Ветряки

Википедия:

Аварийная авиационная турбина (англ. ram air turbine, RAT) — небольшой пропеллер с электрическим генератором и/или гидравлическим насосом, предназначенный для аварийного электропитания самолётов и поддержания давления в гидравлической системе бустерного управления.

Аварийная турбина автоматически выпускается из специального отсека в корпусе при отказе основного и запасного источников электричества или отказе гидравлических систем. Раскручиваемая набегающим потоком воздуха, она способна вырабатывать электрический ток и/или создавать давление в гидросистемах для питания критически важных систем летательного аппарата.

Самый большой диаметр имеет аварийная турбина, установленная на Аэробусе А380 — 1,63 м

Китай продолжает генерировать негативные новости для угольной отрасли. Импорт угля снова падает, Китай, крупнейший в мире покупатель угля, в мае сократил импорт на 18% страна импортировала 36,04 млн тонн, год назад в мае 2024 года импорт составил 43,82 млн тонн . Причинами стали , падение генерации на угольных электростанциях - 4% с января по апрель и наращивание возобновляемой генерации + 3% за тот же период, рост внутренней добычи + 7%

Мировой рынок угля и так переполнен углем, из за отсутствия спроса, ситуация усугубляется еще и падением цен на ископаемое топливо порядка (87,91 доллара США). Напомню читателям по данным Национального управления энергетики Китая (NEA) Страна с января по апрель подключила к сети 104,9 ГВт солнечных электростанций (СЭС) из них только в апреле 45,22 ГВт! + 214,68% к прошлому году. Для понимания масштабов происходящего Европа за весь прошлый год добавила 65 ГВт, США 50ГВт.

В июне-июле мощности СЭС КНР превысят тераваттный масштаб, прогноз ввода СЭС на текущий год составляет 300-350 ГВт СЭС и 100 ГВт ВЭС (ветровых электростанций). При сохранении темпов ввода новых мощностей зеленой генерации мощности СЭС к 2030 году могут достичь порядка 2 тераватт, что в свою очередь учитывая внутреннею добычу, приведет к полному отказу Китаем от импорта ископаемого угля и началу экспорта излишков добытого угля на мировые рынки.

Борьба за рынки сбыта усиливается, и мы только в начале этого пути. Угледобывающие страны используют любую возможность что бы усилить свои позиции и занять ниши конкурентов с высокой себестоимостью добычи .

Китай беспрецедентно нарастил мощности зеленой генерации кризис угля

BYD продажи электрогрузовиков в апреле +1248,6%

Германия продолжает наращивать мощности возобновляемой генерации на апрель 2025 :

Солнечные электростанции СЭС -104,9 ГВт

Ветровые сухопутные ВЭС -64,7 ГВт

Морские -9,2 ГВТ

В мае производство электроэнергии

СЭС - 9817 ГВт* ч что составило 29,2% об общего объема + 21.54% к маю 2024

ВЭС сухопутные 7968 ГВт*ч доля 23,4% + 29%

ВЭС морские 1852 ГВТ*ч доля 5,5% +21%

По данным Rabot Energy, по состоянию на 26 мая в этом месяце было уже 20 дней и 112 часов с отрицательными ценами на электроэнергию. Это делает май новым рекордным месяцем и значительно превышает показатели предыдущего года. Для сравнения, в мае 2023 года на бирже электроэнергии отрицательные цены наблюдались 11 дней в течение 33 часов, а в мае 2024 года — 14 дней в течение 78 часов.

Грозит ли миру дефицит электроэнергии при переходе на электромобили

Себестоимость возобновляемой генерации продолжает падать

Совокупно все ВИЭ включая ГЭС и ЭС на биогазе сгенерировали 24 353 ГВт*ч или 72,5% от общего объема. Ископаемая генерация уголь+ газ произвела 9 242 ГВт*ч таким образом СЭС сгенерировали больше энергии чем вся ископаемая генерация страны. По данным EMBER Угольная энергетика в Германии находится в долгосрочном упадке. В 2000 году уголь вырабатывал большую часть электроэнергии (52%). За последнее десятилетие его доля сократилась вдвое, до 22% в 2024 году. За тот же период совокупная доля ветровой и солнечной энергии в выработке выросла с 15% до 43%.

Китай закатает в асфальт отслужившие свое лопасти ветрогенераторов

Рекордная выработка СЭС объясняется наращиванием мощностей в среднем по 15 ГВт ежегодно, ветрогенерации в большой степени ветреной погодой, напомню новых сухопутных СЭС практически не строится, наращивание мощности происходит в основном за счет модернизации старых ветрогенераторов. Совокупное производство эл/эн. выросло и составило 33 595 ГВт*ч + 9.43%

Первый морской ветрогенератор установлен на He Dreiht крупнейшей морской ветровой электростанции Германии

В Китае впервые мощности зеленой генерации превзошли ископаемую

Морская ветрогенерация эволюционное продолжение сухопутной, КИУМ новых морских электростанций в Европе составляет 50% тогда как наземных 30-48%. Морская ветрогенерация только начинает развивается, предполагается что в сухопутной ветрогенерации с течением времени реализация новых проектов сойдет на нет, останется только модернизация старых. А в морской ветрогенерации будущее за плавучими ветрогенераторами работающих на глубинах от 60 метров где сосредоточено до 80% всего ветрового потенциала планеты. Страна строит сразу несколько морских ветропарков.

Китай подключил к сети больше ветропарков в 2024 году чем Германия за всю историю

Китай построил каркасный ветрогенератор

И по традиции пикабушные боты

Разоблачаем фейки Часть вторая. Энергетическая окупаемость солнечных панелей

Китай беспрецедентно нарастил мощности зеленой генерации кризис угля

Цены на электроэнергию в Германии все чаще падают ниже ноля

Ливрея OCEAN TRADERS. Тягач DAF XF 105 SSC + FTM / Nooteboom MWT( mega wind mill trailer/прицеп для перевозки башен, колонн и гондол)) + Turbine турбина.Производитель WSI 10055. Масштаб 1:50.

Nooteboom Trailers BV(Нидерланды), семейное предприятие, основанное в 1881 году, — это международная организация, предлагающая своим клиентам комплексные решения в области нестандартных перевозок. Nooteboom проектирует и производит прицепы высочайшего качества грузоподъемностью от 20 до 200 тонн.

Трейлер Nooteboom MEGA WINDMILL — это уникальная и универсальная транспортная концепция, специально разработанная для перевозки секций башен и гондол крупных ветряных электростанций мощностью до 3 мегаватт.
Отсюда https://www.nooteboom.com/who-we-are/history/ и очень интересно про историю возникновения компании.

Vestas Wind Systems A/S — датская компания, один из крупнейших в мире производителей ветрогенераторов. Старейший из современных производителей ветрогенераторов.

В 2018 г. Vestas заключила с Россией специальный инвестиционный контракт (СПИК): создана российская дочка Vestas — «Вестас мэньюфэкчуринг рус», открыт завод по производству лопастей для ветряных электростанций (ВЭС) в Ульяновске (штат завода составляет 443 человека). Инвестконтракт был заключён сроком на восемь лет; «Вестас мэньюфэкчуринг рус» вложила в производство более 2 млрд руб.
В 2022 г. инвестконтракт был расторгнут (это может стать вторым в истории разрывом СПИК в России), Vestas принял решение покинуть российский рынок.

DAF Trucks NV(Нидерланды) — нидерландская фирма-производитель грузовых автомобилей, подразделение PACCAR. Компания специализируется на разработке, производстве, рекламе и продаже грузовых автомобилей средней и большой грузоподъёмности.

Лопасти первого поколения производились из стекловолокна и эпоксидной смолы, главную проблему приработки представляет эпоксидная смола проблем она то и представляет главную проблему смолу очень сложно удалить из лопасти. Существует два основных способа переработки.

Первый это пиролиз - процесс, в ходе которого органические компоненты композита (например, смолы или полимеры) разрушаются под воздействием интенсивного тепла в отсутствие кислорода и отделяются от стекловолокна. Процесс преобразует органические продукты в продукты, называемые синтез-газом и пиролизным маслом, которые можно использовать для производства энергии. Отделенное переработанное стекловолокно затем можно собрать для непосредственного повторного использования при производстве новых изделий.

• Компания Global Fiberglass Solutions перерабатывает лопасти в гранулы из армированного пластика для производства долговечных изделий, таких как крышки для колодцев.

Рециклинг солнечных панелей

• Компания Carbon Rivers, извлекает прочные волокна из лопастей с помощью высокотемпературного процесса, называемого пиролизом; их можно использовать в исходном виде или в виде термопластичных тканей или гранул для изготовления сверхпрочных автомобильных деталей.

• Производитель ветряных турбин Vestas разработал свою технологию производства легко перерабатываемых лопастей

• Siemens Gamesa придумали новое связующее вещество, которое позволяет легче перерабатывать лопасти.

• Производитель Arkema изготавливает лопасти из термопластичной смолы собственной разработки

• Ming Yang Smart Energy запустила ветрогенераторы с лего перерабатываемыми лопастями Компания Carbon Rivers достигла 99,9% чистоты переработанного стекловолокна из различных потоков отходов с истекшим сроком службы, таких как лопасти ветряных турбин.

Китайский гигант Trina Solar приступил к производству солнечных панелей из переработанных солнечных панелей

Лопасти второго поколения изготовлены без использования эпоксидной смолы что позволяет легко удалять связующий компонент и повторно использовать стекло или углеродное волокно.

Китай скупает отслужившие свой срок АКБ по всему миру

Рециклинг АКБ электромобилей Германия Mercedes -Benz

Стоимость энергии с новой электростанции составит 2 рубля