Autosailing

Наша малышка с истрепанным флагом осталась в Таганроге, но ее решено было везти в Москву.

План по возвращению JANMOR 25 в Москву был следующим: в Москве на наш прицеп грузится моторная яхта, которую нам в качестве подработки необходимо было доставить в Сочи. В Сочи яхта скидывается на воду, мы с пустым прицепом едем в Таганрог (благо, это все близко) и грузим на прицеп нашу парусную JANMOR 25. 12 часов пути, и мы в Москве! Все довольны: клиент - тем, что ему доставили моторную яхту, мы - тем, что нам было по пути забрать нашу и отвезти ее в Москву.

Моторная яхта негабаритная, поэтому на ее перевозку мы заранее заказывали разрешение. Как раз к 16 августа разрешение было получено и мы, всей семьей, а к тому времени как раз из Украины вернулись наши дети, отправились в путь. Выехали мы рано, ведь необходимо было еще заехать в яхт-клуб за подготовленной к путешествию яхтой (погруженной на прицеп и закрепленной стяжками). Разрешение на перевозку негабарита предписывало нам двигаться определенным маршрутом – по Дмитровскому шоссе до бетонки, а потом по бетонке на восток, и таким образом, сделав крюк не меньше сотни километров, уже по трассе Дон в сторону Ростова-на-Дону. Такая поездка явно не входила в наши планы, поэтому мы решили прикинуться дурачками и в случае, если ГАИшники начнут проверять разрешение и спрашивать, почему мы не соблюдаем предписанный маршрут) и сделать удивленные лица: ой, а мы невнимательно читали, а что, надо было именно по этому маршруту ехать, ну и так далее… Все время, пока мы ехали по МКАДу, судорожно ждали, что вот именно сейчас нас остановят и накрутят хвост, но ни один ГАИшник не заинтересовался нами и мы беспрепятственно добрались до трассы «Дон», а там с хорошей скоростью (не меньше 100 км/час) двинулись на юг. По пути мы как всегда останавливались в нашем любимом «Помпончике», а еще несколько раз останавливались, чтобы сфотографироваться на фоне замечательных ярко-желтых подсолнухов.

Ночевать решили там, где нас застанет ночь. Случилось это где-то в районе городе Миллерово. Как раз по пути нам попалась достаточно большая охраняемая стоянка для фур со своим кафе и небольшим мотелем.

Но кому-кому, а нам мотель был совершенно ни к чему, потому что ведь мы путешествуем, можно сказать, со своим домом на колесах. Расстелив взятую с собой постельку, предварительно поужинав в просторном кокпите при свете звезд, умывшись, в общем, все как положено, мы легли спать. Спалось достаточно комфортно, а на всю ночевку у нас ушло 100 рублей, которые мы заплатили за стоянку. Утром мы, свежие, отдохнувшие и позавтракавшие, поехали дальше, намереваясь сегодня доехать до места назначения, тем более что до него оставалось всего-навсего 600 км.

Не забыли мы и про заправку. Уже подъезжая к Джугбе, заправились топливом под завязку, еще и в канистры налили… Еще одна задача, которая перед нами стояла: это зарегистрироваться у пограничников. На будущее всем, кому тоже необходима будет эта процедура. Без местных тут никак не разберешься. Если бы не Михаил, директор яхт-клуба в Новомихайловском, мы б никогда не узнали, что рядом с поселком Лермонтово (а это в нескольких км от Новомихайловского) есть пункт Береговой охраны, куда нужно подойти с документами, и где зарегистрируют тебя и твою лодку.

Ни в одном источнике в интернете такой информации просто нет. Там же дадут координаты погранцов, куда надо звонить, чтобы оформить свой выход из порта в море. Где-то полчаса у нас ушло на то, чтоб решить этот вопрос.

И уже когда начало смеркаться, мы не без труда заехали на территорию базы «Торнадо», к которой и относится яхт-клуб «Торнадо». Директор яхт-клуба встретил нас приветливо, даже ждал нас где-то на трассе, чтоб мы не пропустили нужный поворот, но каким-то образом мы разминулись и встретились уже возле яхт-клуба. Дорога по поселку, надо сказать, это еще то испытание: дороги узкие, везде припаркованы автомобили, спуски-подъемы, резкие повороты, все прелести горного поселка. Кое-как проехали по дороге, запруженной отдыхающими, до слипа, где уже привычно и, можно даже сказать, буднично, спустили на воду яхту. К этому времени окончательно стемнело, но дети все-таки успели искупаться. Вода была очень теплая и чистая, но, на всякий случай, я рекомендовала им воду не глотать, а лучше даже не открывать рот. Очень уж я была напугана всеми этими историями про ротовирусные инфекции и испорченные из-за них отпуска.

Уже почти ночью в ближайшей кафешке наелись шашлыка, пиццы, выпили немного противного разбавленного пива (фууууу…) и отправились спать. У причала всю ночь нас славненько качало, мы отлично выспались и утром стали готовиться к отплытию.

Пока наш папа намывал яхту, так как после дороги она запылилась немного, мы с детьми ловили момент и купались в море.

Вода просто великолепная (RAYMARINE показал температуру 27 градусов), пляж как и везде на Черном море галечный, хорошо оборудован и закрыт от ветра и волны. Лева и Гоша практически не вылазили из воды, все собирали какие-то камни, нашли даже, по их мнению, метеорит, который потом загрузили в машину и взяли с собой. Пока мы собирались, поднялся довольно бодрый ветерок, который усиливался с каждым часом и прогноз показывал, что да, нас ждет веселуха. Не шторм, конечно, но покачает. Михаил заверил, что ближе к Туапсе ветра уже не будет и как в воду глядел. Вот что значит местный.

За два часа до отплытия мы по телефону предупредили погранцов о выходе в море, сказали, какой экипаж, куда направляемся. Нам строго-настрого было велено зайти в порт прибытия до 19.20, т.е. до наступления темноты, но этому не суждено было сбыться.

Ну вот мы и тронулись. Ветер погнал очень приличную волну (около 1 метра) и рядом с берегом она была практически такая же неприятная, как на водохранилище. Зато какого чудесного цвета… Зеленовато-голубая, прозрачная, как будто светящаяся изнутри, с белыми барашками на гребнях волны. Сначала мы долго привыкали и к лодке, и к рулежке (вместо румпеля рулевое колесо). Проблемы создавали брызги.

Все лобовое было забрызгано соленой водой, которая, высыхая, оставляет мутные следы на стекле. В конце путешествия все окна в кабине были покрыты слоем соли. Хорошо, что у нас на был дворник, который справлялся с постоянно льющейся на стекло водой и давал видеть, что происходит впереди. По ходу яхты мы экспериментировали с рулежкой. Шли поперек волн, параллельно и чуть наискосок.

Третий вариант оказался самым оптимальным. Не так сильно качало, брызг стало меньше и от поездки мы даже начали получать какое-то удовольствие.

Единственное, что довольно сильно мешало расслабиться – это шум мотора. На открытой палубе вообще невозможно было находиться, очень шумно, ветрено и мокро. Поэтому мы закрыли раздвижные двери и открыли люки, стало и не так шумно, и достаточно свежо. В общем-то, шумоизоляция на лодке неплохая, нас очень порадовало, что внутри стало очень тихо…

Т.к. о рации мы вспомнили уже в пути, попробовали ей воспользоваться, но услышали только шипение – заволновались. Тыкали во все кнопки, но интуитивно сообразить, как ею пользоваться, не смогли. Пришлось качать с интернета инструкцию на русском языке и разбираться. Все оказалось достаточно просто. Чтобы начать что-то слышать, необходимо было специальной кнопкой включить шумоподавление. Шипение тут же прошло, мы связались с береговой службой, рацию оставили включенной. Навигатор RAYMARINE dragonfly 4 нас как всегда не подвел. Работал безотказно, показывал глубину, отслеживал нас на карте. Карта достаточно подробная, но некоторые обозначения поставили нас в тупик. Например, огромное количество каких-то крестиков на небольшой территории обозначают рыболовные сети, в чем мы лично убедились. Кое-как выбрались оттуда, едва не нацепляв сети, и потом уже были настороже.

Ближе к Туапсе, как и предупреждал Михаил, ветер стих и идти стало намного комфортнее. Путешествие превратилось в будничную поездку, мы уже устали наслаждаться красотами черноморского берега, порулили в свое удовольствие, затеяли небольшой поздний завтрак, дети от приятной качки задремали, до Сочи оставалось меньше половины пути. Все это время с нами периодически созванивались погранслужбы, ведя нас от одной вышки к другой. И тут вдруг нам сообщают, что прямо по курсу практически рядом с Сочи навстречу нам идет группа из военных кораблей, а поэтому нам необходимо срочно уйти на такую-то точку. Сообщили ее координаты. Мы, еще не ожидая никакой особенной засады, начали гуглить, где такая точка находится. Каково же было наше удивление, когда оказалось, что эта точка находится в 50 км от берега. Это что ж, получается, на 50 км в море, потом эти 50 км возвращаться назад, итого 100 км крюка ради какой-то группы военных кораблей? Женя поинтересовался, как они себе представляют накатать 100 км по морю (а время было около 15.00) и успеть прийти в порт до 19.20? А если у нас банально нет столько топлива? В общем, они там посовещались и рекомендовали удалиться от берега на 20 км, а дальше следовать рекомендациям других ответственных товарищей.

Стали мы уходить в море, деваться было некуда, хоть и ворчали, конечно. Ведь это лишний расход топлива (хорошо хоть хватило ума заправить все баки под завязку), время, которое мы рассчитывали провести в Сочи, и вообще лишние переживания от неожиданной поездки так далеко от берега на в общем-то незнакомом для нас судне… И вдруг на расстоянии где-то 10-15 км от берега увидели стаю дельфинов. Дельфинчики небольшие, стайка из 10-12 особей, но до чего ж они милые! Выпрыгивали из воды, как будто красовались перед нами. В этот раз они вообще не обратили на нас внимание. Зато как мы обрадовались, увидев их, выбежали в кокпит, стали снимать на видео, что уж говорить про детей, они тоже были в восторге. Здесь волна была практически незаметна, ветер стих, берег едва виден, а вода стала еще бесподобнее. Я просто не простила бы себе, если бы не искупалась прямо в открытом море, раз уж выдалась такая возможность.

Но старшие товарищи с военных кораблей неотступно следили за нами и постоянно координировали нас, задавая курс следования. Периодически они звонили нам на мобильный и сообщали: держитесь курсом 202 следующие 7 миль, затем берете курс 180 и следуете еще 5 миль. Поначалу мы пытались их обмануть и вместо 202 держали курс 195, чтобы попытаться срезать, но они были непреклонны и постоянно уводили нас все дальше и дальше от берега. Наконец, эта загадочная группа военных кораблей появилась на горизонте. И да, три или четыре корабля были военные сторожевые катера (как нам удалось рассмотреть в бинокль), но они никуда не двигались, а стояли на месте и окружали какое-то одинокое белоснежное судно. Мы усиленно пытались разглядеть его, сложилось впечатление, что это яхта, огромная и дорогая, и, видать, очень важная, раз такое шоу устроили ради нее.

То, что там определенно не Владимир Владимирович, мы знали точно, потому что на всех каналах нам прожужжали уши, что он сегодня в гостях на свадьбе у министра иностранных дел Австрии. А это, видимо, или Дмитрий наш Анатольевич, или кто-то из министров так роскошно решил отдохнуть. Я даже не представляю, сколько денег нашему бюджета стоил один такой выезд на побухать… И дело даже не в том, что мы потеряли кучу своего личного времени из-за какого-то обнаглевшего сноба, просто, на мой взгляд, так неприлично себя вести человеку, состоящему на службе у народа. Я могу понять, когда ради встреч с лидерами других государств, ради работы государственных деятелей перекрываются автомагистрали, воздушное пространство. Опять же ради безопасности на играх Чемпионата Мира запрещали судоходство – это объяснимо и понятно. Но какого хрена, извиняюсь, обычные граждане должны обходить стороной отдыхающего президента, премьер-министра или министра и тратить свое топливо, свое время на это??? Если уж так хочется в открытом море постоять, отойди вглубь на 20-30 км, чтобы у людей была возможность вдоль берега дойти, куда им надо. В общем, от этой ситуации подгорело у меня знатно. Я считаю, такое отношение к людям недопустимым со стороны государственных служащих, но, такое ощущение, что местные уже смирились и относятся ко всему этому философски, потому что ни в Сочи, ни в Новомихайловском никто не удивился и не выражал по этому поводу никаких эмоций.

20 июля 2018

В 6.00 яхта «Коломбина» отправилась обратно в Ейск, а мы, проснувшись, стали потихоньку собирать вещи. Наш самолет вылетал только в 15.00, и оставшееся до вылета время мы решили посвятить очередной прогулке по Таганрогу. Оказывается, что на берегу моря находятся десятки гостиниц, бассейнов, аквапарк, пляж довольно чистый, море мелкое и теплое. Единственный нюанс моря – это его цветение, во время которого вода становится зеленого цвета и выглядит довольно-таки паршиво, хотя на здоровье купающихся это вроде бы никак не влияет, особенно, если воду не глотать. Отдыхающих почему-то мало, город не переполнен народом, лично для меня это огромный жирный плюс. После Москвы я уже с трудом переношу большие толпы людей и очень быстро от них устаю. Мы прошли несколько километров вдоль морского берега Таганрога и были приятно удивлены парками, тенистыми аллеями и огромным количеством пляжей. Наш вывод такой: Таганрог – это замечательное место для летнего отдыха, тихого, спокойного, насыщенного культурной программой.

Администрация «Пятого причала» в лице директора Саши заверила нас, что будет приглядывать за яхтой в наше отсутствие, и помогла нам вызвать такси до Ростовского аэропорта «Платов». Поездка туда стоила 1400 рублей.

Аэропорт произвел на нас очень хорошее впечатление. Настолько он стильный, современный, все в нем сделано с таким вкусом, что, если честно, даже московские аэропорты не выдерживают конкуренции. Мы классно провели время, разглядывая всякие интерактивные развлекушки, которые подготовили для гостей чемпионата мира по футболу. И смотрели на огромном сферическом экране, как скачут казаки на лошадях по степи, и виртуально переоделись в казачью одежду, и узнали, что Платов Матвей Иванович – это знаменитый казак, атаман Донского казачьего войска и известный в свое время герой Отечественной войны 1812 года. Замечательное наследие остается Ростову после чемпионата мира в виде этого очень крутого аэропорта. Думаю, ростовчане должны быть довольны, а гости города еще долго будут раскрывать рты от удивления, не ожидая увидеть в «провинции» аэропорт такого уровня.

Когда мы взлетели, внизу увидели такую красоту, что и словами не описать. Вся земля была как будто нарезана на яркие большие квадраты, каждый из которых представляет собой поле с цветущей на нем культурой. Не знаю, что именно там растет, но выглядит это сумасшедше красиво. Приглядевшись, увидели наш родненький Дон, с которым наша жизнь была связана последние пару недель.

Два часа пути пролетели как миг, и еще не до конца осознав, что мы уже в Москве, мы слегка ошалелые вышли прямо в гущу таких же как мы прилетевших откуда-то шумных, суетливых людей. Ну, здравствуй, Москва!

Билеты на самолет Ростов-на-Дону – Москва – 7000 рублей

Такси по Таганрогу 141 рубль

Такси до аэропорта «Платов» – 1400 рублей

Перекус в аэропорту – 344 рубля

Такси в Москве – 1068 рублей

Заключение

Все когда-нибудь заканчивается, вот и наше насыщенное разными приключениями, штормами, новыми знакомствами, интересными людьми, историями, уютными и не очень городами, солнцем, рекой и немножко морем путешествие тоже подошло к концу. Если честно, я довольно скептически относилась к такого рода турне, и причин тому много: это и маленькие дети, и гнусная погода, и насекомые, и морская болезнь. Много разных вопросов вызывали чувство дискомфорта: ведь не знаешь, как оно всё сложится, будет ли всё гладко или каждый день будет вызывать единственное желание – быстрее бы домой.

В общем-то, если быть до конца откровенной, все мои мрачные прогнозы на путешествие сбылись. И дети частенько скучали и откровенно тосковали в замкнутом помещении яхты, и погода в июне была крайне неблагоприятна к нам, и противные оводы и комары досаждали так, что иной раз хотелось плакать, и, конечно, во время штормов укачивало так, что нормально себя ощущать можно было только в положении лежа и с закрытыми глазами. Так-то оно так, но ведь без этих минусов так сильно не прочувствуешь плюсы.

Как же зато становится спокойно и тихо путешествовать без детей, а, кстати, для мужа и жены такое путешествие как тест на прочность взаимоотношений. За это время можно двадцать раз поругаться и еще больше раз помириться, за это время узнать, наконец, что так сильно бесит твоего партнера в тебе и сказать ему о своих невысказанных чувствах, а еще понять – что в жизни как в лодке: если хочешь доплыть куда-то, надо держаться вместе, что бы ни случилось, вместе пережить шторм, вместе бояться друг за друга, поддержать, когда это нужно и раскритиковать, если партнер этого заслуживает. Каждое такое путешествие – это маленькая жизнь со всеми своими плюсами и минусами, со взлетами и падениями, с тревогами и радостями. Да, и еще этот момент заставляет по достоинству ценить своих родителей, тех, благодаря которым не надо переживать за детей, в которых ты уверен на все 100%, благодаря которым можно действительно отдохнуть…

Угрюмая осенняя погода в июне заставила больше ценить тепло и даже жару в июле, после душных жарких дней дождик воспринимается как благословение и июньская прохлада уже не кажется таким уж злом.

К комарам и оводам, оказывается, можно привыкнуть и научиться бороться с ними. А морская болезнь мучает только тех, кто не смотрит вперед, на горизонт. Будешь держать обстановку вокруг себя под контролем, следить за горизонтом, и никакая морская болезнь тебе не грозит.

Да, путешествие на яхте не для слабаков, оно закаляет волю, расширяет кругозор, сводит тебя с совершенно разными людьми, ставит перед тобой сложные задачи, от решения которых зависит безопасность судна и экипажа на нем, учит быть ответственным и собранным.

И самое главное. Даже если бы я прочитала целую стопку книг об истории своей страны, я бы никогда так не почувствовала ее, не приняла близко к сердцу ее проблемы, печали, радости. Может быть, я бы знала больше исторических фактов и дат, но то ощущение настоящего «знания», которое не всегда можно выразить словами, приходит только тогда, когда ты дышишь ее воздухом, когда ходишь по ее земле, когда плывешь по ее великим рекам, когда слышишь и видишь людей, которые выросли здесь, которым есть что рассказать о своей Родине, которые живут ею и сами того не ведают.

Я очень надеюсь, что своими скромными записками попыталась передать хоть частичку той любви, которую я испытываю к нашей неповторимой, замечательной, такой большой и щедрой Родине. Сейчас я точно могу сказать, что Россия стала для меня ближе и роднее, а еще стали понятнее литературные герои самых разных русских классических произведений: и Михаила Шолохова, и Антона Павловича Чехова, и Максима Горького, и Александра Островского. Даже захотелось перечитать их, увидеть по-новому, пережить какие-то другие, новые чувства.

«Путешествие – единственная вещь, покупая которую, становишься богаче». И если главная цель путешествия – обогатить жизнь путешественника впечатлениями, то наш вояж однозначно с поставленной задачей справился!

Итого, наше путешествие продлилось 52 дня, из которых 11 дней мы отсутствовали. Все совокупные расходы за путешествие я разбила на основные категории:

1. Топливо – 20 150 рублей потратили на заправку яхты (бензин для двигателя и дизель для вебасты), 9700 рублей – заправка автомобиля (дорога Москва – Н.Новгород – Москва).

2. Провиант – самая большая статья расходов – 50 580 рублей (сюда включены также сигареты и другие сопутствующие товары (бытовая химия, репеленты и др.). Сюда же входят рестораны и кафе.

3. Стоянка в яхт-клубах – 19 000 рублей, из них 12 000 рублей – это знаменитый своим «гостеприимством» яхт-клуб в Тольятти «Дружба», который взял с нас за 11 дней стоянки такие деньги.

4. Все остальное тратится по желанию и по финансовой возможности, в обязательные траты я их не включала: расходы на музей, наши перелеты в Москву и обратно, игрушки детям и т.п. развлечения.

ИТОГО: 99 430 рублей

PS: На этом рассказ о нашем путешествии заканчивается, но не совсем, ведь остался еще один маленький нюанс - яхту теперь нужно отвезти домой, в Москву. Но это совсем другая история. Из комментариев поняла, что читателям это интересно, поэтому обязательно выложу.

19 июля 2018 года

Сегодняшний день было решено посвятить городу Таганрогу. Вчера очень разговорчивый и осведомленный сосед по причалу рассказал много интересного про город. Таганрог – старинный город, основанный Петром Первым, но до этого на этом месте жили сначала древние греки, потом хазары, и даже итальянцы, в свое время активно участвующие в колонизации Причерноморья. Петр I повелел построить здесь крепость, чтобы защищать свои Приазовские и Донские земли. Причем он довольно серьезно размышлял, а не сделать ли столицей именно Таганрог. Кто знает, каким бы мегаполисом мог стать Таганрог, если бы Санкт-Петербург не победил в этом негласном соревновании. Крепость в кратчайшие сроки по заранее разработанному плану была построена. Для защиты ее со стороны моря был возведен рукотворный остров «Черепаха» по передовым для того времени технологиям. Сейчас этот остров практически затоплен и нужно быть аккуратным, проходя мимо, чтобы не сесть на мель.

У крепости Таганрог довольно драматичная судьба. После неудачного похода на турок, по условиям заключенного мира ее пришлось разрушить. Какое-то время на месте крепости были только руины, уже при Екатерине II удалось окончательно отвоевать Таганрог, а, в последствии, военное значение крепости было утрачено и Таганрог становится торговым городом. Ну, и наверное, практически любой русский человек знает, что Таганрог прославился как родина нашего великого русского писателя Антона Павловича Чехова.

В общем, после совместного завтрака было решено отправиться на экскурсию по городу. Сначала мы прогулялись по набережной, полюбовались на памятник Петру I, в точности такой же, который стоит в Санкт-Петербурге и изображен на пятисотенной купюре. Затем поднялись по Греческой и Петровской улицам, чтобы посидеть в легендарной кондитерской «Красный мак», которая существует там еще с советских времен. Там до сих пор готовят такие же вкусные и красивые пирожные, как в детстве.

Еще будучи в Ростове, мы договорились с телерадиоканалом «Дон» о небольшой съемке для их канала. Сегодня как раз нам и нужно было выйти с ними на связь по скайпу, чтобы ответить на некоторые их вопросы. Как раз рядом с «Красным маком» мы заприметили неплохой ресторанчик с летней верандой, где и пообщались с корреспондентом. Еда там оказалась очень вкусной, мы с удовольствием умяли бизнес-ланч и пошли гулять дальше.

Надо сказать, что Таганрог мне очень приглянулся. Такой тихий, провинциальный, южный городок с малоэтажной застройкой, с миленькими купеческими домиками. Да, конечно, ему не хватает лоска, многие дома нуждаются в реставрации, но в целом, я считаю, город выглядит достойно.

Еще мне понравилось, что весь центр города можно обойти пешком. А если есть желание, можно прокатиться на старом дребезжащем трамвайчике.

Домик Чехова меня удивил своими размерами. Да он не больше, чем среднестатическая трехкомнатная квартира, комнатки в нем такие малюсенькие, потолки низкие, зато высокие пороги на дверях. Все комнаты побелены известкой, мебель деревянная, очень массивная. На окнах тюлевые занавески. Все так просто, беспафосно. Эта скромность, которую Антон Павлович впитал с молоком матери, он пронес через всю свою жизнь. Даже будучи уже известным писателем, свой дом в Ялте построил просто и без изысков. Мы побывали в комнатах, где родился и вырос Антон Павлович и два его старших брата. Я узнала, что предки его, как и мои, крепостные крестьяне из Воронежской области. Из крепостных всю семью сумел выкупить дед Антона, который и стал впоследствии купцом. Павел Чехов (отец писателя) тоже был купцом, много работал и был очень верующим человеком. Своих детей держал в строгости, доставались им от него и тычки, и затрещины. А по воскресеньям Антон и его братья обязательно пели в церковном хоре.

Интересно, что оба музея (и Домик Чехова в Таганроге и Музей в Ялте) во время Великой Отечественной войны оказались оккупированы Германией, но охранялись немцами наравне с военными объектами. Все дело в том, что жена племянника Чехова, Ольга Чехова, переехавшая в Германию еще в 1921 году и ставшая известной актрисой, была любимицей Гитлера. Поговаривают, что она была советской шпионкой и с ее помощью было добыто немало важной информации, но документальных свидетельств тому нет.

В общем, о Чехове и его детстве можно много узнать в этом музее, но для этого стоит оплатить услуги экскурсовода. Экскурсовод хорошо сделала свою работу, дала много информации, но мы все сошлись на том, что говорила она скучновато и от ее монотонного голоса всех клонило в сон. Поход в музей обошелся нам всем четверым в 660 рублей. Не такие большие деньги за такую прекрасную возможность познакомиться с историей жизни этого замечательного человека.

После домика Чехова наш энтузиазм не пропал, и мы решили еще дойти до лавки Чеховых – места, где многие годы отец Антона Павел вел свои торговые дела. Там был сохранен интерьер того времени, много разной посуды, весы, какие-то коробки, а еще совсем рядом торгует развесным чаем и кофе бойкий молодой человек. Правда, помимо чая он может вам продать еще и черную икру. Ждала я, ждала, пока немолодая женщина наконец определится с покупкой, да так и не дождалась. А так бы у меня был чай, упакованный в пакетики с надписью: «Лавка Павла Чехова»…

Чувствуя, что от всех этих похождений у нас разыгрался зверский аппетит, мы решили вернуться опять в то же кафе, в котором нас снимало телевидение. Называется оно «Мясник и бык». Это была, наверное, самая вкусная еда из всех ресторанов за всю нашу поездку. Что бы мы ни заказали, всё было бесподобно: и уха, и шашлыки, и салаты, и солянка. А ресторанная культура и уровень обслуживания выше всяких похвал. Отличный ресторан с абсолютно адекватными ценами.

А вечером Женя нажарил очень вкусные шашлыки, и мы тепло пообщались с ребятами из яхт-клуба, в очередной раз убедившись, как все-таки прекрасно яхтсменское братство.

Кондитерская «Красный мак» – 75 рублей

Кафе «Мясник и бык» – 2295 рублей

Мясо для шашлыка – 1753 рубля

Такси – 300 рублей

Музей «Домик Чехова» – около 350 рублей

17 июля 2018

Сегодняшний день прошел лениво. С утра мы лениво на самокатах прокатились до находящейся от нас в пяти минутах набережной, специально построенной и облагороженной к чемпионату мира по футболу и лениво там погуляли. Неплохое место, особенно, учитывая, что до этого на этом месте был не очень ухоженный лес и совсем дикий пляж. Но, по-моему, сделано все не очень качественно. Только посаженные деревья и кусты в массе своей плохо прижились, все цветы засохли, трава выглядит печально. Надеюсь, что с каждым годом этот парк будет все больше и больше походить на набережную напротив, от которой я вчера осталась в таком восторге.

Весь оставшийся день мы принимали гостей. Приходили Игорь с супругой и внуками, вечером пришли в гости старинные приятели Жениных родителей, которые его еще воооооот таким маленьким помнят.

18 июля 2018 года

Сегодняшний день начался со звонка будильника. Т.к. решено было встретиться с Владимиром Николаевичем в 6.00, проснулись в 5.30, ну и, конечно же, задержались. Потому что пока доделали все мелкие делишки, отшвартовались (а из-за сильного течения нам на это потребовалась помощь двух или трех человек из штата яхт-клуба и не меньше 15 минут), Владимира Николаевича мы забирали уже ближе к 7.00.

Впереди нас ждало еще одно необычное препятствие: в Ростове есть железнодорожный мост небольшой высоты (3,9 метров при высокой воде, в реальности около 5 метров), который разводят два раза в день: в 11.00 и 17.00. Любой яхте или танкеру необходимо записываться на разводку моста и ждать, когда диспетчер, предварительно поставив всех в очередь, пригласит на прохождение. В нашем случае все немного по-другому. У нас есть система завала мачты, которая позволяет нам не ждать разводки моста, а просто завалить мачту при подходе к мосту. Операция по завалу мачты у нас заняла не больше 15 минут, чтобы вернуть в предыдущее положение – еще примерно столько же. Таким образом, эти полчаса сэкономили нам полдня времени, которые бы мы потратили, ожидая разводки моста.

Дальнейшим нашим пунктом назначения стал город Азов. Почитав про него в Википедии, я подумала, что было бы неплохо прогуляться по нему. (Оказывается, это старейший город в Ростовской области, имеющий богатую историю. Виды на него имели и русские, и турки и неоднократно он переходил из рук в руки.) Но мужчины решили иначе. Оставили меня сторожить яхту, а сами пошли к пограничникам оформлять документы. Пока их не было, несколько любопытных с набережной подходили к яхте и задавали всякие вопросы, ну как обычно, откуда мы, что за яхта, куда идем и т.д.

И как обычно, жаловались на Путина. Уже не первый раз слышу, как народ недоволен им, его друзьями, которые все разворовали, низкими зарплатами, отсутствием перспектив. Честно говоря, так надоели эти разговоры про политику, что я просто молча слушала. Возражать или соглашаться не имело смысла.

Женя вернулся из своей краткосрочной командировки с подарком мне на день рождения – где-то на дороге по пути нашел старый кованный гвоздь. Вот такой вот подарок сделал мне муж на день рождения! Не, ну а чё? Зато всё не как у всех.

Пограничники разрешили нам двигаться дальше. Нашей яхте присвоили какой-то номер, с которым мы теперь можем передвигаться по всему Азовскому и Черному морю, но только в дневное время суток. Ночью можно было, если бы у нас была установлена система АИС. До Таганрога мы в любом случае успеваем добраться засветло.

После Азова за нами по пятам шла туча, ветер был сильный и встречный. На Дону он называется низовка, т.к. дует с низовьев Дона (как правило, это ветер западный), верховка – восточный ветер, который дует с верховьев реки. Вот такими нехитрыми названиями испокон веков пользуются все дончане, а также жители Приазовья. Низовка довольно сильно мешала нам идти, создавала волну, особенно в Азовском море, не давала развить скорость. Меня даже чуток укачало.

Но вот мы и вышли в Азовское море, там мы сменили курс, взяв чуть правее прежнего курса. Ветер теперь стал бейдевинд, а, значит, дует под очень острым углом к нашему курсу. Но зато теперь уже можно поднять парус и заглушить двигатель. Под парусом яхта стала более стабильной, зато появился сильный крен на право, кое-что даже попадало со столов и полок. Волна уже так сильно не раздражала, потому что мы стали резать ее под небольшим углом, а это в разы уменьшило качку. Лодка как будто врезалась в мягкое сливочное масло, настолько устойчиво и стабильно она шла. Глубина под нами, кстати, была не больше двух метров. Если бы не Владимир Николаевич, мы бы не рискнули пойти к Таганрогу напрямик, а шли бы судовым ходом, вдоль которого черпалками прокопан углубительный канал с регламентируемой глубиной не меньше четырех метров, а это, на минуточку, километров 15 крюк в сторону. Но Владимир Николаевич сказал нам как местный, что никаких сюрпризов в виде мелей с нашей осадкой (1,35 метров) мы не встретим. Поэтому мы достаточно бодро со скоростью 9-10 км/час за несколько часов добрались до Таганрога.

У берегов Таганрога нас уже ожидала еще одна яхта-участница нашего Всероссийского забега «Коломбина» во главе с капитаном Максимом Пожарским. На ее борту было еще два члена экипажа: коллега Максима Дима и его сын Сергей. Она сегодня утром вышла из Ейска. Все вместе мы с помпой зашли в Андреевскую бухту, в которой этим летом только недавно открылся новый яхт-клуб «Пятый причал».

В Таганроге уже есть один яхт-клуб, еще с советских времен, но, к сожалению, у него нет такой хорошо защищенной гавани, которая теперь есть у «Пятого причала», и судам в любую погоду приходилось стоять на рейде. Ребята во главе с директором Александром просто молодцы. На сегодняшний момент они сделали, наверное, самое сложное: расчистили территорию от свалки, договорились полюбовно с владельцами нелегальных гаражей об их сносе, забетонировали причалы, заасфальтировали дороги, а самое главное – получили тонну разрешительных бумажек на все это. Конечно, администрация еще не один литр крови им попортит прежде, чем яхт-клуб будет полностью построен, но зато потом обязательно придет на открытие и сделает вид, что здесь все построено чуть ли не их руками. Довольно жизненно, не правда ли?

Матросы помогли нам привязаться к причалу. Здесь тоже, как и Средиземноморье, используется швартовка мурингом. Для нас это не совсем удобно, потому что приходиться швартоваться носом, а спрыгивать с него на причал довольно высоко.

Т.к. сегодня дважды знаменательный день – мой день рождения и финал нашего путешествия, то было решено отметить это с помпой. За «помпой» пришлось ехать в магазин. Пока мы пытались, стоя на дороге, вызвать такси, какой-то совершенно незнакомый дядечка, вроде бы как даже и не из яхт-клуба, видя наши бесплодные попытки, предложил довезти нас до магазина, поскольку ему туда же. Мы обалдели от радости и, конечно, поехали, но этим дело не закончилось, походив вместе с нами по магазину, он еще и отвез нас обратно. И всё это так по-доброму, видно, что от чистого сердца. От всей души его поблагодарив, я сказала, что теперь, благодаря ему, Таганрог будет для меня гостеприимным городом с очень хорошими и приветливыми людьми. В долгу перед ним мы не остались и расплатились с ним за поездку упаковкой «Кока-колы».

Пока мы были в магазине, к нам в гости пришли старые друзья Владимира Николаевича семейная пара Женя и Света со своим семилетним сыном Антоном. У нас получилась шумная и веселая компания, которой до ночи мы праздновали наше прибытие и еще немного мой день рождения. Всех нас сделал Владимир Николаевич, не признающий напитков слабее водки.

Уговорив бутылочку водочки и искупавшись в ласковых водах Азовского моря, наш корифей чувствовал себя прекрасно, более того, на следующий день он проснулся в 5.00 утра совершенно бодрым, чтобы к 8.00 уже приехать в Ростов и контролировать установку мачты на вновь строящуюся яхту. Всем бы так в 78 лет!

Продукты – 1600 рублей

16 июля 2018 года

Итак. Компьютер, на котором я описала события этого и четырех последующих дней, меня очень сильно подставил. Почти шесть страниц текста не сохранились, потому что у него где-то что-то глюкнуло, и внезапно вместо моего текста я какое-то время наблюдала синий экран с бегущими по нему маленькими буковками…

Хорошо, хоть все остальное осталось. Поэтому следующие записи пишу через силу и с глубоким чувством обиды, потому что теперь все придется писать еще раз, а потому я буду краткой.

Сегодня утром к нам приехал Константин Потапенко, тоже следящий за нашим путешествием. Он увлекается, если так можно сказать, выездным яхтингом: вместе с супругой ездит на регаты в Турцию и другие страны. А его сын серьезно занимается парусным спортом (как раз на следующий день мы с Женей, гуляя по набережной, наблюдали за соревнованиями). Константин нас отвез на другой берег Ростова, в яхт-клуб, в котором расположена судоверфь «Скиф». Владелец этой верфи Леонид обладал необходимой для нас информацией – куда звонить и идти при выходе в Азовское море. Оказывается, для этого есть специальный телефон пограничного пункта в городе Азов, позвонив в который, мы все узнали. Нам назвали адрес, куда обратиться с паспортами, судовым билетом и еще маршрутным листом (потом оказалось, что он не нужен).

Там же, на верфи, мы познакомились с Владимиром Николаевичем, конструктором верфи, который узнав, что мы завтра или послезавтра собираемся в Таганрог, любезно предложил сопроводить нас туда, заодно прогуляться самому на яхте, о которой он ничего толком не знал, а только слышал. Видимо, профессиональное любопытство не позволило ему пройти мимо такой возможности. Мы полюбовались на яхты, которые строит верфь «Скиф», они большие, просторные, но уже совсем не автосейлинговый вариант.

После посещения верфи Константин забросил нас на одну из главных и красивейших улиц Ростова-на-Дону – Пушкинскую. Улочка для гуляния очень подходящая, там много старых раскидистых деревьев, которые создают густую тень и прохладу на бульваре посреди улицы. Там мы побродили несколько часиков, нагулявшись, пообедали в ресторанчике.

По дороге встретили интересное место, для меня, по крайней мере, интересное, потому что я очень большой любитель книг и чтения. Возле центральной библиотеки Ростова расположен книжный развал, в котором можно приобрести старые б/ушные книги за очень небольшие деньги, от 10 рублей до 100 рублей. Я в течение 10 минут выбрала себе три книжки и решила, что здесь лучше не задерживаться, а то наберу себе стопку книг, и придется гулять с ними. Я, видимо, консерватор, поэтому обожаю обычные бумажные версии книг. Электронные читаю с трудом и как-то их недолюбливаю. Там же я обратила внимание на объявление, в котором говорится о том, что власти хотят закрыть этот магазинчик.

Всем, кто выступает против такого решения, предлагалось оставить свои подписи. Как сознательный гражданин, который, конечно же, выступает против, я оставила свою и Женину подпись. Считаю, что такие места должны быть в каждом городе. В Москве, как я знаю, такие развалы есть на Арбате, но там цены на книги начинаются от 200 рублей, а хорошие и интересные экземпляры стоят не меньше 500-1000 руб. Ну да, говорю я сама себе: «Это же Москва, детка!»

На Пушкинской с нами встретился Дмитрий, еще один подписчик нашего канала на youtube. Он сегодня был совершенно свободен и провел нам экскурсию по Ростову. Сводил на главную улицу Большую Садовую, которая своими большими красивыми домами, построенными в стиле сталинский ампир, напомнила мне наш Кутузовский проспект. Потом, узнав, что мы еще не побывали на набережной, предложил съездить туда. Там меня впечатлило мастерство садовников, которые из набережной умудрились сделать английский сад с его идеальными газонами, выстриженными в виде разных фигур деревьями, прекрасными альпийскими горками и цветущими клумбами. Правда, по великолепию сад нашего элитного яхт-клуба мог состязаться с публичной, доступной для простого народа, набережной. И, честно говоря, элитный яхт-клуб немного не дотягивает…

Вечером яхтенное сообщество Ростова-на-Дону собралось в предназначенном для этого месте: гастропабе «40 футов». Ресторан находится в старом Ростове, в кирпичном старом доме, построенном еще в 1860 году, и, по слухам, здесь во время своего хождения по Руси какое-то время жил Максим Горький. Во время реставрации дома работники находили старинные вещи: посуду, фотографии, дневники, даже холодное оружие жителей этого дома.

Все, кто здесь собрались сегодня вечером, действительно увлекаются хождением по рекам. У кого-то моторная лодка, у кого-то парусная, но все очень заинтересованы в путешествиях, в расширении кругозора, поэтому вопросов относительно автосейлинга как нового формата для путешествий было много. Мы, благодаря поддержке владельца ресторана, на большом экране презентовали наше путешествие, показали самые интересные моменты. Несколько часов пролетели как одно мгновение. Обсуждение было очень живым и насыщенным. Уже темной ночью все разъехались по домам, а нас любезно доставили на яхту Дима с супругой.

Кафе на Пушкинской – 1075 рублей

Бар «40 футов» – 1390 рублей

14 июля 2018

Проснулась я сегодня от того, что Женя пытался столкнуть яхту с мели. Один он справиться не смог. Пришлось подключаться. За ночь вода немного ушла, благодаря этому сидели мы на мели плотно, и потребовалось немало сил, чтобы вдвоем столкнуть яхту с мели. Но мы все-таки ее победили и отправились в путь.

Через час ходу на нашем пути встретился очередной шлюз – уже не нумерованный, а названный Николаевским по названию населенного пункта станицы Николаевская. Запросив у диспетчера разрешение на шлюзование, получили от него распоряжение встать на якорь и ожидать очереди. Почему-то приоритет в прохождении шлюза получили несколько танкеров, которые следовали за нами, мы вынуждены были пропустить их и всех тех, кто шел нам на встречу.

Ожидание в итоге затянулось на три часа. Стоять на якоре под солнцепеком было не слишком приятно. Женя пытался рыбачить, потому что вокруг маяка, рядом с которым мы стояли, крутились и галдели чайки, и он думал, что уж тут-то точно должна быть рыба. Питаются же чем-то чайки, если живут здесь в таких количествах. Но, либо чайки съели всю рыбу, либо рыба стала осторожнее, Женя за эти три часа так ничего и не поймал.

И вот, наконец, нам дали добро, и мы прошли этот долгожданный шлюз.

Сегодня нам предстояло пройти еще два шлюза. Все они расположены недалеко друг от друга – на расстоянии не больше пары часов хода. Следующий шлюз назывался Константиновский. Его мы прошли быстро и без проблем.

Последний на сегодня шлюз – Кочетовский – прямо скажем, удивил. Как оказалось, построен он был очень давно, аж в 1920-х годах, а запроектирован еще до революции. Человеком, который был инициатором этого строительства, был ростовский купец Парамонов. Им же построены Парамоновсие склады в центре Ростова-на-Дону, которые на сегодняшний день представляют собой заросшие деревьями и травой развалины, а когда-то считавшиеся историческо-архитектурным памятником. Деятельный был мужик этот Парамонов.

Так вот, в связи с тем, что Кочетовский шлюз строился так давно, одна из двух его камер устроена совсем несовременно. Нас прямо с Женей ностальгия посетила, как только мы увидели эти тумбы, к которым подошла женщина-работник шлюза, взяла у нас наши веревочки и привязала их к тумбе. Точно таким же был наш первый в жизни шлюз – Пермский. Там точно так же к тумбе высоко на причальной стенке подходила бабушка, брала у нас веревки и швартовала.

Интересно получилось, в том путешествии это был наш первый шлюз, и точно так же устроен наш последний шлюз в этом путешествии. Восемнадцатый в каскаде Волго-Донских шлюзов. Честно говоря, эти шлюзы уже до того надоели, что было очень приятно наконец-то покинуть их и знать, что дальше уже нам это грозит.

Выходили из шлюза мы уже под вечер, и было решено сразу же искать себе место для ночлега. Мы забрались в какую-то протоку с урбанистическим пейзажем: полуразрушенный завод с заброшенным причалом. К берегу подходить побоялись, невдалеке встали на якорь. Весь день за нами по пятам ходила гроза и уже ночью капнула на нас немного дождичком.

15 июля 2018

г. Ростов-на-Дону

Утром проснулись пораньше, т.к. очень хотелось сегодня уже прибыть в Ростов-на-Дону. Почему-то на Дону очень плохо развита мобильная связь, чего не скажешь о Волге. По-моему, даже в самых диких местах на Волге всегда ловил интернет, и можно было спокойно хоть видеоролики из Ю-туба смотреть.

А здесь в течение нескольких дней не было возможности просто по телефону поговорить. Вот поэтому-то мы уже с нетерпением ждали Ростова.

После последнего шлюза Дон стал еще более узкий и извилистый. На одном из узких поворотов почти на 90 градусов мы стали свидетелями, как толкач с баржей «Богатырь» смяли в лепешку белый буй, показывающий левую границу судового хода. По меркам автомобилиста случилась полноценная авария, как если бы «Камаз» снес светофор. Мы шли сразу за «Богатырем» и, чтобы не мешать ему маневрировать, немного притормозили. Гибель буя произошла, можно сказать, на наших глазах. Через несколько минут в рацию капитан «Богатыря» известил всех, что буя теперь на том месте нет. Приходится только пожалеть бедных рулевых, которые вынуждены столько нервничать, чтобы пройти все эти испытания.

Проходя по Дону в районе города Шахты, Женя заметил приятный пляж со столами, небольшими домиками и решил, что здесь обязательно должно быть кафе, где мы сможем поесть шашлыки, о которых он уже давно мечтает. Мы решили припарковать нашу яхту на берегу (благо, берега везде песчаные) и перекусить. Но, разговорившись с компанией ребят, сидевших за одним из столов, мы узнали, что шашлыки здесь не продают, а каждый приезжает на отдых со своими запасами. Вот и они приехали с шашлыками и готовы поделиться. Ну так наглеть мы не стали, а взамен шашлыков предложили им по бутылке винца и пива и закуски кое-какой. Женя взялся приготовить шашлык, а я гуляла по пляжу, который был усеян ракушками. Решила набрать для Гошика, чтобы ему было из чего долгими осенними и зимними вечерами делать поделки.

Эта база отдыха буквально вчера пострадала от той самой грозы, которая все ходила вокруг нас. На ее территории с корнем вырвало огромный тополь и повалило на соседний домик. Кое-где оказались разбиты стекла, а с дома была сорвана крыша. Удивительно тут бушуют ураганы – неожиданно и жестоко.

На пляже пообщалась с ребятишками: четырехлетним молчаливым серьезным парнем Артемом и его троюродной болтушкой-сестрой. Достала ему из воды целую пригоршню ракушек, которую он внимательно разбирал еще какое-то время.

Ребята оказались очень веселые. Все время смеялись, подтрунивали друг над другом и интересовались, конечно же, нашим путешествием. Долго засиживаться мы не стали, попрощались, пожелали им удачи и отправились дальше.

Ростов-на-Дону встретил нас сгущающимися тучами и ощущением, что вот-вот разразится гроза. Женя созвонился с Игорем Борисовичем Пивоваровым, с которым они не один час провели в телефонных разговорах о яхтинге, автосейлинге и конкретно о верфи «JANMOR». Он нас устроил в шикарнейший яхт-клуб «Высокий берег» прямо напротив центральной набережной Ростова-на-Дону. Наверное, такой уровень комфорта, лоска, чистоты я не встречала ни в одном из клубов, даже московских.

Этим вечером мы, правда, не очень-то еще поняли, куда попали. А встретил нас в клубе Александр, ослепивший нас своей дружелюбной белозубой улыбкой, следивший в youtube за нашими путешествиями. Сам он недавно приобрел яхту в Саратове и гнал ее оттуда в Ростов. Наш маршрут по Волго-Донскому каналу он прошел буквально за несколько дней до нас. Яхтингом он увлекся сравнительно недавно, поэтому ему с Женей было о чем поговорить. На своей машине он свозил нас в соседний «Ашан» и мы приобрели кой-чего для вечернего застолья. Коли уж мы оказались в Ростове, решили попробовать местной рыбки, а я набрала себе икры минтая, которую мазала на хлеб и с тихим подвыванием уплетала.

Пока ехали до магазина, успели разглядеть новую Ростов-Арену, построенную специально к Чемпионату Мира – 2018 и новую набережную, расположенную рядом с яхт-клубом, где мы остановились. Гроза все собиралась, тучи сгущались, но дождя не было. Весь вечер мы сидели, болтали, пили пиво, закусывали вкуснейшей рыбой. Разошлись уже за полночь, а ночью часа в 2.00 я проснулась от шума дождя. Ну наконец-то, прорвало тучу…

«Ашан» – 1926 рублей

Сигареты – 934 рубля

13 июля 2018

Утром нам предстояло решить свои насущные хозяйственные дела: съездить с канистрами за бензином, натаскать воды, закупить провиант. Пока мы ждали такси (а по местным меркам яхт-клуб находится очень далеко от цивилизации и таксисты ехать туда не особо-то стремятся), познакомились с местными старожилами. Они нас развлекли историями про былое. Рассказали, как когда-то давно в 90-е ходили на регату в Америку и на легендарном 45-тифутовом Кондоре из красного дерева «Тихий Дон» прошли маршрут Волгодонск- Нью-Йорк-Волгодонск.

Волгодонск в свое время считался очень яхтенным городом. Их база была одной из лучших в СССР. А то, что размах был ого-го, это мы прочувствовали сами. Действительно, даже то, что осталось от базы на сегодняшний день, внушает уважение. Это и большой, надежный ангар для лодок, и мастерские, и большая территория, засаженная садом. Места в ангаре хватит на несколько больших яхт, а уж маленьких «Оптимистов» туда можно штабелями складывать. Вся причальная стенка украшена стальными столбиками с протянутыми между ними цепями. На базе этого яхт-клуба энтузиасты даже умудрились сделать с нуля океанскую здоровенную (45 футов) парусную яхту. Она до сих пор стоит на берегу, т.к. из-за большой (больше двух метров) осадки и высокой мачты, она крайне редко спускается на воду.

Все они очень заинтересовались нашей яхтой. Со знанием дела осмотрели ее, задали кучу вопросов, выслушали лекцию про автосейлинг – что это такое и с чем его едят, очень хорошо отозвались о нашей лодке, пожелали удачи в пути. Пригласили даже посмотреть на соревнования детей, но мы отказались, т.к. сегодня уже рассчитывали выйти в дальнейшее плавание.

Правда, мы успели немного полюбоваться на детишек, которые каждый на своем судне продвигались из яхт-клуба на открытую воду. Одна из лодочек каким-то образом попала в камыши и пара мальчишек лет двенадцати безуспешно пытались из этих камышей выбраться. С берега тренера засыпали их советами, но ничего не помогало. К чести мальчишек они почти полчаса сражались с непобедимыми камышами, дело осложнялось еще и тем, что ветер не давал им ни одного шанса, постоянно наваливал их на берег. В итоге на тренерском катере их вытянули оттуда, и почти самые последние они поспешили за вереницей яхточек в сторону водохранилища. Надеюсь, они не сильно переволновались и смогут достойно выступить.

Довольно быстро мы решили все свои дела: заправились, затарились, залились водой и ближе к обеду уже запрашивали пятнадцатый на нашем пути шлюз. На удивление, почти сразу нам разрешили шлюзоваться и уже через полчаса рутинного процесса (доложить о готовности, подойти к рыму, накинуть петлю, доложить о швартовке, дождаться, когда опорожнится камера и загорится зеленый сигнал светофора, отвязаться и выйти из камеры) мы уже шли по прекрасной, живописной, легендарной реке Дон. Мы не ожидали, что он такой узкий и такой извилистый. Нет в нем Волжской широты и раздолья. Зато сила течения такая, что скорость нашей яхты увеличилась на 3 км/час, а по речным меркам это очень даже неплохо. Шли мы на моторе, на парусе по Дону ходить практически невозможно.

В некоторых местах узко настолько, что с трудом расходятся два танкера. А танкеров и барж здесь полным-полно. Рулить приходиться очень внимательно: только зазеваешься, как тут как тут в нескольких десятках метрах из-за поворота показывается вдруг какой-нибудь здоровяк или прошмыгнет моторная лодка.

Еще меня удивило, что где бы мы ни проплывали, почти на каждом более-менее пригодном для купания пляже куча народу: кто-то отдыхает с палатками, кто-то рыбачит, кто-то просто купается и загорает. И это при том, что в десяти метрах от берега, мощно гудя и клокоча, может проходить огромный 150-тиметровый танкер.

Природа здесь, как я уже писала, очень живописная. По всему берегу Дона растут деревья, как бы обрамляя воду в красивую рамку, много камыша – высокого и густого. Из-за деревьев видны бескрайние поля – это, наверное, и есть та самая знаменитая донская степь. Практически везде берег песчаный, кое-где встречаются похожие на волжские утесы, правда, они не такие высокие. Повсюду стали замечать цапель, коршунов. Один раз увидели здоровенного, не меньше полуметра, орла, спокойно сидящего на дереве. Мы его очень хорошо разглядели в бинокль. По реке вовсю плавают ужи. Несчитанное количество раз мы замечали их высунутые над водой головы. А по берегам Дона пасутся коровы. Некоторые особо догадливые по колено заходят в прохладную воду, стоят и объедают ветви деревьев, которые свисают над водой. По их счастливым мордам видно, как им хорошо. А те, кто поглупее, своими мощными челюстями тщательно сдирают сухую желтую траву с полянок возле берега и потеют на солнце.

И совершенно исчезли оводы. С тех пор, как мы покинули гостеприимные берега Волги, нам не встретилось ни одного представителя этих проклятых насекомых.

Как мы поняли по огромному количеству рыбаков, оккупировавших Дон на своих лодочках, рыбы здесь очень много. То и дело, проплывая мимо них, мы своими собственными глазами видели, как они спиннингами выуживают из воды огромных не то окуней, не то жерехов. Причем совсем не обязательно это было утром или вечером. Ловят здесь в любое время дня…

На ночевку решили встать на якорь. Даже нашли неплохое местечко, только вот якорь никак не хотел зарываться. И мы решили не рисковать: слишком свежим было воспоминание, как нас ночью вынесло из укрытой хорошей гавани прямо на судовой ход. А уж на Дону судовое движение будет поактивнее, чем на Волге. Присмотрелись мы и увидели небольшой песчаный пляжик в окружении зарослей камыша. Женя решил, что он тут половит рыбы, а я представила, как здорово будет прогуляться вдоль берега. Мы очень удачно выкинулись на мель, привязали носовой якорный конец к дереву, вышли на берег, я нашла огромную старую шелковицу, на которой еще можно было собрать остатки ягод. Мы совсем немного прогулялись с Женей вдоль берега, боялись оставлять яхту без присмотра, поужинали, разожгли костер и торжественно пожарили на нем последнюю сосиску.

Возле костра сидели до темна и разговаривали о том, о сем. Выяснилось, что Женя абсолютно не владеет сюжетом замечательнейшего романа М.Шолохова «Тихий Дон», он даже не смог вспомнить, читал он его или нет… Пришлось рассказать ему сюжет. А если пытаться передать дух романа, то двумя словами и не обойдешься. В общем, мне удалось его заинтересовать, и я взяла с него слово, что при первой возможности мы обязательно посмотрим одноименный многосерийный фильм С.Урсуляка. Я считаю, это самый лучший вариант из всех постановок «Тихого Дона». замечательные артисты, талантливая режиссура и операторская работа, казачьи песни, природа – всё это делает фильм обязательным к просмотру всем тем, кто ценит нашу русскую классику.

Как ни старался Женя, так и не поймал ничего крупнее пескаря. По сему поводу пребывал в печали…

Продукты – 1392 рубля

Топливо – 2784 рубля