Я не моторист, но суть вижу так: в инструкции написано, что заливать в фильтр не нужно (в большинстве случаев, якобы от этого может быть гидроудар). Получиться он может из-за того, что, при пустом фильтре, маслонасос сам заполнит систему и выгонит воздух постепенно, а при, наличии масла в фильтре, образуется воздушная пробка между масляным насосом и фильтром. Если не залить масло в фильтр - масляного голодания не случится, потому что масло на стенках цилиндра есть (при замене движок же не промывают растворителем), для этого на этих самых стенках присутствует хон, в масляных каналах двигателя масло тоже остаётся и коленвал не работает "на сухую".
В случаях длительного простоя или износа компрессионных колец масло со стенок цилиндра может смыть (на этом и основано восстановление компрессии непосредственных добавлением масла в цилиндры)
"Городить огород" не нужно, инженеры уже всё продумали, рассчитали и написали инструкции.
