Пока мы деградируем на Пикабу, роботы качаются. Один из крупнейших мировых ретейлеров, Amazon, запустил программу по замене людей-доставщиков на гуманоидных роботов.
Сейчас посылки Amazon доставляют люди-водители (или дополнительные специалисты), которые вынуждены выходить из машины, открывать багажник, брать коробку с товаров, потом закрывать багажник и подносить товар к дому/квартире. Всё это требует времени и повышает заработную плату персонала.
Роботы-доставщики позволят нанимать только водителей. В перспективе и водители будут заменены беспилотной системой управления, тем более, сейчас она начала широко внедряться тем же Google Waymo.
Для реализации своих планов Amazon построил закрытый тренировочный центр, имитирующий реальные уличные условия. В нём и происходит тестирование: роботы заходят и выходят из электрофургона Rivian, таская коробки к дверям клиентов:
Своих гуманоидных роботов у Amazon нет, поэтому тестироваться будет продукция других фирм. К слову, на своих складах компания очень широко применяет робототехнику, как специализированную, так и андроидов:
Amazon – далеко не единственный капиталист, который надеется заменить нас всех не требующих больничных железяк. Вчера был показан Figure 02, который пашет на заводе BMW:
Учитывая, что конвейер обычно предполагает жёстко заданную последовательность повторяющихся действий, пойти работать на завод теперь тоже не получится, когда нейросети заменят офисных бездельников.
P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):
Думается, все так или иначе слышали про франшизу «Чужие» и соответствующих монстров. Это такой инопланетный организм-паразит, который заражает человека, потом пожирает питательные вещества его тела, превращаясь в нечто подобное:
Потом это вырастает и превращается в полноценного монстра, который любит откусывать людям головы.
Однако, немногие знают, что подобный паразит есть и в реальности. Разумеется, не таких здоровенных размеров, а из микромира. Речь идёт о Toxoplasma gondii:
Это одноклеточный облигатный паразит, который может инфицировать человеческие (и не только) клетки. Причём, в отличие от многих типов вирусов и бактерий, поражать он может любые человеческие клетки. Особенно он любит скелетные и сердечные мышцы, нервную ткань, глаза и мозг. Там он, подобно «Чужому», образует паразитарную вакуоль, в которой медленно делится, и, в конце-концов, разрывает ткани, выпуская свои копии в организм.
Подобно монстру Ридли Скотта, T. gondii вытягивает питательные вещества из организма хозяина.
Инфицировано токсоплазмой, по разным данным, от 30% до 50% всего населения земного шара. Осталась всего половина, после чего из нас полезут уже настоящие чужие. Однако вниманием научного сообщества эта инфекция сильно обделена. Если, например, сейчас разрабатываются терапии, которые позволяет вылечить ВИЧ и гепатит В, то о лекарстве от токсоплазмы даже речи не ведётся.
Почему так? Потому что считается, что она относительно безопасна для людей. Человек с работающей иммунной системой не ощущает какого-либо дискомфорта от паразитарных вакуолей, а если они и разрываются, то сами паразиты быстро подавляются. Если от не леченного гепатита человек точно загнётся, то с токсоплазмой может дожить лет до 80.
Серьёзную опасность T.gondii представляют для беременных и людей с сильно ослабленным иммунитетом. Вот там всё более, чем серьёзно и запросто может привести к тяжёлому поражению плода или летальному исходу при переходе ВИЧ в стадию СПИДа.
В общем, исследуют токсоплазму по остаточному признаку. И, как оно обычно и бывает, зря.
В последние несколько лет выяснилось, что этот паразит, даже в спящей форме, совсем не так безобиден, как казалось ранее. Доказано, что он напрямую влияет на поведение мышек (у них сильно притупляется чувство опасности) и есть корреляция с изменением поведения человека. Люди, заражённые T.gondii, становятся более агрессивными, менее внимательными (в том числе и на дороге), у них снижается интерес к чему-то новому это всё T.gondii виновата, что мы на диване разлёживаемся, растёт тревожность и т. д.
Кроме того, токсоплазма умеет захватывать клетки, увеличивая их активность и распространяться по организму, дабы поразить как можно больше тканей. Туда же нарушение электролитного баланса и множество других неприятных вещей. И, в отличии от, например, чумы, которая за прошедшие эпидемии стала куда менее вирулентна, у T.gondii нет задачи хоть как-то сосуществовать с человеком. Помрёт человек в одиночестве, искусанный токсоплазмой? Очень хорошо, его пожрут его 40 кошек и сами заразятся. И так по кругу.
Причём тут чужие? Притом, что совсем недавно стало известно: T.gondii может пробивать и откусывать головы жертвам своими встроенными «челюстями». Прямо как взрослые чужие:
Разумеется, речь не идёт о голове взрослого человека, речь идёт о человеческих «заготовках» - сперматозоидах:
Как показало исследование, токсоплазма, в случае проникновения в половую систему, повреждает сперматозоиды, просто-напросто откусывая им головки:
Стрелочками показаны места "укусов", где T.gondii пытался заразить сперматозоиды
При экспериментах в пробирках на сперматозоидах людей оказалось, что всего за 5 минут около 22,4% сперматозоидов были обезглавлены. С течением времени количество повреждённых клеток увеличивалось.
Пока не ясно, влияет ли T.gondii на фертильность мужчин, но некоторая корреляция присутствовала. Исследование показало, что до 86,6% мужчин, имеющих ту или иную аномалию спермы, были заражены токсоплазмой.
Паниковать пока рано, задокументированных случае, когда токсоплазма живёт в яичках мужчин, немного. Однако, они есть и число их не известно. Возможно, случаи не так уж и редки, но не будешь же отрывать мужикам яйца ради этого?
Вот такой вот мелкий, но мало изученный, и, может статься, весьма опасный паразит.
P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):
Вот тут про молекулярную биологию, биотех и новых исследованиях: https://t.me/nextmedi;
Миллионный Powerwall версии 3 сошёл с конвейера в Неваде:
Вехи большого пути:
В мае 2021 года число установок Powerwall достигло 200 000;
В ноябре 2021 года — 250 000;
В июне 2023 года — 500 000;
Ну и в июне 2025 года - 1 000 000;
Впервые Powerwall начали выпускать ещё в 2016 году, но производственные мощности тогда были сильно ограничены, так что на производство 250 тысяч потратили почти 6 лет.
В настоящее время Powerwall достиг версии 3 и обладает следующими характеристиками:
Ёмкость — 13,5 кВтч;
Выходная мощность — 11 кВт, а в пике (на 10 секунд) — 30 кВт;
Встроенный инвертор с возможность подключить до 6 наборов солнечных батарей;
Диапазон рабочей температуры от (-20 до + 50 °C);
Гарантия — 10 лет, в течении которых обещается падение ёмкости не более, чем до 70% от изначальной;
Для тех, кому мало предложенной ёмкости, Tesla предлагает купить модули расширения. Они дешевле полноценного Powerwall, потому что не содержат в себе инвертора. Просто хранилища энергии, которых дополнительно можно установить 3 штуки.
Обойдётся Powerwall 3 в США в 15 400 долларов с установкой, а блок расширения можно купить за 5 900 долларов. Однако, сейчас в США действует ряд льгот и налоговых вычетов, которые могут снизить цену примерно на треть. Тут всё зависит от местоположения, где-нибудь на Калифорщине всё будет куда как выгодней, чем там, где заправляют республиканцы.
Стоит ли оно того? Если делать нефиг есть деньги и человек проживает в солнечном месте, то чего бы и нет? Оборудовав жилище подобной системой и набором солнечных панелей, можно обеспечить себе резервное питание, а если солнца очень много и нет мощных потребителей — можно и вовсе обойтись без внешней сети.
P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):
Впервые систему Iron Beam (Magen Or по их-нему) представили в 2014 году, и с тех пор неторопливо дорабатывали. И вот на днях официально рассказали о реальном боевом применении. Работает она как-то так:
Лазерный луч фокусируется на цели, в течении 4-5 секунд облучает её, а затем цель разрушается.
Мощность лазера составляет от 30 кВт до 100 кВт. Этого хватает, чтобы уничтожить низколетящие беспилотники, мины, ракеты малого радиуса действия и прочую мелочь. По заявлению израильской стороны, в недавней войне с соседями Iron Beam сбила несколько десятков подобных целей. Хотя на испытания, в общем-то, БПЛА сбивались и до этого, это всё равно первое реальное боевое применение подобной системы в мире.
Плюсов у Iron Beam целая гора:
Стоимость системы. Она ниже, чем у традиционных зенитных систем;
Стоимость выстрела. Тут лазерные системы вне конкуренции. Если, к примеру, одна ракета для «Железного купола» обойдётся в несколько десятков тысяч долларов, то выстрел из лазера — тысячи, с перспективой уменьшения до сотни;
Боезапас. Тут тоже всё хорошо, число выстрелов зависит исключительно от источника питания. Хороший генератор или ёмкое хранилище — и можно стрелять, пока не надоест;
Обслуживание. Так как механики практически нет, развёртывание и регламентные работы проводятся заметно быстрее;
Дальность. До 10 км в текущей версии;
Возможность модернизации. Дурное дело не хитрое, так что никто не мешает нарастить мощность излучателя, либо увеличить их количество;
Исключительная эффективность. Ракетные системы регулярно промахиваются, но выявляются их ошибки обычно тогда, когда осуществить перехват невозможно. Нужно либо сразу пускать пару-тройку ракет для надёжности, либо обходиться одной и гадать — собьёт или не собьёт. В лазерной системе подобного не бывает. Если цель захвачена, то её можно облучать до тех пор, пока она не разрушится, всё отслеживается в прямом эфире.
Без существенных минусов тоже не обошлось. Главный — работать можно только в ясную погоду. Дождь, снег, туман значительно понижают эффективность. Тупо нарастив мощность, или стреляя короткими импульсами, можно нивелировать эффект, но достаточно ограничено. Так что система может идти только как дополнение к имеющимся системам ПВО.
Очередная фантастическая идея из фильмов, которая стала реальностью.
P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):
А помните в 2011 году выходил фильм «Живая сталь» с Хью Джекманом Росомахой в главной роли? Это там, где огромные человекоподобные роботы мутузили друга друга:
А, нет, погодите, не такие большие. Вот такие:
Добротная такая фантастика про битвы роботов, пусть и не снискала особой популярности. Тогда она казалась действительно фантастикой. Нет, понятно было, что когда-нибудь появится что-то такое и в реальности, но было ясно, что не скоро мы увидим, как железяки бьют друг другу железные морды на потеху кожаным.
А вот оказалось, что не так уже и долго. Прошло всего 14 лет и вуаля, фантастика как-то незаметно стала реальностью:
Пока, конечно, всё выглядит как потасовка в детском саду, но какие их годы? Научатся хорошо бить, нарастят броню, возьмут в руки дубинки тут-то человекам и придёт смертушка и всё станет куда как зрелищней.
Думается мне, что рано или поздно подобные бои роботов будут проводиться регулярно и найдут немало поклонников.
Одно из несомненных преимуществ ДВС-транспорта перед электрическим — меньшее время заправки. На традиционной АЗС залить полный бак бензина можно буквально за 2-3 минуты. У электромобилей всё куда дольше, чтобы полностью зарядить батарею, нужно потратить несколько десятков минут. В начале этого года китайски BYD выпустил решение, позволяющее пополнить аккумулятор на четыре сотни километров за 5 минут, но полная зарядка всё равно занимает куда больше времени, да и повсеместно такие зарядные станции распространятся ещё очень нескоро.
Зато у электрических зарядных устройств есть преимущество — они могут быть автоматизированы. В отличие от жидкого топлива, никакой опасности неправильная попытка подключения не несёт.
Первопроходцем стала южнокорейская Hyundai, разместившая несколько тестовых станций в аэропорту Инчхон:
Вот так она выглядит:
На вид устройство простенькое, но осилили его только сейчас. До этого многие другие компании (включая Tesla) пытались разработать нечто подобное, но все попытки закончились неудачно.
Автоматизированное устройство содержит несколько датчиков и оборудование, обрабатывающее поступающие сигналы. Работает вот так:
Подъезжаем (вручную или с помощью функции автопарковки), жмём кнопку зарядки и радуемся, что теперь можно быть чуть более ленивым.
Все необходимые тесты по безопасности устройство прошло, теперь Hyundai намерена провести тестирование в реальных условиях, и по-результатам начать устанавливать систему на других зарядных станциях.
P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):
Проект беспилотных такси от Google запустили ещё в 2009 году, но только в последние несколько лет он вышел на коммерческий рынок. Сейчас Waymo One работает в 4 городах США: машинки катаются по Финиксу, Сан-Франциско, Лос-Анджелесу и Остину, а в 2026 году должны поехать в Атланте, Майами и Вашингтоне (округ Колумбия).
Флот беспилотных авто насчитывает более 1500 специализированных машин Jaguar I-PACE:
Учитывая размеры населённых пунктов (в одном Лос-Анджелес под 4 миллиона человек) это немного, но в Waymo намерены значительно увеличить число беспилотников. В ближайшие годы компания построит завод, на котором будет выпускаться десятки тысяч машин в год. В следующем, 2026 году, завод выпустит первые 2000 Waymo I-PACE. Кроме того, планируется расширить линейку, включив в неё ещё несколько моделей.
Следует отметить, что сами машины Waymo не производит — сейчас она лишь дорабатывает уже существующие, устанавливая на них беспилотное оборудование.
Опасения, связанные с ошибками вождения, оказались безосновательными. Как показала практика, беспилотники, даже если и попадают в аварию, делают это в разы реже, чем живые водители. Так, число аварий с пешеходами меньше на 92%, с велосипедистами и мотоциклистами — на 82%.
Кроме того, у Waymo меньше на 96% аварий на перекрёстках, а также на 85% аварий, где люди получали серьёзные травмы. И даже в тех авариях, в которые Waymo всё же попадал, в подавляющем большинстве случаев ответственными были водители-люди или нарушения правил эксплуатации дорог:
В отличие от Tesla, которая полагается на автономную беспилотную систему, машины от Google катаются по предварительно размеченным дорогам. Сначала строится карта города (каждую поездку она обновляется), и только потом на маршруты выходят беспилотники. Благодаря этому Waymo практически не совершает ошибок при вождении.
Обратная сторона выбранного пути — очень медленное расширение зоны работы. Если Tesla, в теории, может сразу же двигаться в любой деревне, ориентируясь только по дорожной разметке и знакам, для Waymo доступны лишь те населённые пункты, что внесены в базу. В итоге машины от Google ездят хорошо, но сильно ограничены географией. Машины от Tesla ездят везде, но сильно хуже. Официально у Tesla до сих пор автопилот только 2 уровня, против 4 у Waymo. Какой подход победит — покажет время.
P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):
Ожидаемая, но всё равно неожиданная новость: по данным Федеральной комиссии по регулированию энергетики, в I квартале 2025 года вновь вводимые энергетические мощности по всем США были либо солнечными, либо ветряными. На них пришлось около 98% всех новых мощностей, что в абсолютных цифрах составило 7,076 ГВт энергии. Оставшиеся проценты пришлись на природный газ (146 МВт), и нефть (11 МВт).
В марте ситуация была ещё ужасней интересней — все 100% вновь вводимых мощностей пришлись либо на солнце (66,6%), совпадение? Не думаю либо на ветер (33,4%). Причём солнце уже 19 месяц подряд стабильно занимает первое место, опережая ближайшего конкурента в виде ветра раза эдак в три.
Энергобаланс
Несмотря на то, что США стремительно переходят на альтернативную энергетику, до неминуемого энергокраха момента, когда хотя бы половина энергии будет вырабатываться из возобновляемых источников, пока далеко.
На текущий момент энергобаланс коммунальных предприятий (в США это потребители мощности свыше 1 МВт) следующий:
Солнце: 10,7%;
Ветер: 11,8%;
Гидро: 7,7%;
Биомасса: 1,1%;
Геотермальные источники: 0,3%.
Итого 31,6% так или иначе приходится на возобновляемые источники. Оставшиеся жалкие 68,4% пришлись на ископаемое топливо (нефть, газ, мазут, уголь и т.д). Правда, если включить в статистику и малых потребителей (меньше 1 МВт), которые практически полностью сидят на солнце, то доля возобновляемой энергии в энергобалансе достигнет примерно 33%.
Много это или мало? Ну вообще, прилично. Когда-то читал мнение «экспертов», что любой энергобаланс рухнет, когда доля «зелени» достигнет хотя бы 10%. Сейчас только солнце отхватило себе больше 10%, так что очередные эксперты передвинули плашку краха на 25%, а то и с запасом, на 50%. Четверти солнце+ветер тоже достигли, так что ждём теперь 33%, когда уж точно всё рухнет.
К слову, 10 лет назад, когда всё, по-большому счёту, только начиналось, возобновляемая энергия занимала в энергобалансе 16,7%. Из них на солнце приходился всего 1%, а на ветер — 5,7%.
Дотации, небось?
А как без них? В США сейчас действует несколько программ перехода на альтернативную энергетику:
Федеральная. Едина, положена всем без исключения;
Региональная. Тут каждый штат вводит льготы по своему усмотрению. Где-то они чисто формальны, а где-то представляют собой целый набор услуг. В Техасе, например, их практически нет. При этом логово республиканцев занимает ведущие места по объёму ввода альтернативных источников энергии. Не то, что богомерзская Калифорния, где льгот больше всего.
Муниципальная. Они не таких масштабные, как федеральные и региональные и, в большинстве своём, просто приятный бонус.
Самой масштабной, пожалуй, является федеральная программа, предусматривающая 30% налоговый вычет на солнечную энергию. Денег напрямую не дают, но в конце года можно провести перерасчёт и вернуть из налогов 30%.
Весомый бонус, так-то. Настолько, что все остальные источники энергии стали практически полностью неретабельными. Всё демократы проклятые, обкурятся у себя там на калифорнийщине, да протаскивают повесточку!
На самом деле, нет. Закон этот — совместное творчество и демократов и республиканцев. Действует он с 2021 года и сначала предусматривал вычет на связку «генерация+хранение», а с 2023 года действует и на то, и на то.
В 2033 году его действие должно закончиться: сначала вычет упадёт до 26%, в 2034 году — до 22%, а в 2035 году халява полностью закончится.
Можно, конечно, злобно похихикать и сказать, что без дотаций вся эта «зелень» никому не нужна. Но на деле ничего в дотациях страшного нет. Возможно, кто-то не знал, но дотируются многие отрасли экономики, в том числе и сельское хозяйство (вот уж чёрная дыра, так дыра). Но вряд ли кто-то скажет, что без дотаций еда будет никому не нужна. Когда же дотации по каким-то причинам снимаются, с полок пропадает гречка, сахар, а ценник на картошку увеличивается раза эдак в три и все ходят с круглыми глазами.
Трам придёт, порядок наведёт
Таки может, да. Нынешняя американская администрация намерена значительно сократить федеральные субсидии на солнечную и ветровую энергетику. Заручившись поддержкой республиканцев в Сенате, администрация намерена сократить срок действия закона о дотациях. Предполагается прикрыть лавочку не к 2035 году, а к концу этого года для частных домохозяйств, а для коммунальных — начать сокращать дотации с 2028 года.
Сможет ли сдюжить солнечная энергия без федеральных дотаций? Пока не ясно, интересно будет посмотреть. Также не ясно, что будет с энергетическим сектором. Газ и нефть — источники надёжные и привычные, но у них есть огромный недостаток — они требуют централизации и времени на развёртывание.
Местный Джон, решивший уединиться и построить дом в километре от магистральных сетей, просто не дождётся подключения газовой магистрали/проводов. Или ему выкатят ценник в половину дома. О наращивании потребления и речи не идёт — пользуешься тем, что есть, не выходя за лимиты.
Панели же можно ставить самостоятельно, причём очень быстро, по желанию. Именно поэтому мир и ударился в солнечную генерацию, несмотря на её очевидные минусы.
P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):
