Оленьи Ручьи

В Свердловской области продолжают развивать железнодорожный туризм выходного дня. За последние месяцы появились туры на «Императорском экспрессе» в Алапаевск и вариант провести с пользой выходной в Каменск-Уральском. В минувший уикенд был дан старт долгожданному эко-маршруту в природный парк «Оленьи ручьи». Сколько стоит, как ехать и зачем нужно это делать – в материале ИА SM-NEWS.

Региональные власти в последние годы уделяли определенное внимание развитию внутреннего туризма, но с началом пандемии, которая сильно ограничила выездной туризм, это направление стало одним из приоритетных. Чуть ли не каждую неделю заявляется о новых маршрутах, кластерах, событийном туризме и т. д. Одним из любопытных направлений последних месяцев стал своеобразный железнодорожный туризм выходного дня – поездки на поезде в определенном направлении, рассчитанными на день. Одним из таких направлений еще несколько месяцев назад был объявлен маршрут в природный парк «Оленьи ручьи».

Сам по себе парк начал работать в 1999 году, и за два десятилетия он стал одной из визитных карточек области. По словам директора парка Николая Калинкина, много лет посещение парка было обязательной точкой для любой бизнес-делегации, неважно, из других регионов или других стран. Но даже несмотря на сокращение внешнего потока, количество посетителей парка, работающего круглый год, не снижается. В прошлом году это было около 140 тысяч человек за год, в этом году есть основания ждать до 150 тысяч человек. Суточный рекорд был поставлен прошлой осенью и составил 4700 человек в сутки.

Казалось бы, на этом фоне два рельсовых автобуса в неделю, которые способны суммарно привезти в парк около 280 человек, не так много, тем не менее и в профильном департаменте по развитию туризма, и в самом парке на это направление возлагают большие надежды.

Глава департамента по развитию туризма и индустрии гостеприимства Эльмира Туканова подчеркнула, что путешествие по железной дороге делает доступным посещение парка для детей, больших семей и людей преклонного возраста. По сути, это первый действительно прямой и беспересадочный маршрут, который доставляет практически до точки входа в парк, более того, не надо беспокоиться насчет обратного пути – обратный билет входит в стоимость. А начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников поделился планами по дальнейшему развитию сети таких «рельсовых путешествий» – большая работа проведена по подготовке маршрута из Екатеринбурга до музея военной техники в Верхней Пышме.

На станции Бажуково, оформленной в этническом стиле, ждал большой шатер, в котором угощали бутербродами, копченой форелью с местной фермы и кофе с чаем. Также была организована фотозона, куда без нее – в качестве арт-объекта советской брезентовой палатки с очагом и сушащимися тельняшками на ветке. Здесь с одинаковой готовностью фотографировались и гости, и директор парка, лихо поющий «Вот идет по свету человек-чудак». Словом, организаторы постарались, чтобы у участников поездки создалось лирически-ностальгическое ощущение старого доброго пешего туризма. И с этим они неплохо справились.

Но если абстрагироваться от первого рейса, ответим на вопрос: что ждет гостей экскурсионного маршрута и сколько это будет стоить? В стандартный тур входит билет «с местом» туда и обратно, гид в поезде, гид на тропе и три маршрута по выбору – от 5,5 до 7 километров. Полный билет стоит 2200 рублей с человека, пенсионерам и школьникам билет обойдется в 1600 рублей, а дошколята смогут прокатиться (и прогуляться) за 1200 рублей. Комплексный обед стоит порядка 350 рублей и может быть оплачен дополнительно.

Впрочем, эти цены, скорее всего, не окончательные. Уже на обратном пути представитель компании-оператора маршрута UB2, обсуждая впечатления и предложения, согласилась с тем, что стоимость необходимо «облегчать», как вариант, часть гостей сможет просто оплачивать проезд и входной билет, без экскурсионной «нагрузки». Не исключено и увеличение вагонов, если спрос будет значительно превышать предложение.

Воспользовавшись 4-ч дневными ноябрьскими праздниками решаем бегло посмотреть Урал

Собрав вещи, ночью вылетаем Победой в Екатеринбург. Два часа сна в самолёте. Посадка.

Тут уже небольшой снежок, в аэропорту забираем забронированный прокатный фольксваген поло едем перекусить в Мак (QR коды, но прокатывает показать тест на ковид месячной давности), а затем в Асбест - посмотреть огромный карьер (в длину 11 км). Не смотря на масштаб, особо не впечатлят, но всё равно интересно посмотреть.

Следующая точка заброшенный Дидинский железнодорожный тоннель, который был закрыт из-за неправильно спроектированной дренажной системы. Дорога туда оказалась не очень хорошей, поэтому прокатный поло приходится бросить на полпути и пару километров пройти до него пешком. По пути встречаем группу каких-то велосипедистов упорологов.

В тоннеле в некоторых местах есть ответвления в вентшахты и дренажные стоки, часть стен покрыта льдом. Дойдя до восточного выхода оказывается, что он затоплен, не промочив ноги не пройти, приходится вернуться назад.

Вернувшись к машине, обнаруживаем что Миша поставил её на ручной тормоз, который после пары проеханных луж капитально примерз в нулевую температуру. Помучавшись с родным домкратом, снимаем колесо, находим остатки упаковок еды из мака, выпрашиваем у проезжающего водителя зажигалку, небольшой костёр, тормоз отогрет и можно ехать дальше.

Едем в сторону Перми. Тут теплее и есть очень красивое место Вакутин камень, провожаем здесь последние остатки осени.

На следующий день едем на север. Идёт снег, прям уже настоящая зима. Деревня Усьва с висячими мостиками, магазин с котиками и отсутствие мобильной связи не смотря на крупные размеры деревни.

Вообще такой плохой мобильной связи как на Урале в Европейской части России я не встречал - всегда была уверенность что доехав до населённого пункта там будет нормальная связь и мобильный интерет, а тут всё непредсказуемо.

Заезжаем в полузаброшенный шахтёрский город Шухиминский - грустное зрелище, пустые многоквартирные дома. Рядом находятся каменные столбы - нагромождение скал по которым интересно полазить.

Едем дальше к главной достопримечательности Пермского края - Усьвинским столбам. Нам предстоял маршрут в 5 км до них вдоль реке Усьва. Я уже настроился на прогулку по красивым местам, но увидев аэролодку на воздушной подушке захотелось на нёй прокатится. Цена 500р в одну сторону.

Взбираемся на гору. Подниматься не сложно, а вот вниз большинство людей спускаются на попе, так как сильный уклон, снег и лёд.

Красиво. Надо сюда будет попасть осенью, когда жёлтые листья и всё такое.

Обратно из-за темноты решаем опять не идти пешком 5 км вдоль реки, а прокатится теперь на надувной моторной лодке. Это оказалось пострашнее чем закрытая аэролодка – так как тут она периодики врезается в небольшие льдины и это довольно жёстко происходит, а ещё было холодновато :)

На эту ночь пришлось снимать другую квартиру и без приключений попасть в неё не удалось. В подъезде оказалась консьержка, которая сначала разоралась из-за того мы позвонили в домофон, который был сломан, завис и долго пищал, после минут 10 шли с ней разборки и попасть только удалось с подключением хозяев :(

Третий день. Утром по-быстрому прошлись по Перми, каких-то особых впечатлений не осталось. Выезжаем в сторону Екатеринбурга, по дороге есть Природный парк "Оленьи ручьи" решаем туда заехать. Изначально был план обойти все маршруты, но становится понятно, что 25 км до темноты нам точно не осилим, будет где-то 15 км.

Вообще тут до большинства интересных мест немаленькие расстояния пешком от дороги:

Дидинский железнодорожный тоннель – 5 км (по разбитой дороге удалось сократить расстояние до 2-х)

Каменный город – 1,5 км.

Вакутин камень – разбитая дорога, но удалось подъёхать

Усьвинские столбы – 5 км

Природный парк "Оленьи ручьи" – до интересных мест 3 км

Что это за птицы? Они там везде и едят с рук.

Финансирование из США! А где табличка что парк - Иноагент.

В общем оказалось довольно красиво и интересно, хорошо погуляли.

Люблю подвесные мостики.

Выезжаем в Екб, начинаю искать квартиру на авито. А нужно нам просто жильё с 4 спальными местами на 5 человек без каких либо изысков и если в каких других городах особых проблем с этим никогда не было даже при большем количестве людей то в Екб прям большинство квартиростатчиков пидорасы. Они указывают на авито цену 2000-2500, а когда им звонишь она превращается 3500-4500. Такого массового наебалова нигде раньше не встречал. Когда наконец мы сняли квартиру её владелец показл мне ещё что эти пидорасы меня добавили в черный список в какой-то своей системе, хотя я вроде никого особо из них не оскорблял.

Вечерний просмотр GMBN в переводе Раскладного.

Утром в парке, где Каменные палатки обнаруживаем вышку раскрашенную светоотражающей краской, зацените как круто-смотреться ночью https://uralcult.ru/files/2020y/09m/01d/8.jpg

Весь оставшийся день гуляем по Екатеринбургу - оказался прям большой разносторонний город

Самое высокое здание башня «Исеть» - 212,8 метра

А в БЦ «Высоцкий», которое чуть пониже, на высоте 186 метров есть смотровая площадка, с которой можно рассмотреть весь город.

Местный стрит-арт.

Небольшой видосик из поездки

Всё :)

Места https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1VwL1ja0lCO78HZu5...

По стоимости на человека:

Билеты - 5000 р.

Жильё - 1500 р.

Еда - 2000 р.

Прокат + Бензин - 4000 р.

Посещение парка и смотровой - 800 р.

Лодка - 1000 р.