Пришла рассылка от Госуслуг, предлагают получить бесплатно гектар земли на Дальнем Востоке или в Арктике. Можно у моря, в лесу, у вулкана или аж в Мурманске, то есть вообще no man's land.

Пишут, что все граждане РФ могут получить, причем по гектару на каждого члена семьи. Я, конечно, сразу жене Марине говорю, мол, ты же хотела жить не в городе — как насчет гектара в Арктике? Возьмём у вулкана, будем жарить в нём морского котика. Я по работе читал, как правильно подкрадываться к моржам, буду добытчиком.

Хотел ещё сказать, что маленького Тёму воспитают пингвины, но вспомнил, что они в Арктике не живут. Придётся нанимать пингвина-репетитора по скайпу.

Марина в целом не против, но подошла прагматично.

Как, говорит, с ребёнком гулять, там же холодно? Но у меня уже есть план: мы Тёму будем просто целиком погружать в тёплый унт и выставлять на полтора часа на веранду, где всего минус двадцать восемь.

Тут она согласилась, но сразу сказала, что у вулкана не хочет, потому что если вулкан будет куриться, то это же замучаешься пыль вытирать всё время и пепел выметать с крыльца. Лучше в лесу.

Какой, говорю, лес в Арктике? Моржовый?

А она говорит, что вообще-то больше про Дальний Восток думала. Я даже как-то обиделся за Арктику, хотя десять минут назад ещё ничего про арктическое домохозяйство не знал. Но то десять минут, а сейчас у меня в голове уже терраса с видом на вулкан, ребёнок в унте, пингвины по скайпу и вечерние разговоры о том, продвинулся соседний ледник за сегодня или не продвинулся.

И колыбельная песня «Спят твои соседи, белые медведи» будет звучать совсем иначе.

Здравствуйте, товарищи!
Давно меня мучает вопрос, который я хочу задать уважаемой публике. Я знаю, что тут сидит много архитекторов, геодезистов, дизайнеров, историков и прочих узких специалистов, а так же людей, обладающих здравым смыслом. Пост для Вас.

Внимание, скриншот!

Перед Вам участок федеральной трассы "М-5". Это достаточно оживленная дорога. Грузовые автомобили тут не редкость, легковые - обычное дело. Ограничение скорости в 60 км/ч тут, разумеется, действует, но мы живём России и редко, кто соблюдает тут скоростной режим. Оживленное транспортное движение имеет сопутствующие особенности: пыль, шум, выхлопные газы, фары машин ночью.
Обратите внимание на дома. А теперь внимание на участки, на которых расположены дома.

Вопрос! В чём причина, того, что в 98% случаев жилые дома стоят практически возле дороги?

Ну правда, задумайтесь. Через какой бы населённый пункт Вы не ехали, какую деревню ни пересекали, дома практически всегда ориентированы на участке возле главной дороги, часто широкой стороной дома к дороге и окнами на дорогу!

Жителям нравится слушать шум, дышать пылью и газами? Сомневаюсь.
Далеко ходить до своей машины? Участки не такие большие.
Из окон не видно свою машину? У многих есть гаражи.
Тянуть коммуникации через весь участок дорого? Ну уж точно не дороже здоровья.
В конце концов это небезопасно для детей!

Что мешает построить дом на дальней части участка, на максимальном удалении от дороги, да еще и огородиться садом, который будет барьером для шума и пыли? В крайнем случае сделать окна жилых помещений в противоположную сторону от дороги.

Про дороговизну протяжки электричества/газа/водоснабжения у меня сразу есть контраргумент.

Это один из элитных посёлков подмосковья. Тут живут явно не бедные люди, которые могут себе позволить любые виды технического дизайна участка, но снова большинство домов стоит у дороги. Скажу честно, не очень показательный скриншот, но я не силён в элитных посёлках подмосковья, привёл для примера. Выберите любой "богатый" посёлок, на свой вкус, и посмотрите его на картах. Готов спорить - ситуация та-же.

Ну и самое интересное - почему я упомянул в шапке историков. Историки не дадут соврать - помещики были не дураками. Усадьбы таки строились в глубине усадебных территорий. К главному дому вела длинная подъездная (читай частная) дорога через сад. А еще окна жилых помещений усадьбы, в большинстве случаев выходили в противоположную, от подъездной дороги, сторону. То есть уже в те времена, знать что-то подозревала и делала не так, как крестьяне.

Но это у нас. А как у них?

А у них такая же обстановка. Беглый взгляд на Польшу и Германию. Дома возле дорог, да.
Разве что в северной Америке встречаются иные планировки участков. У них одна частная дорога ведет к нескольким домам. То есть дорога не проездная. Вспомните дом Хэнка Шрейдера из "Во все тяжкие". У него так. Но тем не менее, даже в таких случаях дома у дороги!

Вот такие пирожки, товарищи. Кто, что может сказать или предположить по этому вопросу?

Спасибо за внимание!

Сало на Украине рекордно подорожало.

Стоимость сала на Украине побила рекорд и продолжает стремительно расти. Об этом в понедельник, 27 ноября, пишет украинское издание «Вести».

«Цены на сало на Украине растут такими невероятными темпами, что эксперты уже сравнивают его с главной мировой криптовалютой — биткоином, который тоже дорожает не по дням, а по часам», — говорится в сообщении.

По данным статистической службы страны, к середине ноября за килограмм сала просили около 68,11 гривен (150 рублей), что на 68 процентов больше, чем в начале года. Свинина за этот же период подорожала на 28 процентов.

В некоторых регионах Украины стоимость сала с начала года выросла в два раза — в Одесской области оно подорожало на 101 процент, в Николаевской — на 106 процентов. «Абсолютным рекордсменом по цене стал Киев, где к концу года за кило продукта просили в среднем 125 гривен (270 рублей — прим. «Ленты.ру»)», — отмечают украинские «Вести».

Ключевыми поставщиками сала на украинский рынок традиционно являются частные домохозяйства. Но сейчас держать свиней становится невыгодно, так как отходов со стола становится все меньше, и селянам приходится закупать дорогие корма. «Себестоимость продукции, в том числе и сала, резко выросла. Как ни смешно это звучит, [но] мы объедаем свиней», — сказал директор Украинской ассоциации поставщиков торговых сетей Алексей Дорошенко.

По итогам 2016 года украинский экспорт свиного сала рухнул на 98 процентов. В денежном выражении он опустился до 0,09 миллиона долларов по сравнению с 7,74 миллиона в 2015-м.

отсюда: https://lenta.ru/news/2017/11/27/ukrbacon/