Компания Lexus представила кроссовер NX второго поколения. Это действительно новый NX, а не рестайлинг.
Инженеры Lexus заявляют, что 95% деталей и компонентов нового NX были разработаны заново, а внешнее сходство с текущей моделью было сохранено намерено. Ведь он оказался одним из самых массовых Лексусов последних лет. С 2014-го выпущено более миллиона машин.
Автомобиль переехал на платформу GA-K от родственной Тойоты RAV4 и стал не много больше.
Длина и ширина выросли на едва заметные 20 мм (до 4660 мм и 1865 мм ), а высота — и вовсе на 5 мм (до 1650 мм). Колесная база увеличена на 30 мм и составляет 2690 мм. Основная прибавка досталась заднему ряду сидений.
Разроботчики смогли понизить центр тяжести на 20 мм по сравнению с предшественником и увеличить жёсткость кузова, за счёт применения сверх высоко прочных сталей.
Интерьер новинки выполнен в новой концепции «Tazuna», что в переводе с японского означает «уздечка».
Управление функциями автомобиля сделали более интуитивно понятной. Lexus отказался от джойстика-контроллера на центральной консоли. Вместо этого дисплей медиасистемы сделан сенсорным и смещен ближе к водителю.
Базовая медиасистема Lexus Link Connect имеет дисплей на 9,8 дюйма. А машинам подороже полагается 14-дюймовый монитор системы Lexus Link Pro, которая имеет голосовое управление, расширенный онлайн-функционал и удаленный доступ со смартфона.
Автомобиль получил новое рулевое колесо с сенсорными переключателями, проекционный дисплей и цифровую панель приборов. Доступна атмосферная подсветка с возможностью выбора из 64 цветовых оттенков.
Ещё одна интересная функция — электрозамки дверей. Для отпирания изнутри достаточно нажать клавишу, хотя сохранилась и возможность механического открывания. Электроника может принудительно заблокировать замок, если зафиксирует опасность при попытке открыть дверь Например, когда по соседней полосе приближается автомобиль.
У кроссовера пока четыре модификации, но российскому рынку достанутся лишь первые две. Базовая NX 250 с атмосферной «четвёркой» 2.5 отдачей 199 л.с. и 243 Н•м., а также NX 350 с турбомотором 2.4 на 279 сил и 430 ньютон-метров. Оба агрегата работают с восьмиступенчатым «автоматом» и новой системой полного привода с функцией динамического распределения тяги.
Также автомобиль получил сразу две гибридные модификации.
Версия NX 450h+ с возможностью зарядки аккумуляторной батареи от сети оснащается 2,5-литровым ДВС и заряжаемой литиево-ионной аккумуляторной батареей емкостью 18 кВт*ч. Общая отдача такой установки составляет 306 л.с. С места до 100 км/ч гибридный вариант может ускоряться чуть более чем за 6 секунд. В электроприводном режиме машина способна проехать 63 километра.
Вторая гибридная модификация — NX 350h доступна с передним или полным приводом. Отдача здесь составляет 244 л.с. С места до 100 км/ч версия ускоряется примерно за 7,7 секунды.
Цены на новый Lexus NX объявят к концу лета, а его продажи начнутся осенью. За актуальный кроссовер в России, просят 2 900 000 рублей.
