Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Drive2

С этим тегом используют

Авто Интересное Реставрация Капсула времени Не мое 9GAG Машина Все
486 постов сначала свежее
11
SEObomj
SEObomj
6 лет назад

Заброшенный гоночный трек⁠⁠

Пробрались на заброшенную гоночную трассу Autodromo Sitges — Terramar, построенную в 1923 году.


Испания, пригород Sitges. Длина самой трассы составляет 2 километра, уклон в поворотах 60 градусов. Для сравнения самый большой уклон у современного трека, на котором проводятся соревнования Indy 500 и Nascar всего 36 градусов!

Заброшенный гоночный трек Drive2, Mafia I, Autodromo Sitges Terramar, Автоспорт, Гоночный трек, Заброшенное, Видео, Длиннопост
Заброшенный гоночный трек Drive2, Mafia I, Autodromo Sitges Terramar, Автоспорт, Гоночный трек, Заброшенное, Видео, Длиннопост
Заброшенный гоночный трек Drive2, Mafia I, Autodromo Sitges Terramar, Автоспорт, Гоночный трек, Заброшенное, Видео, Длиннопост
Заброшенный гоночный трек Drive2, Mafia I, Autodromo Sitges Terramar, Автоспорт, Гоночный трек, Заброшенное, Видео, Длиннопост
Заброшенный гоночный трек Drive2, Mafia I, Autodromo Sitges Terramar, Автоспорт, Гоночный трек, Заброшенное, Видео, Длиннопост

P.S. Да, это та самая трасса из Mafia I

Источник

Показать полностью 5
Drive2 Mafia I Autodromo Sitges Terramar Автоспорт Гоночный трек Заброшенное Видео Длиннопост
4
846
Prostoilogin
Prostoilogin
6 лет назад
Мото

Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения⁠⁠

Добрый! Данная покупка не входила в мои планы на ближайшее время, но как всегда бывает, случай решает всё. Жил-был дедушка, наверно хорошую жизнь прожил, но все мы не вечны. И в один момент его родственники решили распродать всё имущество нажитое дедушкой, вступив в законное наследство. И вот мне угораздило оказаться перед этим гаражом из за любопытства, что там продается иж юпитер-2. Сначала думал просто посмотрю, но как увидел: сразу понял моё (так иногда бывает).

Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2

Иж выпуска 69 года, по рассказам родственников эксплуатировался до 96 года. Позже посмотрев в документы, действительно, последний штамп о тех осмотре датируется 96-м годом. Получается он 20 лет простоял без движения. Номера черные, документы соответственно старого образца. Коляска была отцеплена и завалена всяким хламом. Поразила сохранность, всё было в достойном состоянии (только сиденья конечно все растрескались). Практически нет колхоза. Даже поворотники не были приколхожены (это получается дедушка до 96-го года руками махал при поворотах). Электро оборудование 6 вольт. После оформления бумаг, Иж перекатили сначала в гараж моих друзей, где я занялся приводением его в порядок, чтобы потом своим ходом добраться до моего гаража.

Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Восстановление: ИЖ-Юпитер 2К 1969 года рождения Мото, Реставрация, Восстановление, Длиннопост, Drive2
Показать полностью 22
Мото Реставрация Восстановление Длиннопост Drive2
76
evgen55omsk
6 лет назад
Автомобильное сообщество

Драйв 2 на первоапрельском позитиве.:-) машЫна:-)⁠⁠

Драйв 2 на первоапрельском позитиве.:-) машЫна:-) Омск, Drive2, 1 апреля, Авто, Юмор

Сперва немного  прих**л, потом посмеялся.Зачёт !!!:)))

Омск Drive2 1 апреля Авто Юмор
4
346
SEObomj
SEObomj
6 лет назад

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце⁠⁠

Весна — время сюрпризов, и почему-то именно весной наиболее жизненным становится известный аморфизм — «Как много мы еще не сделали! А сколько нам еще предстоит не сделать!». Вот и в этот раз все развивалось по уже проверенному сценарию. Наши друзья как-то обмолвились — ребята, а почему бы вам не восстановить… трактор? Грузовики восстанавливаете, автобусы, легковые — а трактора-то чем хуже? И в самом деле, почему бы и нет?

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Сказано — сделано: трактора потянулись к нам на базу. В чем же прелесть тракторов? Трактор — это, к сожалению или к счастью, не какая-нибудь там "Эмка" — в трактор мотор от Волги не "вкорячишь", так же как и задний мост, поэтому "уколхозить" трактор довольно трудно. Однако есть и другая проблема — многие из них не использовались на протяжении десятилетий, а служили в качестве памятников под открытым небом, что, безусловно, отразилось на состоянии металла.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Так было и с этим "малышом" Фордзоном, который благополучно доехал до нас в кузове УралЗИС-355М. Примерно такая же история произошла и с более тяжелым трактором — СТЗ 15/30, реставрацию которого мы уже закончили. Как раз о нем-то мы и расскажем подробнее.


На трёх русских буквах: тест-драйв трактора СТЗ-1 «Сталинец»

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Картер КПП вместо рамы, отсутствие педали газа, керосин вместо бензина и максимальная скорость 7,4 км/ч… Как на такой машине стать стахановцем? Сейчас узнаем.


Намного раньше коллективизации, ещё в 1919 году, советское правительство озаботилось поиском приличного трактора. Первым делом обратились к Генри Форду, который в то время пытался сбагрить кому-нибудь свои “фордзоны”. Кстати, правильнее говорить “фордсан” — всё-таки Генри назвал компанию Fordson (Henry Ford and Son) в честь любимого себя и сына Эдсела.


Со временем стало очевидно, что “фордзон” лишь немногим лучше лошади, и поднимать на нём сельское хозяйство очень трудно. И государственная комиссия по тракторостроению (была тогда и такая) опять устремила свой страждущий взор на Запад.


Как это обычно бывало в СССР, комиссия отобрала несколько наиболее интересных тракторов и принялась их детально сравнивать. Среди критериев, по которым выбирали лидера, был один интересный — стоимость единицы крюковой мощности. Её считали как отношения мощности на крюке к стоимости самого трактора и оценивали в долларах на лошадиную силу.


Тут лидером оказался International (полное название — International Harvester McCormick Deering 15-30), одна лошадиная сила которого стоила всего 52,90 $. А вот самым дорогим по этому показателю стал немецкий Hanomag — 69 $. Кроме того, оценивали компоновку, простоту управления и технического обслуживания, стоимость производства и ремонта трактора, возможность работы с наибольшим количеством сельхозорудий, приспособленность к серийному производству. В результате серьёзного отбора претендентов лидером стал International. Осталось решить ещё один вопрос: где эти тракторы строить?

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Выпускать тракторы в Ленинграде на Путиловском заводе и потом отвозить их в хлеборобные регионы страны, было бы дорого. Решено было строить новый завод, желательно — где-нибудь поближе к существующим железным дорогам, необходимому сырью и, разумеется, полям. Выбирали между Воронежем, Запорожьем, Ростовом-на-Дону, Сталинградом, Харьковом и Челябинском.


В итоге выбрали Сталинград как самый приближённый к центрам будущего использования тракторов город. Правда, в Харькове и Челябинске заводы построили тоже, но позже. А в 1926 приступили к постройке Сталинградского тракторного завода им. Ф. Э. Дзержинского. Его главным архитектором был Альберт Кан, владелец «Альберт Кан Инкорпорейтед». Кана часто называют архитектором Детройта — это личность сама по себе интересная.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Волгоградский тракторный завод до 1961 года именовался Сталинградский тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского (СТЗ)


Но нам пока интересно только то, что завод, собранный в Америке, разобрали и за полгода смонтировали уже в СССР, а 17 июня 1930 с конвейера сошёл первый трактор под маркой СТЗ.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Честно говоря, я никогда не видел ничего более простого и… железного. Можно подумать, что этот трактор просто отлили из куска чугуна, прикрутили к нему колёса и отправили в поле. Ну посудите сами.


Тут нет привычной в нашем понимании рамы (впрочем, понятие рамы, скорее всего, скоро вообще канет в Лету). Она выполнена единой частью с картером трансмиссии. Причём сразу всей трансмиссии — и коробки передач, и заднего моста. Так что основа трактора — это просто картер. К нему прикреплена литая передняя полурама, на которой покоится двигатель (запущенный, он, конечно, не покоится, а очень даже дрыгается).

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Мотор — четырёхцилиндровый, верхнеклапанный, с мокрыми гильзами. Коленвал — двухопорный, на шариковых подшипниках. Чугунные поршни имеют по три компрессионных и одному маслосъемному кольцу, шатуны — кованые. Но самое интересное здесь — система питания.


Со стороны кажется, что у трактора один бензобак. На самом же деле их даже не два, а три. Самый большой — с керосином, на котором по идее должен работать мотор. Второй чуть поменьше, в него заливают бензин, на котором мотор следует запускать. И ещё есть бачок для воды. И это не для системы охлаждения (которая здесь действительно водяная), а для… предотвращения детонации. Она (вода, а не детонация) тоже подавалась к цилиндрам через карбюратор Ensign RW. Естественно, никакого топливного насоса тут нет, всё отлично поступает самотёком.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

А теперь обратите внимание на трубу справа от водителя. Что это? Не глушитель же? Конечно, нет. Банка глушителя стоит с правой стороны мотора, да и глушителем это устройство назвать сложно: никаких сеточек и прочего хлама там нет. Есть только литые выступы внутри и всё. Эта высокая труба — воздухозаборник. Трактор ездит по таким местам, где может быть много пыли. А пыль во впуске снижает ресурс даже такого монструозного мотора, который стоит в СТЗ. Поэтому воздухозаборник стоит высоко и снабжён масляным воздухоочистителем типа Pomona.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Если задняя ось — это “чулки”, прикрученные болтами к тому же монументальному картеру трансмиссии, то передняя — всё же отдельный элемент. Правда, такой же сурово-беспощадный, как и всё остальное. Его ход ограничивают две пружины, но мы не смогли так “вывесить” этот трактор, чтобы узнать, если ли у передней оси предел.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Система зажигания — от магнето Scintilla. Аккумулятора и тем более стартера тут нет, так что для пуска двигателя есть только рукоятка “кривого стартера”. Бортовое напряжение — шесть вольт.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Система охлаждения, как я уже говорил, водяная с вентилятором, приводимым в действие чудесным плоским ремнём.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Все остальные чудеса механизации тридцатых лучше рассмотреть с места тракториста.


Итак, забираемся на рабочее место водителя. Сделать это легко: никаких дверей открывать не надо, можно спокойно забраться по прицепному устройству в задней части и сесть на сиденье. Флок, велюр, кожа — это всё для слабаков. Трактористу положено металлическое сиденье — правда, неожиданно удобное, с прекрасной пружиной-амортизатором.


Чего никак не ожидаешь от 80-летнего трактора, так это такого простора на рабочем месте. Тут можно размахивать руками и ногами, не опасаясь чего-нибудь поломать. И не только из-за отсутствия кабины как таковой, но и из-за скромного количества органов управления. Да и те, что есть, сделаны так прочно, что проще сломать о них руку или ногу, чем сам рычаг, педаль или руль.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Допустим, с рулём всё понятно: вот он, стоит прямо передо мной. Но вот в ногах чего-то явно не хватает.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Да, тут нет педали газа. Вместо него — сектор ручного газа, совмещённый с манеткой регулировки опережения зажигания. Орудуя этим руками, можно выставить нужные обороты. И ехать уж как получится. Давайте пробовать, что просто так сидеть…

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Итак, мотор запущен. Звук — просто песня! Он не то чтобы орёт, а как-то очень музыкально тарахтит с неожиданными пробежками и синкопами. Такое впечатление, что в цилиндрах сидит джазовый барабанщик и играет что-то из классического орлеанского джаза. Правда, вибрации тут нешуточные: подвеска мотора отсутствует как класс, а так как он намертво прикручен к раме (читай — к картеру коробки, на которой я сижу), то трясётся всё очень забавно. Всё, кроме сиденья.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Пока мотор отстукивает партию “Каравана”, смотрим, как включить передачу. Их тут целых три: низкая, средняя и высокая. Переключать их во время движения не надо. Во-первых, даже при всём желании этот трактор разогнать не получится: максимальная скорость на высшей передаче — 7,4 км/ч. На низшей — 3,5 км/ч. Так что трактористу остаётся только заранее выбрать скорость и обороты в зависимости от того, по какой поверхности предстоит двигаться, и какой плуг (или что-то ещё) нужно будет тянуть.


КСТАТИ, У ТРАКТОРА ЕСТЬ И ШКИВ ОТБОРА МОЩНОСТИ, ВРАЩАЮЩИЙСЯ СО СКОРОСТЬЮ 625 ОБ/МИН.


Само непостоянно замкнутое фрикционное однодисковое сцепление не предполагает смены передач во время движения. Оно работает по принципу “включено-выключено”, так что совет не бросать педаль сцепления здесь не актуален.


Ну, пробуем включить передачу и проехаться. Мне с ростом 180 см еле-еле удаётся перевести рычаг КПП в передние положения, включающие самые низкую и высокую скорости. Заднюю и среднюю передачу, которые включаются на себя, воткнуть намного проще. Интересно, как на нём ездить людям с меньшим ростом? А ведь ездили, причём и женщины тоже: та самая известная трактористка Паша Ангелина работала как раз на СТЗ.


Думаю, нет смысла тратить цветы своей селезёнки на подробности из разряда “большой ход рычага КПП”, “большой ход педали сцепления” и прочее современное нытьё. Всё это чудовищно безобразно, но лёгкой жизни никто и не ждал.


Рулевое управление сравнительно лёгкое. Правда, оно таким оставалось только на асфальте. А вот тут нужно сделать небольшое лирическое отступление.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Понятно, что кататься на тракторе по асфальту — это всё равно что в кирзовых сапогах танцевать балет. Но у нас не было другого выхода, кроме как найти небольшую площадку с заведомо убитым асфальтом и небольшим количеством насыпей из щебня, песка и какого-то строительного мусора. Полная масса трактора — три тонны, везти его в поле за город — удовольствие сомнительное. Но и кататься в городе нельзя: СТЗ безжалостно убивает асфальт, по которому едет. Передние колёса оснащены обычными кольцевыми ребордами, а вот на задних могут стоять такие грунтозацепы, какие стоят на нашем тракторе, или лопатки-грунтозацепы. А могло ничего не стоять, и тогда трактор становился дорожным катком. Менять эти насадки не очень сложно: они крепятся к железному колесу болтами. И всё-таки при весе в три тонны трактор оставлял за собой чёткий след даже на асфальте. И мы решили, что пора попробовать, как он лазает по горкам.


Переводим рычаг КПП на низшую передачу и добавляем газа. СТЗ начинает стучать поршнями немного чаще, но скорость при этом такая, что даже если идти не торопясь, можно его обогнать. И всё же в горку чудище лезет очень неохотно. Да, 30 л.с., живущих в 6,4 литра объёма — этого всё-таки не так уж и много. Но в итоге трактор на подъём вылез, где успешно и заглох: кончилась искра.


Вроде, проводка у СТЗ несложная, но быстро искру найти не удалось, поэтому трактор пришлось отправить обратно на эвакуатор. Видимо, придётся разбирать магнето.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

С окончанием искры окончился и тест-драйв. Тут бы сказать напоследок чего хорошего, но


СТЗ-1, гусеничный СТЗ-3, всем известный ДТ-75, танки Т-26 и даже легендарный Т-34. А ещё — много других тракторов и образцов военной техники. Успех? До поры до времени.


Завод пережил страшные разрушения по время Великой Отечественной войны, был практически уничтожен — бои шли прямо на территории завода — но после войны он был отстроен заново.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Но оказалось, что трудные времена наступят позже, даже не в 1990-е. Завод (уже не Сталинградский, а Волгоградский) был обанкрочен только в 2005 году. И сейчас от него остались только памятник Дзержинскому, памятник Т-34 да проходная, построенная Альбертом Каном. История ВГТЗ на этом закончилась.

Тракторный беспредел, или весенняя страда на Сталинце Drive2, Трактор, Сталинец, Реставрация, Длиннопост

Источник

Показать полностью 20
Drive2 Трактор Сталинец Реставрация Длиннопост
33
8
alexdelakosta
6 лет назад

Схема объезда :)⁠⁠

Схема объезда :) Дорожный знак, Проезд, Drive2

Комментарий автора:

Сегодня надыбал в компе старую фотку. Лет 8 назад сделана. Был закрыт проезд в Киеве под Жулянским мостом и была вот такая схема объезда :)
Дорожный знак Проезд Drive2
10
16
Vayzunoff
Vayzunoff
6 лет назад

Facel Vega II – купе настоящего гангстера, затерялось на четверть века.⁠⁠

В этой истории прекрасно все: редчайший и красивейший автомобиль, темное прошлое и случайная находке в гараже после долгого заточения.


В ближайшее время автомобиль будет выставлен на аукцион, после того, как провел 25 лет в гараже.

Facel Vega II – купе настоящего гангстера, затерялось на четверть века. Находка, Гангстеры, Facel, Vega, Купе, Машина, Драйв, Drive2, Длиннопост

Перед нами один из 26-праворульных автомобилей, выпущенный для Великобритании в 1963 году.

Facel Vega II – купе настоящего гангстера, затерялось на четверть века. Находка, Гангстеры, Facel, Vega, Купе, Машина, Драйв, Drive2, Длиннопост

Первым владельцем было юридическое лицо, которое потом попалось на афере с прокатными автомобилями. Следующий владелец был Джон Уилсон, который в 1973 году угодил за решетку в южном Уэльсе. Инфы немного, но говорят, что он был настоящим гангстером.

Facel Vega II – купе настоящего гангстера, затерялось на четверть века. Находка, Гангстеры, Facel, Vega, Купе, Машина, Драйв, Drive2, Длиннопост

Как только старина Джон сел, машина встала в сарай. Красный кожаный салон выглядит эффектно, но знатоки утверждают, что оригинальный цвет сидений изначально был серым. Сервоусилитель руля и хромированные колпаки были редким допом, хотя истинная привлекательность этого автомобиля заключается в том, что спустя долгие годы он так и остался не поверженным.

Facel Vega II – купе настоящего гангстера, затерялось на четверть века. Находка, Гангстеры, Facel, Vega, Купе, Машина, Драйв, Drive2, Длиннопост

Безусловно автомобиль нуждается в полной реставрации, но только посмотрите на мощь и энергию, которая исходит от этого исполина. Только представьте, что крупная компания, которая занималась выпуском компонентов для самолетов, решила вдруг выпускать автомобили и выбрали для этого премиум сегмент.

Facel Vega II – купе настоящего гангстера, затерялось на четверть века. Находка, Гангстеры, Facel, Vega, Купе, Машина, Драйв, Drive2, Длиннопост

Всего было выпущено 180 автомобилей, которые собирались вручную в период с 1962 по 1964 год и сопоставимы по цене с Роллс-Ройсом того времени. Внутри использовались дорогие материалы, такие как ореховый шпон и высочайшего качества кожа

Facel Vega II – купе настоящего гангстера, затерялось на четверть века. Находка, Гангстеры, Facel, Vega, Купе, Машина, Драйв, Drive2, Длиннопост

В основе автомобиля рама из стальных труб, на которой крепился кузов. Под капотом находился 383 двигатель от Крайслера, мощностью 355 лошадиных сил. Приличные характеристики для тех лет – 7.8 секунд, чтобы набрать 100 км/ч и максимальная скорость в 201 км/ч. Из-за своей конструкции весил автомобиль чуть меньше 2 тонн, что негативно сказывалось на управлении.

Facel Vega II – купе настоящего гангстера, затерялось на четверть века. Находка, Гангстеры, Facel, Vega, Купе, Машина, Драйв, Drive2, Длиннопост

Сумасшедший дизайн привлек внимание богемы к красивейшему автомобилю, но … Ситуация сложилась таким образом, что выскочка Facel так и не смог прыгнуть выше своей головы. Спрос падал, а богатые и знаменитые предпочитали классический Rolls-Royce Silver Cloud, который априори был голубых кровей.

Facel Vega II – купе настоящего гангстера, затерялось на четверть века. Находка, Гангстеры, Facel, Vega, Купе, Машина, Драйв, Drive2, Длиннопост

Подписывайтесь, 2 марта будет аукцион, и я напишу пост, за сколько был продан этот экземпляр.


Продолжение следует!

Показать полностью 8
Находка Гангстеры Facel Vega Купе Машина Драйв Drive2 Длиннопост
2
1336
Childermaaas
Childermaaas
6 лет назад
Гаражный кооператив

Парковка у чужого гаража, стоит ли?⁠⁠

Взято с Drive2.ru

Поделюсь немного своим опытом.

Снимал одно время гараж в близости к вещевому базару, в простонародье — толкучке. И несмотря на знаки указывающие запрет на въезд на территорию кооператива народ был очень рад сократить себе путь на 30 метров и подъехать как можно ближе.

Мой гаражик был непосредственно на передовой. Пятый от дырки в заборе через которую шла людская тропа. И в выходной день всегда находились умалишенные которые ставили свои ведра там. Весна, осень, лето не беда, ставят возле насыпи напротив гаража, места между ведрищами и гаражными воротами достаточно даже двум машинам разъехаться. А зимой беда беда. К насыпи сваливался весь снег с расчищаемых проездов и занимал "парковку". Соответственно дебилы начинали занимать места у ворот. Особенно у расчищаемых.

И вот одно субботнее утро, приезжаю с мыслями о прекрасном, надеждой на тепло буржуйки и полным багажником инструмента. А перед моими воротами стоит какая то помойка на площадке которую я вчера два часа лопатой вылюбливал.

Начал осматривать в надежде что хоть номер для приветов оставили под стеклом, ан нет. Но тут замечаю (хотя может и показалось, но это не точно) что из под передней панели клубится дым, серый, густой, прям как будто проводка горит.

В моей голове нарисовался сценарий развития событий, как корыто вспыхнет, как пожарный кортеж не сможет подъехать из-за других базарных идиотов, как пламя перекинется на мой гараж и как буквально согревая взлетит к небесам моё имущество.

Действовать надо было быстро! Открываю гараж, в суматохе забыв поставить воротину на ограничитель, хватаю огнетушитель порошковый 4 кг и стремительно приступаю к ликвидации возгорания. Огнетушителем высаживается ближайшее окно "погорельца" и с пристрастием заполняю салон оного белым облаком порошка. Поскольку я человек ответственный и работу всегда стараюсь выполнить тщательно, то на предотвращение катастрофы пожертвовал все 4 кг.

Поскольку мои моральные запасы препаратов тушения подходили к концу вызываю пожарный расчет с целью контроля за объектом в целях предотвращения повторного возгарания.

К моему удивлению пожарники прибыли очень оперативно. Осмотрели "погорельца", послушали мою занимательную историю и вызвали полицию. Да только не по мою душу, а с целью найти хозяина, который не следит за состоянием бортовой электрической сети своего авто.

Приехали менты. Послушали о произошедших событиях, начали устанавливать хозяина авто. И именно к этому моменту приходит разыскиваемый "пострадавший".

Сказать что он был удивлен, это ничего не сказать. В порыве эмоционального сотрясения он даже пытался упрекнуть меня в неправильности действий, но был быстро осажен пожарными, которые не только выразили одобрительную позицию по отношению ко мне, но и хвалили за быструю реакцию и правильную гражданскую позицию!

На этом история должна была быть закончена, но порыв ветра резко отдернул воротину которую я забыл зафиксировать и она радостно прилетает в борт авто с белоснежным салоном. Воротина оставила свой глубокий след на задней двери. И тут, хозяин многострадальной решил что хоть сейчас он сможет мне укусить, пускай не много но таки сделать мне больно. Он начинает поднимать шум и привлекать к действиям сотрудников полиции. Как он был наивен! Ну какой здравомыслящий человек будет заставлять мента работать? Это же себе дороже! Но об этом он наверное не знал. Менты в свою очередь отработали просто шикарно! Составили рапорт о прилетевшей двери, взяли с меня объяснения, приняли заявление у пострадавшего и потом, на основании этого заявления выписали штраф пострадавшему за проезд под знак 3.2 " Движение запрещено". Я то к себе в гараж приехал, у меня и договор аренды есть, а вот заявитель никаких документов подтверждающих право на въезд под знак не имел.

По поводу повреждений авто, позже в ходе рассмотрения заявления ему объяснили что он был не прав и посоветовали забрать заявление. И вот хотя бы тогда он послушал совета и сделал правильно.

Так что из любой ситуации всегда есть выход.

Показать полностью
Гараж Неправильная парковка Карма Текст Drive2
38
178
Prostoilogin
Prostoilogin
6 лет назад

Реставрация Мерседес 190SL W121⁠⁠

Реставрация Мерседес 190SL W121 Мерседес, Реставрация, Длиннопост, Drive2

Кузовные работы: Проводится полная разборка кузова, удаляется старая краска, ржавчина, кузов очищается до голого металла. Локализуются все накопленные повреждения, проводится ремонт кузовных панелей, при необходимости выполняется замена элементов. По завершению арматурных, жестяно-сварочных и стапельных работ выполняется покраска кузова и дополнительная антикоррозийная защита.

Реставрация Мерседес 190SL W121 Мерседес, Реставрация, Длиннопост, Drive2
Реставрация Мерседес 190SL W121 Мерседес, Реставрация, Длиннопост, Drive2
Реставрация Мерседес 190SL W121 Мерседес, Реставрация, Длиннопост, Drive2
Реставрация Мерседес 190SL W121 Мерседес, Реставрация, Длиннопост, Drive2

Технические работы.

Двигатель, коробка передач и вспомогательные системы (подача топлива, выхлопная, охлаждения): На этапе разборки автомобиля выполняются работы по дефектовке всех узлов и агрегатов. Проводится замер компрессии, давления масла, полная разборка мотора. Составляется список оригинальных и требующих замены деталей, комплектуются и заказываются запасные части, в обязательном порядке меняются все изношенные элементы (подшипники, сальники, прокладки и т.д.) Принимается решение о шлифовке блока и головки до ремонтного размера. По завершению ремонта двигателя выполняется холодная и горячая обкатка на стенде. Параллельно проводится инвентаризация и ремонт топливного бака, ультразвуковая чистка корпусов карбюраторов с заменой изношенных элементов, ремонт коробки передач и системы охлаждения.

Подвеска и тормозная система: Выполняется полная разборка, очистка элементов подвески, проводится порошковая покраска и цинкование всех необходимых деталей. Все подшипники, сальники, амортизаторы – новые, рекомендуемые заводом изготовителем. Меняются изношенные тормозные цилиндры, проводится ревизия главного тормозного цилиндра, меняются колодки, шланги и другие расходники.

Реставрация Мерседес 190SL W121 Мерседес, Реставрация, Длиннопост, Drive2

Ремонт салона и пошив кабриолетного тента. При восстановлении интерьера используем оригинальные материалы: кожу, ковролин, автодук (кабриолетный материал), осуществляем выбор цвета обивки по заводскому каталогу или с учетом индивидуальных желаний владельца. В обязательном порядке проводится ревизия каркасов сидений, кинематики кабриолета, выполняется покраска, хромирование и цинкование элементов интерьера.


Хромирование деталей. Все элементы экстерьера (бамперы, колпаки, ручки, решетка радиатора и т.д.) и интерьера проходят процесс гальванического трехслойного хромирования (медь, никель, хром). Гарантийный срок службы не менее 10 лет. По завершению процесса реставрации автомобиля выполняется обкатка машины (не менее 500км). Осуществляется дальнейшее гарантийное и после-гарантийное техническое обслуживание.

Реставрация Мерседес 190SL W121 Мерседес, Реставрация, Длиннопост, Drive2
Реставрация Мерседес 190SL W121 Мерседес, Реставрация, Длиннопост, Drive2
Реставрация Мерседес 190SL W121 Мерседес, Реставрация, Длиннопост, Drive2

Итог работы по реставрации автомобиля

Реставрация Мерседес 190SL W121 Мерседес, Реставрация, Длиннопост, Drive2
Реставрация Мерседес 190SL W121 Мерседес, Реставрация, Длиннопост, Drive2
Реставрация Мерседес 190SL W121 Мерседес, Реставрация, Длиннопост, Drive2
Показать полностью 12
Мерседес Реставрация Длиннопост Drive2
17
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии