Статистика запусков
9 постов
CBunny
C.Bunny
611К
рейтинг
720 подписчиков
144 подписки
2944 поста
2146 в горячем
Награды:
Серии постов
Ручная мина направленного действия для Луны
Пожалуй, одним из наиболее радикальных и безумных способов для умерщвления "враждебных советских космонавтов" была «ручная мина направленного действия».
В 1959 году в США представили доклад о возможной войне на Луне. Несмотря на то что пилотируемый полёт в космос ещё не был осуществлён, строились планы по развитию этой отрасли. К примеру, был создан проект обитаемой лунной базы Horizon. Кроме того, в этот период холодная война между СССР и США была в самом разгаре.
Данная машина судного дня напоминает помесь копья с зонтиком, конструкция была в целом вполне грамотная и продуманная. Заряд взрывчатки выбрасывал металлические шарики в сторону противника, уничтожая всё живое в конусе заданной ширины — до шестидесяти градусов. Размещался заряд на пружинящих опорах, смягчающих отдачу. «Зонтик» из металлической сетки, расположенный позади заряда, рассеивал ту часть газов от взрыва, которая летела назад, защищая стрелка от возможных травм. Для безопасности всё это располагалась на длинном древке, максимально удаляя точку взрыва от астронавта.
Хотя эта штуковина была более громоздкой, чем пистолет, зато позволяла одним выстрелом выкосить сразу целый отряд противника.
Автор: Виктор Булыбенко (Goyda Space)
Показать полностью
2
Ответ на пост «Космонавт Крикалев покинул должность исполнительного директора Роскосмоса. По неофициальным данным, из-за критики съемок фильма Вызов на МКС»2
Сергей Крикалев при новом руководстве Роскосмоса продолжит отвечать за российскую пилотируемую программу. Об этом заявил глава госкорпорации Дмитрий Баканов.
Шел пятый год ежегодного увольнения Крикалёва в либеральных изданиях)) Традиция началась еще с Открытых медиа Ходорковского. Напомню, что за это время на сменилось три руководителя Роскосмоса (Рогозин, Борисов, Баканов), а сам Крикалев работает в отрасли уже 18 лет.
Март 2025:
"С удовольствием вместо себя предоставляю возможность поучаствовать Сергею Константиновичу Крикалеву - Герою Советского Союза и Герою России, который будет в госкорпорации отвечать за пилотируемый космос", - сказал Баканов на открытии первой международной онлайн-секции "Он всем нам открыл дорогу в космос" в рамках 52-х Международных общественно-научных чтений, посвященных памяти Ю. А. Гагарина.
6 февраля президент РФ Владимир Путин назначил Баканова новым руководителем Роскосмоса. Вскоре в госкорпорации сообщили о ряде кадровых решений, направленных на адаптацию состава управленческой команды под актуальные цели и задачи отрасли.
Так, с момента назначения Баканова госкорпорацию покинули первый замглавы Андрей Ельчанинов и еще три заместителя гендиректора - Александр Блошенко (отвечал за науку), Арсений Брыкин (занимался развитием промышленности) и статс-секретарь Ольга Вилкова.
Кроме того, Баканов сменил руководителей головного института Роскосмоса АО "ЦНИИмаш", Научно-производственного объединения им. С. А. Лавочкина, НПО "Техномаш" и "Главкосмоса", а также главу дирекции по строительству космодрома Восточный.
Показать полностью
3
Невероятные кадры! Старт Super Heavy B15 в слоу мо
Вы смотрите на 7500 тонн тяги (ладно, на старте ниже) с камеры внутри стола. Обратите внимание на смещение защитной линзы от камеры из-за дикой вибрации, деформации сопел. Подключенные шланги — для дренажа метана, чтобы не вызвать детонацию во время запуска Рапторов
Ответ на пост «Он прилунился»1
В отличие от Firefly, которая с первой же попытки совершила успешную посадку своего аппарата Blue Ghost на Луну, у ее конкурента компании Intuitive Machines положительных новостей гораздо меньше.
Миссия IM-2 повторяет судьбу своей предшественницы IM-1 (попытка посадки на Луну 22 февраля 2024 г.) — в лучшем случае нынешняя повторная миссия будет признана лишь частично успешной.
Аппарат Nova-C «Афина» после посадки завалился набок — как и её предшественник Nova-C «Одиссей» в прошлом году — то есть проблема явно систематическая.
Как и в прошлый раз, операторы Intuitive Machines столкнулись с заметными проблемами в системе ориентации и измерения расстояния — были жалобы, что лазерные дальномеры работают в условиях заметного «шума». Это привело к «ослеплению» посадочного аппарата, который в момент приближения к поверхности Луны садился уже практически «наощупь» и выдавал неадекватную телеметрию.
В отличие от «Голубого призрака», у аппарата «Афена» явно проблемы с ориентацией. Боковое положение после посадки привело к тому, что не сработали датчики отсечки силовой установки и работающий двигатель продолжал волочить аппарат по поверхности пока с Земли не пришла команда на отключение двигателей: то есть явно есть ещё и проблема с софтом системы управления.
Усложняет ситуацию тот факт, что место посадки расположено примерно в 160–170 км от южного полюса Луны — то есть количество солнечного света даже в течение лунного дня будет минимальным, аппарат продолжит работать на боку при минимальном количестве поступающего электричества.
Единственное, что утешает — НАСА утверждает, что так как это коммерческий аппарат, сделанный в условиях конкуренции, он обошёлся в 10 раз дешевле, чем если бы они делали его сами по госзаказу. Поэтому, даже если Intuitive Machines завалит ещё 5 аппаратов, НАСА по итогу останется в плюсе всё равно.
Следующий аппарат IM-3 должен полететь в октябре этого года, но есть подозрение, что он будет последний — и НАСА может переключиться на более успешных конкурентов, т. е. заказы могут уйти к тому же FireFly.
В этом естественном отборе частных космических компаний и был весь смысл программы коммерциализации луны CLPS.
Показать полностью
Оценочная стоимость лунных посадочных миссий
Пока разработчики прилунившейся вчера миссии IM-2 уточняют ее статус, собрал для вас инфографику о стоимости последних автоматических межпланетных станций к спутнику Земли
IFT-8 закончился разрушением Starship S34
Многочисленные видео входа обломков Starship S34 над Багамскими островами и Флоридой. Корабль был подорван системой прекращения полёта (FTS).
Приз за самое красивое видео уходит этим кадрам:
Показать полностью
3
Робот NASA для пробития шин Шаттлов
Агентство использовало робота, построенного на базе модели немецкого танка Королевский Тигр масштаба 1/16 в качестве важного элемента системы исследования приземления Convair 990, который тестировал шины Шаттлов. Это задача исключительной важности - понимание насколько экстремальные условия эксплуатации они могут выдержать при приземлении без риска для КК и команды.
TAV был собран из модельного набора и переделан в радиоуправляемую машину с видеонаблюдением для сверления шин, которые были подвержены риску взрыва либо из-за высокого давления воздуха, высокой температуры, или износа корда.
Тестовые подрывы шин эквивалентны силе взрыва двух с половиной шашек динамита и могут нанести тяжелые ранения всем в радиусе 15 метров от эпицентра, не считая слуховых травм, вероятно даже постоянную потерю слуха в радиусе 30 метров.
Показать полностью
1
Углепластиковые ускорители Шаттла
В начале 80-х годов, в период активного развития программы Space Shuttle, возникла острая необходимость в увеличении полезной нагрузки, особенно для запусков на полярные орбиты с базы Ванденберг. Это требовалось Министерству Обороны США для вывода на орбиту тяжелых разведывательных спутников серии Keyhole, масса которых достигала 14.5 тонн. Для решения задачи снижения массы этих ускорителей NASA обратилось к концепции использования композитных материалов.
В январе 1981 г. космический центр им. Маршалла выдал запрос на изучение возможности создания твердотопливных ускорителей с корпусами, изготовленными из углепластика (FWC SRB), этот подход обещал снижение сухой массы каждого ускорителя на 11 тонн (по сравнению со "стандартными" ускорителями, сделанными из высокопрочной стали марки D6AC) и увеличение выводимой полезной нагрузки на 2100 кг. Подрядчиком по разработке стала компания Hercules Aerospace совместно с Morton Thiokol.
Инженеры столкнулись с задачей создания композитного корпуса, который бы полностью соответствовал геометрии и интерфейсам существующих стальных ускорителей, но при этом обладал значительно меньшей массой. Конструкция FWC SRB была аналогична стандартной и состояла из 4 сегментов. Предполагалось использование системы соединений типа “двойной шип-паз” (или “двойной выступ-впадина") и двух уплотнительных O-ring колец, как и в оригинальной конструкции ускорителей, применявшейся до катастрофы Challenger.
Для изготовления корпусов применялось углеродное волокно Hercules AS4 12K и эпоксидная смола. Технология заключалась в комбинированной намотке волокна на оправку: спиральной (под углом примерно 29 градусов) и поперечной (под углом 90 градусов) с последующей полимеризацией в автоклаве. Толщина стенок варьировалась от 28.4 мм в средней части сегмента до 45.7 мм на краях, чтобы повысить прочность соединений. Полученные сегменты проходили ультразвуковой контроль.
В рамках программы были изготовлены три опытных двигателя: DM6, DM7 и QM5. Огневые испытания двигателя DM6 состоялись в октябре 1984 года. Испытания показали, что корпус из композитных материалов не выдерживает расчётные внутренние нагрузки (проблемы возникли уже на 20% сверх номинала, хотя по требованию должно было быть как минимум 40%). Второе огневое испытание, двигателя DM7, было проведено в апреле 1985 года и также выявило проблемы с прочностью корпуса. Третье огневое испытание, двигателя QM5, было отменено после катастрофы Шаттла Челленджер в январе 1986 года.
Несмотря на усилия инженеров, достигнуть приемлемых характеристик прочности не удалось. После катастрофы Challenger все работы по программе FWC SRB были прекращены. Программа была закрыта, а её наработки, в частности, конструкцию соединений, применили в RSRM (Redesigned Solid Rocket Motor - модернизированный твердотопливный ускоритель), которые использовались в миссиях Шаттла после STS-51L. В конечном итоге, с использованием RSRM и работой двигателей SSME на 109% режиме, удалось достичь массы полезной нагрузки в 12.7 тонн. Однако, целевая масса в 14.5 тонн, необходимая для вывода на полярную орбиту с базы Ванденберг тяжелых спутников, так и не была достигнута. Таким образом, даже с учетом всех улучшений, задача увеличения грузоподъемности Шаттла для этих специфических миссий не была выполнена.
Показать полностью
5