Поломка

Столкнулся с проблемой на своей машине. Капот перестал открываться из салона, рычажок перестал сопротивляться движению. Сначала снял сам рычажок и пластик в салоне, убедился, что с этой стороны всё в порядке. Накануне причин для обрыва троса не было, предположил, что наконечник троса просто слетел со своего места.(так оно и оказалось)
Нашёл в сети пару видео о том как открыть капот в такой ситуации, но их качество, увы, было низким, поэтому и сделал этот пост. Если вы жулик, дальше не читайте!

Замок (мама) прост до безобразия, представляет из себя подпружиненный полулунный механизм. (Собственно, видно наконечник, покинувший своё законное место) Чтобы открыть капот, нужно отодвинуть полумесяц.

Ответная часть (папа) представляет из себя подпружиненный конус, который отодвигает полумесяц наклонной поверхностью, после чего фиксируется полумесяцем.

Использовал ручку от ведра. Умеренно податливая для пассатижей и достаточно прочная для этой задачи.

Один конец выровнял и согнул под прямым углом, другой согнул для удобства манипуляций.

Приспособление необходимо ввести концом с прямым углом через правое(для машины) верхнее отверстие в решётке радиатора, погрузить в замочное отверстие(мама) по его правому краю и нажать в сторону левого края, тем самым отодвинув полумесяц. У меня получилось не с первого раза, но когда понимаешь, что делаешь, становится значительно проще. Если не видно где находится замочное отверстие, можно пошевелить капот вверх вниз, движение штырька будет видно.

Чтобы снять замок нужно снять решётку радиатора. Помимо защёлок на бампере, держится на клипсах, в моём случае одна откручивалась, вторая вытаскивалась.

Так выглядит место посадки замка. Стрелкой изобразил направление движения приспособления. Замок имеет некоторую вариабельность положения, что позволяет выровнять его относительно ответной части, затянув болты небольшим усилием.

Надеюсь, этот пост был полезен. Успехов!

Всем доброго времени суток, может кто сталкивался с такой проблемой:

приобрел данную модель для СБ в тундре

К блоку управления двиглом вопросов нет, а вот на основном джое буквально на 4-е использование сначала появился люфт примерно на 1.5-2 см в каждую сторону оси, а затем пошла по пизде ось тангажа (вперед - назад).

при движении вперед на любое значение ось включается на максимум, при полном отжатии назад не доходит даже да половины значения.

З.Ы. я понимаю прекрасно что купил китайское говно и мне с этим жить, цель поста узнать целесообразность решения проблемы. или же купить модель лучше с магнитными датчиками.

Заранее спасибо кто сможет ответить по конструктиву. если от меня нужны какие фото - видео пишите все отправлю.

я в электронике полный лошара, панамка открыта на прием

Случилась вот такая оказия, не могу найти такую же в интернете (либо я просто сыщик не очень). Кто нибудь может помочь советом что делать? Это джойстик монитора (вроде бы mucai)

Случай когда твой перфоратор stanley но был сделан по подобию Dewalt. Выключатель подходит только от девалт, а сами стенли зч особо не продают. Так вот выключатель такой стоит около 3-4 тыс. р. А я придумал как обмануть систему и вкрячил китайский аналог за 500р.

Кому нужно обращайтесь, подскажу по ремонту инструмента, запчастям и т.д.

Мой тг канал https://t.me/maste4_31

Некоторое время назад написал пост про отломавший штуцер крана у внешнего фильтра Eheim Classic 350. Чтобы не отправлять никого в тот пост - смысл простой, почистил фильтр, на следующий день у меня билеты на самолет. За полчаса до выхода из дома увидел, что капает с трубки. В результате осмотра выяснилось, что капает со одного из кранов. Стоило к нему прикоснуться - отломался штуцер. Быстро вышел из ситуации, отрезав краны и натянув трубку прямо на выпускной штуцер фильтра (повезло, хватило длины).

В конечном счете, в таком состоянии фильтр благополучно проработал до моего возвращения.

Здесь хочу отметить свою самую явную, если не сказать фундаментальную ошибку - я туда полез, зная что на следующий день уезжаю. Очевидно, священное "работает - не трогай" стоило соблюсти, за лишние 4 дня ничего не случилось бы.

Почему сломалось? Сложно сказать. Сломавшийся кран был установлен на выпускной трубке (сверху), сантиметрах в 25 от фильтра. Куплен фильтр в августе 2024 года. Разъединялся за это время кран три раза. Какой-либо нагрузки на него не было (трубка не была натянута или еще что). Не бил, не ронял и т.п. В общем, я не исключаю воздействия каких-то факторов, но скорее склоняюсь к тому, что кран был изначально с дефектом...

Что я в итоге сделал? Я убрал краны вообще (и на заборной трубке тоже). Купил новый шланг, и просто сделал его несколько длиннее, чтобы все трубки можно было вытащить из аквариума не отсоединяя от фильтра. Я боялся, что удлинение шланга плохо скажется на производительности фильтра, но ошибся. Производительность стала не сильно, но заметно выше. Учитывая, что грязи в шлангах было не много, я склонен думать, что это в большей мере именно эффект от удаления кранов (все же их внутренний диаметр меньше, чем у шланга), а не от новых шлангов. Может пригодится кому это "решение".

Так как из дома я периодически отлучаюсь, задумал своеобразную страховку от протечек. Пока закупаю компоненты.

Это мой первый внешний фильтр. До этого у меня в 80 литрах стоял Aquael Fan 3 Plus, который в течение 14 лет отлично справлялся. Но после "апгрейда" до 150 литров его стало явно не хватать... Решил попробовать внешник. До этого их не брал принципиально, боясь протечек.

ЗЫ. Пикабу предлагает тег "рукожоп", что же, пусть остается...