Tamiya

Приветствую, друзья! Сегодня я расскажу про работу над очередной конверсией. Объектом манипуляций стала модель автомобиля ГАЗ-12 "ЗИМ" из журнальной серии "Автолегенды СССР" №2 от Deagostini в масштабе 1:43. Задача заключается в том, чтобы из классического чёрного исполнения ЗИМа создать приемлемую по качеству и детализации модификацию Такси. В планах создать что-то среднее между Deagostini и DIP-models.

Справка. Автомобили ГАЗ-12 ЗИМ в модификации "Такси" бегали по Союзу в 50-е годы. От базовой версии данная модификация отличается лишь цветом кузова и материалом обивки сидений (стал использоваться дерматин вместо велюра). Однако, ввиду того, что ЗИМ стоил в 1,5 раза дороже "Победы", таких такси было немного.

Глядя на эту модель ЗИМа, мне вспоминается история: когда журнал "Автолегенды СССР" только вышел в широкие массы, на него негласно объявили охоту, и добыть новый номер удавалось не всегда. Я покупал выпуски по пути в школу и, ради этого дела, задерживался в метро. Несмотря на то, что газетный киоск уже был открыт, рядом с ним образовывалась очередь из дяденек, которые хотели купить себе новую машинку 😅. А когда приезжал курьер с коробкой журналов, их успевали разбирать буквально за 5-10 минут рабочего времени! Кто успел, тот и съел)

А теперь, перейдём к самой работе.

По количеству деталей модель очень схожа с "Победой" ГАЗ-М-20. Мне удалось осторожно демонтировать все навесные элементы и высверлить заклёпки, которые фиксируют стёкла в салоне ЗИМа.

После разборки ЗИМа, я воспользовался средством для снятия старой краски. А локальные участки, с оставшимися после химии частичками, зачистил механически с помощью абразивной головки и бормашинки.

Так, кузов был подготовлен к следующему шагу.

А дальше, по классике, я загрунтовал кузов модели серым финишным грунтом от фирмы TAMIYA (кстати, в продаже найти его становится всё сложнее).

⚠️ Кстати, серый грунт очень хорошо выявляет все дефекты, которые есть на поверхности.

Для окрашивания кузова я смешал несколько красок: XF-2 White, X-1 Black X-14 Sky Blue от TAMIYA. А разбавлял их фирменным растворителем X-20. Цвет получился именно тот, который я и задумал.

После того, как краска высохла, я защитил окрашенную поверхность акриловым лаком. Модель приобрела глянцевую поверхность и "мокрый" эффект.

Теперь, займёмся молдингами и хромированным участком на задних крыльях.

Сперва, с помощью модельного скотча, я защитил поверхность вокруг молдингов и остальных окрашиваемых элементов, получив трафарет.

Дальше, я прошёлся жидким хромом. Наносить его было удобно, так как краска представлена в виде маркера с тонким наконечником (фото маркера будет ниже).

Уже после нескольких часов сушки, скотч можно снимать. Но делать это нужно крайне аккуратно, чтобы не повредить хром!

⚠️ Касаться незащищённого хрома после его высыхания нельзя, так как он теряет блестящие свойства!

⚠️ Для защиты деталей, окрашенных жидким хромом, подходит НЕ каждый лак. Например, акриловый лак растворит верхний слой хрома и превратит блестящую поверхность в обыкновенную матовую серебрянку.

Поэтому, я использовал глянцевый лак X-22 TAMIYA на основе эмали. Разбавляется он, как и все эмалевые краски, тем же растворителем Х-20. На данном этапе работы, лак я наносил локально.

Настала очередь переводных наклеек - шашечек, которые и определят этот ЗИМ в разряд такси. А ещё нужно прорисовать хромированные окантовки на окнах и выделить ручки дверей.

В завершении этапа окрашивания, я нанёс финишный слой лака X-22 TAMIYA, но уже на весь кузов.

После того, как лак окончательно высох, можно приступить к сборке. Обычно, сохнуть детали я оставляю ~на сутки.

Да, чуть не забыл, ещё с помощью жидкого хрома нужно выделить ручки на внутренней обшивке дверей и центральную часть у руля.

А вот и тот самый маркер от фирмы Chotune (аналог Molotov), о котором я упоминал выше.

Дополнительно, на капот я добавил декаль в виде эмблемы "ГАЗ" и защитил капелькой лака.

Для монтажа стёкол салона я, традиционно, использовал контактный клей от фирмы Revell. Его основное преимущество в том, что, после полимеризации, клей остаётся прозрачным. Также, им очень удобно клеить всю светотехнику.

Вот такая симпатичная конверсия ГАЗ-12 ЗИМ "Такси" у меня получилась. ТЗ выполнено в полном объёме. Модель вышла в лучших традициях промышленных конверсий, и, визуально, вполне напоминает вариант такси от DIP-models.

Лично меня во внешнем виде модели подкупает то, что удалось сохранить блеск жидкого хрома на молдингах и других элементах, в то время, как модели от Deagostini или "Нашего Автопрома" для них используют простую серебрянку. Потому, модель смотрится выигрышно!

Совсем скоро это такси отправиться к своему заказчику, чтобы пополнить его славную коллекцию.

А пока, я займусь другими проектами и продолжу работу по восстановлению саратовских моделей с помощью 3D-технологий. Обо всём об этом, я обязательно расскажу, но немного позже)

Конечно, должен поблагодарить вас за внимание к работе и за то, что прочитали статью до конца 😉.

Традиционно, оставляю ссылку на оригинальную публикацию на моём канале.

С уважением, Сержик Моделист.

Всем привет! В этой статье я расскажу об очередной конверсии модели из журнальной серии от Deagostini и о процессе её создания.

Заказчиком была поставлена задача: сделать цельнометаллическую Милицию СССР от того, что осталось от модели ГАЗ-69 Ветеринарная помощь из выпуска №36 "Автомобиль на службе" (АНС).

А вот и она. Выглядит многообещающе, правда?

Опыт превращения базовой модели ГАЗ-69А в Милицию СССР у меня уже был, об этом я рассказывал в одной из предыдущих статей. Но в этот раз я постараюсь сделать модель её ещё лучше и интереснее!

1. Разбор модели и работа с донором.

Разбор показал, что внутри модель была сильно залита клеем, от которого образовался белёсый налёт на пластмассовом салоне и некоторых стёклах. На пластиковом донышке не осталось и живого места - отломаны все элементы, поэтому оно, однозначно, уходит под замену.

У модели:

❌ Отсутствуют сигналы поворота на передних крыльях;
❌ Отсутствуют оси с колёсами;
❌ Отломаны все навесные элементы на кузов;
❌ Отломаны элементы ходовой системы с донышка;
❌ Отломана часть переднего бампера;
❌ Стёкла имеют органические загрязнения, белёсый налёт от клея и механические повреждения.

По сути, от модели ветеринарной службы мне нужен только цельнометаллический кузов и передние крылья, а всё, что сломано - я возьму от донора, который мне заботливо прислал заказчик. Однако, со стёклышками в салон придётся поработать - для них у меня замены нет.

Моделью-донором будет пожарный ГАЗ-69 из выпуска №3 той же журнальной серии "АНС" от Deagostini. Все недостающие элементы буду демонтировать с неё, это: передний бампер, оси с колёсами, сигналы поворота, горловина бензобака и донышко.

К сожалению, бокового зеркала у донора также не было, поэтому придётся позаимствовать его у другой модели ГАЗ-69 под следующую конверсию. Всё равно там планируется 3D-печать ;)

2. Подготовка поверхности.

Для начала работы, я удалил старую краску с кузова при помощи специального средства, от которого краска вспучивается и легко удаляется с помощью обычной щётки или деревянной палочки. Но для удаления краски с пластиковых деталей (в данном случае - с колёсных дисков) специальное средство не подходит, так как оно может растворить и сам пластик. Здесь я использовал метод протирки ватной палочкой с Уайт-спиритом и Ацетоном.

После удаления старой краски, идеальной поверхности, увы, не получается. Поэтому, кузов необходимо зачистить механическим способом. Для этого я использовал шлифовальную абразивную головку и бормашинку.

Затем я обезжирил и загрунтовал подготовленные детали серым финишным грунтом от фирмы TAMIYA.

Все отверстия кузова под крепления навесных элементов необходимо рассверлить, чтобы удалить оставшиеся частички старой краски и следы затёкшей грунтовки.

3. Лакокрасочные работы.

Чтобы цвет у милиции был более блёклым, я смешал две краски от TAMIYA: это X-8 Yellow и XF-2 White*. Традиционно, для разбавления краски, был использован фирменный растворитель X-20 от TAMIYA.

* То, что я использовал белую краску из матовой серии XF - роли не играет, так как поверхность в любом случае будет закрыта глянцевым лаком.

⚠️ Лайфхак. Как можно использовать неисправный жёсткий диск? Правильно, в качестве подставки с ручным вращение для окрашивания! 😄 Отдельное спасибо за эту идею жене, которая занимается компьютерными железяками! По факту, приспособление оказалось крайне простым и очень удобным в использовании.

Так, все детали были окрашены и будущая милиция приобрела свой основной цвет.

Далее были нанесены переводные наклейки (декали) в виде синей полосы с надписями "милиция" по обоим бортам и герб СССР. Если честно, декали мне достались старые: они разваливались, стоило только их намочить. Поэтому синюю полоску приходилось, буквально, собирать по кусочкам!

А уже поверх основной краски и декалей я нанёс акриловый лак TS-13 от TAMIYA.

Следующим шагом была работа по созданию уплотнителей на лобовом стекле с помощью чёрной краски и выполнена реставрация прозрачного пластика стёкол салона с помощью одного средства, которое позволило вернуть прозрачность, а также устранить фоновые царапины и риски.

Некоторые колёсные диски пришлось подрихтовать с обратной стороны с помощью эпоксидной шпаклёвки (таким образом, я усилил места крепления к оси, которые были треснутые). А затем я окрасил обратную сторону чёрной глянцевой краской X-1 от TAMIYA.

С помощью чёрной смывки от TAMIYA я выделил у ГАЗика решётку радиатора. Смывку пришлось наносить в 3-4 слоя, чтобы прорези в решётке были более выразительными. После чего, поверхность кузова была закрыта лаком.

Задние фонари у этой модели не демонтировались, поэтому пришлось точечно (по-старинке) окрасить их с помощью красной краски X-7 Red от TAMIYA.

4. Сборка.

Стёкла салона, включая и лобовое, я осторожно приклеил к кузову с помощью контактного клея Rewell. На этот же клей я посадил передние фары с указателями поворота на передних крыльях и горловину бензобака. Основное преимущество этого клея в том, что он не оставляет белёсого налёта на прозрачных элементах и "тумана" на деталях вокруг.

А дальше сборка пошла, как по маслу и в удовольствие. Однако, заднюю часть донышка пришлось посадить на клей, так как у цельнометаллической версии ГАЗ-69 крепление дна осуществляется за счёт 2-х винтов, а донышко от донора имеет защёлку.

А в качестве финального шага - я перевёл ГАЗику государственные номера: на переднем бампере и сзади на табличке, которую позаимствовал из хомяковских запасов от модели ГАЗ-М-20 "Победа", предварительно, окрасив её в чёрный цвет. По поводу номеров. Поставлены были те, что имелись на декалях с целью большего придания модели реалистичности. На 100% копию я тут не претендую)

Кстати, заказчика этой милиции ждёт приятный бонус: боковое зеркало стало иметь зеркальную поверхность (спасибо запасов деталей и матки слов от AVD-models), а вместо серебрянки на сигналах поворота я нанёс жидкий хром от Molotov. На мой взгляд, модель стала смотреться более выигрышно.

Так из побитой жизнью модели ГАЗ-69 из серии "Автомобиль на службе" от Deagostini, мне удалось создать милицейский автомобиль, который скоро отправится своему заказчику.

По желанию, на крышу модели можно установить или одиночную мигалку или её же, но с громкоговорителем (судя по старым фотографиям, по Союзу бегали и те и те варианты).

Я искренне надеюсь, что заказчик останется доволен проделанной работой и пополнит свою славную коллекцию этой конверсией.

Работая над этой моделью, я ещё раз убедился в том, что именно сам процесс создания приносит огромное удовольствие! А это есть положительная энергетика, которую автор вкладывает в свою работу.

Думаю, что это далеко не последняя конверсия советской милиции, в которую я преобразовал журнальный ГАЗ-69. Скоро планируется ещё один вариант от другого заказчика. Но это уже совсем другая история).

Благодарю своих читателей за уделённое время! А пока, желаю всем добра и хорошего настроения!

С уважением, Сержик Моделист.

P.S. Традиционно, даю ссылку на оригинальную публикацию.

Всем привет! Я продолжаю работу над восстановлением моделей из коллекции моделиста М. И сегодня расскажу о восстановлении модели КАМАЗ-5320 в масштабе 1:43 производства Элекон, а также о том, как исправить дефект, обнаруженный на этапе окрашивания.

История модели.

Эта модель появилась у моделиста М. на Новый 1993 год, а куплена была на птичьем рынке с рук. Модель КАМАЗа была в его коллекции одной из первых, и, несмотря на своё побито-заигранное состояние, всё равно остаётся для него ценной. Со слов моделиста, даже были попытки кустарного ремонта кузова.

Модель приехала ко мне в таком виде:

У модели:

❌ Сломаны оба зеркала заднего вида;
❌ Расплавлен и повреждён кусок бортового кузова, из-за чего невозможно крепление откидной дверцы;
❌ Не зафиксировано запасное колесо, имеет загрязнения в виде пластилина;
❌ Скол жёлтой краски на одном из фонарей автопоезда на крыше кабины;
❌ Модель сильно запылена как снаружи, так и изнутри.


Внимание к деталям.

Приглядимся к модели поближе? Кабина крепится к раме с помощью штифта, решетка радиатора без сквозных прорезей, фары отлиты заодно с решёткой, двигатель чёрного цвета состоит из 4-х деталей (выделяется лишь белая рукоятка переключения передач). Сверимся с хронологией?

Хронология выпуска модели КАМАЗ-5320:
▪️ До второй половины 80-х - крепление кабины к раме осуществлялось с помощью защёлки, далее - на пластмассовом конусном штифте.
▪️ До начала 90 - решётка радиатора без сквозных прорезей. Фары - отлиты вместе с решёткой.
▪️ До начала 80-х двигатель отливался одной деталью, не имел радиатора, и крепился к раме на винт с шестигранной гайкой.
▪️80-е...начало 90-х - двигатель состоял из четырёх деталей (правая, левая стороны, радиатор, ручка переключения передач). Двигатель - белого цвета.
▪️В начале 90-х - двигатель, состоящий из 4-х деталей стал чёрным.
▪️С первой половины 90-х - двигатель стал состоять из двух деталей (двигатель и рукоятка переключения передач). Отливался из мягкого пластика.

Задача по восстановлению кажется, относительно, не сложной. Нужно только найти подходящий цельный борт, покрасить его в оригинальный цвет, как просил заказчик, а также отыскать новые боковые зеркала.

Ну что, взбодрим модельку? 😉


1. Разборка модели

КАМАЗ-5320 разбирается незамысловато. Главное осторожно извлечь конусный штифт, сжав его рассечённый торец, и снять с защёлок из под кабины решётку радиатора вместе с фарами. ⚠️ При демонтаже кабины будьте осторожны: пластик может быть хрупким.

2. Поиск запчастей.

В хомяковских запасах я нашёл и подходящий борт и боковые зеркала чёрного цвета. Но, согласно ТЗ, зеркала должны быть белыми, как и у оригинала.

Скажу сразу - от идеи перекрашивания чёрных боковых зеркал в белый цвет пришлось отказаться. Я провёл с ними соответствующие манипуляции, но результат получился отрицательным.

Из-за того, что пластик зеркал очень мягкий, при монтаже, лакокрасочное покрытие тут же потрещало и сошло с деталей.

Значит, быть 3D печати! ☺️ Поэтому, переходим к моему любимому этапу - к 3D проектированию!


3. 3D-проектирование деталей.

Геометрия бокового зеркала у Элеконовской модели КАМАЗа не сложная. Спроектировать деталь в 3D редакторе удалось без проблем.

4. Подготовка к печати.

Далее, в прикладной программе к фотополимерному 3D принтеру от Anycubiс, я задал пространственное расположение моделей деталей на виртуальном рабочем столе, вручную построил необходимые поддержки, сделал зеркальное отображение модели (для создания правого зеркала) и размножил до необходимого мне количества. Будем печатать партию!

5. 3D печать.

Как и в прошлых работах, LCD-печать осуществлялась из полупрозрачной смолы Green из линейки Basic от Anycubiс. Мне очень нравится эта смола: она приятна по цветовой гамме и, при необходимости, легко обрабатывается.

Для окончательной полимеризации, детали прошли дополнительную засветку УФ-излучением в специальной машине от Anycubic.

6. Подготовка поверхности.

Как и всегда, перед покраской, я использовал серую финишную грунтовку от фирмы TAMIYA.

По-хорошему, под белую краску стоит наносить белый грунт, но он у меня, к сожалению, закончился.

7. Лакокрасочные работы.

Распечатанные и загрунтованные боковые зеркала я окрасил акриловой краской WHITE 1001 от ICM, а для защиты окрашенной поверхности нанёс лак TS-13 TAMIYA.

⚠️ Для удобства в окрашивании, я не стал удалять две нижние поддержки, соединяющие деталь с подложкой, и отделять деталь полностью. Оставшиеся поддержки удалим уже после окрашивания.

Чтобы получился нужный оттенок бортового кузова, пришлось смешать следующие эмалевые краски: X-2 White, X-4 Blue и XF-20 Medium grey от TAMIYA. В качестве растворителя применял все тот же фирменный Х-20 от TAMIYA. На мой взгляд, цвет получился более интересным и насыщенным.

Скол краски на одном из фонарей автопоезда я исправил с помощью капельки жёлтой краски TS-16 Yellow от TAMIYA. Это краска на нитро основе, и не требует дополнительной защиты лаком.

8. Устранение дефекта на бортовом кузове.

А вот и всплыл досадный дефект! Я так увлёкся работой над моделью, что пропустил из вида очевидный брак донорской детали. Отсутствует ушко на правом борту кузова для фиксации откидной дверцы. К сожалению, я обнаружил этот дефект слишком поздно. Но, ведь, лучше поздно, чем никогда!

Для устранения этого дефекта я использовал двухкомпонентный эпоксидный клей "Момент - Эпоксилин". Пришла идея вылепить недостающий фрагмент, просверлить в нём отверстие для фиксации откидной дверцы и придать геометрию с помощью надфиля и шлифовальной бумаги.

А далее я повторил лакокрасочные работы, но уже в локальном масштабе.

⚠️ Всегда сохраняйте остатки от смешанной краски до полной сборки вашей модели! Кто знает, на каком этапе она вам ещё пригодится (точечное закрашивание скола краски или устранение дефектов, подобно, описанному выше).

Завершающим этапом было покрыть восстановленный кузов лаком TS-13 от TAMIYA.

9. Сборка.

Чтобы модель смотрелась, как новенькая, перед сборкой, я удалил пыль со всех деталей с помощью кисти и ватного тампона, смоченного спиртом. А дальше я аккуратно собрал КАМАЗ обратно.

Модель обрела свой окончательный вид:

Заключение.

Вот так мне удалось восстановить, и заодно взбодрить очередную модельку из коллекции моделиста М. Надеюсь, что КАМАЗу он порадуется не меньше)

Главное в этой работе - это найти подходящую запчасть, вовремя отловить дефекты и придумать, как их устранить. А для восстановления утраченных деталей мне снова помогли 3D моделирование и 3D печать. Это решение особенно актуально, когда не удаётся найти необходимую запчасть, она очень дорогая или просто необходимо определённое количество деталей.

Это уже 6-ая по счету модель, которую я восстановил для моделиста М. и 5-ая, в которой я применил 3D технологии, с которыми вы также можете ознакомится по ссылкам на моём Дзен канале (там статьи более полновесные): Москвич-412, ВАЗ-2107, ГАЗ-13 "Чайка" и ВАЗ-2121 "Нива".


А пока, буду с вами прощаться. Скоро увидимся, ведь впереди ждут ещё более сложные и интересные проекты! ☺


С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...

Всем привет! Сегодня я расскажу про работу над очередной конверсией. А объектом внимания будет модель автомобиля ГАЗ-69A из журнальной серии "Автолегенды СССР" №59 от Deagostini в масштабе 1:43. Согласно ТЗ от заказчика, нужно превратить этот ГАЗик в защитном исполнении в Милицию СССР жёлтого цвета. Геометрия кузова меняться не планируется - модель останется с тентом. Посмотрим, что из этого получится?

1. Разборка модели.

Разборка модели оказалась не сложнее, чем разборка "Побед" ГАЗ-М-20 из предыдущих публикаций. Высверливать пришлось только одну заклёпку (фиксирует пластмассовую деталь с передними крыльями).

Небольшая сложность возникла при отделении детали салона от кузова: салон был от души залит клеем в его задней части. Как видно по фото - у модели не так много деталей, но кое-что у неё всё же отсутствовало. ГАЗик мне достался без горловины бензобака, но об этом чуть позже (выход, конечно, нашёлся).

2. Подготовка поверхности.

После разборки ГАЗика я воспользовался специальным средством для смывания краски. Небольшие участки, с оставшимися частичками краски, пришлось зачищать механически с помощью абразивной головки и гравера.

⚠️ Внимание! При работе с многооборотным инструментом, не забудьте про СИЗ (средства индивидуальной защиты). Берегите свои глаза от стружки., обязательно одевайте защитный очки, а при работе с химией - перчатки.

Затем финишным грунтом от фирмы TAMIYA я загрунтовал кузов, деталь с передними крыльями и 4 колёсных диска. Жалко, что у этой модели выполнена только лишь имитация запаски в багажнике. Модель смотрелась бы эффектнее, если бы производитель положил нормальное запасное колесо. К сожалению, это боль большинства моделей от Deagostini.

3. Лакокрасочные работы.

Для окрашивания кузова и пластиковой детали с передними крыльями я использовал жёлтую краску TS-16 Yellow от TAMIYA на нитро основе.

Плюсы:

➕ С этой краской работать проще, так как она продаётся в небольших баллончиках. Аэрограф не требуется;

➕ Краска быстро сохнет;

➕ Краска немного прочнее, чем Тамиевская эмаль и не требует дополнительной защиты лаком.

Минусы:

➖ Сильный запах;

➖ Большая зона распыления из сопла - много краски тратится впустую;

➖ Высокая цена ~в 3 раза дороже, чем баночка эмали серии "Х".

Расход краски: на одну модель ГАЗ-69А ушёл целый баллончик, так как светлую краску пришлось наносить в несколько слоёв.

Однако, на мой взгляд, цвет будущей модели получился очень сочный.

А вот и самый сложный момент в покраске этой модели. Деталь лобового стекла вместе с его рамой целиком отлита из прозрачного пластика! А её окантовка была просто окрашена защитной краской. Экономия должна быть экономной? У Китайцев на этот счёт, видимо, своя логика.

Для начала, я защитил лобовое стекло с помощью модельной липкой ленты и нанёс грунт. А дальше в несколько слоёв нанёс ту же жёлтую краску TS-16 Yellow.

Чтобы окрасить капот синим цветом, я провёл ту же манипуляцию с модельным скотчем и защитил поверхность кузова.

🛠️ Лайфхак. Для экономии модельного скотча, поверх него, можно приклеить обыкновенную малярную ленту.

Для окрашивания капота и колёсных дисков модели я использовал эмалевую краску X-4 Blue и фирменный растворитель Х-20 от фирмы TAMIYA.

Ну вот, уже становится похоже, что это будущая милиция!

А вот и краски, которые применялись в этой работе:

4. Сборка модели и её окончательный вид.

Со сборкой модели ГАЗ-69А проблем не возникло - детали спокойно сели на свои места.

Следующим шагом на модель были нанесены специальные переводные наклейки: синие полосы с надписью "милиция" и герб СССР на передние двери с обоих бортов.

А отсутствующей детальке я нашёл подходящую замену из своих хомяковских запасов. Спасибо, что в литниках от AVDmodels иногда остаются запасные детали! Найденная горловина бензобака спокойно зашла на своё посадочное место. Так модель обрела целостность.

Вот ГАЗик и обрёл свой окончательный вид. Предлагаю рассмотреть его со всех сторон:

Заключение.

Вот так из обыкновенной модели ГАЗ-69А из серии "Автолегенды СССР", мне удалось создать вполне симпатичный и даже немного уникальный милицейский автомобиль, который скоро отправится своему владельцу. Думаю, что эта модель будет вполне органично смотреться на одной полке рядом с другими моделями автомобилей советской эпохи.

Лично для меня эта работа была интересной, а от создания этой конверсии я получил массу удовольствия. Ведь, в эти самые моменты приходит понимание того, что весь кайф заключается именно в самом процессе создания, и в том, что результат проделанной работы кого-то очень порадует. Наверное, в этом и есть настоящий моделизм 🤔.

А пока, друзья, желаю вам хорошего настроения и благодарю за уделённое внимание! Увидимся ровно через неделю на этом канале! 😉

Ссылка на оригинальную публикацию на моём канале на дзене.

С уважением, Сержик Моделист.