Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Управляйте маятником, чтобы построить самую высокую (и устойчивую) башню из падающих сверху постов. Следите за временем на каждый бросок по полоске справа: если она закончится, пост упадет мимо башни.

Башня

Аркады, Строительство, На ловкость

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Ford Model t

16 постов сначала свежее
6
autopicabu
autopicabu
2 дня назад
Автомобилиум

Ford T⁠⁠

Взять на АлиЭкспресс
На Яндекс Маркет

Авто Ретроавтомобиль Ford Model t Видео Короткие видео
1
4
DimonZ62
DimonZ62
2 месяца назад

Генри Форд: Человек, который поставил мир на колёса⁠⁠

Генри Форд: Человек, который поставил мир на колёса Промышленность, Производство, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Ранние автомобили, которые производились с 1880-х годов, были в основном редкими, дорогими и часто ненадежными. Но истории запомнился один человек, который сумел внести огромный вклад в автомобилестроение, изменить подход к созданию авто и не только. И имя ему - Генри Форд.

Генри Форд не изобрёл автомобиль, но именно он сделал его доступным для миллионов людей. До него автомобили производились вручную, что делало их дорогими и элитарными. Всё изменилось в 1913 году, когда Форд внедрил на своём заводе в Детройте первую в мире поточную линию сборки. Этот новаторский метод позволил значительно ускорить производство: если раньше на сборку одного автомобиля уходило около 12 часов, то с конвейером этот процесс сократился до 1,5 часов.

Генри Форд: Человек, который поставил мир на колёса Промышленность, Производство, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Главным успехом Форда стала модель Ford Model T, выпускавшаяся с 1908 по 1927 год. Вначале её цена составляла $850, но благодаря конвейерному производству она снизилась до $300, что сделало автомобиль доступным не только богатым, но и представителям среднего класса. Для понимания, В 1913 году средняя зарплата рабочих в США составляла примерно:

  • Заводские рабочие – $2–$3 в день (примерно $50–$75 в месяц).

  • Фермеры – в среднем около $30–$40 в месяц.

  • Учителя – $50–$70 в месяц.

  • Врачи и юристы – $150 - $300 в месяц.

Когда Генри Форд в 1914 году повысил зарплату рабочим на своих заводах до $5 в день (примерно $125 в месяц), это было революционным шагом. Его рабочие стали получать вдвое больше, чем в среднем по стране, что позволило им не только лучше жить, но и покупать автомобили Ford Model T.

В 1924 году заводы Ford выпускали по одной машине каждые 24 секунды, а в 1927 году было продано более 15 миллионов Model T — рекорд, который оставался непобитым до середины XX века.

Генри Форд: Человек, который поставил мир на колёса Промышленность, Производство, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост
Показать полностью 3
Промышленность Производство Ford Model t Генри Форд Длиннопост
3
240
Borodatyy.Bard
Borodatyy.Bard
8 месяцев назад
Лига историков

Тест-драйв Ford Model T⁠⁠

История (наука) Ford Авто Вертикальное видео Видео Ford Model t
50
15
g0rka
g0rka
9 месяцев назад
Познавательное рядом

Ford Model T 1915 г.в. vs лошадь⁠⁠

Результаты заезда на 1/4 мили (402 м): Ford - 37 cекунд, лошадь - 39

ТГ «Познавательное рядом»

Показать полностью
Лошади Ford Model t Скорость Познавательно Авто Старина Ретроавтомобиль Видео Вертикальное видео Telegram (ссылка)
7
13
fylhtq2222
2 года назад

Хвастовство⁠⁠

Семья в сельской местности Арканзаса, демонстрирует свой Ford Model T перед своим фермерским домом, 1911 год.

Хвастовство Старое фото, Ford, Семья, Фермер, Ford Model t
Старое фото Ford Семья Фермер Ford Model t
7
116
Hoshimoto
3 года назад
Серия Интересные автомобили

Ford T: особенности первого крупносерийного автомобиля⁠⁠

Решил немного поностальгировать по былым временам и посмотреть замечательный фильм "О, где же ты, брат?" братьев Коэн. И первый же легковой автомобиль, появившийся в фильме, побудил меня написать о нем целый пост.


Форд Т не был первым автомобилем в мире. Но он стал первым, преодолевшим планку в миллион выпущенных экземпляров, первым народным, первым доступным. И произошло это в добензиновую эпоху. Конечно, бензин тогда Человечество научилось получать, но применяло его в качестве отбеливателя, а автомобильных заправок по всему миру было негусто.

Ford T: особенности первого крупносерийного автомобиля История автомобилей, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Первый Форд Т появился на свет 27 сентября 1908 года в Детройте, а в 1914 началась его конвейерная сборка, сделав этот город на долгие годы мировой столицей автомобилестроения. Для промышленности автомобиль оказался крайне удачным, в первую очередь благодаря хорошей приспособленностью к конвейерной сборке. Это сейчас трудно представить неприспособленную к конвейеру модель, но тогда Генри Форд произвел настоящую революцию. Кроме того, автомобиль отличался простотой конструкции, надежностью и неприхотливостью.

Однако, если мы с вами, избалованные современным эргономичным расположением органов управления, сядем за баранку "Жестянки Лиззи", едва ли нам удастся тронуться с места.

Казалось бы, в чем сложность? Вон они, три педали, руль и рычаг КПП. Замок зажигания без ключа, как у современных автомобилей, а с крутилкой. Это, казалось бы, даже увеличивает шансы на поездку. Особенно, если автомобиль вам не принадлежит. Но все далеко не так просто.

Ford T: особенности первого крупносерийного автомобиля История автомобилей, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Педальный узел Ford T. Все просто и знакомо


Слева от водителя находился рычаг "ручника" и выполнял он ровно ту же самую функцию, что и сейчас - стопорил задние колеса. Тормозов на передних колесах не было. Переключиться с первой на вторую и разогнаться до умопомрачительных 70 км/ч можно было только параллельно с отпусканием педали отжав рычаг ручника максимально от себя, так как конструкция имела своеобразную "защиту от дурака".

Ford T: особенности первого крупносерийного автомобиля История автомобилей, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Коробка передач Ford T: добавь гидротрансформатор и получи АКПП в подарок!


Вместо педали сцепления располагалась педаль управления коробкой передач. Собственно, самих передач было три: первая включалась полным выжимом левой педали, вторая включалась при полностью отпущенной педали. "Нейтраль" приходилось искать наощупь, но она находилась где-то посередине. Настоящей нейтрали не было - в среднем положении педаль КПП просто размыкала сцепление коробки передач с задним мостом. Само сцепление тоже необычное - три стальных диска в маслянной ванне. так называемый "мокрый тип".


Третья передача - задняя. И включалась она средней педалью. Из-за конструкции коробки передач средней педалью даже можно было тормозить - планетарная КПП могла перенести подобные фокусы. Крайняя правая педаль управляла ленточным тормозом трансмиссии. Правда, пользоваться этой педалью на скользкой дороге было нежелательно из-за особенностей дифференциала - тормозное усилие могло перераспределиться на одно колесо.

Ford T: особенности первого крупносерийного автомобиля История автомобилей, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Руль, подрулевые рычаги и рулевой редуктор планетарного типа, встроенный в сам рулевой вал.


Постойте, но как же управлять подачей топлива в двигатель? Легко и непринужденно. Для этих целей на рулевой колонке слева располагался небольшой рычажок. Там, где на современных автомобилях находится рычажок управления стеклоочистителем. Возвратной пружины у рычага не было - плотность потока в те времена была невысокой и так тщательно держать дистанцию не было нужды. Зато имелась планка с зубцами для более надежной фиксации.


Рычажок слева, там, где сейчас располагается переключатель указателя поворота, находилась ручка регулировки опережения зажигания. После каждого запуска двигателя водитель выставлял угол опережения, добиваясь красивого и ритмичного звука мотора и максимальных оборотов холостого хода. Процедура производилась, как вы понимаете, на слух и при изменении оборотов двигателя опережение зажигания приходилось также поправлять.

Ford T: особенности первого крупносерийного автомобиля История автомобилей, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Огромная коробка по центру панели и есть "замок зажигания". Назначение рычага по центру мне выяснить так и не удалось.


Замок зажигания тоже был непростой. Среднее положение было "нейтралью". Крайнее левое позволяло задействовать расположенную под правой пяткой кнопку включения стартера. Крайнее правое позволяло зарядить аккумулятор от магнето. Электростартер, кстати, появился далеко не сразу - первые выпуски Форда Т приходилось заводить с "кривого стартера", периодически выбивая им себе руки, пальцы и получая оным по башке.

Ford T: особенности первого крупносерийного автомобиля История автомобилей, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Двигатель  Ford T объемом 2.9 литра мощностью до 22 лошадиных сил. Упор делался не на лошадей, а на крутящий момент. Работал на спирте, как и большинство его владельцев. Также отлично видно электростартер.


Мотор, на современный взгляд, ничем особенно не выделяется. Но тогда это была довольно прогрессивная разработка с цельнолитым чугунным блоком и съемной нижнеклапанной головкой. Регулировка зазора на клапанах предусмотрена не была - при серьезных неполадках владельцам приходилось подпиливать или вообще менять штанги толкателей.


Из трех обычных для современных двигателей насосов (топливный, масляный и системы охлаждения) в наличии было ровно ни одного. Топливо в карбюратор поступало самотеком из расположенного под передним пассажиром топливного бака. О расходе топлива от 11 до 19 литров на сотню я умолчу, чтобы не было инфарктов.


Система охлаждения работала на "эффекте сифона" при активном содействии перепада температур. Смазывались же детали двигателя при помощи разбрызгивания моторного масла в картере двигателя. Напомню - ГБЦ в современном понимании там не было, распредвал находился в блоке цилиндров.

Ford T: особенности первого крупносерийного автомобиля История автомобилей, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Передняя рессора. По центру - "кривой стартер", так любимый всеми водителями старых автомобилей и автором поста, обожавшим вытаскивать свою первую машину ЗАЗ-968А, заглохшую в очередном говнище по причине сухого бака, именно при помощи проворачивания движка и КПП на второй передаче кривым стартером.


Подвеска Форда Т тоже довольно интересная. Рама автомобиля собрана из двух швеллеров и крепится к передней балке и заднему мосту при помощи поперечных рессор.

Ford T: особенности первого крупносерийного автомобиля История автомобилей, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Задняя рессора. Также отлично видны деревянные колесные диски. Ломались они с завидной регулярностью. Потому и запасок две: на переднюю и заднюю оси соответственно. С рисунком протектора тоже никто не парился.


При чем задняя рессора по форме напоминала домик, чтобы не долбиться на кочках о корпус редуктора. А чтобы задний мост на поворотах не сбежал, были установлены специальные V-образные реактивные тяги, упиравшиеся не в раму, а в корпус трансмиссии. Да и кардан тоже был не так прост, как кажется. Во-первых, он был закрытого типа (снаружи бутылка стальная труба, а внутри сам кардан), а во-вторых, у него был только один крестовой шарнир на сочленении с коробкой передач.

Ford T: особенности первого крупносерийного автомобиля История автомобилей, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Доконвейерный зеленый Ford T. Передние двери для слабаков.


Легенда об исключительно черных фордах на деле оказалась лишь на половину правдой. До 1914 года черный цвет вообще не предлагался - автомобили были только серыми, зелеными, синими и темно-красными. Однако после перехода к конвейерной сборке в 1914 году цветовая гамма модели Т внезапно помрачнела. Главной причиной этому оказалось время сушки красителя. Цветные краски и лаки могли сохнуть по несколько недель, что при ручной сборке вполне допустимо. А "Японский черный", которым покрывались кузова Форда Т, сох всего 48 часов.

Ford T: особенности первого крупносерийного автомобиля История автомобилей, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Рама и ходовая часть Ford T. Моторный щит деревянный, со стальной балкой-усилителем - иначе лобовое стекло могло треснуть на первой же кочке. Руль тоже деревянный, без регулировок по высоте и вылету, подушек безопасности и травмобезопасного вала. Ремней безопасности тоже не было.


Собственно, любовью к этому красителю отличались и многие другие автопроизводители в те годы, оставляя свободу выбора цветовой гаммы автомобиля как опцию для спецзаказа. Ситуация изменится лишь в 1925 году с появлением нитроцеллюлозной быстросохнущей эмали.


Но и ей покрывался не весь автомобиль - крылья, подножки и детали шасси на автомобилях массовых серий оставались черными. Причина в бабле - шасси и сам кузов собирались на разных линиях и "женились" незадолго до окончания сборки, а потому подбор всех деталей под один цвет отнимал бы слишком много времени. За шасси и кузов одного цвета приходилось доплачивать.


Любопытно, что в 50х годах ситуация поменяется ровно на 180 градусов. Доплачивать приходилось за черные крылья. Правда, к тому моменту изменился и стиль самого автомобиля.

Ford T: особенности первого крупносерийного автомобиля История автомобилей, Ford Model t, Генри Форд, Длиннопост

Форд Т в кузове "Ранэбаут" для мамкиных любителей погонять по раёну деревне. Спиртодометра в базовой комплектации не было - можно было врать, что гоняешь под сотку. Лобовое стекло тоже приходилось заказывать отдельно.


Всего почти за 20 лет выпуска на свет появилось 15 007 033 автомобиля разных модификаций от классического фаэтона до развозных фургонов и "гоночной" модификации в кузове ранэбаут. Общими у разных кузовов оставались только передние крылья и капот. Вот как менялась их форма:

1909—1914: капот в форме пятигранной призмы с плоским верхом, плоский щит моторного отсека без плавного перехода к капоту.

1915—1916: жалюзи на боковинах капота, выпуклый щит моторного отсека; причём форма последнего не совпадала с формой старого капота, из-за чего между ними образовывалась ступенька.

1917—1923: капот со скругленным верхом, плавно переходящий в щит моторного отсека; наиболее характерный вариант Ford T, на него пришлась примерно половина выпуска модели;

1923—1925: капот более современной формы, более высокий и широкий, расширяющийся в задней части — при сохранении закруглённого перехода к кузову.

1926—1927: так называемый «высокий» капот, переходящий в кузов без закругления, как у будущего Ford Model A.


В 1927 году на смену модели Т пришла модель А, которую позже купит вместе с производственной линией СССР для Нижегородского автомобильного завода имени Молотова.

Показать полностью 11
[моё] История автомобилей Ford Model t Генри Форд Длиннопост
11
8
Eternal69
Eternal69
3 года назад

Форд Т 1917 года - ровесник революции⁠⁠

и 4-местный Форд Т 1924 года

Автомобили полностью в оригинальном состоянии и на ходу.

Интересный факт со слов владельца коллекции.

Форд Т 1917-го года имеет бензобак под водителем, а бензонасоса ещё не было. Топливо поступает самотёком. При подъёме в горку автомобиль может заглохнуть. Поэтому завод Форда рекомендовал перед преодолением подъёмов разворачивать автомобиль на 180 градусов и ехать в горку задом

Показать полностью
[моё] Ford Ford Model t Ретроавтомобиль Авто Видео Музей
0
444
Kuchka70
Kuchka70
4 года назад

Прикуривай, старина!⁠⁠

Прикуривай, старина!
Hyundai Ford Model t Авто Ретроавтомобиль Прикурить авто Помощь
43
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии