AlexRadio

AlexRadio

Топовый автор
Инженер-архитектор, к.э.н., радиолюбитель https://dzen.ru/alexradio
Пикабушник
MasterAVR DELETED iRyoka
iRyoka и еще 572 донатера
1.5КК рейтинг 81К подписчиков 92 подписки 634 поста 595 в горячем
Награды:
Почётный респондентЗа неравнодушие к судьбе Пикабу лучший авторский пост недели лучший пост недели лучший авторский текстовый пост недели самый комментируемый пост недели самый комментируемый пост недели лучший длиннопост недели самый комментируемый пост недели более 30000 подписчиков самый комментируемый пост недели 5 лет на Пикабу
1415

Обличителям Суперджета. Работа над ошибками. 29.11.2024

Вчерашний пост
Обличителям Суперджета. 28.11.2024
получил широкий резонанс.
По результатам полученных замечаний выполняю работу над ошибками.
Однако сперва немного не-авиационной статистики:
1. К посту поступило чуть более 700 комментариев.
2. Более 500 комментариев - яд и эмоции, не содержащие смысловой нагрузки.
3. Около 100 комментариев - корректное указание на ошибочность выбранного подхода.
4. Ещё около 100 комментариев - нейтральные или поддерживающие.
5. И только 2 (два!) автора на мою просьбу помочь в поиске правильной статистики откликнулись, и предоставили действительно полезную информацию.

Это были @VirGless и @DarknessForever.
Оба этих автора отнюдь не являются моими сторонниками. Но когда речь зашла о поиске правды, они отложили в сторону эмоции, и сделали дело.
За что им большое человеческое спасибо!

Обличителям Суперджета. Работа над ошибками. 29.11.2024 Гражданская авиация, Alexradio, Длиннопост, Sukhoi Superjet 100, Статистика

Теперь собственно к работе над ошибками:
1. Делать выводы о надёжности самолёта по отношению количества погибших к количеству выпущенных самолётов нельзя. т.к. самолёты могут просто стоять в ангаре. В этом случае никто не погибнет 100%. Ошибку признаю.
2. Принимать в качестве цифры для оценки общее количество погибших, без исключения терактов, откровенных ошибок экипажа и катастроф по погодным условиям было нельзя. т.к. это значительно меняет картину. Ошибку признаю.
3. Сравнивать SSJ-100 с самолётами совсем другого класса и другого поколения некорректно, т.к. слишком велика разница и в дальности полёта, и в пассажировместимости. Ошибку признаю.

Для того, чтобы избежать ошибок в дальнейшем, определим перечень условий:
1. Для сравнения принимаем прямые аналоги и сравнимые по размерам самолёты:
- Embraer E-Jet;
- Семейство Airbus A220;
- Семейство Airbus А320;
- Boeing 737NG;
- Boeing 737MAX;
2. Из катастроф исключаем теракты и безусловные ошибки экипажа. Например, катастрофу SSJ-100 в Салаке, когда борт врезался в гору во время демонстрационного полёта из-за ошибки экипажа и индонезийского диспетчера, и аналогичные события для сравниваемых типов самолётов.
3. Для анализа принимается количество лётных часов и общее количество рейсов (полётных циклов). Эта статистика оказалась доступной. Статистики по количеству перевезённых пассажиров нет.
4. Анализируется количество погибших в катастрофах, не связанных с терактами и/или ошибками экипажа, на 1 лётный час и 1 рейс.
5. Авиационные происшествия без жертв не рассматриваются.
6. Результаты сведены в таблицу.

Учёт катастроф:
1. SSJ-100. Исключена катастрофа в Салаке. Учтено погибших: 44.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100
2. Embraer E-Jet. Все катастрофы - ошибки экипажа и терроризм. Учтено погибших: 0
https://ru.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-Jet
3. Семейство Airbus A220. Катастроф не было. Учтено погибших: 0
https://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A220
4. Семейство Airbus А320. Исключены все катастрофы, кроме катастрофы в Яванском море 2014 года, а также катастрофы 2016 года в средиземном море. Учтено погибших: 228
https://ru.ruwiki.ru/wiki/Airbus_A320
5. Boeing 737NG. Учтены катастрофы:
https://ru.ruwiki.ru/wiki/Катастрофа_Boeing_737_в_Тэнсяне
https://ru.ruwiki.ru/wiki/Катастрофа_Boeing_737_под_Амстерда...
https://ru.ruwiki.ru/wiki/Катастрофа_Boeing_737_возле_Джакар...
Учтено погибших: 203.
6. Boeing 737MAX. Учтены катастрофы:
https://ru.ruwiki.ru/wiki/Катастрофа_Boeing_737_возле_Джакар...
https://ru.ruwiki.ru/wiki/Катастрофа_Boeing_737_под_Аддис-Аб...
Учтено погибших: 346

Таблица:

Обличителям Суперджета. Работа над ошибками. 29.11.2024 Гражданская авиация, Alexradio, Длиннопост, Sukhoi Superjet 100, Статистика

"Фатальный" налёт:
Это выдуманный мной термин - количество часов, которое должен налетать 1 пассажир, чтобы почти гарантированно разбиться. Например, для SSJ-100 это 40 000 часов. То есть Вам надо летать на SSJ-100 1000 рабочих недель, в режиме 8/5/2, что примерно равно 20 годам.

Вероятность авиакатастрофы по усреднённым статистическим данным можно оценить здесь:
https://avia.pro/veroyatnost-katastrofy

Источники:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_MAX
https://www.boeing.com/commercial/737max
https://ru.wikipedia.org/wiki/Embraer_E-Jet
https://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A220
https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100
http://samoleting.ru/raznoe/statistika-bezopasnyx-samoletov....
https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2022-04...
https://www.boeing.com/content/dam/boeing/boeingdotcom/compa...
https://aviation21.ru/v-yakovleve-predstavili-statistiku-eks...
https://ru.ruwiki.ru/wiki/Авиационные_происшествия_с_Boeing_...
http://www.b737.org.uk/737ng.htm

Резюме: SSJ-100 в эксплуатируемой версии в 36 раз хуже (по риску гибели в авиакатастрофе), чем Airbus А320, в 25 раз хуже, чем Boeing 737NG, но в 8 раз лучше Boeing 737MAX.
Кроме этого, существуют самолёты, у которых вообще не было катастроф по техническим причинам - канадский Bombardier CSeries (ныне Airbus A220) и бразильский Embraer E-Jet.

Меняется ли суть? Стоит ли летать на SSJ-100?
Не меняется. Летать можно, причём с меньшим риском, чем на некоторых современных американских самолётах - Boeing 737MAX.

Вероятность авиакатастрофы по усреднённым статистическим данным можно оценить здесь:
https://avia.pro/veroyatnost-katastrofy
Забавный калькулятор.

Итоговое резюме:
Все рассуждения о SSJ-100, в определённой степени являются риторическими, т.к. этот самолёт доживает свой век, и будет списываться по мере износа двигателей (если конечно Snecma не решит выйти из режима санкций). Ремоторизация SSJ-100 на ПД-8 признана экономически неэффективной.
Находящийся сейчас на этапе испытаний и сертификации SJ-100 - совсем другой самолёт. У него другое крыло, другой двигатель, другое шасси... Да всё другое. Название только похожее, и фюзеляж. Какие показатели надёжности будут у нового самолёта - покажет время.

Мнение Росавиации по теме:
Поводов отказываться от эксплуатации Superjet 100 нет.
https://aviation21.ru/rosaviaciya-povodov-otkazyvatsya-ot-ek...

Ещё раз приношу свои извинения Уважаемым Читателям за излишне упрощённый подход к проблеме, допущенный мной в предыдущем посте.

С Вами - AlexRadio. На связи!

Показать полностью 2
10257

Вернём минусы! 29.11.2024

Вчера администрация Пикабу выложила вот такой пост:
Ответ на пост «Один плюс = одно отжимание»

Вернём минусы! 29.11.2024 Alexradio, Пикабу, Без рейтинга, Посты на Пикабу, Минусы

Призываю ВСЕХ ПОДПИСЧИКОВ поставить этому посту ПЛЮС.
Так мы сможем вернуть МИНУСЫ.

759

Обличителям Суперджета. 28.11.202412

После недавней аварии, случившейся в аэропорту Анталии самолётом Superjet 100,
в комментариях, в прессе, а также на многочисленных интернет - форумах возник просто вал публикаций, сводящихся к одному утверждению:
"...SSJ-100 зло, летать на нём нельзя, и вообще российских самолётов делать не надо, т.к. они получаются плохими, а вот Boeing и Airbus - это конечно топ..."

Впрочем, любое утверждение, даже самое эмоциональное, может быть подтверждено или опровергнуто сухими цифрами. Что сейчас и будет проделано.

Для ЛЛ: утверждение о том, что SSJ-100 плохой самолёт, с повышенным уровнем аварийности и риском погибнуть - НЕПРАВДА.

Обличителям Суперджета. 28.11.2024 Политика, Катастрофа, Гражданская авиация, Экономика, Alexradio, Sukhoi Superjet 100, Статистика, Волна постов

А теперь - к цифрам.
Возьмём статистику выпуска и статистику погибших по наиболее распространённым маркам самолётов. Вся информация - по Википедии. Типовая ссылка:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авиационные_происшествия_с_Boe...
Просто подставляете нужную марку самолёта

Boeing:
737. Выпущено 11 898 машин. Погибло 5634 человека. 0,4735 погибших на 1 самолёт.
747. Выпущено 1574 машины. Погибло 3746 человек. 2,3799 погибших на 1 самолёт.
777. Выпущено 1727 машин. Погибло 541 человек. 0,3132 погибших на 1 самолёт.
Всего по выбранным моделям Boeing:
Выпущено 15199 машин. Погибло 9921 человек. 0,6527 погибших на 1 самолёт.

Airbus:
А320 (319, 321). Выпущено 5871 машин. Погибло 1490 человек. 0,2537 погибших на 1 самолёт.
А330. Выпущено 1598 машин. Погибло 339 человека. 0,2121 погибших на 1 самолёт.
Всего по выбранным моделям Airbus:
Выпущено 7469 машин. Погибло 1829 человек. 0,2487 погибших на 1 самолёт.

Россия:
Ту-204 (214). Выпущено 89 машин. Погибло 5 человек. 0,0561 погибших на 1 самолёт.
Ил-96. Выпущено 33 машины. Погибло 0 (!) человек. 0,0000 погибших на 1 самолёт.
SSJ-100. Выпущено 232 машины. Погибло 89 человек. 0,3836 погибших на 1 самолёт.
Всего по выбранным российским моделям:
Выпущено 354 машины. Погибло 94 человека. 0,2655 погибших на 1 самолёт.

Резюме: Российские самолёты по надёжности (уровню аварийности) значительно лучше, чем Boeing, и вполне соответствуют Airbus.
Да, можно говорить, что в статистику по А и В входят теракты, нет статистики по причинам катастроф, российские самолёты летают меньше часов, и т.д. и т.п. Но все эти "нюансы" - от лукавого. Есть цифра. Цифра - Бог. Она всегда права, т.к. лишена души.

С Вами - AlexRadio. На связи!+

UPD: Все катастрофы SSJ с погибшими - это результат ошибок экипажа или внешних воздействий:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_SSJ_100_на_Салаке#%...
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_SSJ_100_в_Шереметье...
А в Анталии был пробит топливный бак:
http://www.ato.ru/content/azimut-podtverdil-povrezhdenie-top...

Показать полностью 1
1408

Ответ на пост «Мисс Пикабу 2024: самый яркий конкурс этого года!»398

С моей точки зрения, "Мисс Пикабу" - это не про внешность... Точнее, не только про внешность... Это про то, без чего нельзя прожить. А прожить нельзя без сердца. Поэтому, моя Мисс Пикабу: @AnchelChe. Навсегда.
СПАСИБО!

1147

Препарируем панику. 27.11.20241

Сегодняшний пост - попытка анализа возникшей на российских рынках паники.
Впрочем, картина паники знакомая, и с начала событий мы наблюдаем схожие рыночные движения в третий раз. Посмотрим ретроспективу, попробуем выявить аналогии и выстроим "ветви вероятности".

Паника первая. Февраль - март 2022 года.
Скачкообразная.

Внешние условия:
1. Начало СВО. Впервые за 25 лет в Европе ведутся боевые действия;
2. Первые санкции Запада - ограничения движения капитала, блокировка резервов;
3. Первые ответы России - ограничения на вывоз капитала, подъем ставки ЦБ до 20%.

Реакция рынков:
1. Рубль падает в моменте до 137 (была даже "свечка" до 180), держится выше 100 до конца марта, а потом показывает аномальный рост до уровней 50+. После резких колебаний, примерно с июля 2022 года курс надолго стабилизируется в коридоре 60-70.

Препарируем панику. 27.11.2024 Политика, Экономика, Рубль, Санкции, Кризис, Центральный банк РФ, Alexradio, Длиннопост

https://www.profinance.ru/chart/usdrub/

2. Индекс ММВБ (IMOEX) падает в моменте до 1750, потом резко отскакивает к 2800, и к концу апреля стабилизируется в районе уровня 2400.

Препарируем панику. 27.11.2024 Политика, Экономика, Рубль, Санкции, Кризис, Центральный банк РФ, Alexradio, Длиннопост

https://www.profinance.ru/chart/mmvb/

Паника вторая. Июнь - октябрь 2023 года.
Двугорбая.

Внешние условия:
1. Действия Пригожина. Вооруженная антиправительственная акция - впервые в России с 1993 года;
2. 23.06.2023: 11 пакет санкций. Под запрет попали перегрузка нефти с танкеров и транспортировка по северной ветке нефтепровода «Дружба» в Польшу и Германию + первые санкции против третьих стран за торговлю с Россией.;
3. Падение цен на нефть Urals ниже 50 долларов.

Реакция рынков:
1. Рубль падает в моменте до 102, держится выше 100 около двух недель, далее чуть более, чем на месяц уходит в коридор 90-98, затем опять показывает 100+ на пару недель, и потом стабилизируется в коридоре 85 - 95 почти на год.

Препарируем панику. 27.11.2024 Политика, Экономика, Рубль, Санкции, Кризис, Центральный банк РФ, Alexradio, Длиннопост

https://www.profinance.ru/chart/usdrub/

2. Индекс ММВБ (IMOEX) в этой панике не участвовал.

Препарируем панику. 27.11.2024 Политика, Экономика, Рубль, Санкции, Кризис, Центральный банк РФ, Alexradio, Длиннопост

https://www.profinance.ru/chart/mmvb/

Паника третья. Ноябрь 2024 года - ?? ?? ??.
Действующая.

Внешние условия:
1. Эскалация СВО до полномасштабного вооружённого конфликта. Ракеты.
2. Санкции США против Газпромбанка и других банков, до сих пор не отключённых от SWFT. Вторичные санкции против третьих стран.
3. Значительные затруднения в репатриации валютной выручки в Россию (дефицит иностранной валюты, включая юань).
4. Интерес Минфина к временной девальвации рубля для решения задачи наполнения бюджета.
5. Запретительная ставка ЦБ.

Реакция рынков:
1. Рубль падает. Текущее значение - 108,043.

Препарируем панику. 27.11.2024 Политика, Экономика, Рубль, Санкции, Кризис, Центральный банк РФ, Alexradio, Длиннопост

https://www.profinance.ru/chart/usdrub/

2. Индекс ММВБ падает. Текущее значение - 2503.

Препарируем панику. 27.11.2024 Политика, Экономика, Рубль, Санкции, Кризис, Центральный банк РФ, Alexradio, Длиннопост

https://www.profinance.ru/chart/mmvb/

Ретроспективный анализ:
1. Паника возникает как реакция на события, которых РАНЕЕ НЕ БЫВАЛО. Например - в феврале 2022 года - на начало СВО и блокировку резервов ЦБ, в июне - июле 2023 года - на вооружённую антиправительственную акцию и первые вторичные санкции.
2. Паника заканчивается, когда события либо разрешаются, либо становятся привычными. Например - действия Пригожина разрешились, а санкции - стали привычными.
3. На преодоление паники требуется от месяца до четырёх.
4. По окончании паники курс рубля НЕ возвращается к состоянию ДО паники, а занимает какое-то другое, относительно стабильное положение. Например, в 2022 году это был коридор 60 - 70, а в 2024 году 85 - 95 рублей за 1 доллар США.

Предположения о возможных вариантах разрешения текущей паники:
1. Оптимистический вариант: Паника развивается по "двугорбой" схеме. Курс рубля не переходит отметку 110, и примерно к 10 декабря возвращается к уровням 95 - 98. Далее, к концу года, опять уходит на 105+, и остаётся там до конца января. В конце января, при появлении каких-либо признаков смягчения санкций со стороны США, курс отправляется обратно в коридор 91,80 - 99,99 или даже к уровням 80 - 90 (если смягчение санкций будет значительным). Надолго. Индекс ММВБ до конца января будет либо стоять на месте, либо слабо подрастёт. А вот в случае смягчения санкций, в начале февраля 2025 года, мы можем увидеть заметный рост, вполне возможно, что и к уровням 4000.
2. Реалистический вариант: Паника развивается линейно. Курс рубля падает к концу 2024 года до уровней 110 - 115, остаётся там до середины февраля, и потом плавно переходит в коридор 95 - 105 рублей за 1 доллар США. Индекс ММВБ стагнирует в районе 2500 до марта - апреля, и потом начинает также медленно расти.
3. Пессимистический вариант. На случай расширения эскалации конфликта и введения запретительных санкций "по всему фронту". Вариант тоже представляется возможным, т.к. у демпартии США в запасе есть ещё почти два месяца. При развитии ситуации по данному варианту никакие цифры назвать вообще нельзя, так как есть некоторая вероятность того, что все деньги и все индексы могут обнулиться. Надеемся, что до этого не дойдёт.

Резюме. Текущая паника, как и паники 2022 и 2023 годов, благополучно разрешится. Причём в среднесрочной перспективе (на 2025 год) курс рубля вряд ли стабильно уйдёт на 100+. С индексом ММВБ всё более туманно, т.к. пока ЦБ держит ставку на уровнях 20+, заметный рост рынка акций представляется маловероятным.

ВНИМАНИЕ!!! Сегодняшний пост - это НЕ ПРОГНОЗ курса и индекса на 2025 год. Это оценка ситуации и вариантов развития событий.

Прогноз на 2025 год, в связи с внешнеполитической ситуацией, планирую выпустить в первых числах февраля 2025 года. Да... Январь 2025 года будет вне всяких прогнозов.

А вот анализ прогноза на 2024 год, данный годом ранее, выйдет "под ёлочку", 30 или 31 декабря текущего года. Если Бог даст...

С Вами - AlexRadio. На связи!

UPD: день закрылся на 104,991. Минус 1,43%

Препарируем панику. 27.11.2024 Политика, Экономика, Рубль, Санкции, Кризис, Центральный банк РФ, Alexradio, Длиннопост
Показать полностью 7
517
Серия Купите себе Радио

Купите себе РАДИО. Пост №1. Введение. 24.11.2024

Добрый вечер, Уважаемые Читатели!
Скоро новогодние праздники, и мы понемногу начинаем к ним готовиться. Праздники будут длинные - с 29 декабря 2024 года по 13 января 2025 года. Там, в производственном календаре, есть конечно ДВА рабочих дня - 9 и 10 января, однако у меня есть очень большие сомнения, что кто-то в эти дни реально на работу выйдет.
https://www.rbc.ru/life/news/66e057be9a7947c8eca621dc
Конечно, производства непрерывного цикла, вахты, добыча - все работают. Но большинство граждан, занятых 5/7, будут отдыхать две недели.
И это хорошая новость. Потому, что можно будет немного притормозить, посмотреть кино, почитать книги, и, конечно, послушать радио.

Сегодняшний пост - вводный.
Попробуем приоткрыть секреты эфира. Ведь радио - это не только музыка и новости. Это огромный пласт служебной информации, это телетайп и телефакс (!), сводки погоды, радиообмен работников транспорта, приводные маяки аэропортов, DX-ing (поиск дальних радиовещательных станций), любительское радио, наблюдение за радиообменом МКС. Всё это очень и очень интересно. И длинные выходные - лучшее время для новых открытий.
https://www.radioscanner.ru/base/index.php?action=list&s...

Итак, допустим - Вы решили начать слушать (и смотреть!) РАДИО.
Понадобится приёмник. Хороший приёмник - это либо дорого, либо очень дорого.
Все ссылки ниже - не реклама. Это примеры. Приёмник надо сразу покупать довольно приличный. С визуализацией эфира - это обязательно понадобится. Зачем - расскажу позже, это целая история. А пока - ссылки:
1. Минимум. Deep SDR 101. Диапазон принимаемых частот: 100 КГц - 150МГц.
https://www.ozon.ru/product/deepsdr-101-sdr-radio-tsifrovaya...
Цена вопроса - примерно 10 000 рублей.

Купите себе РАДИО. Пост №1. Введение. 24.11.2024 Радио, Alexradio, Новый Год, Длиннопост

2. Средний уровень. Китайский клон приёмника Малахит. Диапазон принимаемых частот: 100 КГц - 160МГц.
https://www.ozon.ru/product/magnitola-dsp-sdr-malahitovyy-ra...
Цена вопроса - примерно 18 000 рублей.

Купите себе РАДИО. Пост №1. Введение. 24.11.2024 Радио, Alexradio, Новый Год, Длиннопост

3. Идеал. Оригинальный приёмник "Малахит". Диапазон принимаемых частот: 50 КГц - 2ГГц.
https://malahiteam.com/product/priemnik-malahit-dsp3/
Цена вопроса - от 23 900 рублей.

Купите себе РАДИО. Пост №1. Введение. 24.11.2024 Радио, Alexradio, Новый Год, Длиннопост

Что ещё нужно обязательно купить?
1. Переходник для наружной антенны.
https://www.ozon.ru/product/udlinitelnyy-kabel-rp-sma-male-t...

Купите себе РАДИО. Пост №1. Введение. 24.11.2024 Радио, Alexradio, Новый Год, Длиннопост

2. Провод для наружной антенны и заземления, 0,75 мм сечением,10 метров.
https://www.ozon.ru/product/burevestnik-provod-elektricheski...
3. Изоленту. Желательно - синюю. Это дань традиции. Но можно, конечно, и другого цвета.
https://www.ozon.ru/product/biber-92004-izolenta-pvh-sinyaya...

Пока радиоприёмник в доставке, надо выполнить подготовительные работы - устроить антенну и заземление.

Для хорошего приема обязательно нужна наружная антенна. Современные дома работают как "клетка Фарадея", и экранируют большинство радиосигналов. Поэтому нам необходима уличная приемная антенна.

Уличная антенна - это кусок провода, длиной метров 8 - 10, заброшенный из окна на ближайшее дерево. Провод может быть любой одножильный (см. выше).

Чтобы провод стал антенной (с заземлением!), надо:
1. Привязать к уличному концу провода веревку, длиной метра 2-3. На веревку - большую гайку, или старую вилку - короче - какой-то якорь;
2. Закрепить домашний конец провода так, чтобы метра два осталось к квартире;
3. Закинуть уличный конец провода через окно на дерево. Если провод будет болтаться, провисать, и т.д. - вообще не страшно - на качество приема это не влияет;
4. То, что провод прижимается оконной рамой - не страшно, на качество приема не влияет;
5. Зачистить примерно 1 см домашнего конца провода;
6. Отрезать кончик у переходника (тот. который с наружной резьбой);
7. Зачистить экран и центральную жилу переходника;
8. Зачищенный конец провода скрутить с зачищенной центральной жилой переходника, заизолировать изолентой.
9. Зачищенный экран переходника привязать изолентой к зачищенному участку батареи отопления. Достаточно зачистить от краски участок 5х5 мм. И плотно примотать к этому зачищенному участку экран переходника.
Вуаля! У Вас есть наружная антенна с заземлением. И кабель с разъёмом, для подключения этой антенны к приёмнику.

Ждём доставку, изучаем теорию.

С Вами - AlexRadio. На связи!

Показать полностью 4
457
Серия Баяны и посты "О радиолюбительстве"

Без бумаги и расстояний. 100 лет. 24.11.2024

100 лет назад, 23 ноября 1924 года, в эфир вышел первый выпуск "Радиогазеты РОСТА".
Это событие дало старт регулярному новостному радиовещанию в России.
https://tass.ru/obschestvo/22471025
https://www.1tv.ru/news/2024-11-23/493421-100_let_nazad_v_so...

Редакция программы была создана в составе Российского телеграфного агентства (РОСТА) - центрального информационного органа РСФСР, на основе которого впоследствии был образован ТАСС. Передачи велись с первой радиовещательной станции в СССР - радиостанции имени Коминтерна в Москве - и принимались по всей европейской части Советского Союза и в Западной Европе.

Без бумаги и расстояний. 100 лет. 24.11.2024 Радио, Alexradio, История России, Длиннопост

https://ad-informandum.livejournal.com/44381.html

Статья из журнала Радиолюбитель, №9, 1925 г.:
https://archive.radio.ru/web/1925/09/005/
https://archive.radio.ru/web/1925/09/006/

Радиостанция имени Коминтерна была возведена в 1922 году в Москве, возле Храма Вознесения на Гороховом поле на Вознесенской улице (ныне - Улица Радио). Вещала на длине волны 3200 м (примерно на частоте 93,75 кГц).
https://ru.wikipedia.org/wiki/Радиостанция_имени_Коминтерна
Станция была оборудована ламповым передатчиком мощностью 12 кВт, созданным в Нижегородской радиолаборатории под руководством М. А. Бонч-Бруевича. Это был самый мощный в мире радиопередатчик.
https://tushinec.ru/topic/khodynskaya-radiostantsiya?ysclid=...
После ввода в строй второй радиостанции Коминтерна на базе первой радиостанции была организована опытная радиостанция Наркомата почт и телеграфов СССР.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Нижегородская_радиолаборатория

Без бумаги и расстояний. 100 лет. 24.11.2024 Радио, Alexradio, История России, Длиннопост

Это был новый формат коммуникации. "Алло! Алло! Говорит Москва! Слушайте! Слушайте! Слушайте! Сегодня выпускается первый номер "Радиогазеты РОСТА", - прозвучало в эфире. Продолжительность выпуска составила 45 минут. Радиогазета состояла из 11 разделов, среди которых "Что нового за границей", "По Союзу Советских Республик", "Что слышно в Москве", "По рабочим клубам", "Театр и кино", "Частушки". Вначале передачи выходили четыре раза в неделю, затем вещание стало ежедневным - утром и вечером.

Без бумаги и расстояний. 100 лет. 24.11.2024 Радио, Alexradio, История России, Длиннопост

https://archive.radio.ru/web/1925/09/v004/

Радиогазета РОСТА" знакомила своих слушателей с новостями раньше печатных изданий. Особенностью проекта была эмоциональная форма подачи информации. На первом этапе ведущими выпусков были штатные сотрудники агентства, позже появились конферансье и актеры, читавшие тексты разными голосами.
"...Радиогазета должна быть не только короткой, но и весьма живой, интересной и понятной, иначе радиогазету не будут слушать..."
Каждая заметка начиналась с прямого обращения к слушателям: "Всех вас, товарищи...", "Послушайте, товарищи...", "Как вы думаете, товарищи...". Зачастую употреблялись и просторечия, построение фраз напоминало народные афоризмы: "У них самих рыльце в пушку", "Погода убийственная", и т.д.

Без бумаги и расстояний. 100 лет. 24.11.2024 Радио, Alexradio, История России, Длиннопост

https://dzen.ru/a/ZbikvbCEKgEBbJrR

Прошло 100 лет... А звучит удивительно современно!
И радио мы до сих пор слушаем. Таковы вечные ценности.

С Вами - AlexRadio. На связи!

Показать полностью 4
1292

Назад пути нет. 21.11.2024

Сегодня - снова об авиации.
Поводом к написанию поста стала вот такая новость:
в России "приземлили" половину всех самолетов Airbus 320/321 neo.
https://ria.ru/20241121/samolety-1984931848.html
https://www.kommersant.ru/doc/7312839

Российские авиакомпании приостановили полеты 34 самолетов Airbus A320/A321neo, что составляет половину авиапарка лайнеров этого типа в стране. Проблемы связаны с ремонтом двигателей самолетов. На данных лайнерах установлены наиболее современные из ныне используемых двигатели, ремонт которых в России невозможен из-за сложностей, связанных с санкциями и общим дефицитом запчастей к этим двигателям на мировом рынке.

Вероятно, это первый звонок, возвещающий о "Начале конца" эры иностранных авиалайнеров в России.
Да, проблемы с двигателями Pratt & Whitney отмечаются по всему миру. Двигатель PW GTF при интенсивной эксплуатации требует капремонта каждые полтора года.
https://www.kommersant.ru/doc/7312839
Очевидно, что производители сперва будут ремонтировать двигатели в своих странах, потом - в дружественных им странах, и (вероятно) не будут ремонтировать двигатели в прочих странах, т.к. опять пройдёт полтора года, и надо будет опять ремонтировать свои моторы.
Так что, как ни печально, самолёты российских авиакомпаний, оснащённые двигателями Pratt & Whitney GTF, обречены.
С самолётами, оснащёнными двигателями других типов, пока всё нормально. Ресурс есть, и ремонты проводятся. Однако рано или поздно старение настигнет и их.

Вспомним старый пост.
О жизни без неба. Импортозамещение в гражданской авиации.
Цитата:
"... В общем ситуация выглядит так:
1. 2022 - 2023 год. Гибель Империи. Летаем на оставшихся иностранных бортах и суперджетах. Дефицита в области авиаперевозок не возникнет
2. 2024 - 2026 годы. Тёмные времена. Иностранные самолёты постепенно начнут выходить из строя, если не будет налажена поставка запчастей по серому импорту.
3. 2027 - 2030 годы. Возрождение. Массовая поставка новых отечественных самолетов, постепенный отказ от иностранных лайнеров...

... к 2030 году прогнозирую выпуск 50 Ту-214, 200 МС-21, 230 Суперджетов, 10 Ил-96 - всего 490 машин..."

По состоянию на 15 марта 2022 года в российских авиакомпаниях летало 1055 пассажирских самолётов вместимостью более 15 кресел. Из них Боинг и Эрбас - 647, малые иностранные самолеты - 86 (ATR, Embraer и подобные), Суперджеты - 148 единиц. Остальное либо мелкие, либо устаревшие отечественные образцы.
Сведений о количестве летающих лайнеров на текущую дату нет, т.к. Росавиация перестала публиковать информацию о количестве самолетов в России.
По результатам анализа разрозненных сведений на текущую дату "потери" не превышают 100 бортов. Так что критических изменений в области гражданских авиаперевозок в ближайшие 2-3 года не предвидится.

Но время уходит.
Первые два пункта прогноза уже сбылись. Уверен, что и третий пункт тоже сбудется.

Для этого кое-что делается:
1. В Луховицах продолжаются сертификационные испытания самолёта Ил-114-300. Завершение сертификации импортозамещённого самолёта Ил-114-300 и получение сертификата типа планируется на конец 2025 года. Производство двигателей ТВ7-11СТ-01 для Ил-114-300 осуществляется в Санкт-Петербурге на «ОДК-Климов». Планируемый объём: шесть двигателей в 2025 году, шесть – в 2026-м, и 24 двигателя ежегодно, начиная с 2027 года. Комплексная программа по самолётам Ил-114-300 предусматривает выпуск трёх машин в 2026 году и по 12 самолётов ежегодно, начиная с 2027 года.
2. Двадцать первый SSJ100 пополнил флот авиакомпании Red Wings. Самолёт с бортовым номером RA-89192 выпущен в 2022 году Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом им. Ю. Гагарина, первый полёт выполнил 19 сентября 2022 года.
3. В 2025 году Иркутский авиазавод (ИАЗ) должен изготовить девять самолётов МС-21-310. На данный момент в монтажно-испытательном цехе завода находятся девять планеров на различных стадиях готовности. Одновременно, ведётся производство деталей ещё для четырёх самолётов.

Другие новости гражданской авиации можно почитать здесь:
https://aviation21.ru
http://www.ato.ru/contents

Резюме: По моему личному мнению, развитие собственной гражданской авиации важно не только для России, но и для всего мира. По сути дела, Россия разрушает сложившуюся олигополию производителей самолётов и двигателей - предлагая альтернативу. А альтернатива в экономике является фактором архи-важным. Просто потому, что стимулирует конкуренцию. И повышает ответственность.
Почему-то мне кажется, что если бы в спину А и Б, а также производителям авиадвигателей в Европе и США тихонько дышали бы МС-21 и ПС на пару с ПД, то и двери бы у Боинга не выпадывали, и Pratt & Whitney GTF надо было бы ремонтировать пореже...
Однако, для наших бывших "партнеров" оказалось проще ввести санкции, и "придушить" российский авиапром. Впрочем, не на тех напали.

Ждём.

С Вами - AlexRadio. На связи!

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!