GECK, Garden of Eden Creation Kit (ГЭКК, Генератор Эдемских Кущ Компактный; КоСоГоР, Комплект по Созданию Города-Рая), созданный для того, чтобы вышедшие на поверхность жители убежищ смогли основать новую жизнь.

Сингапур - город-государство, расположенный на островах в Юго-Восточной Азии, отделённых от южной оконечности Малаккского полуострова узким Джохорским проливом.

После недавнего краткого визита в этот город, мне кажется властям Сингапура всё-таки удалось найти GECK и построить этот самый город-рай.

Таксист который вёз нас до города оказался непривычно разговорчивым и рассказал очень много интересного о стране. В последующем, я уточнял некоторые моменты у местных жителей, что-то прочитал в интернете, дабы составить более полную картину. Хочу поделиться с вами некоторой информацией + немного фотографий, дабы разбавить текст.

Держава и власть

В первую очередь хочется сказать о местных законах. Они строгие, но однозначные. При становлении государства первой целью законотворцев была чёткость и ясность законов. Они написаны, так что их нельзя трактовать каким-то другим способом. Второй целью было равенство законов для каждого. В исторических справках можно узнать, что в годы активной борьбы с коррупцией, свободой, и порой даже жизнью, поплатились некоторые соратники и даже родственники действующего на тот момент премьер-министра. Другая сторона законов – неотвратимость наказания. Во-первых, весь город покрыт сетью видеонаблюдения: на каждом перекрестке, на большинстве улиц за вами следят. Во-вторых, полиция, как правило, несёт службу в гражданской одежде, без знаков отличия. То есть, в любой момент в случае нарушения к вам может подойти человек, показать удостоверение полицейского и проводить в участок. В общем, Большой Брат следит за тобой.

Пожалуй, приведу несколько примеров местных законов касающихся обычной жизни:

– курить можно только на улице и при условии что рядом нет запрещающих знаков и над вами нет потолка;

– водитель имеющий права на легковой автомобиль может везти в машине не более 4 пассажиров, в случае нарушения – лишение прав; для перевозки большего числа пассажиров в семиместных автомобилях нужны права другой категории;

– нельзя мусорить, нельзя бросать окурки, но в законах ничего не сказано про пепел, пепел стряхивать можно.

– непристёгнутый пассажир или водитель – штраф, причём очень внушительный, точную сумму не помню, но что-то вроде $2.000.

– нельзя останавливаться посреди улицы, только в специальных карманах. Поэтому поймать такси просто на улице не получится, для этого отведены специальные места парковки такси;

– если вы увидели на улице оставленную вещь, вы либо несете её в полицию, либо не трогаете. Ничьё != мое, ничьё = чужое. Если вы взяли бесхозную вещь, значит украли, всё просто.

С одной стороны это может показаться суровым и даже жестоким, но это имеет свои плоды:

идеальная чистота на улицах (штраф за мусор от $500, если не ошибаюсь), за всё время на улицах я увидел только окурки и то только в местах большого скопления курящих, при этом очень много мусорных баков, найти мусорку поблизости не проблема;

– уровень преступности один из самых низких в мире (три убийства в месяц уже считается высокой активностью преступности);

– никто не пытается наеобмануть. Даже таксисты в аэропорту – только счетчик и никаких отказов не ехать в каком-то сторону;

– в городе видел очень много велосипедов просто привязанных к столбам неподалеку от неоживлённого перекрёстка.

Автоматизация и информатизация

Вторая вещь, которая меня поразила – автоматизация всего и вся.

У каждого водителя в машине есть специальное устройство в которое вставляется пополняемая карта оплаты. Эта карта используется при проезде по платным дорогам, при въезде на парковку (кажется они все платные, за исключением придомовых парковок). Причём каждая (действительно каждая) парковка оборудована автоматическим шлагбаумом с системой оплаты. Просто подъезжаешь, девайс пикает, на табло паркомата показывается стоимость парковки и остаток баланса, шлагбаум поднимается, тот же самый процесс при выезде, и списываются деньги с карты.

Тоже самое с общественным транспортом. Заходите в одну дверь, проводите картой по устройству, оно показывает текущий баланс транспортной карты, выходите через другую дверь, показывается сумма за проезд и списывается. Наличкой оплачивать кажется нельзя, можно пополнить карту тут же у водителя.

На дорогах везде висят информационные табло, информирующие о чем угодно. По дороге из аэропорта водитель сказал, надо перестроится в левый ряд, а то там впереди авария в крайнем правом. На вопрос “Как вы узнали?” он ответил: “А вон на табло написано”. И действительно в 200 метрах впереди на табло было написано что-то вроде: “впереди авария в правом ряду, держитесь левее”. Буквально через 10 секунд мне на телефон пришло уведомления от Google с той же самой информацией, хотя ни навигации или ничего такого включено не было.

Через те же Google.maps можно найти любой маршрут общественного транспорта, посмотреть время прибытия, стоимость проезда и т.д. Покрытие близкое к 95%, что в картографических и local search системах считается очень хорошим показателем.

Деньги, деньги, дребеденьги, тугрики...

Третья вещь это естественно цены - они очень высокие и жизнь в этой стране очень дорогая. Это и понятно, чтобы поддерживать такой уровень жизни нужны немалые деньги.

Бутылка воды 0,5 самая дешевая что видел, стоит $1. Еда от $5 и выше, но средний обед будет стоить около $8-10. Продукты в магазинах как мне показалось относительно недорогие. Если будет интересно в комментариях приведу несколько примеров.

Владеть любым транспортных средством очень дорого. Перед покупкой собственно автомобиля необходимо приобрести специальный сертификат(!) на право владения автомобилем на него на аукционе(!!) сроком на 10 лет, цена которого как правило около половины(!!!) цены самого автомобиля. По истечении 10 лет можно продлить сертификат на 5 или 10 лет. Но при такой цене сертификата гораздо выгоднее купить новую машину, видимо поэтому в начале - середине 2000-х было очень выгодно перегонять сингапурские автомобили в Россию, ибо продавали их задешево. Скажем новая Toyota Corolla стоит около $105.000, на данный момент средняя цена сертификата $56.000, итого получаем $161.000. Логично, что через 10 лет продлевать сертификат который стоит дороже автомобиля не выгодно. И это все не включая платные дороги, топливо, парковки и т. д.

Недвижимость так же очень дорогая, но государство многое делает, чтобы обеспечить жильем всех желающих. Существует такой застройщик как HDB, которым владеет государство и строит он бюджетное жильё. По качеству и уровню оно практически не уступает частным застройщикам, но в нём меньше удобств, например, общие публичные бассейн и спортзал на район, в который могут ходить все желающие, меньше парковочных мест и т.д. Самые низкие цены на аренду недвижимости, что я видел - от $2.000 за квартиру с одной спальней.

Цены на общественные транспорт я не могу назвать высокими. Поездка на автобусе в 25 минут (к сожалению не могу сказать кол-во остановок) обошлась примерно в $1,5, поездка на метро с центра города до аэропорта $3. Такси стоит в районе $0,2 за километр и от $3 за подачу. Поездка из аэропорта в город стоила около $20.

Я специально не привожу цены в рублях, ибо это сравнение будет категорически неверным. Уровень зарплат все-таки значительно отличается. Например медиана зарплаты ведущего программиста здесь около $6.000, а 10-ый перцентиль около $5.000 в месяц, то есть около 50% программистов получают от $5.000 до $6.000. Любопытства ради: на данный момент курс сингапурского доллара около 46 рублей. То есть наша Toyota Corolla выше обойдётся нам около 6 млн. рублей, при зарплате в 230 тыс. рублей.

Меня так в школе учили: "в Китае - китайцы, в Германии - немцы, в Израиле - евреи, а Африке - негры"

Основную часть населения составляют китайцы, их около 75%, остальные: малайцы и индусы. В силу этого практически везде вывески и надписи дублируются на английском и китайском, реже на малайском. Основная кухня китайская, в том районе где мы жили лишь около 10% ресторанов были не китайскими. Так же очень распространена индийская кухня.

Люди дружелюбные, подавляющее большинство говорит на английском. Все отлично выглядят, хорошо одеты и производят впечатление обеспеченных людей. За все время я не видел ни одного нищего, попрошайки и т.д. Кстати да, девушки из местного населения гораздо симпатичнее малаек и таек.

Лепота-а-а

Ну и последнее о чем хотелось сказать. После выхода из аэропорта город встречает идеальной чистотой, красотой и зелеными зарослями.

Это действительно очень красивый город, все задания и конструкции помимо своей функциональности являются и произведением архитектурного искусства. Даже опоры дорожных развязок выполнены в плавных формах, покрыты стелющимися и вьющимися растениями. Здания, небоскрёбы гармонично сочетаются друг с другом, здесь нет такого разнобоя как в Бангкоке и Куала-Лумпуре. Дорожное полотно с разделительными полосами засаженными деревьями, тротуары и здания окружены газоном и т. д. Везде где бы вы ни были в городе вокруг будет красота и зелень. В силу строгих законов на улицах невероятно чисто, мусора просто нет. В общем лучше всего это видно на фотографиях.

За сим откланиваюсь, спасибо за внимание. За ошибки прошу заранее простить.