Встретил в сети этот пост неоднократно и некоторые комментаторы обвиняют автора в том, что он нейросеть, так как много неточностей. Хочу заступиться за автора и кое-что пояснить.
Автор поста, судя по нику, акустик и не все понимают, что основная его задача - слушать, а потом уже служить. То есть: каждый офицер на подводной лодке, в теории, должен уметь самостоятельно запустить дизель-генератор, но, на практике, если акустик знает где дизель-генератор находится, то это уже зачёт. Механик не может посчитать количество оборотов винтов на слух и отличить один шум от другого и от механика этого никто не требует, к чему требовать от акустика детального знания некоторых процессов/устройств не его механизмов? На практике, знаний его достаточно в объёме несения дежурства по кораблю.
Дальше по пунктам:
1. И дизеля и первое поколение нормально ходили и по пол года и по году. Три месяца - это ограничение для непрерывного плавания с кратковременными всплытиями. Пол года и больше - уже были длительные заходы в базы, - например Тартус, Куба и Камрань. Эксперимент действительно проводили на первом корпусе 941 проекта экипажем Ольховикова и закончился он на четвёртом месяце. Основная причина ограничения в три месяца - углекислый газ. Его концентрацию снизить до атмосферного невозможно и после трёх месяцев то, что накопилось в организме, начинает приводить к физиологическим последствиям и первый признак - желтеет кожа.
2. Да, все эти устройства для выхода с ПЛ имеются, но успешного случая их использования по прямому назначению без жертв в реальной ситуации нет ни одного.
3. Всё, что находится вне прочного корпуса, должно быть равнопрочным с ним, иначе, что очевидно, его просто раздавит забортным давлением. Балластные цистерны, приводы механизмов (рулей, шпилей), торпедные аппараты и ракетные шахты - вот, пожалуй и всё, что там находится, если брать в общем.
4. "Рубка подводной лодки (правильно ограждение рубки)" - это элемент лёгкого корпуса и она, естественно, затапливается при погружении, как и всё межбортное пространство.
7. От размера корабля не зависит: на некоторых "Щуках-Б" тоже есть курилки, а на некоторых -нет и объясняется это просто: курящим был командир, который "строил" лодку или нет))
8. Есть ещё отличный советский фильм "Третье измерение", но о нём, к сожалению, мало кто знает.
9. Это вопрос организации службы на конкретном корабле - не более того. В длительных походах там, где есть сауна, в неё ходят обязательно раз в неделю - чисто из гигиенических требований. Вы же не думаете, что сауны запроектировали и построили на советских подводных лодках для того, чтоб подводники в них просто расслаблялись? В базе да, эксплуатировать запрещено, но, при нормальной организации службы, конечно же эксплуатируют.
14. Про искусственный воздух тоже не совсем понял. Да, по понятным причинам, концентрацию кислорода снижают до 19 процентов, углекислого газа (как я писал выше) избыток, но учёные утверждают, что до трёх месяцев это безвредно. Устройства для минерализации воды на третьем поколении есть (возможно не на всех проектах), но сделано крайне неудачно - пользоваться ими невозможно, поэтому и пьют и готовят на дистилляте, а если уж совсем точно, то на бидистилляте - это такая же вода, которая циркулирует в первом контуре реактора. Не та же, а такая же)))
Ещё автор не упомянул про перепады давления, возможно, просто не посчитал нужным, но, для понимания, в среднем, дважды в сутки давление "скачет" от 700 до 780-800 мм. ртутного столба: оно постепенно растёт по понятным причинам, а потом его быстро "снимают" компрессорами в баллоны ВВД (воздух высокого давления, 400 кгс/см в квадрате)
В общем, автор поста написал всё правильно, просто немного не точно, но критических ошибок в тексте нет, поэтому, никакая это не нейросеть)))
Автору удачи! Пиши ещё - будем разбирать)))
UPD:
По пункту 3 поясню, что имел в виду, но посчитал это очевидным и не стал расписывать: всё, что находится за пределами прочного корпуса и не заполняется забортной водой.
