Веста

АВТОВАЗ представил новые возможности для своей флагманской модели Lada Vesta, расширив линейку силовых агрегатов до четырех вариантов. Одной из ключевых новинок стала версия с 1,8-литровым двигателем в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В этой статье мы расскажем, сколько стоит такая модель, чем она выделяется среди других модификаций Vesta и какие улучшения получила.

Базовая цена Lada Vesta с новой 6-ступенчатой «механикой» и двигателем 1.8 EVO мощностью 122 л. с. начинается от 1 796 000 рублей за версию в комплектации Enjoy (предтоповая). Если же вы рассматриваете более продвинутую комплектацию Techno’24, то за седан с аналогичной трансмиссией придется заплатить от 1 961 000 рублей.

Интересно, что разница в стоимости между новой «механикой» и уже знакомым вариатором оказалась минимальной. Например, Lada Vesta с автоматической коробкой передач и тем же 1,8-литровым двигателем в комплектации Comfort’24 обойдется в 1 600 000 рублей, а в версии Enjoy’24 — 1 795 000 рублей. Таким образом, разница между «механикой» и вариатором в одной комплектации составляет всего 1 000 рублей.

Новая 6-ступенчатая коробка передач привнесла не только технические изменения, но и улучшения в оснащении. Например, в комплектациях Enjoy и Techno вернулся подогрев задних сидений. Кроме того, инженеры доработали первичный вал, картер сцепления и коробки передач, а также модернизировали тросовый привод переключения. Трансмиссия адаптирована для работы с маслом «Роснефть», которое сохраняет свои свойства даже при низких температурах.

Важным преимуществом новой «механики» стало улучшение динамики. Благодаря 6-ступенчатой коробке передач, время разгона до 100 км/ч сократилось на 1 секунду по сравнению с вариатором и теперь составляет 10,6 секунды. Максимальная скорость также увеличилась: седан теперь способен разогнаться до 189 км/ч, в то время как другие кузова достигают 187 км/ч.

Отметим, что 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна только с двигателем 1.8 EVO (122 л. с.), но при этом ее можно заказать для любого типа кузова — седана, универсала или кросс-универсала (Lada Vesta SW Cross). Это делает новую модификацию универсальным выбором для тех, кто ценит динамику и надежность.

Источник: https://rosavtodealer.ru/lada-vesta-s-6-stupenchatoi-mehanikoi-ceny/

АВТОВАЗ объявил старт продаж новой версии Весты, которая имеет шестиступенчатую механику. Производство таких машин стартовало ещё в январе. Такая трансмиссия появилась на Ладах впервые, прежде передач было максимум пять. Это китайская коробка передач от компании WLY (WanLiYang), она же поставляет и вариаторы.

Механика рассчитана на передачу до 220 Нм крутящего момента. Ладам этого хватит с запасом, ведь такие коробки передач агрегатируются с двигателем 1.8 (122 л.с.), который развивает максимум 170 Нм (до сих пор эти моторы сочетались только с вариатором). Первая и вторая ступени снабжены усиленными трехконусными синхронизаторами с углепластиковым покрытием. АВТОВАЗом была проведена адаптация трансмиссии: изменены первичный вал, картер сцепления и коробки передач, механизмы выбора и переключения передач, доработан тросовый привод переключения. Также коробка передач адаптирована к работе на российском трансмиссионном масле.

Шестиступенчатую механику ставят на все разновидности Весты (седан, универсал и их Кросс-версии). В нынешнем семействе такая Веста стала самой динамичной: у седана разгон до сотни занимает 10,6 с против 10,9 с у модификации Sportline (118 л.с.) и 11,3 с у базового варианта с мотором 1.6 (106 л.с.). Вариаторные седаны еще медленнее. Максимальная скорость — 189 км/ч, и это всего на 1 км/ч меньше, чем у Спортлайна.

Машины с шестиступенчатой коробкой передач предложены только в богатых комплектациях Enjoy и Techno, то есть у них штатно есть медиасистема, камера заднего вида, задний парктроник, кожаный руль и обогрев лобового стекла. Одновременно на эти комплектации вновь начали устанавливать давно обещанный обогрев задних сидений.

Цены на самые доступные автомобили с новой КПП:

Седан - 1 796 000 руб.

Седан кросс - 1 914 000 руб.

Универсал - 1 926 000 руб.

Универсал кросс - 2 034 000 руб.

А цены на такие же версии, но оснащённые вариатором ровно на 5000 рублей больше. К тому же видимо вариатор на столько хорош, что прямая скидка при покупке автомобиля с ним составляет 300 000 рублей, аналогичных скидок на машины с ВАЗовской коробкой почему то не дают.

Источник

Данный вариант я рассматриваю только потому что я могу взять его новый с господдержкой в 20%.
Что по требованиям:
1.Экономичный. Судя по всем обзорам и статьям данный автомобиль спокойно может есть больше 10 литров по городу. И лично для меня это не выдерживает никакой критики
2. Обслуживание и ремонт. Также проблема, потому что даже авто с салона может иметь очень неприятный брак, от рулевой рейки и тд заканчивая вариатором
3. Свободное место. Тут лично для меня все впорядке, салон большой, багажник аналогично.
4. Приятный снаружи и внутри. Тут как по мне все хорошо, не фонтан, но все более чем приятно.

В двух словах.
Авто в целом мне нравиться, но когда начинаешь углубляться, то получается что беда на беде, когда я только начал ознакамливаться думал что ну, это мне не столь важно, а это можно будет по гарантии в случае чего сделать ... Но этого накопилось так много, что даже не уверен, что стоит рассматриваться этот вариант. Если я не прав, то поправьте меня.

2. Nissan Note e13

Когда я только начал рассматривать автомобили, то все началось как раз с nissan note, но тогда это был кузов e12. Нравиться что он маленький, места +- достаточно. И я отдаю отчет тому, что придется заказывать авто из Японии, а это будет накладывать свои заботы и проблемы, но я готов с этим мириться.

Что по требованиям:
1.Экономичный. По информации что я находил, то расход не более 6 литров на 100 км, обычно не больше 5 литров на 100 км. Это очень сильно подкупает.
2. Обслуживание и ремонт. Это основное что меня смущает потому что авто гибридное => за уралом эти машины более популярны и там знают что делать с ними, но у себя в городе я понятия не имею куда бежать и что делать. Да по многим заявлениям авто не ломается и гибрид прошел обкатку на прошлой модели, и детские болячки уже не встречаются.
3. Свободное место. Достаточно.
4. Приятный снаружи и внутри. Вид имеет, салон приятный.

В двух словах.
Авто очень приятное, расход сказка, но в случаи проблем с авто что делать? а ещё больший вопрос что делать если что-то будет не так с гибридной установкой?

3. Honda Fit 4

Стоп! Я понимаю что внешний вид весьма специфический, но чем дольше я смотрю на авто, тем больше мне нравится. Также авто видел в живую и вид все же приятный. Авто также нужно будет заказывать из-за рубежа.

Что по требованиям:
1.Экономичный. может быть как гибридным так и просто бензин. В любом случае больше рассматриваю гибрид.
2. Обслуживание и ремонт. Все та же беда, что я не знаю где возможно обратиться с ремонтом по данному авто. По информации что я находил, если брать бензиновую версию, то ремонт более чем понятный.
3. Свободное место. Больше чем в nissan note e13.
4. Приятный снаружи и внутри. вид специфический, но меня это устраивает.

В двух словах.
Авто интересное, как по мне внешне более простой чем nissan note e13, но при этом тормоза дисковые, места больше и тд. Там чуть-чуть, тут чуть-чуть и получается очень даже неплохо.

4. Рассмотреть корейский производителей.

Тут не будет конкретного авто, т.к. тут больше вопрос имеет ли в целом рассматривать корейские авто? Потому что ранее эти авто были у нас представлены, с ремонтом смогут помочь. Но меня смущает тенденция того, что корейцы весьма прожорливы, настолько что можно взять кроссовер и расход будет схож(да обобщил и если докапываться то будет разница, но на мой взгляд она не столь значительна).

5. Рассмотреть немцев

С немцами у меня сложилось ощущение что все говорят про надежность и тд, но при этом всегда на сервис и вперед отдавать какие-то значительные суммы. В моем окружении есть пару человек владеющие Volkswagen, но у них два состояния или в сервисе, или едут на сервис. И как-то противоречие складывается ощущение от этих авто.

5. Подождать

Да, именно что подождать. Я понимаю что потом может быть дороже и прочее. Но решается проблему ремонта, и наличии запчастей.

З.Ы. Буду рад обсудить ваши варианты, в статье я рассмотрел далеко не всё.

З.Ы.2. Впервые пишу пост, спасибо, если отнесетесь с пониманием.

В Беларуси началась распродажа автомобилей Lada, пишет сайт Quto со ссылкой на источник в местном дилерском сообществе. Разница в цене на Vesta в РБ по сравнению с Россией может достигать до 470 000 рублей.

LADA Vesta стоит от 43 900 BYN (1 216 000 рублей) против 1 459 900 рублей в РФ.

Vesta SW – от 45 000 BYN (1 246 500 рублей) против 1 655 000 рублей.

Vesta SW Cross – от 50 900 BYN (1 409 900 рублей) против 1 879 000 рублей в России

https://rg.ru/2025/02/27/kupit-lada-vesta-v-belarusi-mozhno-...