Berezov87

Всем привет! Сегодня не пятница, но я со своим Мое! = ) Хочу попробовать новый формат повествования, рассказ о небольших локальных выездах одного дня на мотоцикле.

Начну с прошлогодней поездки к недостроенному на тот момент гостиничному комплексу Рыбацкая деревня, что совсем рядом с Рязанью.

Сентябрь двадцатого года выдался удивительно теплым, что радовало не только достопочтенных граждан и заядлых мотоциклистов, но и неких алкашей, которые решили устроить свои разборки в начале шестого утра субботы под моим окном. Ссуки. = (

Провалявшись под уютным одеялом минут десять я понял, что сна ни в одном глазу, планов на субботу нет, а значит можно попробовать развеяться, прокатившись куда-нибудь в соседние губернии.

Мыслей по поездке не было решительно никаких, поскольку это в очередной раз чистый экспромт, а с учетом того факта, что за много лет все основные достопримечательности вокруг Москвы объезжены не по одному разу, оставалось только два варианта, ехать куда-то, где уже был или пытаться вытащить из подсознания мысли о новой точке назначения.

Так я и поступил, собравшись в сторону гаража сильно быстрее, чем на работу и вышел в прохладу нового дня. Утро бодрило температурой плюс семь градусов, но яркое солнце и чистое небо вселяли оптимизм. Под пару сигарет и бодрый метал в наушниках я окончательно проснулся и добрался до гаража, а известный таракан в голове подсказал место назначения.

Открыв створки ворот, в очередной раз порадовался возможности выбора: недавно я вернулся из достаточного большого путешествия по Кавказу и после таких трипов, обычно в течении пары недель, у меня нет даже малейшего желания садиться на свою турынду. Благо рядом стоит воплощение гения японских инженеров Kawasaki Z900, хоть он ни разу не подходит для прохватов за городом, но иногда можно и на нем.

Утренняя Москва субботнего дня прекрасна, поливалки прошлись по улицам, прибив пыль, большинство автомобилистов еще отсыпаются после вчерашней пятницы, а город выпускает меня всего немного помурижив в междурядье в районе Октябрьского. Эти четыре ебучих светофора не оставят равнодушными никого, кто часто там ездит – в курсе.

После моста над Москвой начинается кайф, трасса относительно пустая, четыре цилиндра очень ровно шуршат, передавая минимальные вибрации на руки и корпус, динамики гарнитуры ревут благородным хэви металлом, я же предаюсь воспоминаниям о первом дальняке на своем первом мотоцикле, тогда, на Ninja 300, поездка в Рязань казалась мне чем-то совершенно нереальным, первое большое приключение, первый выезд, первые километры настоящей дороги! = )

Сейчас же это просто покатушка выходного дня, а те воспоминания, хоть и очень дороги лично для меня, но кажутся такими наивно воздушными, хорошо, что интеграл прячет мою улыбку под своей черной скорлупой. Незаметно проскакиваю съезд на Коломну, останавливаюсь перекурить за Луховицами, а еще через некоторое время съезжаю уже в Рязани в сторону второстепенной дороги. Там всего десять или чуть больше километров до цели.

Дорожку непосредственно к строениям перекрывает небольшой шлагбаум, так что я, оставив мотоцикл на большой удобной парковке, отправляюсь на разведку. По случаю половины десятого утра выходного дня на месте трудится всего один рабочий и на мой скромный вопрос, можно ли здесь прогуляться отвечает коротким кивком.

Посторонних людей кроме меня нет = ) Так что отправляюсь на осмотр недостроя, место, конечно, интересное, все такое в красных тонах, маяк опять же, прям вот давит на мои несбывшиеся, по случаю карантина, планы посетить Норвегию в этом году. Но за не имением кухарки, как известно, приходится отдуваться кому-то другому. ) Так что просто брожу вдоль строений и прикидываю, что стоит закатить мопед к маяку и сделать красивое фото, поскольку место хоть и аутентичное, но делать там, больше особо нечего. Была бы в этой поездке двойка, а полнокадровая камера не пылилась бы на полке, можно было бы прогуляться подробнее вокруг в поисках красивых ракурсов. Я же делаю заглавное фото, прекуриваю и отправляюсь в сторону Рязани.

Пятнадцать минут в пути, и мотоцикл снова на парковке, а я отправляюсь в сторону Кремля, благо в городе то ли праздник, то ли просто так небольшое авиашоу, которое захватывает не только меня, но и всех посетителей.

Кремль, если честно, не производит каких-то особенных впечатлений, он совсем скромный с точки зрения архитектуры и истории, да еще и главные объекты в лесах реконструкторов, так что без сожалений потратив на его очередной осмотр всего полчаса времени, отправляюсь в центр города, что бы найти место для позднего завтрака.

А подкрепившись уезжаю в сторону Москвы, не забыв посетить Коломну с определенной целью, закупиться очень вкусной местной пастилой.

Такой вот небольшой трек выходного дня, всего пять сотен километров, почти полный световой день, одно интересное место, два Кремля и чуток впечатлений на долгую зиму.

Всех с Наступающим Новым Годом! Здоровья и успехов во всех начинаниях = )

Привет, я тут со своим пятничным Мое и небольшим рассказом о прогулке к Романцевским Горам на мотоцикле.

Всего неделя прошла с того момента, как я вернулся из своего небольшого путешествия по Кавказу, а Москва уже надоела и хотелось свалить куда-нибудь за МКАД, желательно подальше и на подольше. Но у суровой реальности свои планы, так что воскресным днем, уныло разглядывая прогноз погоды, который говорил, что по-настоящему теплых дней впереди осталось всего один, я решил хотя бы его использовать на все сто.

Вариантов для локальной поездки с палаткой в моей голове было прямо скажем немного, вернее два: Дюкинский карьер и Кондуки. Про первый слышал, что сам карьер это природный заказник и на его территории нельзя ни ставить платки, ни разводить открытый огонь, поэтому выбор пал на Романцевские скалы. Место красивое, интересное, но очень (ОЧЕНЬ) популярное, особенно в последнее карантинное время. Поэтому рассудив, что в будний день скорее всего людей будет сильно меньше, выезд назначил на понедельник.

Раскидавшись утром с работой, отправляюсь в гараж, по пути совершив набег на продуктовый магазин. Сборы как всегда короткие, благо ехать всего двести пятьдесят километров по хорошей, но уже успевшей поднадоесть трассе М4.

Выкатил все равно достаточно поздно, около двух часов дня, потолкался немного в пробках и вот уже пустая, по случаю понедельника, загородная дорога. Едется хорошо, машин мало, солнце пригревает черный экип, в гарнитуре звучит панк-рок, а в кофре в тон ему позвякивает бутылочка виски. Кайф.

Два пункта оплаты, до третьего не доезжаю всего чуток и ухожу на второстепенную дорожку, там тоже хорошо, свежеуложенный асфальт, убранные поля почему-то пахнут корицей, а трафик еще более свободный. Так и разглядывая пейзаж, докатываю до деревни Кондуки, где ухожу на щебенку.

К самому террикону не еду, а объезжаю его справа и пытаюсь найти съезд непосредственно к  воде и месту стоянки, которое приметил еще несколько лет назад, впервые приехав сюда на своем Z900.

В целом, верную дорожку получилось найти достаточно быстро, только пару раз, съезжал не в те отворотки. И вот он, простенький спуск к самому карьеру.

Я, конечно, надеялся, что людей будет немного, но реальность оказалась еще лучше: всего один лагерь рядом с примеченным местом. Так что паркую мотоцикл и иду поздороваться и уточнить у соседей, не помешает ли им мое соседство. Ребята ничего против не имеют, поскольку уже собираются уезжать. Кайф, значит будем тусить в полном одиночестве (нет). Разбиваю лагерь, раскидывая свои пожитки и наблюдаю как одинокий сап плывет по отражающей закат глади воды.

Солнце порадовало красивыми красками, а темнота, как и всегда осенью, не заставила себя ждать. У меня же жарко разгорались угли в одноразовом мангале, нарезанное мясо ждало своей очереди в плошке, водруженной на большой боковой кофр, который работал в этот раз еще и столом, а холодное пиво с пшиком вырывалось из банки. Кайф. За всей этой идиллией я наблюдал так же за разгорающимся костром на противоположном берегу, куда уплыл сап и радовался тишине.

Примерно через час темноту осенней ночи прорезал луч достаточно мощного фонаря и на мою стоянку выше незнакомец. Оказалось это мой сосед с противоположного берега, парень поздоровался, стрельнул сигаретку и мы разговорились. Чувак работает военным и начинает осваивает сап в качестве хобби. Под шашлычек и свет костра из заботливо оставленного кем-то поддона проболтали с ним обо всем несколько часов и он ушел, сказав, что, наверное, останется здесь переночевать, несмотря на отсутствие спальника и палатки. Не имею привычки лезть к людям со своими советами, особенно, когда не просили, но оставил ему номер телефона, что бы звонил если замерзнет, места в палатке у меня не было, но теплых вещей я взял с собой, как оказалось, с избытком. На том и распрощались, а я предался приятному медитативному созерцанию огня и звездного неба.

Ночь прошла спокойно, единственный кто меня потревожил, оказался местным котом, но я откупился от него хорошим куском мяса. )

Утром проснулся незадолго до рассвета, сварил кофе, замутил кашу, а после легкого завтрака пошел прогуляться по окрестностям. И тут в шесть утра у меня зазвонил телефон, с мыслями какой нехороший человек беспокоит в такую рань, отвечаю. Оказывается мой вчерашний знакомый, интересуется, есть ли в моем распоряжении горячая вода, на что получает приглашение на кофе. = )

Кадр пришлось вырезать из видео

Отпоил задубевшего товарища военного горячим кофе, и, сам, выпив еще кружечку, решаю собираться, поскольку работу никто не отменял, а до Москвы еще нужно добраться. Мой новый знакомый, благодарит меня и отплывает в сторону своего автомобиля. Я же собираю лагерь, не забыв захватить за собой весь свой мусор, отчаливаю в сторону города, конечно же заехав на вершину главного террикона.

Такое вот небольшое приключение на пять сотен километров и полтора бака бензина.

Как известно, настоящие приключения начинаются там, где заканчивается асфальт. (с)

Всем привет, я тут с пятничным Мое и рассказом о своем небольшом путешествии на Кавказ. Это мой второй трип в ту сторону, но, если в прошлом году это была четко спланированная поездка с серьезной подготовкой, продуманным маршрутом и конкретным планом, то в этот раз все было спонтанно, незапланированно, сплошной экспромт. В будущем это не раз сыграет со мной злую шутку, но взамен принесет мне много ярких впечатлений и новых знакомых. А разве не ради этого многие из нас отправляются в Путь?

Итак, в середине августа нелегкая занесла меня в один из туристических магазинов Москвы за какой-то фигней, где я, поддавшись непонятному импульсу купил себе палатку. И уже вечером в гараже под кружечку пива, осмысляя свою покупку прикинул, что это был знак и нужно собираться в путешествие, благо бюджет более чем позволял, а неотгуленного отпуска было с избытком. Следующую неделю я потратил на покупку всего необходимого по моему мнению шмурдяка для лагеря, написал заявление на отпуск и стал ждать.

Подготовки никакой не было, ресурса резины было более пятидесяти процентов, ТО сделано заранее, второго номера не предполагалось и готовить соответственно никого было не нужно. Кофры давно куплены и объезжены.

Плана, как я уже писал выше, не было, были какие-то точки на карте, которые хотелось посетить, с гостишками так же не заморачивался, палатка же в кофре есть. ) Забукал только первые две ночи в Ростове-на-Дону и Кисловодске.

День первый и второй.

Москва – Ростов-на-Дону 1100 км

Ростов-на-Дону – Кисловодск 560 км

Выкатился ранним утром, погода радовала, трафик на М4 был на удивление разряженный, катилось как всегда в кайф и удовольствие. Дорога уже много раз пройденная, так что ничего нового, даже пробки перед Ростовом не напрягли. Единственное что не понравилось, мотоцикл на горячую стал запускаться не с первого раза где-то по середине пути. Два-три нажатия на кнопку старта и только тогда стартер начинал крутить. Однако.

Утром второго дня, наконец-то свернув с федеральной трассы ушел на Кисловодск, появилось это ощущение путешествия, новая дорога, новые эмоции манили вперед, через какое-то время справа в дымке замаячили силуэты гор. Еще минуту назад их и не было и вот они проявились! Теперь точно – Путешествие началось!

Заселился в гостишку, отужинал в местной ресторации и в общем-то второй день на этом можно было считать завершенным. Подустал от дороги и хотелось просто отлежаться перед следующим непростым ходовым днем.

День третий

Кисловодск – где-то в горах ~ 32 км

В этот день я хотел доехать до плато Бермамыт. Место достаточно популярное, мне же о нем рассказал коллега, особо отмечая момент, что там обязательно нужно встретить рассвет. Почему бы и нет, подумал я. Всеволод, еще раз благодарю за это уточнение.

Днем выкатил из гостишки и отправился в сторону Учкекена, поселка от которого идет самая простая, судя по описанию в интернете, дорога до плато. Погоду проверял заранее, гидрометцентр обнадеживал безоблачным прогнозом, поскольку злую резину я с собой везти поленился, а на моей Анаки три лучше катится по-сухому.

На границе республик скучал инспектор, по взмаху полосатого жезла останавливаюсь, челу было, видимо, совсем печально, так что сверили с ним номера рамы и двигателя, но, поскольку у меня все ровно, через пять минут я отправился дальше.

От Учкекена примерно километров десять идет хороший грейдер, после ждет еще километров двадцать-двадцать пять простого грунта. Единой дороги нет, джипы накатывают новые колеи, но общее направление понятно.

На одном из подъемов я увидел очень нехорошую такую тучу впереди, и, мне бы включить голову, осознать, что я все-таки в горах, один, и лучше быть благоразумным, повернуть обратно, осмотреть как следует Кисловодск и уже завтра, когда все подсохнет, вернуться сюда.

Но. Главный таракан в голове поднял флаг Слабоумия и Отваги.

Так что то я сделал фото и отправился вперед. Тот же неадекват в голове нашептывал, что в горах погода изменчива, если не успеешь по-сухому доехать, то ливень быстро пройдет, перекусишь, кофе выпьешь и поедешь себе спокойно дальше.

Начал накрапывать небольшой дождик, знамя вилось все резче и в какой-то момент зарядил настоящий ливень, да еще и с градом. Я же оказался в седловине между двух скальных горок. Мотоцикл утратил сцепление с размокшей глиной и аккуратно прилег. Поднять его не представлялось ни единой возможности, поскольку он соскальзывал на мокром грунте. Дождь продолжал. Минут через пятнадцать подкатила большая группа на квадроциклах, парни помогли поставить мотоцикл, и умчали дальше. Дождь, то затихал, а в небе появлялись просветы, вселяя робкую надежду, то снова усиливался, бросая порывами ветра в меня новые порции града. Однако.

Пара часов под дождем и накатывающая паника это такое себе ощущение. Что делать совершенно непонятно, когда все это закончится тоже. Холодно и немного сыро.

Через какое-то время ко мне на лошадях подъехали пастухи с вопросом сколько времени я здесь планирую загорать, позвали в свой вагончик расположенный в полу километре от моей вынужденной стоянки.

В целом, это был единственный адекватный вариант решения проблемы. Мотоцикл ехать по этому болоту отказывался, так что ночевать в любом случае пришлось бы здесь. Перетаскал необходимые и ценные шмотки к кошаре, в этот момент примерно окончательно закончился дождь.

Выловил джиперов, проезжавших мимо, вчетвером кое-как оттащили мотоцикл с дороги, что бы его ночью не сшиб какой-нибудь водила, достал из кофра нож и бутылку рома, накинул чехол и отправился к месту ночевки.

Поставил палатку рядом с вагончиком, переоделся, раскидал шмотки сушиться. Пастух накормил жаренной бараниной и напоил чаем. Начало смеркаться, а к кошаре приехало пару друзей гостеприимного хозяина, таких же пастухов. За непринужденной беседой скоротали вечер, а меня все это время не покидали стремные мысли. Я хз где, никто из друзей и знакомых об этом не знает, да даже если бы и знали, толку от этого, самый ближайший из них в шести сотнях километров от меня.

С другой стороны абсолютно незнакомые мне люди с совершенно иной системой ценностей в курсе где я, и, что я никак от сюда уехать не могу. Ситуация очень на троечку.

Но, к счастью, все обошлось, хотя нож в палатке я положил поближе к себе. )

Утро радовало солнцем, прохладным ветерком, который уносил влагу из грунта и ржанием лошадей. А вообще ночь запомнилась какой-то особенной тишиной, изредка разбавляемой ржанием лошадей, мычанием коров, и, кажется, уханьем филина или совы, а так же ярким звездным небом. В городах такого никогда не увидишь и не ощутишь.

День четвертый.

Где-то в горах – плато Бермамыт ~ 24 км

Позавтракали с пастухами, докурили все мои сигареты, парни пошли разгонять стада, а я решил потихонечку собираться в путь. В районе одиннадцати утра выкатился и, буквально за час приехал к плато, подсохшая дорожка кайф = )

Обосновался на самом краю, разбил лагерь и просто шлялся вдоль кромки скалы, наслаждаясь видами. А посмотреть там, определенно, есть на что. Фотографии, ни разу не передают всей красоты, а оптика, предательски съедает величие и настоящие масштабы Эльбруса.

Настроение было какое-то медитативное, хотелось просто любоваться видом самой высокой вершины Европы, выпивать ром и быть довольным тем, что имеешь. Не хватало только сигарет, но этот вопрос решился достаточно просто, один из мотоциклистов, подошедших потрепаться поделился пачкой, Спартак, благодарю еще раз. Так же несколько мотопутешественников звали в свой лагерь, но совершенно не было настроения, поэтому вежливо отказывался и просто ждал заката.

А ранним утром, началось то, ради чего я сюда ехал. Первые лучи солнца нехотя пробиваются сквозь скалы, на горелке закипает вода для завтрака, и Эльбрус начинает раскрываться в своей первозданной красоте. Дымка из низины постепенно уходит, склоны потухшего вулкана окрашиваются в бледно желтый, а через одну сигарету и кружку кофе покрываются ярко медным цветом через который пробиваются отблески белого снега.

Да, только ради этого стоило ехать сюда.

День пятый

Плато Бермамыт – Кисловодск 75 км

Ну а после всей этой красоты, я начал собирать свой лагерь и потихонечку двигать в сторону цивилизации, очень хотелось в душ и вкусных хинкали. Обратная дорога по просохшему грунту была в кайф, просто катил в удовольствие, грунт, камни, спуски, подъемы давались легко и  ненапряжно, за исключением одного момента, разогнавшись хорошо выше шестидесяти километров в час, заметил впереди белый седан, который нерешительно дергался то вперед, то назад. Позавчерашний таракан пытался чО-то пошутить про трусишек на консервах, но был моментально завален более рассудительными товарищами, а я повинуясь инстинкту скинул скорость, и вовремя, накатанную грунтовку пересекали две очень глубокие колеи от чего-то очень большого. Объехав это недоразумение, я через минут двадцать выкатился возле села Кичи-Балык, хотя и планировал вернуться через Учкекен, просто ехал по самой накатанной дороге, а она сама привела меня туда, куда решила.

.

На асфальте появилась связь и я по-быстрому забукал себе тот же отель, где ночевал в прошлый раз в Кисловодске, а поскольку раннего заселения в этом месте не предполагается даже за отдельную плату, решил разведать асфальтовый серпантин до урочища Джилы-Су, просто прокатиться, благо времени было с запасом.

Дорожка очень кайфовая, но проехав пару десятков километров, пытаясь не цеплять в поворотах кофрами асфальт до одной из смотровых площадок увидел, что Эльбрус затянуло облаками. Поэтому отправился в город, этот трек я запланировал на завтра.

Полюбившаяся мне хинкальная около моего отеля так же очень удачно находилась напротив шиномонтажа, где меняли покрышки три гусевода.

С этого момента, в общем-то, мой трип социопата завершился и Вселенная решила наградить меня компанией очень разными по сути, но близкими по духу людьми. Поэтому с ходу зацепились с парнями языками, кто где был, уточнял у них некоторые интересующие меня маршруты, но, к моему сожалению, и подтверждению, что Гуси редко бывают в интересных местах, выведал только один резервный трек.

Ну а к двум часам дня, отобедав, и заселившись в гостишку отправился в центр города на экскурсию. Так и бродил до вечера, красивый курорт, с местным колоритом, не сказать, что бы я был в восторге, но необычно, и, определенно, стоит того, что бы посетить.

День шестой

Кисловодск – Джилы-Су – Эльбрус 340 км

Ранним утром, пока есть надежда увидеть Эльбрус без облаков стартую из Кисловодска в сторону Джилы-Су. Впереди меня ждет около девяноста километров потрясающей дороги.

Такой красивый и крутой трек не катал ни разу в жизни, если это не самая красивая дорога в России (да, я знаю про Чуйский Тракт), то точно одна из самых красивых. За каждым поворотом можно останавливаться для фото, перепад высот очень крутой, а в самом конце реально интересный серпантин с резким сбросом высоты и выходом в долину реки. Можно ехать спокойно, любуясь видами вокруг, можно на все деньги, надеясь, что тормоза не перегреются.

Очень, очень крутая дорога, с первых десятков километров подвинула в моем топе А121 Сортавала, по которой я с удовольствием прохватил несколько лет назад, на второе место. Дорога, где спортоводам стоило бы оттачивать свои навыки, а не вот эти ваши дебильные гонки от светофора до светофора ; )

Прикатил к урочищу, для машин въезд пятьдесят рублей, мотоциклистам бесплатно, далее мое абсолютное ИМХО. Абсолютно беспонтовое место, сначала толчея из машин и людей, после просто куча народа. А в целом водопад на троечку и купель тоже, рядом с мостом через Малку тоже есть водопад, чуть интереснее, но меня, в отличие от прошлого года водопады вообще не заходили, так что без особого энтузиазма пошлялся полчасика, да и свалил.

Чуть выше Джилы-Су есть очень интересная отворотка в сторону Тырныауза, перевал Шаукам, что-то около двух тысяч девятисот пятидесяти метров над уровнем моря, это была моя вторая важная точка в этом путешествии, но, увы, я не смог = ( Поэтому в расстроенных чувствах возвращаюсь выше по серпантину, крутя с досады ручку газа до критичных значений, и, ругая себя за то, что поленился взять злую резину, к обсерватории. Кстати, там рядом с обсерваторией МГУ имеется турбаза с телескопами и прочими космическими штуками, можно остановиться на ночь, экскурсии, говорят, очень крутые и захватывающие. Я же по указателю на Нальчик свернул на щебенку в сторону поселка Кичмалка, о которой вчера рассказали гусеводы. Классная дорожка, можно спокойно идти больше ста километров в час почти на всех сорока километрах, один раз я только чуть не убрался в повороте, но это мелочи )

Ну а после на заправке в самом начале Баксанского ущелья под кофе, ожидая, пока стартер остынет и размышляя куда поехать дальше, я увидел ребят на старой Африке, которые так же заприметили меня. Подъехали, разговорились с ними, а потом они мне и говорят: «А погнали к Азау, тусанем завтра!» У меня и планов особо не было, так что без всяких сомнений соглашаюсь, обмениваемся номерами и прощаемся до завтра.

День седьмой Эльбрус

Ранним утром подрываюсь и отправляюсь на встречу со своими новыми знакомыми. Таксо в этом регионе своеобразное, ни Яндекса, ни Убера здесь нет. Так что заприметив надпись на столбе с рекламой таксопарка, отзваниваюсь и через умопомрачительные двадцать минут приезжает чудо российского автопрома и везет меня в сторону подъемников на Чегет, где мы и встречаемся.

Ну а далее программа стандартная, вершина, прогулка, фото, бутылка рома, захваченная в Кисловодске придает настроения, спускаемся вниз и пешочком под местное пивко топаем в сторону Азау, а там подъемники, Гара-Баши, гуляем. Ребята, по моему совету, берут снегоход, что бы подняться повыше.

В целом, обычная туристическая программа, Эльбрус шикарен, говорить особо не о чем. Спустились вниз, да и прошлялись до самой ночи.

Утром ребята погнали через непройденный мной перевал Шаукам, а я потихонечку стал собираться в сторону Тебердинского ущелья, Домбай ждал меня.

День восьмой Эльбрус – Домбай 350 км

Выкатывался поздним утром, хотел заехать на плато Кинжол (искать в Яндексе как плато Кинжал), но тучи над ним несколько охладили мой пыл, таракан в голове скромно молчал и я решил, что еще одна ночь посреди ливня и гор мне не очень зайдет, так что как-нибудь после.

Поэтому впереди меня ждал достаточно интересный, хоть и асфальтовый, перевал Гум-Баши. Чуть больше двух тысяч ста метров над уровнем моря, если верить тому же Яндексу. Дорожка на три с плюсом, турынде как всегда по фигу, но остальным будет некомфортно. По факту километров десять подъема, комфортные повороты, неплохой серпантин, есть необорудованная площадка и, чуть дальше кафеха со всеми удобствами, где я и тормознул. Спрыгнул с мотоцикла, осмотрелся вокруг, прогулялся и мои размышления по поводу выпить кофе или чай прервал звук питбайка.

Дмитрий катает путешествия с семьей на фургоне, а питбайк ездит в кузове, неплохая идея, не факт, что я возьму ее на вооружение, но мне понравилась ) Познакомились с ним и его семьей, да и отправились на смотровую площадку пить чай и кофе под вкусное варенье, купленное у местных. Пока общались и фотографировались, краем глаза заметил, что солнце стало активно клониться к закату. Поэтому распрощавшись, прыгнул на мотоцикл и начал спуск с серпантина.

Уже в сумерках прокатившись по долине реки Теберда забукал отель в поселке Домбай, где и очутился спустя полчаса после заката.

День девятый Домбай

Проснувшись утром, первым делом поехал к подъемникам, мое личное имхо: виды здесь куда как круче, чем с Эльбруса или Чегета, высота чуть ниже, но какая красота вокруг. Нет смысла особо описывать, это стоит увидеть лично.

Спустился вниз под огромным впечатлением, и пока отдуплял что там и как, ко мне подошла очень позитивная девушка: «На квадроциклах прокатиться не желаете?» Пф, конечно желаю, договорились с ней по деньгам и времени, я отправился отобедать и переодеться, а к назначенному времени меня ждало таксо до базы, откуда мы должны были стартовать в горы.

Квадрики у ребят пятисотки полярисы, а в отличие от тех, что мы арендовали на озере Селиегр  здесь не было ограничителя газа, что заранее добавляло некоторого чувства адреналина.

Совершенно простецкий инструктаж перед стартом и вот мы начинаем подъем с проводником. Откровенного говоря, привыкнув к нашим равнинным расценкам и маршрутам я несколько офигел, когда мы прокарданили порядка часа в горы, ведущий остановил свой квадрик и на резонный вопрос сколько нам еще ответил, ну еще минут  тридцать. Фигасе, подумал, я. И это были очень крутые тридцать минут, поскольку угол подъема хорошо так превысил градусов тридцать, да и виды вокруг доставляли.

По итогу после более чем полутора часов подъема мы доехали до озера Шобайдак, где я решил прогуляться и размяться после такого непростого подъема, а заодно и сделать хороший глоток рома = )

Ну а после не торопясь спустились, водила отвез меняв отель, где отужинав, я просто отходил после такого насыщенного дня.

Яша показывал на следующий день дикие ливни и я, скрепя сердце, принял волевое решение отказаться от дальнейшей поездки на Архыз, не было ни малейшего желания тупо мокнуть в горах, а так же от продолжения пути в сторону Крыма, поскольку проблема со стартером меня несколько напрягала.

День десятый и одиннадцатый

Домбай - Каминск-Шахтинский 680 км

Каменск-Шахтинский - Город-Герой Москва 930 км

Утром погода сильно испортилась, большая туча зацепилась за хребет и особо никуда не двигалась, поэтому под мелкий ливень и морось стартую в строну М4.

От Каменска-Шахтинска температура не понималась выше плюс четырнадцать градусов, а порою была сильно ниже. И, за две сотни километров от дома, я влетел в лютый ливень с температурой плюс семь градусов. Мембрана GoreTex в куртке выдержала этот вызов на ура, а вот в брюках мембрана Альпинстар сдалась достаточно быстро, что было ожидаемо, но ни разу не приятно. Так что на половину вымокший, в этот раз отказываюсь от пива и в гараже делаю добрый глоток сингл молта, потому что очередное приключение и путешествие завершилось. Я дома!

В горах, как известно, не всегда хорошая погода, но лично у меня всегда отличное настроение, не смотря на все неурядицы, погоду и личные проебы. = )

Многое в этом трипе не пройдено, но есть четкое осознание, где были допущены косяки, оплошности и прочее, надеюсь, что получится вернуться более подготовленным, а Горы пустят.

Четыре тысячи сто семнадцать километров путешествия в личный зачет по нашей огромной и такой красивой стране.

Недалеко от Владимира расположился уникальный природный памятник – Дюкинский карьер, который в 2003 году взяли под контроль государственные власти, присвоив звание регионального комплексного заказника.

С 1930-х годов здесь открытым способом добывали горные породы. В результате к середине ХХ века образовался Дюкинский карьер, глубиной в среднем до 30-40 м с отвесными стенами в 2-3 ступени.

Дно карьера заросло лесом. Котловина заброшенного карьера сформировала микроклимат, создавший благоприятные условия для произрастания многих видов растений.

P30 Pro и Picsart

Небольшое эссе о нашей прогулке на выходных к озеру Селигер.

После двух месяцев в заточении изоляции еще больше стал ценить возможность свободного перемещения, поэтому каждые выходные старался куда-то выезжать. Но писать об этих выездах как-то не получается, ну вот прокатились пару сотен километров, доехали, вот фотка, едем обратно, достаточно скучно, как по мне. В этой же поездке событий было чуть больше, надеюсь получится интересно.

Все началось где-то за пару недель до выезда, я прохлаждался вечером в гараже, попивая пиво после покраски стены и мой взгляд упал на кофры, которые уже успели покрыться пылью на стеллажах. Не дело, конечно, нужно хоть попробовать проехаться с ними, ведь через полтора месяца нас ждет большое путешествие на Кавказ, совершенно непонятно как мот поведет себя с этаким балластом и как мне самому с ними поедется.

И как-то звезды сошлись сами собой, во-первых, через некоторое время у меня должен был состоятся День Рождения, я люблю проводить его где-нибудь подальше от дома, а во-вторых, наконец-то открыли Ржевский мемориал, который мы планировали посетить еще с весны. Так что направление нарисовалось само собой, закинул своему второму номеру идею, в ответ получил одобрение и мысль по конечной точке – озеро Селигер. Никогда там не был, но слышал достаточно позитивные отзывы. Так что за пару дней до старта забронировали летний домик на базе отдыха, взяли отгулы на пятницу и уже ранним-ранним утром я выкатывался к подруге.

Мотоцикл с кофрами вел себя стабильно, а раннее утро и низкий трафик позволяли комфортно перемещаться по городу и не лезть в междурядье, да я бы и не полез, не ощущаю пока увеличенные габариты мотоцикла.

В районе восьми утра выкатились на М9 Новая Рига и с удовольствием покатили в сторону Ржева по абсолютно пустой дороге, наблюдая начинающую собираться пробку в противоположной стороне.

М9 шикарная дорога, с хорошим полотном, небольшим трафиком и достаточно насыщенной инфраструктурой, полюбилась она мне во время моего трипа в Карелию в прошлом году.

Так ненавязчиво мы и доехали до Мемориала, его очень хорошо видно с трассы и уже оттуда он завораживает. Несмотря на ранний час буднего дня людей было на удивление много, некоторые целыми семьями, многие с цветами. Паркуем мотоцикл на свежеотстроенной парковке и вливаемся в общую массу посетителей.

Памятник получился, по моему мнению, очень сильный, трогает до глубины души, задевая ее самые тонкие струны. Спустя месяц после его посещения мы оказались в Волгограде и увидели монумент Родина-Мать, не смотря на куда более грандиозные размеры и, возможно, более значимые события в истории страны, которые происходили в Сталинграде (это только неочевидное мнение автора, ни в коем случае не умоляющее значимость Ржевской Битвы) ощущения не идут ни в какое сравнение с этим местом.

А территория вокруг монумента только усиливает впечатление, чего только стоят искусственно состаренные металлические панели, в которых вырезаны почти семнадцатью тысяч фамилий павших бойцов. Мы бродили под впечатлением почти час, думали зайти в небольшой музейный павильон, но толи он был закрыт, то ли слишком много людей было внутри и заходить не рискнули, не помню.

Но место, повторюсь, очень, очень сильное, всячески советую посетить, оно того определенно стоит.

А мы залились на очень удачно оказавшейся рядом заправке и продолжили путь к озеру, буквально после Ржева качество полотна резко ухудшается. Заглавная фотография сделана как раз там, но это лучший из участков. На спорттуре или дорожнике будет некомфортно, мы же на турынде, так что не сильно притормаживая едем, остановились один раз, когда от вибраций открутилось зеркало ) Допускаю, что это я после зимовки не достаточно хорошо его зафиксировал, но маловероятно )

Приехали в Осташков, небольшой город, оставивший весьма странное впечатление. Мы должны были закупиться там провиантом, поэтому остановились на главной улице и пошли в сторону магазинов. Таких косых взглядов не наблюдал на себе даже в Брянске, возвращаясь из путешествия по братской Республике Беларусь. Да и вообще народ попадался какой-то обозленный, чтоле, хз как это точно описать.

Закупившись, выехали на неплохую дорожку и спустя полчаса докатили до нашей турбазы, пока парковались к нам подошла женщина, сходу взяв ситуацию в свои руки:

- Так, вы у нас кто?

- Мы домик летний у вас бронировали на три дня!

- Да, были такие. Так. Мотоцикл здесь оставляйте, пойдемте со мной, у нас как раз обед, сначала покушаете, потом заселим вас.

Люблю таких людей, вроде и грубоватые, но очень душевные. Напомнили мне хозяев гостевого дома в селе Булунгу, у которых мы жили во время нашего кавказского путешествия.

Пока обедали, заселялись и обживались набежали тучи и зарядил дождь. Ну а нам чего, мы гулять и отдыхать приехали, заодно Ксюха хотела проверить мембрану в своей новой куртки, а у меня так вообще куртка полностью из Гортекса, так что взяли с собой бутылочку виски и отправились на рекогносцировку окрестностей.

Так, в целом, и прошлялись до темноты, надеясь, что завтра Вселенная благословит нас хорошей погодой.

Утро получилось пасмурным, но уже к одиннадцати распогодилось, а мы поехали к главной точке этого дня – Турбазе Сокол.

Мой второй номер заранее договорилась о конной прогулке, ну и плюсом там целый зоопарк с кучей разной живности, пока она искала организаторов, решил перекурить и был атакован бандой местных лохматых. )

Я не большой любитель конных прогулок, но в целом неплохо, почти час катались по лесу, вокруг чистый воздух, красивый пейзаж, да и конь мне попался прикольный, вечно пытался сожрать все вокруг себя, тормозя наше перемещение, получилось забавно.

Оставили у ребят мот и пошли на набережную, где нам обещали безумно вкусную рыбу, конечно, немного слукавив )

А после я заметил пристань с катерами, тут уже меня было не остановить! ) «Поехали прокатимся!» Выбрали небольшую лодку с достаточно бодрым мотором от Ямахи и вполне себе веселым капитаном и отправились покорять водную стихию. Дядька оказался тот еще гонщик, поэтому, кроме культурной программы, осмотра всяческий примечательностей, очень круто погоняли с ним. Полтора часа пролетели как один миг. Ну а нам уже следовало возвращаться домой. Благо кроме ужина нас ждала сауна, единственным минусом которой оказалось отсутствие возможности искупаться после в озере, но все равно не плохо.

А утром следующего дня опять набежали тучи, позавтракали, да и стали собираться в сторону дома. Уезжать очень не хотелось, поэтому единогласно решили еще раз заехать на турбазу Сокол и прокатиться на квадроциклах. Давно чего-то хотели, но все не получалось, а здесь решили набрать организаторам перед выездом, и, если несмотря на погоду согласятся, поедем, если нет, то уезжаем в город. А местным на погоду было по фиг, так что закинув шмотки в кофры стартуем и уже через двадцать минут паркуем мотоцикл возле двух квадриков.

Познакомились с проводником, прослушал небольшой инструктаж и поехали. Отличный аттракцион, мне, конечно, хотелось бы чуть больше скорости, чуть сложнее маршрут и больше бездорожья, но в целом, классная прогулка по лесу, рассчитанная на обычных туристов. Капелька адреналина на дорожку.

Отобедав в местной кафешке стартуем в сторону дома. Обратная дорога всегда быстрее и кажется проще. Несмотря на мелкий дождь докатились без приключений. Не понравилась только пробка перед Москвой, вернее преодоление ее с выступающими габаритами кофров, сильно медленнее получается, но дело привычки.

Вот такая получилась прогулка на почти тысячу километров и три полных дня. Вроде бы и немного совсем, а эмоций и впечатлений через край. Так что совсем не обязательно укатывать на несколько тысяч километров и полноценный отпуск, чтобы развеяться и открыть для себя что-то новое, интересные маршруты можно найти и ближе к дому.