Zwift

Мучал меня вопрос по Zwift, а именно, почему мой аватар , закодировался, в том смысле, что перестал пить воду ( или, что там у него налито в бачок)? И как это включить? И недавно нашел ответ на этот непростой вопрос. Обратил внимание, что на раме моего " Ущелья" бутылки то и нет, а на некоторых велосипедах бутыль есть ! Полез на форум этой игрушки, и мои подозрения подтвердились. Когда только начинаешь катать, тебе выдают ашанбайк и он с бутылкой, и твой аватар пьёт как не в себя, типа , разработчики напоминают новичкам, что пить не только вредно, но и полезно. А по мере катания, ты приобретаешь уже нормальный велик ( не хуже моего Стелса кстати! ) в котором реализована антиалкогольная концепция, бутылки нет на раме. Во как!

Но суть в том, что ближайшей задачей был, конечно же, не Zwift. Пожалуйста, прошу не воспринимать пост как рекламу. Во всяком случае, как коммерческую рекламу. Парни делают крутую и нужную штуку. И если я смогу им помочь, привлекая к продукту некоторое внимание, я буду только рад.

Так вот, позавчера, наконец, состоялась моя первая полноценная тренировка в WattAttack. Собственно, хотелось бы поделиться некоторыми впечатлениями. Периодически, поскольку именно эта платформа сегодня, пожалуй, наиболее распространена среди спортсменов, буду сравнивать отдельные моменты WattAttack с Zwift. За что заранее приношу извинения. Все дальнейшие рассуждения – исключительно моё субъективное мнение, не претендующее на истину последней инстанции. И да, я помню, что «игра» всё ещё находится в разработке.

Геймплей. Понравилась очень физика. В отличие от Zwift, в WattAttack присутствует ощущение реальной скорости. Не знаю, как это объяснить, но на тренировках в Zwift постоянно кажется, что мир вокруг должен меняться чуточку интенсивнее. В WattAttack всё наоборот: ловишь себя на мысли «о, как в жизни»! На спусках скорость ощущается настолько реалистично, что вестибулярка начинает офигевать в моменты резкого изменения ландшафта. Когда, например, летишь с горы, и вдруг начинается резкий подъём. Это очень забавно.

Единственное, что несколько цепляет взгляд – трогание велосипеда с места. Создаётся ощущение, что в трансмиссии не цепная передача, а вариатор, поскольку начало движения и разгон ну уж очень плавные, бесступенчатые. В остальном – нраица.

Про модель гонщика пока молчу. Она пока что просто есть. Очевидно, это не финал. А вот модель велосипеда, на мой взгляд, неплоха.

И ещё нужно придумать какой-то прогресс. Прокачку персонажа. Да, мы все знаем, что спорт – это не про мотивацию, это про дисциплину. Но некоторое писькомерство позволит, на мой взгляд, подогреть интерес пользователей к новым тренировкам для новых достижений.

Графика. Моё почтение! Уже выразил своё мнение разрабам, что явно прослеживается внешнее сходство с компьютерными играми начала нулевых. В моей практике такой игрой является «Дальнобойщики 2». Это выражается в текстурах, пейзажах, и в целом, антураже карты (а речь идёт об Острове Надеждина). Когда после старта поворачиваешь в тоннель, ведущий «вглубь острова», так и хочется взять груз и доставить его по лабиринту горных выработок в Алмазный. Но ностальгические моменты – это всего лишь маленький приятный бонус. Мне в первую очередь графика понравилась асфальтом дороги. Он какой-то… Настоящий, что ли. Кажется, что если хорошо прислушаться, можно услышать, как покрышки шелестят по покрытию дорожного полотна. Да и в целом мне графика WattAttack как-то больше радует глаз, нежели тот же Zwift.

Снова проводя аналогию с играми из юности, Zwift – это Need for Speed MW – яркая, но игрушечная. А WattAttack – это Colin Mcrae Rally 2005 – серьёзная штука, точно не для хлюпиков. Совокупное сочетание физики и графики в Zwift гораздо более аркадное. Оно, конечно, прикольно. Но более реалистичный, симуляторный, если угодно, мир WattAttak для меня ближе. Вообще, наши умеют в суровость. Никаких легкомысленных штучек в виде огненных колёс! Не время улыбаться! Поддерживаю!

И, конечно, отдельного упоминания стоит погода. Это очень красиво.

Карта Остров Надеждина. Мне кажется, дороги должны быть менее широкими. Большие открытые пространства делают мир не очень-то уютным. А широченные и пока безлюдные дороги, заставляющие чувствовать себя букашкой в этом бескрайнем мире, усиливают эффект. Здорово передаётся атмосфера далекого заброшенного российского острова где-нибудь на Дальнем Востоке. Пустующие четырёхэтажки, зияющие, как говорится, глазницами пустых окон, весьма аутентичны и здорово вписываются в антураж мира. Но, право, друзья, не слишком ли много депрессивного в нашей жизни? Сдаётся, что следует делать акцент на богатствах и красотах нашей Родины. На её природе. На прекраснейших пейзажах, которые мы можем наблюдать, отправившись в путешествие через страну. Пускай будут пустующие объекты. Береговые батареи. Заброшенные железнодорожные вокзалы с паровозными отстойниками. Даже и дома без окон. Но трасса должна быть обжитой. Она должна вызывать ощущение, что вот-вот из-за угла появится галдящая толпа развесёлых велогонов. Что ты тут не один. Что это место не покинуто, оно всего лишь поменяло статус своего использования. А ты – уместная частица этого мира.

Немного лирики. Давным-давно, шарясь с друзьями по затопленным ракетным шахтам, расположенным рядом с городом, я размышлял, как бездарно мы могём потерять столь колоссальными усилиями построенное. Как было бы круто организовать в этих вот шахтах музей холодной войны, а вот по этой бетонке, соединяющей два объекта, пустить велосипедную трассу. Закольцевать её. Проложить через лес. Организовать спортивный лагерь для велосипедистов, где трассы будут принадлежать только им. Да и лыжников туда можно. Да хоть шахматистов. Жалко, что ли, нам для шахматистов… Это, конечно, утопические мечты молодого идеалиста. Но что мешает создать спортшколу в виртуальном мире? Пускай на фоне будет стоять не огромная статуя велосипеда, а располагаться шахтные пусковые установки. Но что бы было понятно: мир не умер, он лишь поменялся.

Отдельно понравилась на Острове Надеждина равнинная составляющая. Далеко не всегда на тренировке нужен крутой рельеф. Понятно, что станки, не обладающие программным изменением сопротивления, позволяют педалировать в ровном темпе, независимо от рельефа. Особенно, когда не стоит задача поддерживать определённый уровень скорости. Однако, ехать ровно гораздо приятнее по ровному.

Две оставшиеся карты мне ещё предстоит обкатать. Я заскакивал на них, когда только примерялся к WattAttack. Все три карты объединяет одно – что-то такое суровое, сибирско-нордическое. И это клёво. Зимняя карта очень красива. Правда, когда за окном сплошной снег (Подмосковье вон, засыпано напрочь), давящая хмурь, холодина, и вообще, зима, хочется сочной зелени. Побольше лесных массивов

Читал в канале анонс Крылатской трассы. Это очень здорово! Надеюсь, это будет или летняя трасса, или в периоде золотой осени. В перспективе хотелось бы увидеть маршруты и по самой Москве. А вообще, было бы круто окатиться по крупным городам нашей страны. Омск, например (ну, просто я родом из Омска).

Интерфейс. В целом, всё хорошо. Пожелание – график мощности и пульса, или какой-то уникальный его аналог. Может быть, это привычка из Zwift, но моё убеждение – телеметрия должна быть наглядной и оперативной.

Круто, что средняя мощность выводится тут же. Не помешают сюда же средние показатели скорости и пульса.

Несколько не хватает миникарты и рельефа местности.

Также было бы удобно реализовать управление приложением с телефона. По аналогии опять же с приложением Zwift Companion, позволяющим не только создавать мероприятия, но и выбирать направление движения на трассе. Это очень актуально, когда используется не телефон или планшет, а устройство, расположенное на расстоянии. ПК, например. Эдакий пульт дистанционного управления.

Отдельное прямо спасибо за возможность создавать тренировки. Я увидел эту примочку уже после того, как завершил заезд, поэтому не успел попробовать. Тем не менее, задавать параметры интервалов как нужно мне, а не как решает за меня умная программа, гораздо круче. Интерфейс редактора интервалов нахожу интересным. Насколько он удобен, будет понятно по ходу наработки опыта его применения.

Радует разнообразие велоформ. Сразу захотелось нарисовать и подгрузить свою. А дайте шаблончик? Редактор формы был бы прикольной фишкой. С возможностью применять созданный дизайн для нескольких человек. Команды, например. И кланы! Нужны кланы! И грабить корованы…

Не стоит забывать и про Strava. Как ни крути, а это супостатское приложение до сих пор остаётся соцсетью, объединяющей многих и многих. Поэтому автоматическая выгрузка в Страву (которая есть, кстати, даже у приложений к китайским велокомпам) была бы очень в тему. Полагаю, реализация автоматической выгрузки в разные платформы является делом будущего. А может быть, и создать свою Страву, с преферансом и куртизанками.

(на момент публикации поста Strava, собака сутулая, не даёт выполнить вход даже через VPN)

В моменте же под фит-файлы просится каталог с более коротким адресом. Например, в корне папки.

Лично мне очень нравится заставка. Мужик на картинке очень крут. Не в том плане, что он круто нарисован, он крут сам по себе.

Эргономика кнопок ещё немного хромает. Например, неудобно переключать режим выбора протокола сопряжения устройств ANT или BLE. Нет никакой необходимости именно передвигать бегунок, должно быть достаточно просто кликнуть на него для перевода из одного положения в другое. Однако, подобная шлифовка, думаю, будет ближе к финалу.

Работа приложения. Несмотря на то, что приложение запускается гораздо легче того же Zwift, и в целом работает быстрее, сама тренировка требует значительных ресурсов. Мой, хоть и древний, но всё-таки игровой компьютер периодически роняет FPS до 20 кадров. Полагаю, вопрос оптимизации также будет решаться несколько позже.

В завершение хочется сказать, что вы, разработчики, большие молодчаги! Думаю, многие держат за вас кулаки и готовы помогать словом и делом. И, разумеется, подписками. Желаю довести проект до запуска в серию и прогреметь на весь мир! Я с вами!

Удачи!

Есть и вполне обычные электромагнитные блоки сопротивления. Они наиболее распространены, неплохо имитируют нагрузки, а современные трейнеы еще и достаточно тихие. Так что домашние не будут страдать от дикого шума, который производил мой первый трейнер с магнитным блоком и механической системой переключения нагрузок (он орал так, что было слышно на улице).

В итоге я остановился на модели Tacx Bushido Smart. Беспроводной трейнер с имитацией 15% подъемов с подключением по ANT+ и Bluetooth. Почему именно smart-трейнер – очевидно. Мне необходимо было, чтобы он работал с Zwift (или другими программами). Поэтому обычные трейнеры я не рассматривал. Конечно, с Zwift можно работать и при использовании обычных датчиков каденса, скорости и пульса, но тогда приложение будет вести себя очень глупо (например, для движения в подъем в 11% пришлось бы крутить педали с частотой 150-160 оборотов в минуту).

Но Tacx Bushido меня разочаровал. На втором заезде он просто перестал работать. Диагностическая утилитадля смартфонов его видела, а Zwift – уже нет. При цене 350 евро это было несколько обидно. Хорошо, что это был новый трейнер на гарантии. Пришлось полтора месяца вести переписку с поддержкой магазина (пока трейнер был отправлен назад, кстати, бесплатно, пока он дошел до Британии, пока была проведена экспертиза, пока мы договорились о порядке возмещения).

В итоге я купил второй Tacx, но уже Vortex Smart, который отлично работает уже три месяца подряд. Правда, пришлось смриться с тем, что теперь трейнер имитирует уже только 8% подъемы, но этого вполне достаточно для начала (правда, блок сопротивления у него практически идентичен таковому у Bushido, поэтому, и по ощущениям, подъемы в 11-12% он тоже хорошо отрабатывает).

Итак, станок у меня был. Теперь нужно было выбрать приложение. Zwift оказался весьма очевидным вариантом: это наиболее популярное приложение, там уже были мои знакомые, с которыми можно было покататься, огромное количество челленджей и развитая система ачивок. Ну, и хорошо проработанные трассы (хотя, их количество не так велико) и всегда доступный мир Watopia, где можно покататься и по ровным дорогам, и по крутым горам.

Я начал с очень коротких покатушек (минут в 30) и очень медленных. Zwift, если у станка есть измеритель мощности, считает удельную мощность, которую выдает пользователь. Так, вот, у меня она в первые две недели занятий была до смешного низкой.

На большее меня тогда не хватало и любой подъем давался очень тяжело. Однако сообщество Zwift оказалось очень дружелюбным и поддержка начинающих там является чем-то само собой разумеющимся. Вы всегда получите совет от опытных гонщиков, поддержку от тех, кто едет с вами по одному маршруту и рекомендацию, какой из тренировочных планов выбрать. Поэтому проблем с «вхождением в игру» не возникло.

У Zwift есть удобное приложение для смартфонов – Zwift Companion, работающее одновременно с основным приложением и выполняющее функции управления тренировкой, общения и много, чего еще.

В общем, это все была преамбула. Основная цель – скинуть вес – была поставлена. Задача была простой: тренироваться 6 дней в неделю, наращивая время тренировки на 10 минут каждую неделю. Сначала это была 30-минутная тренировка, потом 40-минутная. Но уже на третей неделе мне этого стало мало и тренировка растянулась на целый час. В середине декабря для меня это был рекорд.

После операции по коррекции зрения в конце декабря я сделал перерыв на две недели, после чего очки перестали мне мешать. В чем проблема? Основное неудобство таких тренировок дома – отсутствие ветра, который бы интенсивно охлаждал тело. Поэтому уже через 20 минут занятия пот льется очень интенсивно. Конечно, можно поставить вентилятор. Есть даже крутые специальные системы обдува, которые могут имитировать встречный ветер на разных скоростях. Например:

Она тоже подключается по ANT+ или Bluetooth и дует в лицо с скоростью до 30 км/час. Но это уже крутые причендалы, которые стоят дорого и не всегда нужны. Мне же вентилятор противопоказан, поэтому сейчас я думаю о тепловентиляторе.

Избавившись от очков, я избавился от необходимости их постоянно снимать, чтобы протереть пот. Да, и само по себе ношение очков доставляло много проблем (если интересно, я расскажу о своем опыте жизни с очками и без них).

Теперь тренироваться стало гораздо удобнее. Поэтому время тренировки сразу увеличилось до полутора часов минимум. И уже к концу января моя масса снизилась на 7 килограммов. Это при том, что я не соблюдал какую-либо диету и ел, в общем, все, но в меру.

В феврале я перешел от простого катания к структурным воркаутам и едва не помер на первом же. Это, в общем, был единственный раз, когда у меня реально потемнело в глазах. Но уже на следующем воркауте все было хорошо.

Появился азарт. В Zwift на многих маршрутах есть участки, на которых отдельно считается время их прохождения. Обычно это или короткие и очень скоростные спринты, или же подъемы в горку. Очень приятно было наблюдать две вещи:

1. Как с каждым прохождением такого участка затраченное время уменьшается раз от раза.
2. Значение веса на весах тоже падало с завидной систематичностью.

Даже не знаю, что я хотел выразить этим постом. Попробую систематизировать:

Zwift – очень крутая вещь, которая реально заражает велогонками и всячески мотивирует заниматься. При этом она годится не только для велосипедистов. К Zwift можно подключать беговые дорожки и бегунов там очень много (хотя и не так много, как велосипедистов).

Когда нет возможности покататься на реальной дороге, такие приложения помогают поддержать себя в форме и существенно улучшить ее.

Огромное количество ивентов: массовые гонки, настоящие многодневки, челленджи с хорошими ачивками, даже просто совместные покатушки с друзьями – это все там есть. За набранные очки можно «купить» новые модели велосипедов и колес, которые обладают своими особенностями (более аэродинамичные, более легкие или то и другое сразу), в том числе и множество моделей реальных производителей.

Собственно, это не реклама Zwift. Есть и другие приложения (часто даже с более развитым функционалом, например, приложение BKool). Выбор конкретного остается за пользователем. В любом случае, опыт будет полезным и интересным.

А теперь о минусах:

1. Это не настоящая дорога, поэтому условностей очень много. Например, грунтовое покрытие будет постоянно замедлять вас даже на спуске.

2. Нет ветра (но здесь может помочь вентилятор), поэтому придется как-то бороться с потом. Сейчас я выжимаю полотенце и футболку после каждого занятия. Поллитра воды с них сливается точно. Само собой, пот капает на пол, поэтому придется приобрести коврик для трейнера.

3. Не очень качественная имитация подъемов. Но и это можно решить покупкой DirectDrive-трейнера, многие из которых могут имитировать подъемы до 25% (которых в реальности наберется несколько десятков во всем мире).

4. Достаточно высокая цена вхождения. Смарт-трейнер стоит от 300 евро (можно найти на распродаже или БУ, но последний вариант для сложной техники сомнителен, мой опыт тому пример и купи я трейнер БУ, мне некуда было бы обратиться за заменой). Хороший DirectDrive-трейнер стоит уже более 1200 евро. Плюс цена подписки на тот же Zwift – 16 евро в месяц.

5. К стоимости трейнера и подписки нужно добавить стоимость аксессуаров: например, кардиомонитор (около 40 евро), коврик для трейнера (около 20-30 евро), специальная покрышка для заднего колеса (если это не DirectDrive-трейнер) – около 15-25 евро. Желательно приобрести хорошие изотонические напитки (цена начинается от 5-6 евро за 20 порций), так как потеря катионов с потом будет значительная, а это прямым образом сказывается на работе мышц, нервной системы и, конечно же, сердца. Ну, и велоформа. Кататься в домашней одежде будет решительно невозможно. А это еще минимум 25-30 евро за не самые хорошие штаны.

6. Иногда очень лениво. Порой возникает желание отказаться от тренировки. Тут много факторов. И все выше названные, и даже то, что в реальности мы на трейнере никуда не едем, а стоим посреди комнаты.

Из недостатков (не явных минусов, а именно недостатков) можно назвать относительное неудобство тренировки с планшетом, на котором все мелкое. Поэтому я тренируюсь перед 50-дюймовым телевизором, который подключен к ПК.

После каждой тренировки придется стирать одежду и хорошо проветривать помещение, так как запах пота быстро въедается везде. Открытое в процессе занятия окно не очень помогает.

И, конечно же, вы можете мешать своим домашним. Мои привыкли и очень положительно относятся к моим тренировкам. Супруга, например, называет покупку трейнера и подписки на Zwift одним из самых верных решений в последние полгода. А я теперь думаю о покупке DirectDrive-трейнера в следующем сезоне. Даже кот перестал бояться трейнера и внимательно наблюдает за каждой тренировкой с высоты книжной полки.

Теперь мотаться по дорогам с удельной мощностью не менее 2 ватт/кг стало очень просто и самые длинные подъемы (по 1000 метров и более) уже не пугают. Желания заниматься тоже не убавилось. Наоборот.

Следующая цель – Tron bike – концептуальная модель велосипеда, открывающаяся после набора 50000 метров подъема. Собственно, мне осталось всего 25000)))

Чемпионат проводился на самом популярном сейчас велосимуляторе Zwift. Пользователи Zwift ездят на реальных велосипедах, установленных в велостанках, подключенных к компьютеру с интернетом. Внутри этого виртуального пространства пользователям доступны разные модели велосипедов, которые можно открывать по мере набора километража в игре и прокачки своего уровня. Более продвинутые модели

Самой продвинутой моделью велосипеда в игре является Tron, который дает ощутимую прибавку в скорости внутри симулятора по сравнению с более простыми опциями.

Открыть этот велосипед можно, только проехав внутри игры серьезную дистанцию с общим набором высоты 50 тысяч метров. Это достаточно сложная (хотя и реальная) ачивка, поэтому Кэм решил добиться ее более простым и читерским способом. Он установил на своем компьютере симулятор протокола Ant+, по которому происходит передача данных от велостанка, и с помощью простейшей программы накрутил себе в профиле необходимый километраж. Чтобы замести следы, он не сохранял в своем профиле детали конкретных гонок и, вдобавок, логинился через VPN из разных стран.

В итоге Кэму стала доступна ачивка в виде вожделенного велосипеда Tron, на котором он (уже честно) провел победную финальную гонку.

Каким образом вскрылся его обман - не сообщается, но спустя полгода британская федерация выпустила пресс-релиз о лишении Кэма звания чемпиона. Вдобавок к этому, он дисквалифицирован на полгода в реальных гонках и отштрафован на 150 фунтов.

У этого решения тоже нашлись критики - в будущем организаторов этого чемпионата призвали выдавать всем гонщикам одинаковые виртуальные велосипеды, чтобы не давать никому преимущества.