Когда я в 20м купил Баклажана, то был под влиянием восторга от владения такой красотой!

Это ж мотоцикл! вот он! делает врууум врууум и цвет какой и руль! и даже блестит! короче говоря восторженный мальчишка.

Но со временем, как я думаю у любого мотоциклиста при взгляде на своего коня, стали возникать идеи , что можно улучшить, заметить, подкрутить.

В этот раз я решил поменять курки и зеркала.

До замены выглядело так.

Как усы у таракана. Думаю , что это не родные для Стыда зеркала. Старичок мой побывал в немалом количестве аварий, о чем свидетельствуют многочисленные улики как снаружи, так и внутри коняги. В том числе ломались уши крепления зеркал на курках и были в последствии наварены абы как.

Имеем купленные давно китайские курки, с косяками отливки , которые в процессе устраняем надфилем.

Прошу обратить внимание, что уши для крепления зеркал не сквозные.

К этим куркам, уже после нескольких лет (да, курки лежали пару лет в гараже), были куплены зеркала аля харлей.

Тут видно, что крепятся они в сквозное отверстие на гайку. И это блин проблема! Куда я глядел и как выбирал?! Глазами выбирал, понравилось - взял. Решено было колхозить.

Сквозное отверстие в курках не просверлить, тогда гайка не даст курку работать в принципе. Значит надо делать как в оригинале с внутренней резьбой в креплении и подтягивать гайкой сверху. Но и тут засада, диаметр ножки зеркала меньше, чем отверстия в курках! Да твою ж...!!

В руки был взят точнейший измерительный инструмент в гараже - карандаш и кусок картонки и начались замеры

Проделав сложнейшие вычисления, было выяснено, что оставшегося тела после резьбы хватает для нарезки еще одной. Не откладывая в долгий ящик (курки в нем итак несколько лет провалялись), приступаем к работе.

С правым проще, так как крепление выше хода самого курка, то можем сделать сквозное отверстие и закрепить гайкой. Жаль что не из комплекта, такая красивая не поместится.

Сверлим отверстие, обрезаем лишнюю резьбу зеркала и собираем.

Вуаля

Красота неописуемая!

Левое зеркало сложнее.

Тут сквозное уже не сделать, курок ходит вплотную под креплением, для гайки просто нет места.

Режем резьбу диаметром под зеркало.

Дорезамем резьбу на самом зеркале, чтобы было место под ответную гайку для притяжки зеркала.

Устанавливаем.

Вуаля два

Итоговый вид

Я доволен. Колхоз получился вполне неплох.

Небольшой прохват после работы к воде, лето же.

И поехали в Юшанское. Прекрасное место, чтобы искупаться и посидеть у воды в тени деревьев.

К слову, для опытных мотоциклистов это и прохватом не завать, а вот для новичков очень даже неплохой маршрут. Дорога ровная, не сильно загруженная, есть и прямые участки и не крутые повороты.

По пути тормознул в прилегающих полях.

Еще 10 км до поворота на Юшанское. Тут дорога уже похуже, но все еще приемлемый асфальт.

Через пару км резкий поворот на озеро. Вот тут уже дорога совсем не радует, а порой даже огорчает. Вход на территорию оборудованного пляжа 100р. Правда 20 метровый берег засыпанный песком и пляжем то не назовешь, но в отсутствии людей и он становится личной береговой линией)

Можно конечно и бесплатно искупаться. Для этого потребуется объехать озеро и продравшись сквозь камыш и осоку, можете кидать тело в воду!

Немного фото с озера.

Какие-то первые намёки на начали появляться в 2000-2001 году. Да да, юпитер 5 и все такое. Друг детства научил меня ездить на двух колесах, а потом, уже незнаю откуда, (20 лет прошло так то) отмутил юпитер 5 и передал во временное пользование. Откатался одно лето, слава богу не убился.

Каким то макаром за зиму сменился вектор увлечений в сторону алкопати и прочих непотребств, школьный выпускной, переезд во Владивосток, потом в Хабаровск и как то эта вся мотоистория покрылась пылью и ушла даже не на второй а, наверное, на 10 план.

Пока не наступил январь 2016г.

Страна вечного лета, знойная рыжеволосая пока еще не жена, южнокитайское море, пальмы и арендованный дырчик 250сс всколыхнули где то на задворках души желание ездить на 2х колесах на столько, что сразу по приезду был приобретён ОН, мой первый мотоцикл.

Honda Steed 400

Вот ОН! Мой первый мотоцикл. Всегда думал, что мотоцикл должен быть железным и блестящим. Honda Steed 400. Обьем двигателя 400сс. Без пробега по РФ. Прямотоки голые трубы, занижен немножко. Причем изначально я ехал смотреть другой Steed, красный, но выкатив оба мотика на дневной свет я сказал так, красный закатывайте обратно, черный заверните. Так и зародилась мотожизнь.

Как и все распиздяи я сначала купил мотоцикл, а потом начал учится в автошколе на категорию А. Естественно ездя на вождение на мотоцикле. Так я познакомился с мотобатом. Хорошие ребята. Популярно материально объяснили что нельзя ездить без категории А и без номеров, поездка на эвакуаторе на арестуху в комплекте. Весь этот банкет как вы понимаете был за мой счёт.

Но мотожизнь, как и все формы жизни умеет в эволюцию и вот категория А и номера наконец получены, начались ерофейно кофейные движения, покатушки по городу, немного за городом. Вобщем обычная жизнь кофейного байкера .Которую мы разбавили свадьбой. И нашим лимузином был Honda Steed 400. Самые внимательные могут разглядеть свадебные кольца, которые были изготовлены из каких то подвесов для полотенец.

Так прошёл 2016 год....

Мой стид и старый харлей. 2 совершенно разных мира, абсолютно противоположные подходы к мотостроению. Но какие красавцы!)))

Вот так выглядит с новым рулём и новыми стойками. Руль от интрудера 1400 под скрытую проводку ( та ещё ебля её протягивать). Стойки с али экспресс.