Тяжелые времена порождают сильных людей, а слабые люди создают тяжелые времена... Другими словами, сильным человек становится, преодолевая трудности на своем пути. У основоположника аэродинамики и аэромеханики Сергея Алексеевича Чаплыгина было достаточно причин сдаться, сославшись на обстоятельства. Но он не только сам состоялся как ученый, но заражал других новыми идеями и методами, не заботясь, кому будет приписано их первенство — их было слишком много, чтобы самому все испытать и разработать.

Сергей Алексеевич в два года лишился отца, который умер от холеры. Мать снова вышла замуж, и отчим помог получить Сергею образование — нанял семинариста, который помог подготовиться и успешно сдать экзамены для поступления в гимназию. Но удачные обстоятельства обернулись новыми препятствиями. Отчим бросил семью и Сергею пришлось помимо учебы в гимназии взять на себя мужскую работу по хозяйству. Но это не помешало ему учиться на отлично, что позволило подрабатывать репетиторством по математике, немецкому, греческому и латыни с отстающими детьми богатых людей. И таким образом Сергей в 13 лет стал еще и обеспечивать семью.

В 1886 году после окончания гимназии с золотой медалью Сергей поступает на физико-математический факультет Московского университета. Навык репетиторства позволил ему зарабатывать и на себя, и поддерживать мать, оставшуюся с другими детьми в Воронеже. Но приходилось жить впроголодь и экономить на всем — ходить пешком в разные концы Москвы, чтобы заниматься с отстающими. Однако и в этих обстоятельствах, он успевал учиться и не пропускает лекции.

И эти усилия не пропали даром. В Императорском Московском Университете читали лекции блестящие ученые — Б.К. Млодзеевский, А.Г. Столетов, Ф.А. Бредихин, Н.Е. Жуковский. Именно Николай Егорович Жуковский обратил внимание на способности Чаплыгина и увлек его механикой. За дипломную работу «О движении тяжелых тел в несжимаемой жидкости» Сергей Алексеевич получил золотую медаль, рекомендацию Жуковского на его подготовку к профессорскому званию и назначение стипендии.

Чаплыгин обеспечил себе жизнь преподаванием, но при этом не бросил исследования в науке. Опубликовав ряд работ по механике в движения тел в жидкой и газообразной средах, Сергей Алексеевич в 1903 выходит на защиту докторской диссертации. В ней он описал метод исследования струйных движений газа в при меняющихся значениях скорости в дозвуковом диапазоне. А при приближении к звуковому барьеру нужно было решить еще одно дифференциальное уравнение, чтобы рассчитать лобовое аэродинамическое сопротивление.

Авиация только начала развиваться и эта работа осталась пока невостребованной. Но нет ничего более практичного, чем хорошая теория. Спустя 32 года на конференции по большим скоростям в авиации, которая прошла в Риме в 1935 году, работа Чаплыгина получила мировое признание. А пока этого не произошло, Сергей Алексеевич продолжал исследования и в 1910 создал метод расчета подъемной силы крыла самолета. Если Н.Е. Жуковский объяснил источник подъемной силы, то Чаплыгин сделал шаг от теории к практике.

Сергей Алексеевич не дожидался признания и немедленного внедрения результатов своих исследований. Он работал на будущее. В 1914 году он создает теорию решетчатого крыла, которая послужила позднее базой для создания расчета винтов, турбин и гидравлических машин. В 1921 году разрабатывает теорию разрезного крыла, которая через 10 лет привела к теории открылка и закрылка для регулирования подъемной силы крыла. Это смогли использовать только после смерти Чаплыгина, когда самолеты стали сверхзвуковыми. Сергей Алексеевич работал на решение проблем, которые возникли в далеком будущем. Последние написанные им слова были: «Пока есть еще силы, надо бороться... надо работать»

Автор: Алексей Александрович Морозов

Интересно? Еще можно почитать

1) «Первый информационный барьер: ограниченность человеческого мозга, как хранилища необходимых знаний. Барьер был преодолён после изобретения письменности. Второй информационный барьер: ограниченность распространения уже имеющихся знаний Барьер был преодолён после изобретения книгопечатания Иоганном Гутенбергом и позже после изобретения телеграфа, телефона, фотографии, кино, телевидения и т.п. Кроме этого, огромное значение имела новая педагогическая технология, предложенная Яном Коменским. Третий информационный барьер: ограниченность человеческого мозга для восприятия и переработки огромных объёмов информации, необходимых для принятия управленческих решений»

Этот и еще 76 материалов VIKENT.RU по теме Барьеры перед творчеством

2) Видео: ТВОРЧЕСТВО / КРЕАТИВ: обманы и самообманы умных людей...

3) Видео: ИЗМЕНЕНИЯ ЖИЗНЕННОГО СЦЕНАРИЯ: 16 типовых ошибок & 550 возможностей

Источники

1. С.А. Чаплыгин на портале VIKENT.RU https://vikent.ru/author/2941/

2. Самин Д. К., 100 великих ученых. — М.: Вече, 2004. — 592 с. (100 великих) с.443-448

Фото:

1. Портрет профессора Сергея Алексеевича Чаплыгина.

2. Николай Жуковский, портрет

3. Дым показывает движение воздуха, обусловленное взаимодействием крыла с воздухом

В 1895 году Сергей Алексеевич Чаплыгин делает доклад «О движении газа с образованием разрыва» на заседании Московского математического общества, а в 1903 году защищает докторскую диссертацию «О газовых струях», где был предложен метод исследований струйных движений газа при любых дозвуковых скоростях. Суть работы в аэродинамическом сопротивлении в зависимости от скорости движения — до 100 м/с оно пропорционально квадрату скорости. Но при приближении к сверхзвуковой (примерно 331 м/с), то требуется решение еще одного дифференциального уравнения для расчета плоских газовых потоков, названного потом именем Чаплыгина.

1 Профессор С.А. Чаплыгин

Несмотря на эффективность предложенного решения, эта работа осталась малоизвестной. Авиация только начинала своё развитие, а здесь речь шла о скорости звука. Но спустя 30 лет на конференции в Риме по большим скоростям в авиации в 1935 году, эта работа была признана лучшей по точности, оригинальности и эффективности предложенного метода.

Уже после смерти Чаплыгина, когда закончилась Вторая мировая война, пришло время сверхзвуковых скоростей для авиации. И для инженеров и конструкторов авиации работы Сергея Александровича стали настольным справочником. Его работы опередили время на 40 лет.

Другая похожая работа была сделана по расчетам подъемной силы крыла. Жуковский сделал первый шаг в этом направлении, объяснив возникновение подъемной силы, а Чаплыгин в 1910 представил метод ее расчета. Развитие этой темы произошло в 1921 году в разработке теории по составному крылу для увеличения подъемной силы. А в 1931 году, когда он вместе с учеником Н.С. Аржаниковым написал работу по теории закрылков, закрыв эту тему.

Этими исследованиями Чаплыгин разрешил противоречие — чем меньше скорость самолета, тем легче и безопаснее посадка. Но при небольшой скорости нет подъемной силы у крыла и самолёт упадет. Когда Сергей Алексеевич занимался этой задачей, такой проблемы в авиации еще не было, так как скорости были низкими. Полёты современных авиалайнеров возможны именно благодаря этому решению.

2 Сверхзвуковой самолет Ту-144 на аэродроме

Некоторые факты биографии

Сергей Алексеевич Чаплыгин родился 5 апреля 1869 года в Рязанской губернии в городе Раненбурге. Отец умер от холеры когда ему было 2 года и семья переехала в Воронеж. Отчим помог подготовиться к поступлению в гимназию и Сергей прошел экзамены при поступлении. Он не только сам хорошо учился, но и помогал детям обеспеченных горожан подтянуть знания по математике, немецкому и греческому языкам, латыни. В тринадцать лет он стал кормильцем семьи.

Окончив в 1886 году гимназию с золотой медалью, Сергей поступает на физико-математический факультет Московского университета, но при этом вынужден продолжать заниматься репетиторством, чтобы прокормить себя и поддержать мать в Воронеже. Но университете он ходил на лекции Б.К. Млодзеевского, А.Г. Столетова, Ф.А. Бредихина Особое влияние на жизнь повлиял профессор Н.Е. Жуковский определивший дальнейший путь Чаплыгина.

3 Николай Егорович Жуковский

Николай Егорович Жуковский обратил внимание талантливого студента Сергея Чаплыгина, с которым он встречался на лекциях. По его совету Чаплыгин начинает свой первый научный труд по гидродинамике «О движении тяжелых тел в несжимаемой жидкости». Это исследование, представленное в 1890 году Чаплыгиным в качестве дипломной работы, было награждено университетом золотой медалью. По предложению Жуковского Сергей Чаплыгин был оставлен в университете для подготовки к профессорскому званию. Так, первый научный труд Чаплыгина определил его дальнейшую жизнь.

Автор: Алексей Александрович Морозов

Интересно? Еще можно почитать

1) «У Оберта это привело к тому, что, как сказал один из его биографов, 90% своего вклада в рождение ракетно-космической техники он совершил до 35-летнего возраста и позже оказывался как бы «не нужным».

Для тех, кто возглавит потом создание ракетно-космической промышленности (не только заводов, но и соответствующих конструкторских и научных организаций), требуются, как уже говорилось, совершенно другие таланты.

Поэтому здесь неизбежна смена руководителей, здесь, условно говоря, пионер передаёт эстафетную палочку своему ученику, а сам отходит на второй план. Оберт, по всей видимости, не понимал этого в 30-40-е годы. Ему казалось, что его обходят, оттесняют от руководства тем, что он породил».

Этот и еще 53 материала VIKENT.RU по теме Внедрение инноваций

2) Видео: СОЦИАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ / ИННОВАЦИИ и принцип Ле Шателье

Источники

1. Сергей Алексеевич Чаплыгин на портале VIKENT.RU Сергей Алексеевич Чаплыгин

2. Самин Д. К., 100 великих ученых. — М.: Вече, 2004. — 592 с. (100 великих) с.443-448

Фото:

1. Профессор С.А. Чаплыгин

2. Сверхзвуковой самолет Ту-144 на аэродроме

3. Николай Егорович Жуковский

Upd: Кота приютили.

В начале весны у нас на даче появился кот.

То ли потерялся, то ли бросили.

Судя по окраске и морде похож на британскую шоколадную породу.

Ловит и приносит мышей и ящериц, и при этом ест гречку с мясом и хлеб.

Ласковый, если видит, что направляются к нему начинает мурлыкать. Погладить себя разрешает, но в руки не дается.

Кот кастрирован и приучен к лотку (зараза ходил на песочек в гараж).

Скоро заканчивается сезон и в квартиру забрать нет возможности т.к. у ребенка аллергия. Зимой боюсь не выживет. Может быть здесь хозяин прошлый или будущий найдется.  Территориально Липецкая область, Чаплыгинский район. Могу привезти в Москву, но только если точно заберете.

11 июля 2019 года сотрудники ОБУК «Госдирекция», в рамках проверки, инициированной Управлением по охране объектов культурного наследия Липецкой области, выезжали в г. Чаплыгин. Причиной организации выездных мероприятий послужило сообщение о земляных работах, проводимых на выявленном объекте культурного наследия «Культурный слой исторической части г. Чаплыгин».

В ходе проведенной проверки было обнаружено, что в центральной части города, на месте расположения остатков крепости «Ораниенбург» 1703-го года постройки, проводятся земляные работы. На северном бастионе возводят конструкцию, которая, видимо, должна имитировать бастионы петровского времени, здесь же, с помощью тяжелой техники частично снят верхний слой земли. Новый «бастион» возводят на современном каменном фундаменте из обычного строительного кирпича.

Не далеко от возводимых строений на западном бастионе и рядом с ним зафиксированы участки, размеченные под строительство, вероятно стены и еще одного каменного «бастиона». Так же древесным мусором (опилки и т.п.) частично засыпаны остатки рва.

Установлено, что данные работы на выявленном объекте археологического наследия проводятся без согласования с органом охраны объектов культурного наследия, без консультации со специалистами архитекторами и археологами и без проведения, каких либо предварительных историко-архитектурных и археологических работ. Судя по всему, их инициатором является администрация Чаплыгинского района. Данные работы наносят вред сохранившемуся культурному слою крепости «Ораниенбург» и нарушают её исторический облик.

Сотрудники администрации утверждают, что возводимые сооружения будут использоваться местным клубом реконструкции, и будут объектом показа для туристов, чем и оправдывают строительство. Подобная позиция вызывает искреннее недоумение: неужели для привлечения туристов и работы исторических клубов необходимо разрушение материальных остатков истории и создание на их месте псевдоисторических поделок? Сомнительна и привлекательность таких новоделов для желающих ознакомиться с историей города, вряд ли кого-то сейчас можно удивить недавно возведенной стеной из красного кирпича.

История крепости начинается с 1702-го года. Тогда Петром I молодому поручику Александру Меньшикову за успешное взятие шведской крепости Нотебург было пожаловано государственное село Слободское, а «3 февраля 1703 г. окрестности села Слободское огласились залпами орудий, установленных в только что отстроенной крепости». Крепость была построена по всем правилам фортификации того времени и не знала себе равных в России. Она имела пятиугольную форму, пять бастионов с шестью пушками на каждом, была окружена земляным валом и рвом глубиной 3 и шириной 10 саженей, два подъёмных моста и каменные ворота с башнями и шпилями над ними. Петр I назвал крепость Ораниенбурхом. С 9 сентября 1727 г. по 2 июня 1727 г. владелец Ораниенбурга находился в нем в качестве ссыльного. С 13 июля 1730 г. по 25 мая 1735 г. здесь жил в изгнании и враг Меньшикова князь С.Г. Долгоруков со своим семейством. После Меньшикова крепостью владел барон Остерман, но в 1742 г. его постигла участь предшественника, и он был сослан в Сибирь. В 1742-1743 гг. Раненбург служил местом ссылки для императора Ивана Антоновича с его матерью и отцом. В XIX веке в крепости располагались уездные присутственные места, городская тюрьма и полковой лазарет, корпус для пожарных.

На современном этапе, история крепости, печальна. В значительной степени срытая в дореволюционный и советский период, серьезно разрушенная постройками в XX веке, она с некоторых пор, стала привлекать внимание властей города в качестве «объекта показа». Только вот когда специалистами поднимается вопрос о её, хотя бы частичной, исторической реконструкции, желание восстановить настоящий облик крепости наталкивается на не желание администрации сотрудничать с историками и реставраторами. Вместо настоящих земляных валов лепятся кирпичные поделки, ров, для удобства пытаются закопать, исследования определяются, как не нужная трата денег, а сделать надо было всё еще в прошлом году. Подобная ситуация с «Ораниенбургом» к сожалению, возникает не в первый раз и, видимо, не в последний. А одна из настоящих исторических жемчужин Липецкой области по-прежнему стоит разрушенная, не нужная и страдающая от наследников строивших её людей.

Источник: http://gosdirekcia.ru/news?id=538