Вид мороженого «пломбир» популярен на территории пост-советского пространства, его можно найти буквально в любом магазине. Но стоит разобраться в его истории чуть подробнее, чтобы выяснить, почему он так сильно полюбился людям.
Пломбир можно есть с ягодами, сиропом или вареньем
История появления
Но что вообще значит слово «пломбир»? На обывательском уровне часто встречаются заблуждения, мол название как-то связано с зубными пломбами, ведь они тоже белые, а от большого количества мороженого могут заболеть зубы. На самом деле пломбир так назван в честь Французского города Пломбьер-ле-Бен, в котором в XIX веке его впервые изобрели. Имя изобретателя неизвестно, мы знаем только, что рецепт подразумевал повышенное содержание яиц и жирных сливок.
Пломбир получил распространение сначала во Франции, а затем и во всей Европе, включая царскую Россию. Разные страны дорабатывали рецептуру под себя, формула пломбира в России и во Франции могла немного различаться, но повышенная порция сливок в рецепте была не менялась.
Мороженое в вазочке на столе
С приходом советской власти производство пломбира в России свернули, но совсем без мороженого никак, поэтому в 1938 году Сталин отправил Анастаса Микояна в «Штаты» за новыми рецептами. Среди прочего из Америки в СССР попал и пломбир, производство запустили на американском оборудовании по американской рецептуре, а требования зафиксировали 12 марта 1941 года в ГОСТ под номером 117-41.
Популярность пломбира
Объёмы производства советского мороженого достигали 450 тысяч тонн в год, в Советском Союзе его полюбили все. В больших количествах мороженое отправляли на экспорт, советский пломбир оценили по достоинству во всём мире, СССР был на втором месте по экспорту мороженого после США. Цена пломбира в СССР была всегда доступной, дефицита не было даже зимой. При этом пломбир всегда оставался качественным и одинаковым на вкус в любом уголке страны советов, что обеспечивалось тем самым ГОСТом.
Шарики мороженого в стеклянной вазе
Сейчас в России производство мороженого регламентирует в первую очередь ГОСТ 31457-2012. Стандарт содержит обязательные положения, которым должны следовать производители. Например, в стандарте указано, что при производстве молочного мороженого полагается использовать 0,5-7,5% молочного жира, при производстве сливочного — 8,0-11,5%, а для пломбира — 12,0-0,0%. По сути это означает, что общее правило не изменилось с XIX века — в пломбире молока и сливок всегда больше, чем в другом мороженом.
На практике это, правда, не означает, что мороженое будет всегда качественным и вкусным. Одни производители берут 12% сливок, другие — 20%, такую разницу сложно не заметить. К тому же существуют и другие маркетинговые уловки и стандарты, описание которых выходит за рамки данной статьи.
Итог
Пломбир отличное средство, чтобы охладиться в жару
Это не мешает пломбиру быть самым популярным видом мороженого в России. Пломбир может быть в стаканчике, в вафлях, в ведёрке, просто так или на палочке (тогда это уже эскимо), но люди всё равно любят его. Не нужно быть экспертом, чтобы предположить секрет популярности пломбира. На популярность лакомства влияют несколько факторов: гарантированное качество и вкус, обеспечиваемые оригинальной рецептурой, а также доступная цена — так как в пломбире нет ничего лишнего, он стоит значительно дешевле чем, мороженое с добавлением чего-либо.
Веду телеграм-канал, радуюсь каждому новому подписчику как ребёнок: t.me/grolchannel
Желтый цвет — символ оптимизма, радости, солнца и… строительной техники. Почему практически вся техника на стройке окрашена в желтый, когда это стало стандартом и почему именно этот цвет?
Маркетинговые причины
Старый бульдозер Caterpillar D9 в музее в Германии
История использования желтого цвета берёт начало в первой половине XX века, в годы Первой Мировой войны строительная техника использовалась в первую очередь в военных целях, поэтому в основном окрашивалась в маскировочные или камуфляжные цвета, чтобы быть менее заметной для вражеских войск.
После войны, в 1931 году, в Америке обрёл популярность бренд Caterpillar. Вся техника Caterpillar окрашивалась в жёлтый Hi-Way, особенный оттенок жёлтого, который стал фирменным цветом компании. Другие производители последовали примеру «Гусеницы» и применили жёлтый для своей техники. Решение было обусловлено скорее рыночной конкуренцией, чтобы отхватить часть рынка, но это положило начало стандартизации. В 1979 году в Caterpillar слегка изменили формулу цвета и перешли на фирменный Caterpillar Yellow, который сегодня является запатентованным. Лидер сменил оттенок, но не цвет, другие игроки рынка также продолжили использовать оттенки жёлтого.
Подражание природе
Ассоциация о том, что с жёлтым стоит быть осторожнее заложена эволюцией, в дикой природе жёлтый принято избегать. Если животное заметное, оно, скорее всего, ядовитое или опасное, ведь слабые и беззащитные не станут себя выставлять на показ хищнику.
Человек — часть природы, поэтому многое заимствует в диком мире. Если в природе жёлтый цвет используется для предупреждения или предостережения, человек перенимает это и использует цвет на светофорах и предупреждающих дорожных знаках, чтобы предупреждать. Для полного запрета служит красный. Строительная техника должна предупреждать, она может быть опасной при неосторожном обращении, поэтому жёлтый делает технику более заметной и предупреждает о потенциальной опасности.
Практические, эстетические и психологические соображения
Желтый — один из самых заметных цветов в спектре, он хорошо виден в дневное время и в темноте, а также в туманных или снежных условиях.
Во многих странах, например, Америке, Австралии и Британии светоотражающие жилеты и техника на стройках обязаны быть заметными по стандарту, точный цвет может отличать от жёлтого, но всегда где-то рядом (ярко-зелёный, оранжевый). Даже если где-то таких правил нет, производителям всё равно проще сделать всю технику жёлтой, чем использовать всю палитру.
Кроме практических доводов можно добавить сюда ещё и эстетические. Забавно что жёлтый также часто ассоциируется с положительными вещами: радостью, счастьем и новыми началами. Это можно объяснить тем, что люди ушли далеко от животных и не всегда имеют те же ассоциации, что и наши предки. Жёлтый в данном случае подчеркивает динамику и позитив строительных работ, обновление и изменение к лучшему
Кроме того научно доказано, что яркий жёлтый цвет помогает человеку быть бодрее, он стимулирует мозговую активность и побуждает к действию, как утверждает Национальный медицинский исследовательский центр терапии и профилактической медицины и другие авторитетные источники. Строительные работы — ответственная сфера, на стройке важно всегда бодрствовать, поэтому жёлтый отлично подходит для техники на стройплощадке, как говорится на сайте поставщика техники CAT, catrentalstore.com.
Подытог
Если свести все описанные факты воедино, можно определить причины, почему жёлтый стал использоваться для покраски строительной техники.
Первыми были Caterpillar с цветом Hi-Way Yellow, первая причина — маркетинговая, когда все остальные производители следовали за лидером отрасли.
Вторая причина в хорошей заметности цвета, особенно в тёмное время суток.
Третья причина подсказана самой природой, так как в диких условиях опасные животные обычно имеют жёлтый цвет, стройтехника тоже предостерегает от неосторожного прилижения.
Ещё одна причина — психологическая, жёлтый стимулирует работу мозга, что критически важно на стройплощадках, где требуется внимательность и концентрация внимания.
Так жёлтый стал официальным цветом строительной техники.
Не только желтый
Несмотря на преобладание жёлтого цвета, не вся строительная техника окрашена в этот оттенок. На стройплощадках можно встретить технику красных, сине-зелёных, серых и других оттенков в зависимости от производителя. Иногда цвет зависит от вида техники: например, башенные краны нередко красят в красные цвета, что делает их более заметными на всём протяжении высоты.
Желтый цвет в строительстве стал не просто окраской, а своеобразным символом динамики, безопасности и инноваций. Он уже прочно вписался в контекст строительных работ и олицетворяет новое начало.
Веду телеграм-канал, радуюсь каждая подписка радует мою безграмотную душу: t.me/grolchannel
Вертолёт может совершать вертикальный взлёт и посадку на минимальной площади, зависать в воздухе и даже летать боком. Однако у вертолётов есть один серьезный недостаток: они не могут летать на больших высотах. Почему?
Bell JetRanger
Разреженный воздух: враг вертолёта
Ключ к пониманию проблемы лежит в физике полета. Вертолёты используют вращающиеся лопасти для создания подъемной силы. Эта сила создается за счет разницы давления воздуха над и под лопастью. Когда лопасть вращается, она толкает воздух вниз, создавая область низкого давления сверху и область высокого давления снизу. Эта разница давления и создает подъемную силу.
Однако с увеличением высоты атмосфера становится все более разреженной. Воздуха становится меньше, его плотность снижается. Это означает, что лопасти вертолёта будут толкать меньше воздуха, создавая меньшую подъемную силу.
Влияние на мощность
Снижение плотности воздуха также влияет на мощность двигателя вертолёта. Двигатель сжигает топливо, чтобы производить энергию, необходимую для вращения лопастей.
Вертолёт AgustaWestland AW139 на службе Ирландии
Но при меньшей плотности воздуха двигатель получает меньше кислорода, что приводит к снижению мощности. С ростом высоты подъемная сила вертолёта уменьшается, а мощность двигателя падает. В определенный момент эти факторы начинают преобладать, и вертолёт просто не может поддерживать себя в воздухе.
Эта критическая высота зависит от конкретной модели вертолёта, его массы, мощности двигателя и многих других факторов. В среднем, вертолёты могут подниматься на высоту до 3-4 километров. Дальнейший подъем станет слишком опасным и неэффективным.
Почему самолеты могут летать выше?
Самолеты, в отличие от вертолётов, используют крылья, которые создают подъемную силу за счет разницы скоростей воздуха над и под крылом. Эта сила не зависит от плотности воздуха, а определяется скоростью самолета. Кроме того, самолеты имеют более мощные двигатели, которые могут поднимать летательный аппарат на большие высоты.
Дополнительные ограничения
Помимо физических ограничений, вертолёты имеют и другие проблемы с полетом на больших высотах:
Robinson R22 способен поднять вас на высоту 4 километра, но захотите ли вы подниматься на такую высоту в капсуле, где даже развернуться тесно
Разрежение воздуха может привести к нестабильности управления вертолётом. Лопасти могут начинать вибрировать, что усложняет управление.
Холодные температуры на больших высотах могут влиять на работу двигателя, гидравлических систем и других компонентов вертолёта.
Опасность для жизни пилота. Кабина вертолёта недостаточно герметична, поэтому разреженный воздух оказывает отрицательно влияние на организм пилота. Решением могут служить кислородные баллоны, но это будет означать дополнительный вес и лишнее занятое пространство.
Ограниченный запас топлива. Вертолёт только кажется большим, на самом деле эти летательные аппараты не рассчитаны на длительные полёты, несколько сотен километров без дозаправки — это предел для среднестатистического обычного вертолёта. Повышение запаса топлива повысит массу, ограничит место в кабине и т. д.
Бюрократические ограничения. Во многих страна вертолётам попросту не разрешается подниматься выше указанной высоты, которая даже не приближается к максимальной отметке. Речь даже не о километрах, а о нескольких сотнях метров над землёй. Регламенты движения воздушных судов ограничивают максимально допустимую высоту полёта вертолёта.
Сможет ли вертолёт когда-нибудь «пробить потолок»?
Безусловно, прогресс не стоит на месте, новые технологии, материалы, системы т.д. в теории позволят вертолётам подняться выше, но в этом нет смысла, потому что вертолёт нужен не для высотных полётов.
Aérospatiale SA.315B Lama
К тому же прецеденты уже были. Французский пилот Жан Буле в 1972 смог подняться на высоту 12442 метра над землёй, он пилотировал небольшой вертолёт Аэроспасьяль SA 315B «Лама». На сегодня этот подъём является абсолютным мировым рекордом высоты. Впрочем, спуск тоже является рекордом, так как двигатель вертолёта отказал и ему пришлось спускаться в режиме авторотации пропеллера (когда двигатель не работает, но пропеллер всё равно вращается за счёт подъёмной силы).
Другой француз, Дидье Дельсаль смог подняться на вершину горы Эверест — 8850 м. Дельсаль пилотировал Eurocopter AS 350 B3, он совершил подъём и посадку на вершине горы дважды за два последовательных дня. В первый день время пребывания на вершине составило 230 секунд, во второй — на 10 секунд больше — 240.
Даже сейчас существуют вертолёты, теоретически способные подниматься на относительно большую высоту. Например, Robinson R22 способен подняться на 4200 м, а AguctaWestland AW 139 на 6069 м.
Sikorsky Skycrane CH-54B, оборудованный устройствами для посадки на мягкий грунт
Но, пожалуй, наиболее примечательным в плане рекордов является американский военный вертолёт Sikorsky CH-54 Tarhe также известный как «Воздушный кран». В 1971 году он установил рекорд высоты горизонтального полёта на 11000 метров, кроме того ему же принадлежат рекорды скорости подъёма на 3000, 6000 и 9000 метров, а также рекорд по самому большому количеству людей, поднятому в воздух на вертолёте. Все рекорды, кроме последнего, до сих пор не были побиты, несмотря на то, что летательный аппарат давно в отставке.
Заключение
Но «теоретически» не значит, что такое происходит каждый день. Вертолётам разрешается подниматься на большую высоту очень редко и в исключительных случаях, например, для проведения спасательных операций и в других особенно одобренных государственными властями случаях.
Вертолёты не могут достигать высот, но их универсальность и способность летать в сложных условиях делают их незаменимыми при проведении спасательных операций и транспортировке грузов и пассажиров в отдаленные районы, куда нет доступа для самолётов.
Веду телеграм-канал, радуюсь каждая подписка радует мою безграмотную душу: t.me/grolchannel
Весёлые и добродушные лабрадоры всегда полны энергии, дружелюбны и рады любой активности. Кажется, что такая несерьёзная собака не годится для важных задач, но почему-то это самая частая порода для роли собаки-поводыря. В чём причина такого выбора? Попробуем разобраться.
Лабрадоров часто используют в роли поводырей
История породы
Лабрадор или лабрадор-ретривер — охотничья порода собак, выведенная Великобритании в 1830-х годах. Породу назвали в честь региона «Лабрадор» британской колонии Ньюфаундленд, откуда были привезены их предки. Лабрадоров выводили как охотничью собаку, которая приносила бы подстреленную дичь на воде или на суше, отсюда и «ретривер» в названии породы, то есть «приносящий». У этих собак мягкий рот, специально, чтобы не повредить дичь и мягкие лапы с шерстью между пальцев, чтобы лучше плавать. Лабрадоры обожают активность и очень общительны, их талант по-настоящему раскрывается в играх.
Лабрадоры в роли поводыря
Люди заметили эти качества новой породы и стали дрессировать их для выполнения самых разных полезных задач, например, на роль поводырей. Хорошая собака-поводырь должна быть:
Обучаемой — очевидно, чтобы можно было выдрессировать,
Умной и дружелюбной, чтобы помогать незрячим и не пугать хозяев и других людей,
Спокойной, чтобы человек мог за ней поспевать без необходимости переключаться на бег,
Достаточно большой, чтобы открывать двери и тянуть человека за собой, если того требует ситуация,
Желательно, не слишком пушистой, чтобы за ней было проще убирать.
Лабрадоры помогают незрячим людям ориентироваться
Данным качествам соответствуют несколько пород собак, все в той или иной степени подходят для задачи поводыря, но лабрадоры обучаются лучше всего. В исследовании, опубликованном в 2006 году, проверяли вероятность пройти тест на пригодность к роли поводыря для собак пород лабрадор-ретривер, золотой ретривер, помеси лабрадор-ретривера с золотым ретривером и немецкой овчарки. У немецкой овчарки шанс провалить курс подготовки к делу поводыря был самый высокий. Лабрадор-ретриверы и помесь ретривера с золотым показали себя как наиболее пригодные для данной роли. Овчарка и золотой ретривер всё же показали пригодность быть поводырями, но при более долгой подготовке. Но зачем дрессировать собаку дольше, если можно этого не делать.
Собаки-помощники
Лабрадоры очень умны и отлично обучаются, при грамотной тренировке эти качества могут помочь им стать легендарными собаками-помощниками. Самый известный пёс из Великобритании по кличке Эндаль был научен распознавать более сотни голосовых команд и несколько сотен жестов. Эндаль брал нужные продукты с полки в магазине, умел загружать и разгружать стиральную машину, снимать деньги с карточки в банкомате.
Лабрадор-ретривер по кличке Эндаль (1995 — 2009)
Однажды, в 2001 году, когда его хозяина, Аллена Патрона, проезжающая мимо машина выбросила из инвалидного кресла, пёс вытащил хозяина, уложил его в безопасную позицию на бок, достал мобильный телефон из-под машины, достал одеяло из-под опрокинутого кресла, укрыл им хозяина, начал лаять, сигнализируя о произошедшем. Не получив содействия от окружающих людей, пёс побежал внутрь ближайшего отеля за помощью.
Аллен Патрон не мог говорить из-за серьёзной военной травмы, врачи утверждали, что он никогда не заговорит вновь, но Эндаль помог своему хозяину восстановить дар речи. При этом пёс не потерял тягу к шалостям и периодически гонял белок в парке или доставал газету из мусора, клал её на пол и приносил Патрону, чтобы получить награду за уборку.
На страже порядка
Подразделение K9 полиции Верховного суда США
Полицейские и другие службы правопорядка высоко ценят лабрадоров за умение находить наркотики, взрывчатку и другие незаконные предметы. Благодаря доброму нраву они отлично подходят для поисково-спасательных работ, особенно, если дело касается детей.
Лабрадор-ретриверы часто используются в полиции ещё и для создания позитивного имиджа. Спокойные и незлобивые лабрадоры помогают расположить окружающих к сотрудникам правопорядка в людных пространствах, например, в аэропортах и школах.
Кроме обнаружения, лабрадоры отлично умеют выслеживать и догонять подозреваемых, что обусловлено охотничьим предназначением породы.
Заключение
Отличная обучаемость, стремление угодить хозяевам, доброта и высокий интеллект лабрадоров делают их отличными поводырями, помощниками и полицейскими по всему миру.
Веду телеграм-канал, радуюсь каждому новому подписчику как ребёнок: t.me/grolchannel
За свою карьеру этот человек претерпел от 35 (по версии самого Книвела) до 40-50 (по версии его сына) переломов костей, что официально застолбило за ним рекорд Гиннеса по наибольшему количеству переломов за всю жизнь.
Знаменитый прыжок Ивела Книвела в Каньоне Змеиной Реки
Легенда нашего времени, человек, чьё имя стало нарицательным для опасных и безрассудных трюков, знакомьтесь, Роберт Крейг Книвел, больше известный под псевдонимом Ивел Книвел.
Рождение легенды
Роберт Книвел родился 17 октября 1938 в городке Бьютт, штат Монтана. С малых лет у него были сложные взаимоотношения с законом, он часто бывал в департаменте шерифа то за кражу колёсных колпаков, то за угон «Харлея» в 13 лет.
Ивел Книвел даёт интервью примерно в 1974 году
Книвел ушёл из старшей школы на втором году и устроился в добывающую компанию, где попытался поднять газонокосилку в стойку на задних колёсах и случайно врезался в городскую линию электропередач, обесточив город на несколько часов.
В последующие годы Книвел участвовал в родео, чемпионатах по прыжкам на лыжах, прыгал с шестом, служил в армии, вернулся в Бьютт, женился, начал увлекаться полупрофи хоккеем, «родил» сына, поехал автостопом до Вашингтона, стал активистом за права диких лосей, вернулся домой, занялся мотокроссом и т. д.
Ни одна работа не приносила Книвелу достаточных денег, чтобы кормить семью. Ещё будучи подростком, он любил ходить на шоу каскадёров, он знал, что зрелищные шоу приносят много денег и на свои деньги организовал небольшое шоу «под ключ». Сперва он потешил публику стойками на заднем колесе мотоцикла, после чего перешёл к гвоздю программы: прыжку на 6 метров через ящик гремучих змей и клетку с двумя горными львами.
I'll be back
Буквально на следующем представлении Книвел попробовал новый трюк: пролететь над едущим мотоциклом в позе орла с распростёртыми в стороны руками. Трюк прошёл неудачно, мотоцикл ударил его прямо между ног и отбросил на 4,5 метра в воздух. Через месяц после выписки из больницы он вернулся, чтобы завершить прерванное шоу.
Так выглядит мотокросс на фестивале памяти Книвела в городе Бьютт
Для большей зрелищности Книвел стал прыгать через машины. На каждом повторном представлении он добавлял по одному автомобилю, чтобы мотивировать толпу приходить ещё.
19 июля 1966 года каскадёр попытался перепрыгнуть через 12 машин и грузовой микроавтобус, но промах привёл к серьёзному перелому руки и нескольким переломам рёбер. Как ни странно, травма и последующее пребывание в госпитале только сыграли ему на руку, публика требовала ещё.
Ещё больше машин!
25 марта 1967 он смог перепрыгнуть через 15 автомобилей, а 28 июля попробовал повторить успех, но получил серьёзное сотрясение мозга. Через месяц в больнице он вернулся, но снова потерпел неудачу, на этот раз сломав левое запястье, правое колено и два ребра.
Тот самый прыжок возле отеля Ceasars Palace
Ивелу было мало, душа требовала размах и он смог договориться о прыжке на 43 метра через знаменитые фонтаны возле отеля Ceasars Palace в Лас-Вегасе. 29-летний Книвел был вынужден снимать представление на свои средства, чтобы потом канал ABC мог пересмотреть запись и решить, достойна ли она трансляции по ТВ.
Может повторить
Но прыжок не удался. Неожиданное жёсткое приземление на полпути стало причиной раздробленных тазобедренных костей, перелома бедра, запястья, обеих лодыжек и серьёзного сотрясения. После месяца в больнице Книвел вернулся знаменитостью. Все с нетерпением ждали, когда он повторит рекордный прыжок. И он повторил, на этот раз с большим успехом, а телеканал транслировал шоу в прямом эфире.
Так выглядит прыжок через машины
Через 5 месяцев Книвел предпринял ещё один рекордный прыжок, через 15 Форд Мустангов, и сломал правую ногу и стопу.
Желанная слава настигла трюкача, он получал примерно по 25 000 долларов за представление, а успешные прыжки он выполнял почти каждую неделю, пока в октябре 68-го снова не сломал бедро. В мае 70-го он попытался перепрыгнуть 13 грузовиков для доставки Pepsi.
Мировые рекорды
В январе 1971 он установил мировой рекорд, перепрыгнув через 19 автомобилей на своём Harley-Davidson XR-750. Рекорд держался 17 лет.
Настоящий Harley-Davidson XR750 1980 года выпуска, принадлежавший Книвелу
В ноябре 1973 Книвел установил новый мировой рекорд, на этот раз перепрыгнув через пирамиду из 50 автомобилей. рекорд держался 35 лет.
Каньон Змеиной реки
В сентябре 1974 каскадёр выполнил один из своих самых известных трюков — прыжок через Каньон Змеиной реки (Snake River Canyon) в штате Айдахо. Дистанция трюка составила более 480 метров. Специально для этого представления был построен мотоцикл Skycycle X-2, больше похожий на ракету, он работал на разогретом до 260 градусов цельсия пару. Первая попытка окончилась очередной серьёзной аварией. Тормозной парашют раскрылся слишком рано, Книвел приземлился на безопасной площадке, но тут же был сброшен вниз со скалы сильным встречным ветром.
Skycycle X-2 и костюм Ивела, в котором он прыгал через каньон
При падении со скалы у Skycycle отказала система экстренного отключения ремней безопасности, Книвела вместе с аппаратом унесло на начальную точку прыжка. Каскадёру повезло отделаться лёгкими травмами и не утонуть в реке.
Ухожу один раз
В мае следующего года Книвел предпринял ещё более эпичный прыжок через 13 лондонских автобусов на стадионе Уэмбли перед толпой в 90 тысяч человек. В очередной раз он разбился при попытке совершить прыжок, сломал тазобедренную кость и совершенно неожиданно объявил об отставке. Памятник Книвелу на месте прыжка по сей день является местом притяжения туристов со всего мира.
Ухожу второй раз
После продолжительного восстановления Ивел решил, что уход на покой был пока что преждевременным. В октябре того же года он совершил прыжок через 14 автобусов фирмы Greyhound на острове Кингс Айленд в Цинциннати, штат Огайо. Это был самый дальний успешный прыжок Книвела, после которого он вновь объявил об отставке.
Однако его отставка вновь длилась недолго. Трюкач вскоре продолжил прыжки на мотоцикле, только сосредоточился на более выполнимых и безопасных.
Знаменитый Ивел Книвел в прыжке через Гранд Каньон
Ухожу третий (ушёл)
В 1977 Ивел вдохновился фильмом «Челюсти (1995)» и запланировал прыжок через огромный аквариум с акулами, но шоу пошло не по плану ещё во время репетиции. Каскадёр потерял управление мотоциклом и врезался в оператора, нанеся ему серьёзную травму глаза. Сам он отделался лишь переломом руки. Книвел был деморализован случаем с оператором, чувствовал свою вину и официально ушёл в отставку в возрасте 39 лет.
После трюка с акулами он больше не выступал на больших шоу, а сосредоточился на продвижении карьеры своего сына Робби, шоумена и трюкача, почти как его отец.
Для людей того времени трюки Книвела были один из самых ожидаемых развлечений
Заключение
Под конец жизни Книвел боролся со своим телом: гепатит C, диабет, невыносимая боль в пояснице, болезни лёгких, два инсульта, но ни одна из болезней не сломила его до конца. «Супермен», человек, который всегда отвечал за свои слова, умер 30 ноября 2007 года в возрасте 69 от лёгочной недостаточности по пути в больницу. На его похороны пришло около 7500 человек. Наследие Книвела живёт в его детях, музее его имени в городе Топека, штат Канзас, некоторые экспонаты выставлены в Смитсоновском музее и т. д. Ивел Книвел — легенда и неотъемлемая часть истории каскадёрства.
Веду телеграм-канал, радуюсь каждому новому подписчику как ребёнок: t.me/grolchannel
Сатиры и фавны — мифологические существа с доброй натурой, тягой к любви, винам и песням. Можно сказать, эти создания были хиппи с древних времён, за пару тысяч лет до того, как появилась пацифистская идеология и слово её означающее. Но если существует два похожих существа, должны быть и различия? Об этом мы и поговорим в статье.
Кто такие сатиры?
Сатир Филоктет запомнился многим детям девяностых-нулевых
Начнём с сатиров, так как они старше. При упоминании сатиров мы чаще всего представляем человекоподобных созданий с рогами и мохнатыми копытами. В зависимости от автора бывают вариации по степени мохнатости, но обычно сатир ассоциируется с гибридом человека и козла.
Сатиры — весёлые и безобидные создания, духи природы, слуги бога плодородия Диониса (он же Вакх). От своего хозяина они унаследовали страсть к земным усладам: любвеобильность, тягу к вину, игре на флейте и прочим праздным утехам, также они считаются духами леса, природы и плодородия.
Сатир на древнегреческом блюде
Образ интересный, но не каноничный. В греции, на «родине» сатиров, их изображали больше похожими на волосатых и бородатых людей, покрытых шерстью, с лошадиным хвостом и такими же ушами. Никаких копыт не было, лицо, несмотря на обилие растительности, было человеческим. Небольшие рожки могли встречаться на рисунках, но скорее были исключением.
Эпохи, следующие за античной, исказили образ сатира, добавив безобидному созданию рога, страшную физиономию, копыта и густую шерсть вместо волос. Особенно постарались европейские художники эпохи возрождения и барокко
Картина «Сатир в гостях у крестьянина»
Кто такие фавны?
Главное отличие фавна от сатира — происхождение. Фавны — существа римской мифологии. Римляне позаимствовали образы из греческой мифологии, переработали мифы под себя, сотворили свой пантеон: боги и существа были переименованы, став более отвлечёнными и абстрактными, ключевым понятием стал подвиг. Римская мифология основывается на союзе бессмертных богов и смертных людей, подвигах великих героев.
Нейросетевые фавны и нимфы играют в лесу
Фавны в римской мифологии также являются духами природы, маленькими божками плодородия, слугами Вакха. Учитывая то, как критская мифология повлияла на апеннинскую, можно ли сказать, что всё-таки сатир и фавн — одно и то же? Не совсем.
Во-первых, сатиры «эволюционировали» в козлоногих со временем, но фавны были бородатыми и копытными с самого начала. Фавны сторонились человека (а вот нимф любили), взаимодействовали с людьми они очень редко и, как правило, издалека или через явления во снах. В этом отношении фавны были полной противоположностью человеколюбивых сатиров.
В римской мифологии фавны были невидимыми духами леса, носили оленьи рога, а не козлиные, предпочитали леса, а не поля, вместо флейты играли на пастушьей дудке.
Фавн мз к/ф «Лабиринт фавна» режиссёра Гильермо дель Торо
Подытожим
Сатиры и фавны не тождественны, это похожие, но разные создания, сатир — из греческой мифологии, фавн — из римской. У них достаточно различий: любовь к людям или осторожность в общении, физическая или невидимая духовная сущность и т. д.
Однако редкий современный человек стремится разобраться в мифах, поэтому в современной культуре образы смешались, существа более не различаются. Художники могут даже изображать «фавносатиров» женского пола — немыслимо по античным меркам. Современные сатир или фавн не имеют ничего общего со своими античными прообразами.
Трёхцветная кошка в некоторых культурах считается животным, приносящим удачу. Но почему не бывает трёхцветных котов? Или они всё же бывают? Поговорим о крайне редком явлении в природе — трёхцветных котах и почему они не распространены.
Трёхцветных котов автор не встречал, зато фото трёхцветных кошек имеется в личном архиве в изобилии
Трёхцветный или черепаховый окрас?
Прежде всего нужно определиться с терминами. Существует два похожих термина: черепаховый и трёхцветный окрас кошек. Если термина два, они должны чем-то отличаться. Трёхцветной считается кошка, чья шерсть окрашена в белый цвет со вставками рыжего и чёрного. Белый цвет всегда будет доминирующим в данном окрасе.
Черепаховыми кошками называют за то, что их окрас похож на черепаховый панцирь, предмет роскоши из былых времён. Его получали путём обработки панцирей огромных морских черепах, бисс. В черепаховом окрасе преобладает чёрный цвет, но есть также вставки рыжего и белого. Преобладающий цвет шерсти может варьироваться от чёрного до серого или тёмно-синего.
Два вида трёхцветного окраса: черепаховая кошка слева и трёхцветная слева
Формально трёхцветными можно назвать не только черепаховых кошек, так как белые «носочки» на лапках — не редкость у кошек, однако учёные относят к трёхцветным окрасам только «пятнистых» кошек.
Черепаховый и трёхцветный — два разных окраса со схожим принципом формирования, поэтому можно сказать, что черепаховых котов тоже практически не существует.
Происхождение
Трёхцветный окрас не является признаком принадлежности к какой-либо породе, он встречается повсеместно у разных пород и проявляется случайным образом. Трёхцветный окрас не имеет никакого-то централизованного исторического происхождения.
Трёхцветная кошка просит выпустить её на улицу
Учёные проводили исследования, пытаясь выяснить, откуда появились трёхцветные кошки, отслеживали маршруты миграции животных по торговым путям Европы и Северной Африки через портовые города среди Средиземноморья в Греции Франции Испании Италии. Единственный вывод, к которому пришли учёные — вероятнее всего, родиной трёхцветного окраса можно назвать Египет. В принципе, Египет можно назвать родиной всех домашних кошек, так что данную информацию нельзя назвать открытием.
Проблема трёх цветов
Как можно догадаться, на самом деле трёхцветные коты существуют, однако их крайне мало и почти все они бесплодны. Всё дело в генетике.
За окрас отвечают гены, находящиеся в X-хромосомах. Обычно котята мужского пола наследуют одну X хромосому от матери и одну Y-хромосому от отца (XY). Но трёхцветный окрас требует две X-хромосомы (XX). Такое сочетание есть только у котят женского пола. Дополнительная X-хромосома приносит с собой дополнительную дозу генов, отвечающих за окрас, что вызывает процесс под названием «инактивация X-хромосомы»: гены, отвечающие за цвета подавляются в случайном порядке, что и даёт в итоге пятнистую шкурку.
Трёхцветный окрас определяется генетической мутацией на стадии зародыша
Котёнок мужского пола обычно не получает пятнистый цветной окрас. При определённых условиях, у него могут быть белые грудь и лапки, но основной его окрас будет однотонным: либо чёрным, либо рыжим.
Иными словами, для формирования трёхцветного окраса обязательно нужны две X-хромосомы, которых нет у мужских особей. В редких случаях котёнок мужского пола наследует одну дополнительную X-хромосму (XXY). Дополнительная хромосома может наследоваться от отца или от матери, важно лишь, что в результате у животного вместо обычного набора из 46 хромосом формируется набор из 47 или более.
Котята мужского пола с трёхцветным окрасом встречаются редко. Примерно одна из 3000 мужских особей будет обладать дополнительной X-хромосомой и иметь трёхцветный окрас. Почти всегда такое редко животное не сможет иметь потомство из-за бесплодия. Почти всегда; лишь один из 10 000 котов с трёхцветным или черепаховым окрасом сможет иметь потомство. Но, к сожалению, окрас по наследству не передаётся.
Можно ли клонировать?
Интересная особенность трёхцветного окраса в том, что чем больше на шерсти животного белого цвета, тем меньше количество пятен рыжего и чёрного, и тем больше площадь этих пятен. Трёхцветные кошки без белых областей на шерсти имеют цветные пятна гораздо меньшего размера, но в значительно большем количестве.
Формально этот кот трёхцветный, у него в шерсти есть белый, серый и чёрный цвета
Данное явление обусловлено инактивацией X-хромосомы и происходит случайным образом на стадии эмбриона, когда животное представлено лишь несколькими клетками. Учёные пытались клонировать трёхцветных кошек с сохранением окраса, но лишь доказали, что это невозможно.
Заключение
Трёхцветный окрас кошек обусловлен генетикой, мужские особи крайне редко имеют трёхцветный окрас и лишь немногие из них смогут иметь потомство, клонировать животное с сохранением трёхцветного окраса также сложно. По этим причинам трёхцветные коты крайне редки.
Веду телеграм-канал, буду рад новым подписчикам: t.me/grolchannel
