Ответы к посту
ДОВЕЛИ
7

Ответ на пост «ДОВЕЛИ»

Всё так. Яндексу пох на людей. Таксистов не защищает, не они же деньги платят, а пассажирам всё прощается.
Но есть хорошие знакомые у которых в я.такси выходит по 320-340 тыс. Видел сам в их акк, но там очень много своих "но", большинству такой набор скилов недоступен:
1. Москвичи.
2. Хорошее знание города, разметки и как пользоваться собякинской инфраструктурой для своей работы - минимальные штрафы и понимание где и что.
3. Давно работают.
4. Знание рынка - какие заказы брать, какие нет.
5. Свой автомобиль комфорт/комфорт+.
6. Свой выверенный режим работы, но не более 12 часов.
7. Оптимизированы все тех и фин процессы.
8. И никаких ебаных доставок. Совсем никаких. Никакого эконома.
9. И никаких портов, Подмосковья и других межгородов.
10. Развитая коммуникация с людьми.
Как по мне, выглядит как сказка и реклама, если бы сам не видел.

Из общения с другими (езжу часто) так же знаю, что мало кому удается достигать таких циферок. Еще знаю, что даже есть люди на своих, не арендных и не кредитных, майбахах - наверное это жизненное кредо, но там якобы чай по 50к и всё такое.

8

Ответ Ravelly в «ДОВЕЛИ»

хочу поделиться своей историей как заказал такси в аэропорт у яндекс. было это 7 августа ночью. тариф комфорт+. специально заказал тариф через платку, по свх от меня пол часа езды.

приехал пидрила (это я уже потом выяснил) на раздроченной корейской машине и некоторое время втыкал в телефон, потом выдал - "по платке я вас не повезу, у меня на карте и 100р нету, поедем так, тем более это всего на 10 мин дольше.".

ладно, говорю давай хотя-бы через СВХ, но он болт забил и повез через ТТК и до ТТк и на ленинградке все световоры ночью были наши.

гандону желаю чтобы хуй на лбу вырос, поставил кол в приложении. не для того я выбирал маршрут чтобы его прихоти выполнялись.

так будет с каждым мудаком!

Ответ на пост «ДОВЕЛИ»

А есть компании, которые всем нравятся?

Постоянно читаю посты хейта

Сбер/МТС/Ростелеком/ВТБ/Яндекс/"Любая крупная компания" конченная контора.

Любая крупная компания становится конченной?

Или мы слишком привыкли к уровню сервиса, и при малейшей не качественности записываем компанию в конченные?

P.S. АВТОВАЗа это вопрос не касается

44

Ответ Аноним в «ДОВЕЛИ»

Выскажу непопулярное мнение для токсичной аудитории Пикабу. Я не понимаю воя на болотах по поводу цен в яндекс го. Сколько по мнению копротивляющихся должно стоить такси? Это же не общественный транспорт, а такси сейчас с яшкой доступнее, чем было когда-либо вообще. Да, на короткие расстояния может показаться дорого, но это как "в мелкой таре всегда дороже". Езжу много, иногда несколько поездок в день. Буквально сегодня вот ездил из Кудрово на Лабораторный. Туда и обратно. Это около 15 км и 40 мин в одну сторону и это днем, когда пробок особо нет. Меньше 1000 руб на К+.

Ответ Аноним в «ДОВЕЛИ» Яндекс Такси, Такси, Мат, Справедливость, Закон, Волна постов, Жалоба, Сервис, Ответ на пост

Сколько должна стоить такая поездка? 500? 300? За какую сумму сами недовольные готовы лично везти меня на прочих равных условиях (тариф, авто и тд), оплачивать аренду авто, топливо, или нести расходы по содержанию собственного транспортного средства? Пикабушечка в своём репертуаре: как своя рубашка, так мало платят, как про всех вокруг, то вокруг одни конторы пидарасов. И среди всех этих пидарасов стоит аудитория Пикабу, в белом пальто, красивая. Поразительный парадокс.
P.S. Панамки тут не будет, приносите свою и складывайте в нее. И деньги в кружку.

Показать полностью
9

Ответ Sibisu в «ДОВЕЛИ»

Яндекс - это партнёр? Окей. Это агрегатор, который выдаёт заказы. И, как обычно, есть несколько "но"...

Яндекс берёт за свои услуги агрегатора комиссию (примерно) от 17.5 до 30% от суммы заказа. Предоставляя заказ, они дают некоторые гарантии. Название "партнёр" говорит о взаимовыгодном сотрудничестве. Но если ты работаешь на яндекс такси или доставку - ты бесправное существо.

Почему?

Потому что поддержка либо никак не реагирует на твои вопросы и проблемы. Используется шаблон: "Нам очень жаль. Ничем не можем помочь. Вот вам 5 баллов приоритета на 5 часов". Баллы эти, к слову, как и сказала автор начального обращения - бесполезны на 99.9%. Не даёт ровным счётом ничего и никому.

В такси испачкали салон? - п0*#й.

Не заплатили за заказ наличкой? - "Эх... Нам так жаль... а доказательства у тебя есть..? Нет? Ну тогда обращайся в правоохранительные органы". А в полиции, собственно, логичный вопрос: "А как вы планируете доказать, что он не оплатил ваш заказ?".

Да, для разнообразия, поддержка может пойти на встречу в первый раз. Но потом... Шанс, что яндекс решит что-то в твою пользу - 1 из 10. В остальном - за свои, в среднем, 20% они не делают абсолютно ничего, кроме выдачи заказов.

В целом, любой, кто сталкивался с поддержкой яндекса, не только как работник, но и как клиент любого из их сервисов, может понять, что бесполезнее что-то придумать сложно. Всё по грубым шаблонам, призванным мягко сказать тебе, что тебя услышали, но сделать ничего не могут.

Рассказываю.

Был случай, когда я подключил подписку на яндекс музыку. Привязал две разные банковские карты зелёнобанка. Так этот хитрый жёлтый гусь решил, что списывать дважды в месяц за одну подписку - это гениальное решение! Увидел не сразу, а месяц на 5-ый. Попросил вернуть деньги.

В ответ: "Извините, но мы ничего не можем сделать...". Ответ, для справки, поступает раз в 5-10 часов. Через неделю общения - дали 3 месяца бесплатной подписки. За потраченных монет на 5 подписок. Идти в суд за 600 рублей? Дискуссионный план.

Кто пробовал отвязывать банковские карты от приложения яндекса? Или отменить подписку?) Успех гарантирован.

Реклама внутри сервиса с платной подпиской? - окей, съели.

Реклама и навязывание услуг для партнёров, которые работают в такси и доставке? - ну... потерпим...

Адаптироваться к новому времени, связанного с отключением интернета? - это тоже не для яндекса...

Как итог. Яндекс - это, действительно, отвратительная компания в плане обратной связи и работы как с партнёрами.

Пользоваться яндексом в обычной жизни - кайф. Но это как твой сосед в общаге. Вроде твой бро и человек хороший, но надо следить, чтобы не скрысил твои печеньки, которые предусмотрительно были подготовлены себе на завтрак... Да и помогать он тебе не будет, сколько его не корми.

Показать полностью
83

Ответ на пост «ДОВЕЛИ»

О, Яндекс это просто песня.
У меня свой бизнес, 5 лет кропотливой работы на репутацию. Мы очень долго и муторно собираем отзывы на карты, т.к. бизнес разъездного характера и наши клиенты нас ищут там. Мало людей которым все сделали даже лучше чем хорошо потом зайдут и напишут отзыв. Некоторых постоянных клиентов приходилось просить по несколько раз, но это все понимаемо. Все таки большинство клиентов это тоже бизнесы и в рабочих буднях не до отзывов. Так буквально каждый третий отзыв от реального клиента просто не проходил модерацию, или отображался у клиента как опубликованный, а по факту его не было.

Писали в техподдержку, в ответ обезьянки-операторы которые ничего не решают отписывают шаблонные ответы мол типа мы разберёмся и т.д. и на этом все. В какой-то момент плюнули на это и просто просили каждого оставить отзыв, а там как пойдет.

Естественно случались и ситуации в которых мы не всегда были идеальны и некоторые клиенты оставались недовольными и писали негативные отзывы, это тоже нормально, мы их и разбирали и проводили работу над ошибками. В какой-то момент стали появляться отзывы вообще без каких-то идентификаторов клиента и однозначно доказать что это не наш клиент никак нельзя никак. А-ля "Я звонил, мне обещали цену 2000, а потом оказалось 25000", при этом мы знаем что у нас такое невозможно. И штат небольшой и все свои заказы мы знаем и отзыв уж больно выдуманный. Пишу в техподдержку мол клиент не наш, идентификаторов не оставил - удалите так как это кто-то либо ошибся либо конкуренты промышляют. В ответ получил "нарушений нет, отзыв удалить не можем, ничего не знаем и разбирать там нечего". Побомбило меня знатно, но понимаю что ничего сделать не могу. Хоть на рейтинг отзыв не повлиял, ну и конечно стал висеть как "релевантный и полезный" в топе "по умолчанию".

Последний месяц замечаю что менеджеры Яндекс.Бизнес мне зачастили звонками с предложением воспользоваться платным размещением в картах или в директе. Отказывался и сказал что меня удовлетворяют текущие объёмы заказов и пока платную рекламу не планирую, так как активно работаю над репутационным привлечением клиентов. И вот буквально позавчера понимаю что как-то резко количество звонков сократилось. Полез посмотреть что там в картах происходит в карточке компании и обнаруживаю что все единички какие были они подняли на первые места и теперь топ 5 отзывов все единички, не смотря на общий рейтинг 5. Естественно это тут же отразилось на количестве звонков и клиентов.

Вот второй день сижу, бомблю с этих тварей и торгуюсь с собой чтобы таки потратить деньги на откуп.

Показать полностью
0

Ответ Аноним в «ДОВЕЛИ»

Куда, *****, ФАС смотрел, когда ****** Яндекс покупал Убер?!

Куда смотрел ФАС? Очевидно же, что в сторону. Чтобы это понять, достаточно задать буквально один вопрос любой популярной нейронке (в моём случае DeepSeek):

Какой процент компании "Яндекс.Такси" принадлежит правительству РФ либо окологосударственным олигархам?

Структура собственности "Яндекс.Такси" и роль государства

На основании анализа данных из открытых источников, доля прямого участия правительства РФ или "окологосударственных олигархов" в ООО "ЯНДЕКС.ТАКСИ" (юридическое лицо, управляющее сервисом "Яндекс Go") составляет 0%. Однако существуют косвенные механизмы влияния через холдинговую структуру и регулирование:

---

🔑 1. Прямое владение (отсутствует)

- ООО "ЯНДЕКС.ТАКСИ" на 100% принадлежит ООО "Яндекс.Технологии" (российское юрлицо). 4 10

- В свою очередь, ООО "Яндекс.Технологии" контролируется МКПАО "Яндекс" (калининградская компания, головная структура российской части экосистемы после реструктуризации 2024 года). 6

---

🏛 2. Косвенное влияние через акционеров МКПАО "Яндекс"

После реструктуризации 2024 года акционерами МКПАО "Яндекс" стали:

- Консорциум инвесторов, включающий менеджмент "Яндекса" (18%), фонды Argonaut и Infinity Management (47%).

- Фонд LRT (принадлежащий структурам Владимира Потанина) — 35% акций. 6

- Потанин относится к категории "олигархов, близких к государству". Его доля позволяет влиять на стратегические решения, но не дает прямого контроля над "Яндекс.Такси".

---

⚖️ 3. Регуляторное давление и "золотая акция"

- Исторически: До 2024 года "Сбербанк" (под госконтролем) владел "золотой акцией" в "Яндексе", предоставлявшей право вето на ключевые решения 6. После продажи российских активов этот механизм упразднен.

- Антимонопольное регулирование: В 2023–2024 гг. ФАС признала "Яндекс.Такси" доминирующим игроком на рынке (96% заказов в Москве) 3 9. Это позволяет государству инициировать проверки ценовой политики и накладывать штрафы.

- Законодательные инициативы: Новые требования к таксистам (например, обязательное страхование ОСГОП с 2024 года) увеличили операционные расходы, косвенно усилив зависимость отрасли от госрегулирования 5.

---

💼 4. Связи с государством через управление

- В совет директоров "Яндекса" ранее входили лица, аффилированные с государством (например, Герман Греф, глава Сбербанка до 2022 г.) 6.

- После 2024 года ключевые решения в МКПАО "Яндекс" согласуются с Комиссией по контролю за иностранными инвестициями РФ, что усиливает роль государства в стратегических вопросах 6.

---

💎 Заключение

- Прямое владение: 0% со стороны государства или олигархов в ООО "ЯНДЕКС.ТАКСИ".

- Косвенное влияние:

- Через долю Потанина (35%) в головной компании МКПАО "Яндекс".

- Через регуляторные механизмы (ФАС, Минтранс) и исторические связи.

- Риски: Государство может ограничивать операции "Яндекс.Такси" через антимонопольные меры или законодательные инициативы, как это произошло с повышением тарифов в 2024 году 5 9.

Текущая структура позволяет формально сохранять независимость, но де-факто компания вынуждена учитывать интересы государства и связанных с ним игроков.

Показать полностью
8

Ответ на пост «ДОВЕЛИ»

Яндекс она, конечно, правильно назвала правильными словами, но ситуация с дождем меня удивила. Я изначально хотел написать пост в духе "мужское-женское", потому что мужчины в принципе почти все молча работают сквозь всю эту "несправедливость", и раньше это называлось "настоящий мужик", потом стало чем-то само собой разумеющимся, а теперь это "Олег на митапе с десижн-мейкерами предпочитает айс-латте на хуесосовом" и "хоум-стейджер Виолетта ушла в детокс на доставки, чтобы гармонизировать энергию своего бизнеса". Но я хочу тут газануть вот в какую степь:

Наша героиня явно не разделяет личное и рабочее. Если ты в день рождения работаешь, то ты работаешь. Отметишь во внерабочее время, когда смена закончится, а до тех пор ты - функциональная единица. Просто и понятно.

Второй момент: как доставлять в разных погодных условиях - забота курьера. Меня это, как потребителя услуги, волновать не должно. Я плачу человеку за его время и компетенции, заключаю с ним сделку. Мы не оговариваем, какие подходы к работе он использует, это сугубо его личное дело, которое меня не касается. И исполнитель волен к работе подходить как ему это видится лучше. С зонтиком, дождевиком, просто без всего, да хоть в клоунском парике - я плачу за доставку, а условия труда исполнителя - не моя зона ответственности. Конечно, я бы открыл шлагбаум, от меня не убудет. Но исполнитель, работающий с потенциально быдловатой аудиторией, должен самостоятельно предусмотреть вариант, при котором за человека его не считают. Кто в сфере услуг работал, знают, что такое клиентвсегдаправ. Да, это проблема и болезнь современной сферы услуг, и решится она только тотальным отсутствием кандидатов, воспитанием потребителя через социальную рекламу и прочими ооочень масштабными проектами.

Третье: девушка самозанятая. Когда ты не в штате, то с агрегатора тебе спрашивать нечего. Ты выбрал сферу заработка, выбрал поставщика клиентов, выбрал систему автоматизации своей доставки - это все сделанный тобой выбор. Можно купить жигули и крыть хуями автоваз, но дружище, вопрос выбора и покупки был за тобой. Репутация Яндекса уже много лет кряду идет впереди него. "Контора глиномесов" - нарицательное. Многие люди давно отказались от сервисов Яндекса вплоть до удаления браузера, это в целом посильный вклад для каждого. Конкуренты у них есть, и любой потребитель услуг может выбирать между Я и прочими маленькими и не такими удобными.

Показать полностью

Ответ на пост «ДОВЕЛИ»

Водитель тоже может отменить заказ в любой момент и ему за это ничего не будет. Заказывали машину с детским креслом. Заказ водитель взял, во-первых это дороже в два раза и дольше по поиску, так как мало кто возит с собой эти кресла. Это я понимаю, но если ты взял заказ, будь добр выполняй его. А то 20 минут прождали, машина подъезжает, спускаемся, заказ водитель сбросил. И хуй ты пожалуешься кому, даже одну звезду не влепишь. Вторую машину заказываем, та же фигня. И такое не один раз было.

По доставкам сколько раз было, водитель отказывается выходить из машины и забирать посылку, хотя стоит заказ от квартиры забрать. Он просто говорит, не пойду. Тут же такая же ситуация, человек оплатил заказ до квартиры, зачем ему идти в дождь к шлагбауму, ты за это деньги взяла, будь добра, выполняй свою работу. Не хочешь выполнять работу иди на хуй.

Каждый день заказываю грузовой транспорт, один из пятидесяти найдется, который говорит, а я из машины не выйду, везите мне на дорогу заказ. А надо просто пройти на проходную и назвать организацию и номер заказа и тебе покажут куда проехать и встать под погрузку. Сервисы у Яндекса нормальные, но всегда найдется долбоёб, который всё испортит, а потом еще и жаловаться будет.

Ответ на пост «ДОВЕЛИ»

А я очень доволен Яндексом.

Я нажимаю кнопку на своем смартфоне. Мне приезжает хорошая чистая машина и везет меня туда, куда мне надо.

Не надо ловить с руки, не надо торговаться.

Для желающих сэкономить - есть автобусы и каршеринг.

Отличная работа, все прочитано!