Спорткар

Xiaomi SU7 Ultra оказался настоящим хитом продаж в Китае, сразу после появления на рынке. Этот спортивный автомобиль, основанный на популярной модели SU7, был принят с невероятным энтузиазмом со стороны потребителей. С тремя электромоторами, общей мощностью 1548 лошадиных сил, SU7 Ultra умеет разгоняться до 100 км/ч всего за 2 секунды, что делает его одним из самых быстрых автомобилей в своем классе.

Компания Xiaomi, создавшая свое автомобильное подразделение всего недавно, уже добилась большого успеха с моделью SU7. Начиная продажи в 2024 году, Xiaomi сумела завоевать сердца многих покупателей, что отразилось на количестве заказов. Постоянный дефицит этой модели на рынке свидетельствует о ее популярности и высоком спросе.

Благодаря увеличению производства, к концу года Xiaomi планирует выпустить до 120 тысяч экземпляров SU7 Ultra. Стремление укрепить свою репутацию и привлечь больше внимания к своим автомобилям побудило компанию выпустить спортивную модификацию SU7, которая стала настоящим хитом среди автолюбителей. Xiaomi продолжает завоевывать рынок автомобилестроения, предлагая потрясающие технические характеристики и стильный дизайн своих электромобилей.

Каким получился Xiaomi SU7 Ultra

Xiaomi превратила SU7 Ultra в уникальный электрический седан с потрясающей производительностью. Прототип этого автомобиля вызвал настоящий фурор, установив рекордное время на легендарном Нюрбургринге. Новая модель сочетает в себе передовые технологии и стильный дизайн.

Внешний вид Xiaomi SU7 Ultra поражает своими инновационными решениями, такими как переработанные бамперы, спойлер и активный диффузор. Эти детали не только придают автомобилю уникальный вид, но и обеспечивают отличную аэродинамику. Машина сохраняет пропорции Porsche Taycan, что добавляет ей элегантности и харизмы.

Серийная модель SU7 Ultra не осталась без внимания карбонового кузова, хотя некоторые элементы все же выполнены из легкого материала. Специальные карбон-керамические тормозные диски делают автомобиль еще более эффективным и безопасным на дороге. Этот электрический седан завоевывает сердца автолюбителей своей выдающейся производительностью и стильным дизайном.

Характеристики Xiaomi SU7 Ultra

Электрический спорткар Xiaomi SU7 Ultra оснащен тремя электромоторами общей мощностью 1548 л.с. (1138 кВт) и пиковым крутящим моментом 1770 Нм. Автомобиль может разгоняться с 0 до 100 км/ч за всего 2 секунды, а до 200 км/ч ускоряется за 5,9 секунды. За 9,2 секунды SU7 Ultra проезжает 400 метров (четверть мили), при этом его максимальная скорость составляет 350 км/ч. Торможение с 100 км/ч занимает всего 30,8 метра.

Но самый важный элемент автомобиля — это батарея Qilin 2.0 от CATL. Ее ёмкость составляет 93,7 кВт·ч, а способность передавать энергию на моторы достигает 1330 кВт. Благодаря поддержке зарядки постоянным током мощностью 490 кВт, SU7 Ultra можно зарядить с 10 до 80% всего за 11 минут. Точные данные о запасе хода автомобиля пока не раскрывают, но очевидно, что этот электрический спорткар обладает удивительными характеристиками, делающими его по-настоящему уникальным.

Цена и рыночный успех Xiaomi SU7 Ultra

Xiaomi SU7 Ultra получил не только впечатляющие показатели, но и не менее удивительную цену. Его стоимость для внутреннего рынка составила 814,9 тысячи юаней (11,1 млн рублей).

Для сравнения, за 4-моторный Zeekr 001 FR с общей мощностью в 1265 л.с. в Китае просят 769 тысяч юаней (10,5 млн рублей). Впрочем, на презентации основатель Xiaomi Лэй Цзюнь ясно дал понять, что главными конкурентами SU7 Ultra станут Porsche Taycan Turbo GT и Tesla Model S Plaid. Других конкурентов, похоже, Xiaomi перед собой не видит.

Впрочем, цена Xiaomi SU7 Ultra ничуть не смутила китайских автолюбителей. Только за первые 10 минут после старта сбора предзаказов эту модель забронировали 3680 человек. Реальные продажи SU7 Ultra начнутся в Китае в марте 2025 года.

Источник: https://rosavtodealer.ru/xiaomi-su7-ultra-на-1500-л-с/

BMW M5 — это именитый «тихоход» по всему миру, внушительный седан, способный обогнать множество спортивных автомобилей на извилистой трассе, а затем снова превращаться в изысканный бизнес-автомобиль, когда заканчиваются повороты. Однако новое поколение M5 стало еще более универсальным.

В 2025 году суперседан претерпел полное обновление, превратившись в нечто большее, чем просто седан. После 15-летнего перерыва в линейке моделей BMW, снова появился универсал, доступный даже в США, где он частично компенсирует отсутствие M3 Touring.

Одним из ключевых новшеств стал первый в истории M5 гибридный двигатель стоимостью 119 500 долларов. Эта гибридная технология обеспечивает заметный прирост мощности и возможность проезжать на электричестве, однако увеличивает вес M5 до 2435 кг. Но как это отразилось на впечатлениях от вождения? Мы протестировали седан, чтобы ответить на этот вопрос.

Что скрывается под капотом BMW M5?

Многие годы в M5 использовались различные двигатели, но в последние две модели был установлен битурбо V8, который будет использоваться до 2025 года. Мощность 4,4-литрового двигателя достигает 577 л. с. (585 л. с.), немного меньше, чем у предыдущей модели M5 — 617 л. с. (625 л. с.), однако электродвигатель, интегрированный в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, компенсирует этот недостаток.

Совокупная мощность системы составляет 717 л. с. (727 л. с.) и 738 фунт-фут, что равняется 1000 Нм крутящего момента, благодаря 194 л. с. (197 л. с.) и 207 фунт-фут (290 Нм) крутящего момента (увеличенного до 332 фунт-фут / 450 Нм с помощью предварительной передачи). По умолчанию эта мощность распределяется между всеми четырьмя колёсами M5, но изменяя настройки на дисплее iDrive, можно направить большую часть крутящего момента на задние колёса или даже весь крутящий момент.

Каким образом работает и звучит этот новый гибридный двигатель от BMW M5?

На многочисленных интернет-форумах обсуждались характеристики нового M5, который, по словам пользователей, требует 3,4 секунды для разгона до 100 км/ч (97 км/ч), в то время как предыдущая модель M5 Competition справлялась с этим за 3,2 секунды. Несомненно, такие данные могут вызвать некоторое разочарование, учитывая увеличение мощности и крутящего момента, однако на дороге новый автомобиль производит впечатление ещё более быстрого, а может, даже безумно быстрого, чем предыдущая версия. Электроусилитель руля не только увеличивает крутящий момент, но и сокращает время реакции, что делает M5 более динамичным, даже при пуске до набора оборотов турбокомпрессоров.

Нажмите на педаль газа при скорости 50 миль в час (80 км/ч), и M5 резво ускользнет вперед, будучи еще более взрывным, если предварительно активировать режим «ускорение», удерживая левую кнопку переключения передач в течение секунды, чтобы подготовить трансмиссию к максимальной мощности. К сожалению, большинство Российских водителей, соблюдающих правила дорожного движения, не смогут прочувствовать, как М5 разгоняется практически без остановки, пока не вступит в силу ограничение на скорость в 250 км/ч. Для тех, кто стремится к большей скорости до 305 км/ч, доступен дополнительный пакет M Driver за 2500 долларов, но это приобретение может быть бесполезным для жителей страны, где не действуют аналогичные дорожные условия, как в Германии, о которой шла речь в тексте.

Менее впечатляющим, чем производительность, является довольно ровный шум двигателя, который BMW пытается скрыть, создавая синтезированные звуки через динамики. Возможно, их можно отключить, но разочарование останется, вне зависимости от положения кнопки. Режим электромобиля также не заслуживает эмблемы M5. Хотя у него достаточно мощности, чтобы справиться с городским трафиком и разгоняться до 140 км/ч (87 миль/ч), проследить за ним можно лишь в пробках.

Как же трудно сохранить стабильность на неровной дороге в BMW M5?

Мы все были поражены, когда компания BMW представила новый M5 с снаряженной массой в 5390 фунтов, и ощутили дополнительное удивление, узнав, что автомобиль 2025 года весил более 1200 фунтов (544 кг) больше, чем предыдущая модель. На первый взгляд кажется, что такой вес может негативно сказаться на управляемости автомобиля, но на практике все оказалось совсем не так.

M5 великолепно справляется с поворотами, демонстрируя высокий атлетизм, несмотря на свою массу. Рулевое управление, помогаемое задней осью впервые в истории M5, отличается быстрой отзывчивостью и точностью, что особенно ценно для такого широкого автомобиля (ширина 77,6 дюйма или 1970 мм). Будь то сложные маневры или ускорение до высокой скорости, вы всегда будете уверены в управлении M5, не испытывая проблем из-за его веса.

И недостатка в сцеплении тоже нет. Резина была увеличена на 10 мм с обеих сторон, что дало M5 те же 285 и 295 мм колеи, что и у старого CS, но на этот раз с ещё более широкой колеёй. На дорожных скоростях приходится сильно давить на газ, чтобы сдвинуть нос в сторону, а в стандартной конфигурации системы полного привода задняя ось тоже не хочет сдвигаться. Это позволяет легко преодолевать большие расстояния на огромной скорости, не вспотев при этом, но более смещённый назад режим 4WD Sport и менее навязчивая настройка ESC, которая идёт с ним в комплекте, более увлекательны и не требуют столько смелости, как режим полного привода.

Конечно, жизнь с M5 — это не только быстрые поездки и дым из-под колёс. Он также должен хорошо ездить по шоссе, и он это делает. Качество езды немного жёстче, чем в специализированном роскошном автомобиле, которому не нужно было быть охотником на кайманов, но он отлично справляется со всеми дорогами, кроме самых разбитых.

И что говорить об интерьере BMW M5?

Спортивный автомобиль специализированного назначения способен обойти M5 на узкой дороге, но не может сравниться с суперседаном в преодолении больших расстояний. В этом плане M5 производит впечатление ещё более мощным, чем его предшественник.

Спортивные сиденья обеспечивают достаточную поддержку для эффективного прохождения поворотов, но они не настолько жёсткие, чтобы быть неудобными при ежедневном использовании. Найти удобное положение за рулём не составляет труда, хотя некоторым может понадобиться время, чтобы освоить управление информационно-развлекательной системой автомобиля и разобраться с многочисленными режимами вождения.

Тем не менее, как и в предыдущей модели M5, сохранение любимых настроек для быстрого доступа возможно благодаря кнопкам M1 и M2 на рулевом колесе с плоским низом.

Помимо просторного салона и ограниченного пространства для ног на задних сиденьях, новый M5 также имеет мощный двигатель, который обеспечивает высокую динамику и отличную управляемость. Благодаря передовой технологии и инновационным функциям, этот автомобиль предлагает комфорт и удовольствие от вождения на высшем уровне. Если вы ищете спортивный и стильный автомобиль с хорошей проходимостью и возможностями для активного отдыха, то новый M5 — прекрасный выбор для вас.

Что еще мне нужно знать о новом BMW M5?

Мы уже упоминали, что это первый гибридный M5 и что модель Touring. Однако стоит также отметить, что G90 также примечателен тем, что впервые на M5 появились расширенные задние крылья, которые планируется увидеть на других моделях, таких как M2 и M3.

А кроме того, важно учитывать, что эта конкретная модель M5 заменяет как базовую, так и спортивную версии предыдущего автомобиля. На данный момент не представлены версии CS, но ожидается, что в ближайшие годы BMW выпустит эти более легкие и мощные варианты M5.

Согласно заявлениям BMW, запас хода на гибридной батарее составляет 69 км по европейскому циклу WLTP, однако, вероятно, в реальных условиях этот показатель будет составлять около 32 км. Зарядить батарею можно используя двигатель V8 во время движения или с помощью встроенного зарядного устройства мощностью 7 кВт за 3 часа 15 минут, но быстрой зарядки, к сожалению, здесь нет.

А кто конкуренты BMW M5?

Самыми явными соперниками M5 являются Audi RS7 и Cadillac CT5-V Blackwing, но наш выбор пал на Caddy. Хотя он немного менее мощный, чем M5 – 668 л.с. (по сравнению с 677 л.с.), он также намного легче, разгоняется до 100 км/ч на 0,1 секунды быстрее, стоит 94 890 долларов и оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач.

В следующем году BMW придется также соперничать с новым Mercedes-AMG E63. Горячий E-класс также получит двигатель PHEV, но, в отличие от M5, заменит V8 на рядный шестицилиндровый двигатель, согласно прогнозам Intel.

Заключение о BMW M5

Проехав на M5, мы можем утверждать, что он все еще отлично справляется с управлением, несмотря на дополнительный вес. Наш опыт вождения быстрых внедорожников, которые еще тяжелее и имеют более высокий центр тяжести, намекал, что M5 будет таким же захватывающим.

Нас немного огорчает, что BMW выбрала путь PHEV, вместо того чтобы выпустить модель с чистым V8 двигателем и большей мощностью. Ведь в США гибридным двигателям не так много преимуществ, как в других странах, а истинные автомобильные фанаты обычно не заботятся о режимах электромобиля и экономии бензина.

Вы, наверное, задаетесь вопросом, каким был бы негибридный M5. На самом деле, он мог бы быть медленнее и не соответствовать стандартам выбросов BMW — критерии, которые, нравится вам это или нет, важны для производителей и законодателей. Но этот M5 не разочаровывает, а наоборот, более универсален. Мы с нетерпением ждем тест-драйва Touring и ожидаем появления M5 CS в будущем.

Источник: https://rosavtodealer.ru/обзор-гибридныи-bmw-m5-2025/

Несмотря на отсутствие горячего хэтчбека в четвёртом поколении Skoda Fabia, модель все же не осталась без внимания. Испанский рынок был поражен уникальной Fabia Rally2, созданной в честь победы Хосе Антонио «Кохете» Суареса на раллийных трассах. Этот специальный вариант субкомпактного хэтчбека обладает повышенной мощностью, которая делает его самым мощным супермини от Skoda. Вдохновленный раллийной моделью, Fabia Rally2 становится настоящим лидером среди горячих хэтчбеков и поднимает планку для автомобильной индустрии в целом.

1,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель TSI с турбонаддувом был настроен на мощность 188 л. с. (140 кВт / 190 л. с.) и крутящий момент 290 Нм (214 фунт-фут). Это на 39 л. с. (29 кВт / 40 л. с.) и 40 Нм (30 фунт-фут) больше, чем у стандартной версии благодаря комплекту ABT Sportsline. Мощность передается на передние колеса исключительно через семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG с двойным сцеплением.

Помимо увеличения мощности, Fabia Rally2 оборудована спортивным шасси, которое было занижено на 15 мм (0,6 дюйма). Также машина оснащена новыми 17-дюймовыми черными дисками OZ Racing Superturismo WRC, снабженными шинами Michelin Pilot Sport 5.

Спортивный автомобиль Skoda Fabia Rally2 не обладает обширным обвесом, свойственным раллийным машинам, однако выделяется несколькими спортивными деталями. Особенностью этой модели является яркая зеленая краска Mamba, которая обычно используется для автомобилей Skoda RS. Этот оттенок соответствует Fabia RS Rally2, на котором выступают Хосе Антонио Суарес и Альберто Иглесиас Пин в чемпионате S-CER.

Кроме того, в дизайне автомобиля присутствуют задний спойлер и матово-черные задние брызговики, что добавляет ему спортивный вид. На передних крыльях расположена эмблема ABT, на задней двери — эмблемы Rally2 и «Cohete» Суареса, а на задней стойке — лавровый венок в знак победы в Суперкубке Испании по ралли.

В салоне автомобиля присутствует черная обивка сидений, спортивный руль с подрулевыми переключателями, эмблема Rally2 и номерной знак с подписью водителя, что создает атмосферу гоночного автомобиля. Skoda Fabia Rally2 сочетает в себе спортивный стиль и высокую производительность, делая ее привлекательным выбором для любителей азартных гонок.

Хосе Антонио «Коэте» Суарес выразил свою радость и чувство чести при объявлении о том, что Škoda назвала модель автомобиля в его честь. Это для него большая почесть, особенно учитывая трудности, с которыми приходится сталкиваться во время соревнований в Суперчемпионате Испании по ралли. Для пилота и команды каждая победа становится значимым достижением, и название новой модели автомобиля является отличным мотиватором для достижения новых высот в этом сезоне.

Skoda Fabia Rally2 будет ограниченным тиражом в 100 экземпляров, которые будут доступны на испанском рынке. Цена этой специальной версии Fabia составит 30 900 евро (33 461 доллара), что делает ее самой дорогой моделью на сегодняшний день. Первые поставки запланированы на март 2025 года, и те, кто сделает предварительный заказ, получат возможность присоединиться к «Кохете» Суаресу и проехаться на Fabia RS Rally2 в рамках эксклюзивного мероприятия

Источник: https://rosavtodealer.ru/skoda-fabia-выходит-на-рынок-хот-хэтчеи-rally2/

Особенное купе будет выпущено лимитированным тиражом в количестве всего 30 экземпляров, все из которых будут предназначены для мексиканского рынка.

BMW выпускает «заряженное» купе M2 с 2016 года, а второе поколение этой модели было представлено осенью 2022 года, после чего поступило в продажу в 2023 году. В прошлом году мы уже рассказывали о некоторых изменениях, которые были внесены в этот спорткар к 2025 модельному году. Теперь же появилась информация о новой специальной версии этой «горячей» модели.

Специальное выпускное издание BMW M2 предназначено для мексиканского рынка и было создано в честь 30-летия активности компании в этой стране. Поэтому специальная версия получила название 30 Years Edition. Основным отличием этой модели от обычного купе является уникальная цветовая гамма. Автомобиль доступен в двух классических цветах — матово-синем Frozen Portimao Blau metallic и матово-сером Frozen Pure Grey metallic.

Внутри салона спортивного автомобиля BMW M2 30 Years Edition установлены спортивные сиденья-ковши с различными электрорегулировками, обтянутые кожей в красном и черном цвете. Руль обтянут алькантарой, а декоративные элементы в интерьере выполнены из карбонового волокна.

В списке отличий спецверсии BMW M2 30 Years Edition значится безальтернативная шестискоростная механическая коробка передач, в то время как обычному «горячему» купе положен восьмиступенчатый автомат M Steptronic. Как и у всех стандартных исполнений двухдверки, в оснащение входят адаптивные амортизаторы и электронно управляемая блокировка дифференциала.

«Начинка» у BMW M2 30 Years Edition остается такой же, как у обычного купе 2025 модельного года (с увеличенной мощностью). Это шестицилиндровый рядный двигатель объемом 3,0 литра, который развивает до 480 л.с. (при 6250 оборотах в минуту) — у версии с механикой его максимальный крутящий момент составляет 550 Нм.

Тираж спецверсии составляет всего 30 экземпляров, которые предназначены исключительно для мексиканского рынка. Их производство осуществляется на заводе BMW в Лерме, где также выпускаются стандартные купе. Цена за M2 30 Years Edition уже определена: официальные дилеры BMW запросят не менее 2 149 900 мексиканских песо (примерно 10,39 млн рублей по текущему обменному курсу).

Не стоит забывать, что недавно был представлен обновленный BMW 2 Series Gran Coupe, из которого исключили механическую коробку передач, а версию M235 xDrive «приглушили» в плане мощности. Теперь 2,0-литровый турбированный двигатель выдает 300 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента, что на 6 л.с. и 50 Нм меньше, чем у предыдущей модели (но это не сказывается на ключевых динамических показателях).

Источник: https://rosavtodealer.ru/спорткар-bmw-m2-обзавёлся-спецверсией-кот/

Подразделение Jaguar Classic представило новые шедевры: специально на заказ для гламурного клиента из Юго-Восточной Азии были изготовлены два уникальных кабриолета Jaguar E-Type Series 1, которые были доработаны технически и украшены роскошной отделкой от ювелирного дома Deakin & Francis.

С начала 2016 года руководство компании Jaguar Land Rover (теперь просто JLR) приняло стратегическое решение по улучшению классических автомобилей, что принесло новый всплеск интереса к раритетным моделям. Благодаря этому, марка Jaguar вернула к жизни родстеры Lightweight E-Type, XKSS, D-Type и C-Type. В рамках программы Reborn также было восстановлено десять купе Jaguar E-Type, но не просто восстановлено, а приведено к идеальному состоянию, как у новых автомобилей.

Представленные сегодня для экземпляра Jaguar Classic E-Type Commemorative (один в зелёном цвете Signet Green, второй в чёрном Opal Black) были сделаны с уникальными особенностями. Мастера Jaguar Classic воссоздали эти шедевры с нуля, исходя из оригинальных чертежей, однако добавили некоторые усовершенствования как в технической, так и в дизайнерской части.

Особое внимание было уделено техническим аспектам. Например, изначально установленные три карбюратора SU были заменены современным электронным впрыском топлива. Это позволило увеличить мощность двигателя и улучшить его общую производительность. Хотя точные технические характеристики остаются в секрете, можно предположить, что эти автомобили стали еще более динамичными и мощными.

Оригинальный двигатель, который выдавал внушительные 269 лошадиных сил, позволял автомобилю разгоняться до 241 км/ч, и с учетом всех улучшений, внесенных мастерами Jaguar Classic, новые экземпляры E-Type Commemorative, несомненно, стали еще более впечатляющими в своей производительности и стиле.

В интерьере автомобиля Jaguar Classic E-Type Commemorative легко заметить современную мультимедийную систему, элегантно стилизованную под классический радиоприёмник. Ветровое стекло оснащено системой обогрева, обеспечивая комфорт в любое время года. Однако, весь дизайн салона выполнен в точном соответствии с оригинальной моделью Jaguar E-Type Series 1, сохраняя идеальную компоновку и расположение всех элементов управления. Уникальность данной модели заключается в утонченной отделке, разработанной совместно с экспертами Deakin & Francis.

Кресла покрыты богатой коричневой кожей от Bridge of Weir, с изысканными плетеными вставками по центру. На главной консоли расположен уникальный рисунок классической модели Jaguar E-Type Series 1 известной коллекции Музея современного искусства в Нью-Йорке. Рулевое колесо великолепно украшено ювелирной эмблемой Jaguar, изготовленной из блестящего 18-каратного золота с причудливым перламутровым узором. Рычаг переключения передач 4-ступенчатой механической коробки выполнен из изысканного стерлингового серебра. Знак автомобиля на передней части также изготовлен из благородного 18-каратного золота, а эмблема на заднем стекле багажника — из изысканного стерлингового серебра. И, наконец, оригинальные ключи от автомобиля украшены великолепными медальонами с эмблемой Jaguar из золота. Просто название модели Commemorative можно перевести как «памятная премия» или «юбилейная награда» на русский язык.

Публичный дебют Jaguar Classic E-Type Commemorative отмечает юбилейное событие – 50 лет с момента завершения производства оригинального E-Type в 1974 году. Цена автомобилей остается в секрете, но предполагается, что она достигает значительной суммы в фунтах стерлингов. Изготовление каждой из этих машин заняло более двух тысяч часов труда.

Отметим, что в настоящее время бренд Jaguar находится в стадии перезагрузки: все последние модели будут прекращены в этом году, чтобы уступить место созданию совершенно нового линейного ряда, представленного исключительно электрическими автомобилями премиум-класса.

Источник: https://rosavtodealer.ru/легендарныи-jaguar-e-type-вернулся-в-производст/