FAA

МОСКВА, 19 дек - РИА Новости. Корпорация Boeing ненадлежащим образом проводила тренировку пилотов во время сертификационных испытаний самолета Boeing 737 MAX, полет которых был приостановлен из-за авиакатастроф, постановили в сенате США.

"Во время повторных сертификационных испытаний 737 MAX Boeing ненадлежащим образом повлиял на симулятор человеческого фактора при тестировании времени реакции пилота, предусматривался сбой системы улучшения управления самолетом", - говорится отчете о расследовании сената.

Отмечается, что сотрудники Boeing могли кроме того оказывать влияние на проходящих тестирование пилотов, а также заранее сообщать им, что именно им нужно делать.

"FAA и Boeing пытались скрыть важную информацию, которая могла способствовать трагедиям с самолетами 737 MAX", - говорится в отчете сената.

Сенат также зафиксировал множество нарушений со стороны не только корпорации Boeing, но и федерального управления гражданской авиации США в области обеспечения безопасности.

Полеты 737 МАХ были приостановлены в США и многих других странах после того, как разбились два таких авиалайнера. В марте 2019 года Boeing 737 МАХ авиакомпании Ethiopian Airlines потерпел крушение недалеко от эфиопского города Дэбрэ-Зэйт. На борту находились 157 человек, все они погибли. В октябре 2018 года разбился такой же самолет индонезийской Lion Air, жертвами крушения стали 189 человек.

В октябре 2019 года группа международных экспертов JATR (Joint Authorities Technical Review) выявила значительные недочеты при сертификации самолета 737 MAX, допущенные компанией Boeing и федеральным управлением гражданской авиации США. В частности, по мнению экспертов, важная информация о системе коррекции маневрирования (MCAS) была представлена FAA не в полном объеме, а сам регулятор предоставил чрезмерные полномочия Boeing в процессе сертификации.

https://ria.ru/20201219/boeing-1589995251.html

Как и ожидалось, глава FAA Стив Диксон официально отменил приказ о приземлении самолетов Boeing 737 MAX.

После 20 месяцев простоя, в результате двух катастроф в 2018 и 2019 годах, унёсших жизни 346 человек, 737 MAX может снова вернуться в небо.

FAA Statement on Boeing 737 Max Return to Service

FAA Administrator Steve Dickson today signed an order (PDF) that paves the way for the Boeing 737 MAX to return to commercial service. Administrator Dickson’s action followed a comprehensive and methodical safety review process (PDF) that took 20 months to complete. During that time, FAA employees worked diligently to identify and address the safety issues that played a role in the tragic loss of 346 lives aboard Lion Air Flight 610 and Ethiopian Airlines Flight 302. Throughout our transparent process, we cooperated closely with our foreign counterparts on every aspect of the return to service. Additionally, Administrator Dickson personally took the recommended pilot training and piloted the Boeing 737 MAX, so he could experience the handling of the aircraft firsthand.

Полный текст на английском - FAA Updates on Boeing 737 MAX

AviaNews

Federal Aviation Administration

Компания уже выразила сожаление по поводу «неловких» сообщений, которые содержатся в документах, направленных Boeing в Конгресс США в четверг.

«Этот самолёт создан клоунами под контролем обезьян» - на наш взгляд самое безобидное, но именно эту фразу сейчас будут обсасывать все сми.

Да, в переданной переписке внутреннего мессенджера Boeing и эл.письмах сотрудники Boeing высмеивали федеральные правила, обсуждали обман представителей регулятора и шутили о потенциальных недостатках модели 737 Max в процессе ее разработки.

Но на что действительно следует обратить внимание это обсуждение стратегии руководства американской авиастроительной корпорации, которая затрагивает не только 737 МАХ, но и находящийся в разработке 777Х.

Так в переписке неоднократно упоминаются проблемы с выбором подрядчиков по принципу чем дешевле, тем лучше, отсутствие должного контроля за качеством, отсутствие у руководства профессионального понимания. В итоге сами сотрудники Boeing приходят к выводу: «Иногда нужно, чтобы случился большой провал [«fail big” в оригинале - прим.ред], чтобы все увидели проблему...».

Ну а венчает это всё следующее. «Вы бы посадили свою семью на 737 MAX? Я бы не стал», - говорится в одном сообщении от 2018 года, ещё до первого крушения 737 MAX в Индонезии. «Нет», - ответил коллега.

Как из этого будет выбираться Boeing мы не знаем. Возможно с этой перепиской будет тоже самое, что с Enron - через некоторое время почти все об этом забудут. Возможно нет. Но наблюдать за судьбой 737 MAX становится всё интереснее.

Одно очевидно: вскрыто существенное отступление руководства Boeing от культуры самолетостроения, которую сам же Boeing и создавал. Насколько оно критичное пусть устанавливают следователи.

Источники 1 и 2 (на английском)

Ожидается, что FAA одобрит изменения, внесенные в систему контроля полета лайнеров MAX и связанную с этим подготовку пилотов не ранее, чем в феврале, на два месяца позднее, чем ожидала компания.

Это означает, что авиакомпании не смогут эксплуатировать лайнеры для перевозки пассажиров в США до весны, в то время как полеты Boeing 737 MAX в Европе и других регионах, вероятно, возобновятся спустя несколько недель после этого.

Источники 1 и 2 (на английском)

Авиарегулятор США намерен взыскать с Boeing $3,9 млн из-за некачественных деталей.

Федеральное авиационное управление США предложило взыскать в качестве штрафа $3,9 млн с корпорации Boeing за установку некачественных деталей примерно на 133 самолетах, дефекты в которых были сокрыты компанией.

«FAA утверждает, что Boeing не смогла проконтролировать выполнение своими поставщиками требований системы контроля качества компании», – говорится в заявлении авиарегулятора.

Такая ошибка вызвала проблемы с предкрылками самолетов, которые обеспечивают дополнительную вертикальную тягу при взлете и посадке воздушных средств.

Отмечается, что у Boeing есть 30 дней на то, чтобы ответить на предложение авиарегулятора.

Источники 1 и 2 (на английском)

p.s. у первого источника ошибочно переведено "million", как миллиард.

Boeing столкнулся с очередным препятствием на пути к возобновлению полётов 737 MAX. Федеральные регулирующие органы теперь намерены проверить и сертифицировать каждый самолет индивидуально перед передачей его авиакомпании.

Этот шаг, изложенный во вторник Федеральным авиационным управлением в письме к производителю, сигнализирует о том, что возобновление полетов МАКС будет более сложным и, возможно, трудоемким, чем предполагалось ранее.

FAA лишило Boeing давних полномочий выполнять такие рутинные проверки безопасности перед поставкой и подписывать самолеты MAX самостоятельно, что добавило трудностей производителю в процессе поставки самолётов заказчикам.

Согласно письму FAA, Boeing должен будет проверить и помочь подготовить самолеты, которые хранились и простаивали в течение восьми месяцев, чтобы возобновить коммерческое обслуживание.

Кроме того, в письме говорится, что в будущем FAA будет иметь исключительные полномочия «выдавать сертификаты летной годности и экспортные сертификаты» для всех моделей 737 MAX. Без таких документов авиакомпании, как правило, не смогут платить Boeing за поставку самолетов.

Авиакомпании были обеспокоены тем, чтобы Boeing возобновил поставку самолетов MAX. Перевозчики должны выполнить ряд шагов, чтобы подготовить свой самолет для перевозки пассажиров, и некоторые из них надеялись избежать узких мест и долгих ожиданий.

Источники 1 и 2 (на английском)