Сама по себе она меня никогда не прельщала, но тут я уже просто закусился на то, чтобы не уйти с пустыми руками. Даже не знаю, чего в этом было больше: нежелания опять остаться без машины на неопределенный срок, как уже было после продажи Альмеры (ее я продал в первых числах января, а следующий за ней Пежо смог купить аж в середине марта - то есть, два месяца был без колес), или амбиций уйти с охоты без трофея :) Это был первый год моего активного увлечения машинами, и я творил нелогичную дичь в промышленных масштабах чуть ли не на каждом шагу.

Никаких особенных деталей о машине по объявлению распознать было нельзя - кроме того, что визуально она была в относительно неплохом состоянии. Ну, и комплектация не самая бедная: с бамперами в цвет кузова, кондиционером и электростеклоподъемниками вкруг. Продавец тоже толком ничего по телефону не рассказал, оставалось пытать удачу и ехать к ней на осмотр.

Договорились о встрече недалеко от Киевского вокзала - на подъеме с набережной Шевченко к Большой Дорогомиловской (как сейчас помню, ух). Дело было вечером, место было темное... Да нет, ничего такого, ноу криминалити, как говорится. Но толком осмотреть машину в таких условиях было нереально: благо, что она оказалась не сваренной из частей и не рассыпалась на ходу - с меня бы сталось, пожалуй, в тех условиях купить даже такое чудо. К самой Ксюхе претензий в техническом плане вообще никаких. Правда, кондиционер оказался нерабочий, кулиса рычага КПП малость разболтанной и салон откровенно уставший - но это уже досадные мелочи при цене в 92 т.р. (даже по состоянию на август 2016 года).

А вот продавец, когда дело дошло до оформления документов на куплю-продажу, залечил стандартную сказку о том, что машина оформлена на сестру жены.

Соответственно, и договор от ее имени. Сейчас я бы, конечно, отнесся к такому раскладу иначе, а на тот момент меня все устроило и ничто не екнуло. Ну, сестра и сестра - вроде, не чужой человек. А че б и нет, собственно? Ну, а раз не чужой - то и документы проверять зачем? Я вообще уже в уме примерялся, как выезжать на МКАД и когда буду в Краснодаре - а то ведь завтра еще на работе нужно успеть показаться.

В общем, рассчитались-оформились, и продавец отбыл куда-то в московскую темноту, пока ветер без камней - несомненно, довольный, что лопух (я) нашел свою награду. А я, пока еще тоже довольный, двинул к дому. В ночь, после дня забегов по Москве. Глупо, конечно - но очень уж мне нужно было следующим днем вернуться к себе в Краснодар и попасть на работу. Благо, организм тогда еще был не измученный нарзаном и достаточно легко вывозил такие авантюры (плюс, я еще и по природе своей "сова", и для меня отжигать ночью никогда не было проблемой).

Вообще, Нексия мне не понравилась совсем - ни посадкой за рулем, ни поведением на ходу. Для меня многое значат собственные субъективные ощущения от машины в целом - при этом стоимость, возраст, "крутизна", плюшки играют очень вторичную роль. Но Ксю не зашла вообще ни по каким параметрам: кресло неудобное, салон тесный, рулится и едет тоже не огонь.

Конечно, мне и экземпляр достался, скажем прямо, малость потраченный жизнью. Но в целом это была прям вот нелюбовь с первого раза: раньше-то я ее толком не щупал, только наблюдал со стороны. На тех же десятках (и других ВАЗах) доводилось немало ездить, а Нексии как-то прошли мимо меня, даже когда были на пике популряности.

Как бы то ни было, при старте в 9 вечера, ко второй половине следующего дня Ксю надежно довезла меня до родного края.

Понятно, что физически я был уже порядком выжат - поэтому ехал не очень бодро, перестраховываясь и не особо наваливая. Да и не доверял я ей настолько. Если тот же 406-й я забирал у заботливого хозяина, проверил в сервисе перед покупкой, сама машина была в техническом смысле на пару голов выше классом (плюс перед выездом я был отдохнувшим) - соответственно, мог себе позволить разгоняться вплоть до 150 км/ч. То Нексию купил, прямо по классике, черт знает у кого "под мостом".

Уже в крае, за Кущевской, на скорости за 100 начало ощутимо бить в руль, и пришлось вовсе "красться" не более 90 км/ч. В том году в крае как раз шла (точнее, продолжалась года с 2013) реконструкция трассы М4, возводились всякие эстакады, расширялись отдельные участки - и за каких-то 100 км до города я встрял в пробку в зоне ремонтных работ. В общем, по всем приметам не светило мне уже попасть на работу в тот день. Но это, как бы, горе не беда, а вот сама по себе машина и это приключение в целом за время дороги успели меня порядком задолбать. Я в полной мере прочуствовал суть концепции, что иногда лучше уж вообще ничего не купить, чем купить что попало. И это при том, что фактически никаких приключений, связанных именно с машиной и ее техническим состоянием, у меня за время пути не было. И вообще, все интересное было еще впереди.

Часам к 6 вечера я, наконец, добрался до дома, равно недовольный и машиной, и самим собой. Коль скоро машину я купил через третье лицо, решил переоформить на себя как можно скорее - чтобы чего не вышло. Но в ГАИ меня завернули, указав, что ФИО бывшей владелицы в договоре немного отличаются от таковых в СТС/ПТС, да и паспортные данные не совпадают с теми, что в базе данных. Оказалось, что это самое "третье лицо" - продавец, этот нехороший человек, без моего присмотра, неправильно указал отчество хозяйки (уж черт его знает, как он так переписывал буквы из СТС). А там такие ФИО вообще, что далеко не на каждом шагу такое сочетание встречается: буквально цитировать не стану, но, для общего понимания, что-то вроде Рубашку Каролина Мироновна. А я, повторюсь, тогда при оформлении покупки повел себя как последний лошара и вообще не стал сверять и проверять, что я там подписываю. Как говорится, итог немного предсказуем.

Хорошо еще, что я в своем постоянном отделе МРЭО за прошедший год примелькался с машинами, и ко мне отнеслись вполне лояльно, порекомендовав найти продавца или бывшую владелицу и переписать договор. Что тут можно поделать? Ведь переписать договор с правильными ФИО - это лишь половина дела, но нужны еще и правильные паспортные данные. Сам продавец на тот момент, что характерно, был недоступен - спросить было не с кого, а ксерокопию паспорта хозяйки он мне не дал (да, знаю, я сам дурак - дело прошлое). Благо, у меня все же были правильные ФИО и адрес прописки из СТС, а их уникальность позволяла надеяться на немножко чуда. Вбил их в поиск: в соцсетях ничего на тот момент не нашлось, но зато нашлось упоминание человека с этим именем и фамилией, а вместе с ними - адрес электронной почты. По адресу почты удалось найти комментарии на одном из родительских форумов, а через них, помимо почты, нашлось еще и целых три телефонных номера.

По одному из них, в конце концов, действительно удалось связаться не с кем-то там, а аж с самой бывшей хозяйкой машины. Правда, вот так сразу, с наскоку получить паспортные данные не удалось: вполне логично, что она не пожелала их сообщать кому попало. Помогло в итоге, наверное, то, что тот перекуп и саму хозяйку тоже подставил, пообещав оформить машину на себя, а сам, катаясь на ее машине без переоформления, насобирал туеву хучу штрафов. Недобрым словом она его поминала, в общем. Как бы то ни было, скан паспорта мне, конечно, не дали, но, по крайней мере, на словах цифирки правильные продиктовали. Ну, что тут скажешь: повторюсь, я сам себе сделался злобным Буратино. Очень уж хотелось в тот вечер уехать домой, пусть и в ночь, а не ночевать в Москве. Такие вот уроки жизни — хорошо еще, что недорого (по цене машины и тому, что отделался легким испугом). Не повторяйте это самостоятельно.

В общем-то, помимо этого остросюжетного момента, никаких неприятностей машина мне не доставила, и даже биение руля в пути, по результатам диагностики, было вызвано всего лишь недостатком покрышки.

Кондиционер я ремонтировать не стал, т.к. совсем не хотелось в нее ничего вкладывать - лишь бы уже поскорее избавиться и забыть как страшный сон. Даже к ВАЗовским десяткам я с тех пор отношусь лучше, чем к Нексии - такой вот "детский испуг" и посттравматический синдром приключился через нее. Хотя, на тот момент у меня был один знакомый перекуп, который испытывал к Ксюхам просто-таки щенячий восторг - несмотря на то, что вообще он торговал исключительно премиум и бизнес-классом: все вот эти Ауди, БМВ, топовые Тойоты - причем, брал он их исключительно через трейд-ин у официальных дилеров в Москве, то есть работал вообще как белый человек, не касаясь всей вот этой пресловутой "чернухи" авторынка.

В итоге, я все же оформил машину на себя, но номера на местные менять не стал.

В результате, первое время после публикации объявления, когда смотреть ее приезжали в основном местные перекупы - они, едва завидев московские номера, сходу пытались обваливать цену на треть, а то и на половину.

Не то, чтобы у них совсем прям не было на то оснований (в смысле состояния машины), но цена и без того была по низу местного рынка. Так что я, уже наученный опытом общения с ними, отправлял их искать такие заманчивые варианты и сговорчивых продавцов в других местах. В конце концов, по прошествии пары недель с момента размещения объявления, объявилась реальная покупательница. Юная барышня, вчерашняя студентка - умненькая, но в машинах не особо разбиралась. По ее словам, в Краснодаре она работала и снимала жилье, а к родителям ездила домой в станицу на выходные, поэтому ей нужна была недорогая, простая машина для разъездов по работе и поездок домой.

Посмотрела машину, попросила показать ее на ходу. Причем, ничтоже сумняшеся, сходу предложила выехать на трассу за город, чтобы посмотреть, как она себя покажет на скорости, а то мало ли что, вдруг она потихоньку едет, а прибавь газу — и что-то постороннее "всплывет".

Я, признаться, несколько опешил от такой решительности. Но сказал, что в принципе, если прям вот надо дать газу, то тут недалеко, всего в паре кварталов, есть безопасное место для этого — и нет необходимости ради этого выезжать на трассу. И вообще, не допускает ли мадмуазель вероятности того, что какой-нибудь человек, вывезший на загородную трассу "проверить машину на ходу", пожелает заодно "потестдрайвить" и ее? На что получил ответ в том смысле, что "волков бояться — в лес не ходить". Ох, уж эти женщины...

Но мне-то нужно было всего-навсего продать машину - и в этом смысле у нас все совпало как нельзя лучше. Машина барышню полностью удовлетворила, и с ее стороны было лишь пожелание, чтобы я сопроводил ее в ГАИ для оформления - дабы все прошло без запинок. Как говорил монтер Мечников, "согласие есть продукт при полном непротивлении сторон", а противиться этому пожеланию мне не было никакого резона. Ну, а по цене сошлись на совершенно пошлой сумме в 85 тыс. рублей, так что я продал эту трахому даже в минус, лишь бы глаза мои ее больше не видели. Машину в ГАИ, к слову сказать, переоформили без каких бы то ни было проволочек - новой хозяйке, в отличие от меня, не довелось начать знакомство с машиной с увлекательного приключения.

Тут и сказке конец, а кто подумал какую непристойность — тому увы.

Это вообще как?!

К эмблеме «Воксхолл» на «Опеле» мы привыкли. Мерседесовская звезда на «Жиге» это тоже вполне нормально. Но зачем владельцу Audi S6 вешать на решетку значок напоминающий Ford?

Ответ простой до банальности – чтобы Audi была похожа на Ford!

Перед вами не просто какая-то там Audi, эта S6 специально подготовленная для «кэннонболл ран» – неофициальной и запрещенной гонки на скорость от Восточного к Западному побережью США.

Cannonaball Run или Гонки пушечное ядро это неофициальное, а поэтому не строго регламентированное мероприятие. Но дистанция классического маршрута примерно выглядит вот так:

История Cannonball началась еще в 70-х. Началось с протеста против введения лимита скорости в 55 миль в час. В 1981-м на экраны вышел фильм The Cannonball Run, посвященный этим гонкам. Кино стало культовым и по новой запустило интерес к нелегальным покатушкам. Интерес, который не утихает до сих пор.

Дистанцию чуть меньше 2900 миль (примерно 4600 км) от Манхэттена, Нью-Йорк до Редондо-Бич (Калифорния) Даг Тэббат и Арне Тоуман преодолели за рекордное время – 25 часов 39 минут. Средняя скорость с учетом остановок составила 110 миль в час – 177 км/ч. И это по дорогам общего пользования, под зорким взглядом копов.

Караул, огонь, пожар! Но, Холмс, черт возьми, как?!

А вот так. Залог успеха в «Кэннонболле» – быстрая, но не привлекающая внимания машина. Дело в том, что американские дальнобойщики да и просто сознательные водители очень любят "стучать". Увидели на хайвее мчащий суперкар и сразу звонок в 911: «Здрасьте, спешу сообщить о правонарушителе…»

На этом рекордный заезд для кэнонбольщика заканчивается. Полиция ставит засаду на следующем пересечении, за спиной щелкают наручники и прости-прощай рекорды: «Вы имеете право хранить молчание, все что вы скажете может быть использовано против вас…».

Тогда-то Тэббата и Тоумана осенило – ведь белый Audi в общем и целом похож на Ford Taurus Interceptor – полицейский перехватчик, на которых ездят настоящие копы. Часто без мигалок и полицейских наклеек.

Все остальное было делом техники. Парни немного допилили внешность «эски» – доработали (скотчем) фары и решетку радиатора, в том числе заменив четыре кольца на голубой овал. Обвешались, конечно, антирадарами, радар-детекторами и радиостанциями, настроенными на полицейские частоты всех штатов и двинулись в путь.

Помогло еще и то, что рекордную попытку они предприняли в ковидный 2020-й – дороги были свободнее обычного. Не только меньше траффика, но и меньше патрулей на трассах.

В любом случае, не важно как – важен результат на табло. Задумка с замаскированной «аудюхой» сработала на все 100%. Вблизи и в статике даже закамуфлированный Audi, конечно, не перепутать с «фордом», несмотря на решетку с голубым овалом. Зато на скорости за 150 км/ч – а чаще парни валили на полную гашетку – белый седан выглядел 100-процентным интерсептором. Ни один тракер не позвонил куда надо, ни один полицейский патруль не встрепенулся.

Вот это я называю – качественно проведенное время.

Статья скопирована с ресурса DRIVE2,
ссылка на оригинал:
https://www.drive2.ru/b/645929547287502781/