Bmw E46

Карбоновое безумие от Slon Workshop. BMW M3 в 46 кузове является поистине культовой и, наверное, лучшей среди 3 серии.

Photo: romik___k

Можно просто любить культовые BMW, а можно стать владельцем одного из них (пока еще есть варианты по цене обычных автомобилей).

Купе BMW E9 начала 1970-х

Главную ценность представляют трехлитровые версии, имеющие в названии буквы CS в разных комбинациях. Облегченные BMW 3.0 CSL всегда стоили дорого (до $300 000), но сейчас растет спрос и на простые BMW 3.0 CS. За пару лет они подорожали почти вдвое, и сегодня хорошие экземпляры вплотную подбираются к ценам в $100 000. Сорок лет назад семейство купе класса Gran Turismo было флагманским для BMW.

Седаны семейства 2002

«Две тысячи вторые» не были эксклюзивными автомобилями, если не считать легендарной модификации BMW 2002 turbo ― первого доступного европейского автомобиля с турбонаддувом. Таких было сделано чуть больше 1500 штук, и с учетом исторической ценности не стоит удивляться, что цены на BMW 2002 turbo держатся в районе $100 000. Но рынок «распробовал» и обычные BMW 2002: еще несколько лет назад такой двух- или четырехдверный седан стоил в разы дешевле нынешних 20 000–30 000 долларов.

Купе и кабриолеты BMW 501/502/503

Производство этих автомобилей далось компании крайне сложно: послевоенный рынок не интересовали большие престижные автомобили. «Барочных ангелов», как называли это семейство за характерный экстерьер, в лучше годы делали тысячами, но не десятками тысяч штук. Ныне двухдверные версии в хорошем состоянии торгуются за $300 000 и выше, седаны ― ближе к $100 000, а рост цен на некоторых рынках достигает 20–30% в год.

BMW M3 поколения E46

Из современных моделей специалисты рекомендуют вкладываться именно в BMW M3 поколения E46 в облегченной модификации CSL. Таких купе в 2004 году сделали около 1400 штук, а с учетом великолепных ходовых качеств найти желающих расстаться с быстрой редкой машиной еще надо поискать. За несколько лет стоимость M3 CSL на «вторичке» выросла примерно в три раза.

Легендарное купе BMW 507

Это самый дорогой классический BMW, который не будет дешеветь никогда, потому что таких автомобилей было сделано всего две с половиной сотни. Это самый роскошный BMW второй половины 1950-х ― такими, например, владели Элвис Пресли и Ален Делон. Сегодня BMW 507 в состоянии, требующем реставрации, стоит не меньше миллиона долларов. А хорошо сохранившиеся ― в три раза дороже.

А также многие другие интересные факты про BMW вы можете посмотреть в телеграм канале - https://t.me/mirbmw1

Часть 1 - https://pikabu.ru/story/bmw_za_nebolshie_dengi_chto_vyishlo_...

Часть 2 - https://pikabu.ru/story/bmw_za_nebolshie_dengi_chto_vyishlo_...

Часть 3 - https://pikabu.ru/story/bmw_za_nebolshie_dengi_chto_vyishlo_...

Часть 4 - https://pikabu.ru/story/bmw_za_nebolshie_dengi_chto_vyishlo_...

Часть 5 - https://pikabu.ru/story/bmw_za_nebolshie_dengi_chto_vyishlo_...

Часть 6 - https://pikabu.ru/story/bmw_za_nebolshie_dengi_chto_vyishlo_...

БЖ(drive2) - https://www.drive2.ru/r/bmw/489658433532854789/

И снова здравствуйте.

Как оказалось, седьмая часть не заставила себя долго ждать.

Расскажу, что происходит, что делается, что и когда будет сделано.

Начну наверное с того, что я сегодня надеялся сделать свой автомобиль и уже на колёсах вернуться в Екатеринбург.

Надежды, надеждами... а геморрой по расписанию.

Приехал я в Нижний Тагил около 11 часов утра, позавтракал, добрался до сервиса.

Почистил от снега авто.

Завёл.

Прекрасно завелась, всё чудно, проехал 200 метров до нужного мне сервиса.

Зашёл, мол так и так на 3 записан, побыстрей никак?

Ребята сначала говорили мол запись перед мной была.

Но буквально через 1-2 минуты вышел ко мне менеджер и пригласил к воротам.

Машина вся в снегу, вся в грязи и поэтому сначала на мойку, экспресс как я понял, без мыльца, без салфеточек, чисто умыли мордочку так сказать.

Отмечу, что в сервисе, мастер который занимался авто, я так понимаю, не часто встречал Баварцев, поэтому медленно и кропотлива всё это дело рассматривал под фонарём.

До этого, был в 2 сервисах, в которых мне собственно 1 делал диагностику, а 2 уже пытался что то починить.

Если в 1 сервисе, а именно в момент поломки, в городе Краснотурьинске, автосервис по Карпинского, не помню как называется, сказали, что надо менять все патрубки т.к. с них течет. и заодно скрутили вискомуфту, взяли за диагностику немного-немало 850 рублей.

Люди не хорошие, как оказалось ещё и не честные, а может просто не парящиеся.

То во 2 сервисе, мне уже пытались помочь и обнаружили дыру в расширительном бочке, однако дальше разбирать не стали, то ли лень, то ли страх. но факт есть факт, а он в том, что толком диагностику никто так и не сделал.

Тут уже хоть какая то благодарность, но всё же лучше было бы сразу тогда разобрать всё и проверить, учитывая то, что было время ночное, мастеру заняться всё равно было нечем, только вот он решил сидеть кушать дошик и смотреть дом2(возможно).

Что в итоге мы имеем.

Неисправности системы охлаждения:

-Дыра в расширительном бочке.

-Трещина в штуцере системы охлаждения.

-Покапывало с помпы.

Ни один из патрубков не капал.(Следовательно первая диагностика просто была на отъябись ужасной)

Что сделано:

-Заменена помпа с прокладочным кольцом

-Заменен термостат с прокладкой

-Заменен расширительный бочек

-Заменен 2 х патрубок системы охлаждения(от расширительного бочка до термостата и от термостата до радиатора)

Пока мастер возился с системой охлаждения, я поменял салонный(угольный) фильтр и фильтр воздушный.

В конечном счете, разобрали почти всю систему охлаждения, нашли этот штуцер, поискали, пошуршали, в Нижнем Тагиле в наличии НЕТ, на разборках бмв там не жалуют, а в местных супер спец магазинах бмв всё под заказ и ждать неделю, ам... спасибо, не надо.

попробовали заклеить эпоксидной смолой, вроде успешно.

ставим.

собираем.

заливаем антифриз.

заводим.

вроде успех, 5 минут, я уже думаю, что наконец то уеду, 10 минут, я всё ещё об этом думаю, спрашиваю мастера глушить?

он ответил, мол пусть ещё минут 10 поработает, погоняет антифриз по системе, спорить не стал.

и бац через пару минут течь... откуда? да ... верно... из колхоза...

смола не выдержала и дала течь... в итоге далеко мне с такой бедой не уехать, поэтому заказываю тут же запчасть и оставляю машину в сервисе.

Штуцер должен придти мне в Екатеринбург в понедельник-вторник, надо будет как то его передать в сервис, что бы мне его сделали, либо на след. выходные ехать самому в сервис с ним и мне его поставят. Я наконец то смогу снова покататься.

Ну и ещё. снимая потрубки в прошлый раз я видел некую хрень отложившуюся на патрубках и бла-бла-бла, поэтому подумал, что стоит прочистить систему охлаждения, и кто мне поможет? гугл.

гуглю значит я как это делается... и пожалуйста... говорят лимонная кислота нехило так помогает... Иду и ищу её самую. Нашёл пакеты по 50гр и пересыпал всё в 1л бутылку.

В ближайшее время может быть займусь прочисткой, но это не точно, хотя надо бы. в данный момент надо довезти Обжору до места обитания.

К слову, в Екатеринбурге нашёл гараж у знакомых, правда нет ямы, что довольно обидно, если придётся промывать систему охлаждения. Зато можно будет покопаться под капотом и по кузову, понемногу устранять косячки.

Возможно я что-то пропустил, но это в связи с злостью на работу сервисов, можно ведь делать качественно, когда говорят "ДЕЛАЙТЕ", а не просто посмотреть из далека.

На этом седьмая, спонтанная часть заканчивается, писал я её сегодня лишь потому, что оказался уже дома, обычно возвращаюсь с Нижнего Тагила на 4:22 электричке, и там получается пару точно дней мне даже не до этого. Поэтому я и пишу.

Всем добра, всем бобра.

#Обжора