумные работы.
Ладно, ок, допустим :сдача объекта, подписан акт, деньги... Сюрприз. Потому что в апреле земля оттает и положенную по правилам дорожку (с полным комплектом дорожной одежды из графия, песка и геополотна) поведет винтом во всех плоскостях. Ремонт кстати входит в гарантийный срок (минимум год по документам, а на многие дороги - пять). Бесплатно за счет строителя. "херню сделали - переделывай" . Если есть кому переделывать и исправлять к этому времени. Планерная - частично сделано, испорчено, не доделано - заморожено. И гарантия - естественно увеличит и стоимость строительства. И да - по договорам деньги вперед никто не дает. Вначале строй, потом акты, проверка и оплата. Потратил больше - твои проблемы. Не потратил - украл. Итог - или дорожка будет сделана, или сделана, но не сдана (расхождения с проектом или внезапное изменение ГОСТа), или начата, но не окончена. И это жопа, потому что потом будет новый тендер, поиск строителя, удорожание проекта. А дорожки не будет. Точнее она как бы есть, но её - нет.
Документы ? Их много разных.
КСОДД. Огромный документ, который вообще определяет где что будут строить и почему. И там внезапно может быть (есть) вообще запрет на строительство велополос. Красиво оформленный в виде "разрешается строительство только в случае возможности переноса парковок вдоль проезжей части" и проблемы с уменьшением количества пересечений разных потоков.
ГОСТы на дороги . точнее один ГОСТ на автомобильные дороги общего пользования, в котором находятся разные госты на все что касается дорог и около. В котором расписано в том числе все габаритные размеры, уклоны и т.п. (пс: обожаю жалобы кидать на знаки, висящие на уровне лица вместо трех метров от земли).
Рекомендательные требования и методические пособия по проектированию. Да, есть и такие. Какой либо функциональности они не несут, кроме как объясняют как сделать хорошо, удобно и красиво. Вот только часто для этого придётся или дома раздвигать, или лишать бедных водителей полос для парковочки на проезжей части, лишая ее тем самым смысла в принципе. В общем, работают только в мире розовых поней, градостроительных симуляторах и строительстве городов с нуля в поле.
Своды правил по проектированию (СП) - почти тоже самое, почти содержит данные по проектированию, но по сути - местные условия всегда хуже чем есть.
Сейчас в СПБ есть местный закон, который требует чтобы новые дороги делали с велодорожками. По сути - заранее закладывая в дорогу тротуар шириной 3-4метра, часть которого будет под велодорожку (велопешеходную для зануд).
Продвинут ли этот закон до регионального - вопрос интересный. Желание такое было. Насколько он проработан - не знаю. По нему делали уже Шуваловский от Планерной до Камышовой - вышло не плохо.
но не без внезапных сюрпризов.
Якобы существует какая-то "концепция" развития велоинфраструктуры в спб. Вот только кроме слайдов обещаний никто ничего не видел, сам документ - никто не показывает, пока не будет адресной программы, а ее нет...потому что нет. Как обычно - нужно согласовать, внести в бюджет. Обещают прям много и сразу и за несколько лярдов. По сути же нынешние 150+км дорожек обернулись весьма непонятными дорожками, часть из которых находится в (извините) "ебенях" (шалаш Ленина, развязка на Кронштадт, софийская) или их фактический статус не известен (политехническая, северный). Или массово введенные набережные. Где широкий тротуар укатали в велопешеходку. Вот только в отличии от московских набережных "для людей", это полоса асфальта, с стоящими столбами, автомобильным выхлопом (потому что набережные у нас это автобан), шумом, песком и пылью. Короче, место не для отдыха людей. Ну, город у нас такой ... Острова, реки, мосты.... Но город отчитался , мол готово, вот километры сделаны, пользуйтесь.
да блжд!!!!
А теперь какая еще херь вышла неожиданно:
До 2018 года авто-активисты ныли, что делать дорожки нужно только если будет много пользователей этой инфраструктуры и вообще нужно делать СЕЗОННЫЕ правила с запретом пользоваться велосипедом зимой. И был проект пдд, регламентирующий движение сим по дорогам. Но в 2023 когда сим массово (десятками тысяч единиц) появились не только в пдд ,но и в прокате, оказалось , что пользователей то, до хера собачьего, а ничего нет. А сим отправлены на тротуар. На итак беспредельно узкие тротуары, с стоящими знаками, парковками даже на остановках, верандами кафе и ларьками, противопешеходными заграждениями, и прочими средствами убеждения "купи машину, чо ты как лох".
"Здравствуй жопа, мы не ждали".
А человеки у нас будут ходить по велодорожкам. Потому что активисты "варламовцы", урбаниЗды и прочие, долго пели в уши, что пешеход имеет право не знать правила. И ходить где хочет. А люди вообще существа инерционные , если они к чему то привыкли, то переделать их сложно. Бабка привыкла дорогу переходить где попало - она и шесть полос метнется перебегать по диагонали помолившись. Почему? Да потому что какой-то горе-проектировщик заложил "безостановочное движение" автотранспорта и разнес переходы на километр. Люди привыкли ставить машины поближе к дому... В смысле вдруг нельзя на газон и тротуар??? Там же никогда не было травы, мы же специально гравий подсыпали чтоб ничего не росло.... Люди привыкли ходить по тротуару, а тут какие то полосочки нарисовали???? Выйти из трамвая и метнутся сайгаком на другую сторону дороги через движение - норма. Помните ведь из советского детства с какой стороны нужно обходить трамвай, а с какой троллейбус? Ехать по встречке "потому что так лучше видно " - норма. Идиоты видимо тоже - норма...
Но... При всем при этом велодорожки нужны. Даже вот такие вот куски. Потому что с временем человек всё-таки учится. Обучается. Как обезьяна. Взять тот же комендантский или Муринский - там настолько высокое движение по велочасти , что пешеходы сами идут по тротуару. Так проще и безопаснее. А в других местах ровно наоборот - ехать будут по тротуару, потому что безопаснее, а идти по велодорожке, потому что асфальт лучше, людей меньше... И "эти пидоры летают, людей сбивают, с собачкой не погулять, детям не порисовать".
Улучшается ли ситуация? В целом общем - да. Велосипедистов стало много больше. Сейчас встретить на проезжей части тетку-пенсионерку с пакетами и корзинкой - нормальное явление. Самокатчиков много. Хотя конечно дебилы на прокатных - более заметны. Да и город вдруг внезапно повернулся лицом (хотя там тоже жопа). Делают велопереезды. Но мало. Правда несколько лет назад уменьшили ширину пешеходных переходов. Ставят вело-светофоры. Но еще высоко и их не видно, и с опережающими фазами начала... Но короткими, так что нельзя ехать с потоком, потому что или под поворачивающих направо или сквозь пешеходов. Спуски с тротуаров опять же стали делать - уже можно отказаться от амортизационной вилки. Хотя это тянет очень многих переход переехать, что пугает автомобилистов и мешает (больше) пешеходам. Даже "зеленые пешеходные фазы" появились... Которые как бы допускают переход по диагонали, но внезапно - не разрешают из-за отсутствия знаков и разметки. Но кого это волнует, да?
Хороши ли ведородожки? если мне нужно ехать с ребенком - да. Если я еду с женой - да. Она у меня редко выше 10кмч разгоняется и дальше 15км проедет. А сам я еду под 20-24кмч. По дороге. И махнуть 60км в одну сторону для меня только в радость и удовольствие. И слезать каждый полкилометра на переходе - радости совершенно не доставляет. Особенно если на работу ехать, а это 20км в одну сторону (коменда-новочеркасская) за час с мелочью проскочить. Тогда для меня велодорожки - плохо. Именно потому что не дают быстро ехать. Тротуарить - проклятие из--за постоянного риска, пешеходов, собачек, детей.... Хотя эти пешеходы могут ВДРУГ ВНЕЗАПНО метнутся под колеса , даже если по дороге еду. ИМ ЖЕ НУЖНО НА ДРУГУЮ сторону!
Вот и выходит, и нужны и не нужны. Да, они помогают сотням людей вообще сесть на велосипед и начать ездить. Спокойно, безопасно (хаха) по району. Расширяя свои прогулки, а не тупо используя квартиру как место поспать, пожрать и потом уехать походить погулять...в другое место.
пр.Блюхера вроде. неожиданная разметка. но через две минуты меня подрезали на БМВ.
В чем лично я вижу проблемы велодорожек? В убогих ГОСТах, полностью ориентированных на автодвижение, принудительно ограничивающих велосипед как средство для медленных пЭнсионеров "пару раз в год в выходной летом в солнечную погоду покруг двора" и тотальный геноцид пешеходов. Узкие тротуары, противопешеходные ограждения (а не для защиты от вылетающего автомобиля), установка знаков и прочих препятствий на тротуар и т.п. вот что нужно менять. Тотально. И потом уже перестраивать город. Делать его для людей. Нужно уменьшать скорость автотранспорта в черте города. До 40-50кмч. Если уж об этом даже "картавый/крашеный" говорит. Убрать весь электротранспорт на дорогу - законными правилами в ПДД. Придумать наконец-то парковки для прокатного транспорта. Почему их нет? да потому что для этого нужно администрации города (внутри комитетов) напрячься, выделать несколько десятков тысяч участков, выделить их в функциональные зоны разрешенного использования, получить подтверждение/разрешение у всех остальных комитетов... это вам не пяток ларьков сезонных продаж овощей разрешить или продажу ёлок контролировать. Для этого же кому-то придется наманикюренными пальчиками поработать....
В общем, коротко не вышло, хотя всего то по поверхности прошелся.
PS: может показаться что я не люблю людей... И вы почти правы. Я велосипедизд. а они людей вообще ненавидят ))
Ссылка на ТГ-канал - в профиле. там иногда бывает разное.
Показать полностью
11
Попытка в разработку игры на Unigine
Коротко будет, ибо что-то вижу такой контент на пикабу не залетает, но мнение интересно.
Пытаюсь в разработку игры. Или точнее - изучение C# на Unigine (практически с нуля). Почему этот движок? Потому что он используется на работе , и - тут вода красивая. Но нет вменяемой локальной физики. И ассеты нужно делать самостоятельно. Общий сеттинг - подводный выживач, в стиле смеси Subnaunica , с элементами Satisfactory... и еще хотелось бы добавить Horizon, но тут на мои модельные способности наступил инженер, и отказывается делать детали непонятного назначения. Но сделать что-нибудь морское и с тентаклями - желание не оставляет.
Задел как видно - огромный для нуля, но зато есть ПЛАН и направление. В минусах - могу все бросить и плюнуть, потому что стало не интересно дальше делать.
Короче, вот видос.
Но просто так показывать видосик не интересно, поэтому вот билд https://disk.yandex.ru/d/QB7gnXCRWx0-7g
билд отличается от версии в видео. По причине постоянного допиливания.
что сейчас есть:
-вода с шейдером. Цветность и яркость падает в зависимости от глубины.
- управление - WSAD, F1-F4, лкм, пкм, скм, Shift, Alt из управления.
- какой-никакой но визуальный сонар, помогающий за пределами видимости. плюс автоматический сканер для объектов и предметов.
-несколько объектов на дне, для отработки управления, положения и т.п. Некоторые объекты активные: POS-башни и ящики.
-кажется должна быть прикручена логика повреждений и батареи.
В общем, нужно мнение (общее или детальное), направление. Нужно полнее - пишите. Ну или сайт/форум где имеет смысл вести блог разработки игр с обратной связью.
Сейчас в разработке: харвестеры и автоматическая логистика.
Показать полностью
1
1
Всплытие. Нужно решение
Неделю бьюсь, меня подходы. Не выходит. Может подскажет пикабу.
имеется: поверхность воды в игровом движке. Unigine. Вода условно стоит в 0 по высоте, но волны меняют поверхность физически. Шторм регулируется, так что перепады волн между отрицательными и положительными значениями летают. Ну, разве что 12-ть баллов я не делаю, там уж совсем катавасия выходит. Могу получить точку поверхности на воде. Которая, соответственно гуляет вверх-вниз. Ок, и второй объект , с которым как раз проблема. А именно то, что он может всплыть, но не должен покидать поверхность. И обладает некоторыми скоростями в пространстве (т.е управляем). И вот найти решение всплытия только до уровня текущей воды - не выходит. Или волна проходит ниже положения - улетел. Набрал скорость выше, пролетел поверхность - обратно никак. Или прилипает к поверхности так, что потом не оторвать (обнуляются скорости). А ведь обратное погружение нужно даже больше, чем всплытие.
Нужно какое то не сильно сложное решение. Хотя бы логику действий, дальше уж попробую C# напрягать. Чатгпт не сильно помог (
Субботняя прогулка по набережной Большой Невки, плюс...
Я таки решил добраться до набережной Большой Невки и посмотреть прогресс. Причина? Давно ходящие слухи о благоустройстве, мутные слухи о "вот-вот город сделает что-то шикарное" и прочее. Тем более что летом в новостях уже были новости о какой-то выполненной части.
ГДЕ: вдоль Приморского проспекта от Елагинского острова до Яхтенного моста. Ну и еще чуть дальше прогуляться.
И...нет. примерно половину пути придется идти через ранее сделанную местами территорию разных ЖК. В свое время "элитные комплексы" поотжимали себе часть береговой линии, сделали некоторое свое "местячковое" благоустройство и - закрыли территорию для доступа. Что естественно не понравилось администрации города (гораздо позже) и город все-таки заставил убрать заборы. По факту получились отдельные кластеры совершенно разного оформления. Смотреть нечего, показывать - нечего.
кормление ворон. ну а почему бы и нет.
Участок около стадиона "Приморец" не оформлен вообще никак. Так что придется аккуратно пройтись по отполированным тропинкам посматривая на корни деревьев. Летом на велосипеде там было "весело". Но вот дальше - становится интереснее.
Вообще, тут где-то должна быть "велодорожка". Скажу сразу - нигде я не увидел ни одного обозначения. Ранее на этой территории была грязь, перемешанная любителями доехать на машинке поближе к воде. Ну, городксие засранцы такие. Теперь же под ЗСД все ограничено заборами, какими-то стройками - так что есть надежда на лучшее состояние. Пока же все это в БЕЛОМ снеге. И возможность посмотреть все "без людей".
скамейки, заборы, мусорки. Летом тут будут компании.
качели, скамьи, крыши.
Оформление площадок - присутствует, с не совсем понятной стилистикой. Ну, Пьяная гавань ведь :) Все утыкано камерами, прожекторами. На противоположном берегу - Зенит-Арена и "институт благородных девиц" Министерства Обороны :)
Модные "деревянные скамьи". вращающиеся шезлонги, качели - выглядит неплохо. Вид - на базу МЧС: кораблики, катера на воздушной подушке и прочая техника. А вот видимо "велодорожка" отгорожена столбиками. Покрытыми наощупь асфальтом. Как будто это должно помешать велосипедистам пугать пешеходов и собачников на велодорожке.
По сути, набережная кончилась, так что через очередной ЖК топчу в парк 300-летия. От же "zoo-летие", он же "трехсотка".
Площадка "сдачи нормативов ГТО" напротив ПитерЛенда. Что-то сооружают. С учетом того, что объект вначале делался на бюджетные деньги, просрал сроки, был передан "в нагрузку" Газпрому в лице строительного подразделения "зенит-арены" - сроки просраны и перенесены.
И опять плюс зимних прогулок - НЕТ ЛЮДЕЙ!
Площадки "водных видов спорта" у флагштоков - в высокой степени готовности. Но фотографировать приходится через сетку или над забором. Судя по технике - разбирают технические насыпи.
По краю парка подхожу к стройке "эгогалерии и доку "полтавы". Увы, посмотреть нечего, кроме стендов ордеров.
скелет павильона можно увидеть из парка. пока выглядит очень странно.
Если док еще можно рассмотреть с противоположного берега (от набережной Лахта-центра), но вот экогалерии - нет. Она должна быть вот как раз на большом пятне. Пока по новостям - несколько раз изменили внешний проект - из "пузыря" вышел какой-то "взрыв полигонов". Оно конечно больше соответствует резким граням Лахта-центра, но опять же будет странно смотреться на фоне мрачных монолитных домов сзади. А вот контур павильона музейного дока - уже можно рассмотреть даже из парка.
Через Лахта-центр по кругу потихоньку посмотреть что происходит на Приморском. Стройка. Причем тотально и глобально. Во-первых делают развязку приморского с новым участком от Яхтенной/Шуваловского. Во-вторых, потихоньку завершают новую ЖД-станцию. Но без следов второй ветки, которую обещало РЖД. Подземный переход есть, но закрыт. По новостям - откроют не раньше открытия ЖД станции, которую откроют после завершения строительства и включения станции в маршрут электричек. В общем, не скоро. На частично открыли территорию.
В третьих, начали работу над Бобылкой - участком дамбы из Лахтинского разлива. Который по сути являлся тормозящим участком открытия этого участка дороги. Связка вообще эпохальная - вначале устроить строительство дороги, потом остановить строительство из-за строительства перехода и жд станции, запустить еще несколько тендеров на строительство, удивится что нет желающих, поднять стоимость работ почти в два раза... В общем, ничего нового.
Итог: 10км, два часа прогулки, набил "суточные шаги", инспекцию района провел :)
ТГ и прочие ссылки - в профиле. видео будет на рутубе (и везде), но позже. Там попадет чуть больше и нагляднее.
Показать полностью
17
Про планшеты: XPPen VS Huion
Про графические планшеты тут на пикабу всплывает эпизодоически и случайно. Ну и "мне таки есть что сказать".
Коротко про работу: я делаю ландшафты. в 3D и VR на движке Unigine. Полный цикл, от отдельных 3D моделей с текстурированным, до интеграции их в ландшафты, создание масок текстур и настройкой сцен. Минимальная проработанная площадь - 2х2км. с максимально видимой площадью до 30х30км. И да, какого либо графического, художественного, геологического образования нет.
Особенно владея опытом Wacom Cintiq и пересев на "китайца". Даже двух. Так что пост будет имея на руках (или под руками) целых два графических планшета: XP-Pen Artist 15.6 Pro и Huion Kamvas 16 Pro. Сравнительно схожего размера, но ...с кучей мелких нюансов.
Сами планшеты - легкие. Прямо приятно легкие, по сравнению с Wacom. Да, можно сказать что Wacom старше, но честно - я устал от вечных обновлений софта и настроек. Так что когда на работе вдруг возникла возможность пощупать китайцев - я не смог не попробовать.
Xp-Pen - больше. В основном из-за рамки. Тут не просто больше пластиковая рамка корпуса. Она прямо таки монструозно-неприличная. И работая область все равно ограничена внутренней стеклянной рамкой.
Huion - пластиковая рамочка тоньше и меньше. От чего он кажется меньше.
Набор кнопочек на торце примерно одинаковый...но тут есть кое-какие мелочи. Во-первых, XPpen`овские больше и рельефные. И есть колесико с свободным ходом. Отлично помогает когда нужно что-то масштабировать. На Huion же это сенсорная полоска и довольно небольшие кнопки. С обратной же стороны обоих планшетов - разъем кабеля подключения. В XpPen туда еще и переместили и кнопку питания. Что конечно спасает от случайного выключения.
А вот с ручками-перьями "все не так однозначно":
В XpPen ручка хранится в алюминиевом тубусе. Причем утапливается там так, что без ногтей достать невозможно. Причем крышка может выполнять функцию подставки, в обратном торце тубуса - хранятся сменные перья. У Huion же есть просто ручка и подставка. Впрочем, подставка разборная и тоже является хранилищем запасных перьев. И да, вечно падающий или куда-то укатывающийся тубус - раздражает. Кнопки на перьях выполнены тоже немного по разному, и если XpPen тактильно сложно найти (и не случайно нажать), то Huion же это хороший тактильный клик.
Оба планшета оснащены подставками. Да, у Wacom это были две жесткие раскладные ножки, но тут - отдельные полноценные подставки.
И...Пластиковая подставка с одним положением от XpPen или тяжелая алюминиевая от Huion, имеющая ДВА отдельных упора, что дает просто огромную массу возможных углов. Мне лично больше понравилась пластиковая. Просто потому что она не стремится при любом маневре на столе тут же сложится к хренам с треском и звоном. В общем, что-то тут Huion наворотили непонятного.
Провода подключения. Еще один камень в адрес Huion. Да это все еще лучше чем длинные глисты Wacom, но...совесть то можно иметь? Если HpPen дает просто мощный кусок пластика разъема HDMI, из которого торчат провода на блок питания и планшет, то Huion решил все сделать отдельными проводами, которые соединяются в один узел...который еще как-то нужно разместить на столе за мониторами и компьютером. И надо сказать что кабели у Huion значительно жестче и толще. При итак огромном количестве кабелей от мониторов и VR-шлема, кабелей становится уж слишком охренеть сколько. И самым шикарным плюсом Huion стало то, что у него угловой разъем подключения к планшету! Мелочь, а приятно.
Софт. У обоих - вполне нормальный и понятный, с внятной русификацией. Да, бывают некоторые алиэкспресс-выражения, но софт тут нужен только чтобы настроить для удобства. Любой софт уже знает набор софта, так что настроить под Photoshop проблем не составило. Но в Huion это выполнено гораздо проще и легче.
Короткий вердикт:
Хоть XpPen и понравился размерами, но все же я решил оставить Huion. После Wacom переложить планшет в сторону, чтобы достать клавиатуру - гораздо проще и можно сделать одной рукой. Но подставку - спер у XpPen. С учетом того, что я левша, перевернуть планшет и пользоваться одновременно двумя руками - Удобство. Да и при необходимости можно схватить мышку правой и где-то что-то кликнуть уже нормальным курсором. Да, пришлось отказаться от удобного зума колесиком.
В общем, как-то так. Планшеты хорошо зайдут художникам или там, где нужно аккуратно планомерно делать текстуры. Или вырисовывать маски. 16-ые модели - прямо таки "минимальное", потому что с опытом хочется ПОБОЛЬШЕ. Тем более что китайцы стоят дешевле чем Wacom. При весьма лучшем функционале. И это я еще не попробовал многие другие возможности.
лига разработчиков игр - потому что девайс поможет в разработке игр и не только :)
Показать полностью
5