Энцо Феррари

Прошу любить и жаловать, перед нами Ferrari F40 среднемоторный двухдверный заднеприводный суперкар, который производился с 1987 года по 1992 год. Особенно интересен тем, что это последняя модель созданная при жизни Энцо Феррари.
Изначально планировалось выпустить всего 400 автомобилей, но ввиду большой популярности у потребителей, и жадности руководства -  было выпущено 1315 автомобилей.
Уверен, что у остальных 1314 выпущенных автомобилей интересная история, но вы определенно должны это услышать!

Этот Ferrari F40, модель 1991 года, которая не смогла пожить типичной жизнью суперкара. В то время, как большинство его собратьев наслаждались шикарным образом жизни, путешествуя по набережным Майами-Бич или холмам Беверли-Хиллз, этот автомобиль видимо искал свой путь.
Все началось во время обычного тест-драйва, когда водитель не справился с управлением и автомобиль попал в ДТП. Только представьте, новый Ferrari F40.

Впоследствии автомобиль был продан, машина досталась всемирно известной Gas Monkey Garage. Заплатив 400.000 долларов за разбитый автомобиль, они вложили еще пару сотен тысяч долларов, чтобы собрать машину заново. Но это только начало истории…

Да и по словам скептиков, ничего хорошего с автомобилем не произошло, ведь к машине приложили руку лучшие инженерные умы того времени! Кузов разработало кузовное ателье Pininfarina, который был сделан из кевлара, карбона и алюминия. Вес был сведён к минимуму за счёт использования пластикового ветрового и боковых стёкол. Ковры, звуковая система и даже дверные ручки отсутствовали, хотя в машине и был кондиционер.

На машине появилась пневмоподвеска, по мне так это издевательство и Энцо Феррари перевернулся бы в гробу, как только ее стали устанавливать на его детище. Мощность двигателя увеличили до 550 лошадиных сил, хотя в стоке выдавал внушительные 478 лошадок. Штатная динамика для того времени была впечатляющая, до 100 км/ч разгонялся за 3,8 секунды, а до 160 км/ч за 7,6 секунд и до 200 км/ч за 11 секунд. Ferrari F40 был первым из гражданских серийно произведенных автомобилей, который мог разогнаться до 320 км/ч.
После того, как автомобиль был завершен, он был продан на аукционе Barrett-Jackson Scottsdale в 2014 году. Покупателем был не кто иной, как Реджи Джексон!
Мистер Джексон потратил 742.500 долларов, чтобы выиграть лот. Он выждал год, и впоследствии продал машину на Barrett-Jackson на 100.000 долларов дороже!
Но самая интересная часть злоключений автомобилей еще впереди…
Победителем на втором аукционе стал калифорнийский бизнесмен Ричард Скотт. Г-н Скотт владел компанией, которая управляла автостоянками по всему Лос-Анджелесу и собрал удивительную коллекцию автомобилей..

Однако, в 2018 году Скотт был признал виновным в обмане Министерства по делам ветеранов США на сумму более чем 13 миллионов долларов. Отбывая шестилетний срок в федеральной тюрьме, Скотт должен был выплатить штраф в размере 12.6 миллиона долларов.
Для этого пришлось ликвидировать все активы господина Скотта, среди которых были и другие удивительные автомобили, такие как: Ferrari F430, модель 2005 года; Ferrari California, модель 2014 года; Chevrolet Corvette L88 кабриолет, модель 1969 года, Mustang Shelby GT500 Super Snake и Mercedes S65 AMG.

Самое интересное, что Ричард Ролингс из Gas Monkey Garage, владелец тюнинг-ателье, который изуродовал этот авто, решил его вернуть себе)
Может он одумался и решил вернуть классический суперкар в штатное заводское состояние)

История с постером заслуживает отдельного поста!
Продолжение следует!

В пригороде Лондона, удалось попасть на одну из премиальных свалок, где последние деньки доживают когда-то роскошные и недоступные большинству автомобили.

Зрелище не из приятных, особенно для фанатов автомобилей. Подавляющее большинство автомобилей Porsche, причем именно Boxter, но попадались разные модели, начиная от Ford и заканчивая кузовным ателье Pininfarina.

А вот машина одного из участников Gumball 3000. Ferrari F355 Spyder старался изо всех сил так рьяно и упорно, что вылетел с дороги. Скорость была достаточная, чтобы машина сделала несколько кульбитов и приземлилась далеко от дороги. Прошло уже 17 лет и машина каким-то чудом попала из Латвии в Англию.

Некогда величавые и роскошные Bentley Flying Spur и Continental готовы стать донорами для еще живого экземпляра.

Изящные Lotus Elan, много Turbo Esprit, TVR почти все модели, включая Тоскану, которую бесцеремонно разрезали пополам, как какую-то консервную банку. Ранние модели Porsche 911, Carrera и 928.

Одинокая Testarossa больше не порадует рыком 12-цилиндровго двигателя. Самая успешная модель, которых было выпущено порядка 10.000 штук.

Главное не унывать и не злиться глядя на эти фотографии, эти железные питомцы уже никогда не попадут на дороги общего пользования, но смогут помочь другим, кто попал в неприятную ситуацию. Их дни сочтены, но не все так уж плохо. Это всего лишь железо, хотя и чертовски красивое, в лучшие свои годы.

Спрос достаточный, ведь разница между новой и бэушной деталью колоссальная. Не зря говорят, что купить редкий автомобиль не так уж сложно, а вот обслуживание может вылиться в серьезные траты, и не все владельцы к этому готовы.

Сюда приходят не только автомобилисты, но и дизайнеры. Спрос на элементы интерьера, созданные из неподходящего для этого предметов, превосходит ожидание.

Поврежденный капот Ferrari легко становится арт-объектом и занимает свое законное место в доме или на стене в гараже. В ход идет все подряд, и получаются необычные вещи.

Приходя сюда понимаешь ценность и эксклюзивность не разбитого автомобиля, а человеческой жизни. Большинство аварий происходит из-за глупости, что может привести к непредвиденным обстоятельствам.

Многие машины готовы рассказать свою историю, как они оказались здесь. Так и слышишь, как они скрипят: мы практически проскочили на красный свет, опаздывали в ресторан, а мы отвлеклись, отвечали на сообщение по телефону, а мы немного не рассчитали с алкоголем, а мы немного превысили скорость во время дождя.

Истории разные, финал только один …

Продолжение следует!

Скоро расскажу про подобную свалку и в Москве!