Внимание! Много фото!
Я предупредил.
5 декабря 2009 года произошёл ввод в эксплуатацию самого большого на тот момент круизного судна "Oasis of the Seas".
Фото потырены с этих ваших интернетов.
Мега-судно. Не буду в ТТХ, скажу просто про пассажировместимость.
При постройке оно вмещало 5 400 человек, после некоторой модернизации судно может принять на борт 6 880 человек максимально. Ну, и экипаж,занятый управлением, обслуживанием судна и обслуживанием гостей - 2 200 человек максимально. То, есть, суммарно, на борту могут одновременно находиться 9 080 человек.
Но следует помнить, что с максимальным количеством гостей и экипажа, судно не ходит. Эти цифры просто обозначают, сколько судно может принять вообще. Но, даже если и отбросить полторы-две тысячи человек, всё равно получается не мало. Население небольшого городка.
Пароход получился, конечно, шикарный, что уж говорить. Одни восторженные отзывы, и, конечно же по делу.
Но такое увеличение пассажировместимости заставило решить одну проблему. А именно - проблему спасательных шлюпок.
На то время существовали шлюпки максимальной вместимостью 150 человек. И такими шлюпками были снабжены практически все круизные суда. Обычная длина такой шлюпки 9,6 м. Длина нового мега-судна - 360 метров. Сколько там потребуется шлюпок для максимального количества человек на борту? Сколько их придётся развесить вдоль борта? Как проводить посадку в шлюпки при таком разбросе? И, просто, никакого приличного внешнего вида парохода.
А Международный кодекс по спасательным средствам (LSA) сообщает сухо и без оснований на разночтение, прямая цитата;
"4.4.2.1 Не допускаются спасательные шлюпки вместимостью более 150 человек".
Но, если нельзя, но очень хочется... в общем, лазейку нашли. Не в LSA, нееет, там всё строго. А нашли в СОЛАС ( Международная конвенция по охране человеческой жизни на море ).
Вот прямая цитата из СОЛАС, из правила 4 " Оценка, испытание и одобрение спасательных средств и устройств"
" 3 Перед тем как одобрить спасательные средства или устройства нового типа, Администрация должна обеспечить, чтобы такие средства или устройства:
1 обеспечивали уровень безопасности, по меньшей мере равный требуемому настоящей главой и Кодексом, и были оценены и испытаны в соответствии с рекомендациями Организации *; или .
2 успешно прошли, к удовлетворению Администрации, оценку и испытания, которые по существу равноценны оценке и испытаниям, предписанным вышеуказанными рекомендациями. "
Перевод на простой, человеческий язык - если шлюпка нового образца, повышенной вместимости может продемонстрировать эквивалентый уровень безопасности, то можно строить.
И компания Schat-Harding спроектировала и построила мега-шлюпку для мега-судна, CRW55 , вместимостью 370 человек. Не только шлюпку, тут пришлось проектировать всю систему, включая новые шлюп-балки и новые удерживающие крепления. Но самый интерес в шлюпке.
Шлюпки катамаранного типа, длина - 16, 7 м, ширина - 5,6 м. Вес пустой шлюпки - 17 тонн, вес в полном снаряжении при полной загрузке - 45 тонн. Два дизельных двигателя по 70 л.с. каждый обеспечивают скорость 6 узлов. Два руля.
Шлюпки двухуровневые. На первом уровне, или главной палубе, размещаются 280 человек, на втором, верхнем уровне, 80 человек, и 10 человек в рулевой рубке. На шлюпке есть гальюн и двое носилок.
Шлюп-балки этих шлюпок не надо вываливать за борт, они сразу вывешены за борт. Как только закончилась посадка, шлюпка сразу может опускаться на воду. Посадка же проводится сразу через четыре двери.
Но, думаете, дело закончилось этим? Отнюдь.
Австрийская компания PALFINGER MARINE выиграла конкурс на разработку и строительство спасательных шлюпок которые вмещают больше людей, чем шлюпки от Schat-Harding.
Шлюпка МРС-49 может принять на борт 440 человек.
Шлюпка также двухуровневая, посадка через четыре двери, но посадка идёт одновременно на два уровня.
И небольшой рекорд. Мировой. Рекорд по заполнению этой шлюпки.
На предприятии, где делают эти шлюпки, в норвежском городке Seimsfoss, 200 сотрудников компании и 240 добровольцев в возрасте от 18 до 88 лет погрузились в эту шлюпку на время.
И время это составило - 5 минут, 21 секунда.
Ролик - как это происходило.
В декабре 2018 года было сдано заказчикам новое круизное судно " Celebrity Edge". Одно из последних законодателей мод круизной индустрии. Одна только поднимающаяся платформа "Magic Carpet" чего стоит.
Так, вот, на новом судне установлены эти шлюпки, вместимостью 440 человек.
Тендеры тоже используются как спасательные шлюпки. Разница только во вместимости в разные периоды эксплуатации.
Как катер, он берёт на борт 132 человека. Ну, а если форс-мажор, то полная загрузка - 223 человека.
Сейчас уже проскочили новости о попытке проектирования шлюпки на 550 человек. Всё бы оно хорошо, но как-то сомнения гложут. Рекорд, да, есть. Но в спокойной обстановке, без паники. То, что может происходить на судне в реальной боевой обстановке, не возьмётся предсказать никто.
Собственно, то, что это слабое звено в исключительных обстоятельствах, понимают и проектировщики судов, и специалисты по спасательным средствам. Не зря на вооружение принята концепция "Самая надёжная шлюпка -это ваше судно". Из этой же серии и "Безопасное возвращение в порт". Но события c "Viking Sky" в Норвегии, показали, что это тоже... под сомнением.
Небольшой бонус. Ролик, как моделировали пробоину на Oasis of the Sea
