Энцо Феррари

Когда по улице, ревя своим мощным мотором, проносится мимо автомобиль марки Ferrari, взгляд невольно притягивается к ней и провожает до тех пор, пока не исчезнет из виду. Поэтому фильм о создателе этой компании просто не мог остаться без внимания. Он так и называется "Феррари" (оригинальное название - Ferrari, производство - Италия, жанр - драма, биография, дата премьеры - 16 февраля 2003 года, рейтинг Кинопоиска на момент выхода статьи - 7,7).

Фильм снял режиссер Карло Карлеи ("Отец Пио", "Пилот"), сценарий написали Массимо Де Рита ("Спрут", "Блеф") и Марио Фальконе ("Отец Пио", "Эйнштейн").

Из актёрского состава стоит выделить Серджио Кастеллитто ("Фабрика звезд", "Рожденный дважды"), Эда Стоппарда ("Миссис Марпл", "Корона"), Кристину Молья ("Черная бабочка", "Только ты"), Джессику Брукс ("Комнаты смерти: Темное происхождение Шерлока", "Дети дюны") и Мэттью Бозе ("Безмолвный свидетель", "Доктор Мартин").

Энцо Феррари в преклонном возрасте вопреки своим принципам пускает к себе молодого и дерзкого журналиста, который просит его рассказать о своей жизни. А жизнь Энцо буквально наполнена драмами: жизнь на две семьи, неизлечимо больной ребенок, развод, жизнь при фашизме, погибшие пилоты, суды, продажа компании, которую он создал с нуля.

Журналист в итоге подвел его к вопросу: "А стоил ли этот путь к своей мечте жертв, которые оставил на своем пути Энцо Феррари?", причем он просил его ответить на него самому себе.

Если честно, фильм слабоватый. Взят такой огромный период жизни и ни один не раскрыт подробно, как-то все бегом-бегом и ничего не понятно. Толками даже не показали, как он начинал, что делал. Ведь именно за такие моменты любят биографические фильмы.

По-хорошему надо было увеличивать тайминг, но фильм и так идет 2 часа, либо разделять на части или снимать сериал, тогда получилось не плохо. В целом остается впечатления скомканности. Рейтинг явно завышен. Не рекомендую.

У гениев свои причуды. В доме Стэнли Кубрика жили 16 кошек, Эдвард Григ не расставался с игрушечной лягушкой, а Энцо Феррари ездил на автомобилях «Пежо».

Основатель и хозяин самой известной в мире фирмы по производству спорткаров и самой знаменитой команды «Формулы-1» больше всего на свете любил гоночные автомобили. Роскошные виллы, яхты и частные самолеты его не особо интересовали, хотя все это Энцо вполне мог бы себе позволить. Сказать, что он был человеком обеспеченным, — это явное преуменьшение.

Феррари вылезает из Ferrari. Для довольно пожилого Энцо спорткары его собственной марки были шумноваты и жестковаты для ежедневных поездок

Принципу разумной достаточности он не следовал в гонках — за Феррари должны были выступать лучшие (по крайней мере, по мнению самого Энцо) пилоты, его машины должны создавать лучшие инженеры и конструкторы. Но в обычной жизни Феррари был непритязателен.

Личный автомобиль ему был нужен для комфортного и безопасного перемещения из пункта А в пункт Б. Роскошь внешней отделки и престиж марки здесь не играли особой роли. И да, французские Peugeot идеально подошли для этой роли.

Peugeot 404 — просторный, с мягким ходом и недорогой — подошел просто отлично

Этого господина зовут Дино Тальядзукки. Он был личным шофером Энцо с 1969 года

Первый «пыжик» у Коммендаторе появился еще в 60-х. Считается, что хороший друг Энцо — известный дизайнер Джованни Фарина (между прочим, отец того самого Пининфарины) — нашептал ему о мягком ходе и просторном салоне седана Peugeot 404. И вскоре такая машина появилась в гараже Феррари.

За свою жизнь Энцо опробовал множество машин, от гоночных до супердорогой экзотики, но 404-й ему определенно понравился. Комфортно, надежно, недорого, а главное, раскатывая на «Пежо», Феррари не поддерживал прямого конкурента.

Такой же Peugeot 504 Coupe был и в личном гараже Энцо Феррари

Ведь в «Формуле-1» французская марка не выступала, предпочитая ралли, где, в свою очередь, не было Ferrari. Да и в плане бизнеса типичные аудитории «Пежо» и «Феррари» не пересекались. С условным Mercedes-Benz или Jaguar «жеребцы из Маранелло» как-никак конкурировали.

После 404-го в гараже Энцо побывали и другие Peugeot, включая седан и купе модели 504, одной из изящнейших европейских легковушек своего времени. Наверное, Феррари ездил бы на «французах» и дальше, но вполне счастливый брак по расчету закончился так же неожиданно, как и начался.

После частичного перехода Ferrari под контроль ФИАТа, Энцо даже пришлось сниматься в рекламе малолитражек из Турина. По фото видно, что Феррари не в восторге от происходящего…

В 1969-м Ferrari частично перешла под контроль итальянского промышленного гиганта FIAT, и Энцо стало не с руки ездить на автомобилях конкурирующего с "Фиатами" бренда…